Rorosbanen 1 ist eine normalspurige norwegische Eisenbahnstrecke von Hamar uber Elverum durch das Osterdalen nach Trondheim Die Strecke wird von Bane NOR offiziell so bezeichnet 2 Hamar Roros TrondheimBahnhof RorosBahnhof RorosStreckennummer 25Streckenlange 431 kmSpurweite 1067 mm 1435 mmStromsystem Hamar Vikingskipet 15 kV 16 7 Hz Maximale Neigung 15 Legende von Hell552 87 Trondheim 1881 Ravnklo bru 31 m Skansenbrua 52 m 1918 Ilasporet 1884 1995 551 67 Skansen Skandsen 1893 1921 5 moh Sandgatasporet 1945 551 37 Nidareid 120 m 550 40 Throndhjem Kalvskinnet 1864 1884 Steinbergsporet 1997 Kongsgards bro Nidelva 227 m Marienborg verksteder 1917 550 76 Marienborg 20 Aug 1917 Abzweigstelle 1917 1999 Bf 9 moh 549 95 Marienborg 2001 Nordzufahrt Stavnebanen549 24 Stavne Stafne 1907 1908 1921 2001 26 moh 548 93 Sudzufahrt StavnebanenHoem 91 m 547 10 Sluppen 1864 1884 Sluppen viadukt Nidelva 185 m 546 03 Selsbakk 1919 66 7 moh Selsbak 20 Marz 1890 1919 551 37 Selsbakk 116 m 545 39 Buenget 1919 1985 Flataasaunet 1907 1919 544 50 Romolslia 1972 1987 Oxtadoien viadukt 130 m 543 63 Kolstad 1918 542 97 Rosten 1927 1949 1974 1985 541 41 Heimdal 1864 144 moh 539 23 Heggstad 1928 1987 Heggstadmoen Trondheim Godsterminal 537 11 Nypan 1864 73 moh 535 68 Kvammen 1928 1987 534 63 Leirli 1929 532 08 Melhus 1864 24 moh Industriegleis531 42 Melhus skysstasjon 1993 530 40 Melhus pleiehjem 1929 530 13 Melhus kirke 1931 528 77 Soberg 1864 1921 Hofstad industriomrade526 73 Skjerdingstad 1929 524 95 Kval 1864 1921 50 3 moh 522 16 Nyhus 1929 520 49 Ler 1864 519 14 Mosta 1929 517 61 Helgemo 1932 517 00 Lohre 1929 Lundesokna bru 60 m 514 78 Lundamo 1864 512 67 Horg 1929 509 87 Gulfoss 29 Juli 1929 13 Juni 1993 alte Strecke 1864 23 Juni 1918 509 76 Gulfoss Gaula 72 m 508 97 Gulfoss tunnel 701 m Gamle Gulfoss bru507 89 Hovin Hovind 1864 1921 506 10 Krogstadbakken 29 Jili 1929 1 Aug 1934 505 20 Krogstadlokken 1 Aug 1934 11 Juni 2000 503 67 Krogstadsanden 29 Juli 1929 11 Juni 2000 501 20 510 37 Storen Endpunkt der Trondhjem Storenbanen Dovrebahn nach Oppdal509 23 Gaula 247 m 507 79 Folstad 1 Aug 1928 14 Dez 2003 505 64 Folstadoien 30 Sept 1929 2 Juni 1991 503 25 Granoyen 1 Aug 1928 2 Juni 1991 500 83 Grytbekken 15 Mai 1931 14 Dez 2003 500 43 Rottum 113 m ab 1941 499 24 Rognes 1876 1894 Rognaes bis 29 Marz 1941 498 36 Rognes ab 29 Marz 1941 Bhf bis 1 Aug 1958 497 71 Rognes 36 m 495 58 Buru II 47 m bis 19 Okt 1945 495 58 Burrutunnel 37 m ab 19 Okt 1945 495 49 Buru I 37 m bis 19 Okt 1945 494 95 Lilleoyen 1 Aug 1928 1 Febr 1971 493 11 Reppe 1 Aug 1928 2 Juni 1991 491 34 Kotsoy Bhf bis 1 Sept 1975 489 88 Talsnes 25 Okt 1929 2 Juni 1991 486 15 Bjorgen Bhf bis 2 Okt 1961 484 89 Osoi bru 1 Aug 1928 479 91 Singsas474 83 Hinsvaerkronning 15 Mai 1931 2 Juni 1991 472 01 Reitstoa Bhf bis 1 Febr 1971 469 71 Almasstoa 15 Mai 1931 13 Juni 1993 467 20 Krokan 12 April 1954 29 Mai 1983 463 01 Langlete Bhf bis 1 Mai 1958 460 37 Gildseth skole 1929 458 26 Flatberg 15 Sept 1920 2 Juni 1991 457 57 Holta 31 m 453 86 Haltdalen seit 1938 ab 1877 Holtaalen 1921 Holtalen 451 52 Ramlo 28 Juli 1950 2 Juni 1991 4500 0Droya 130 m Holzbrucke bis 21 Aug 1925 4490 0448 87 Droia 13 Juni 1925 13 Juni 1993 447 50 bis 7 Juli 1945 447 46 Tunnel 68 m 447 36 Tunnel 19 m 447 04 Tunnel 72 m 446 88 Tunnel 18 m 446 76 Tunnel 18 m 446 09 Droilitunnel 1181 m 446 07 Tamlagettunnel 204 m 4460 0 alte Tunneltrasse im 2 WK teilweise gesprengt 442 96 Stensli 74 m 442 59 Stensli 1877 1 Jan 1921 Eidet Hp ab 1 Sept 1975 440 03 Almas 22 Dez 1950 13 Juni 1993 438 03 Alen434 94 Graftas 1 Aug 1928 13 Juni 1993 432 30 Reitan Bhf bis 29 Mai 1988 431 94 Gaula Holzbrucke bis 18 Dez 1960 99 m Neubau 89 m 431 40 Storvollen 1 Mai 1915 1 Febr 1971 427 20 Raen 10 Aug 1928 2 Juni 1991 424 35 Nesvoll 10 Marz 1923 31 Mai 1987 426 58 Vongraven 39 m aufgeschnitten 421 78 Ryen 2 Juli 1932 31 Mai 1987 420 45 Rugldalen 16 Jan 1877 1939 Tyvold Hp 15 Aug 1959 14 Dez 2003 Arvedalslinja 1886 1910 zur Kongens Gruva 9 3 km Ruglsjoen416 77 Hochster Punkt 670 moh 416 61 Harborg 10 Nov 1913 31 Mai 1987 412 53 GlamosGlama 60 m Vintervoll 1 Aug 1928 1 Feb 1971 406 50 Orvos 1 Juli 1879 April 1921 Nypladsen Hp 1 Sept 1954 31 Mai 1987 Gullikstad 1 Aug 1928 1 Feb 1971 401 81 Anschluss Roros kommune401 19 Statene 1 Aug 1928 1 Febr 1971 bis 1944 Abzw Stelle 4010 0 bis 11 Dez 1944 399 04 Roros 628 0 moh 398 70 Hyttelva 20 m 397 70 Haelva 36 m 396 00 Haelva 70 m 395 50392 48 Hosoyen 618 4 moh 389 74 Havsjoen388 72 Myre387 08 RostfossenNora ca 15 m 386 03 Noren384 87 Os 601 7 moh 381 68 Stormyra376 85 Hamalvoll 595 8 moh 373 56 Erlinesset 1 Aug 1928 10 Juni 1955 368 14 Tolga 543 0 moh 364 08 Nordre Eid363 00 Eid 1921 Hp ab 15 Juni 1952 bis 31 Mai 1987 518 0 moh 359 75 Lilletelneset357 56 Telneset 5 Juli 1878 1891 Telnaes 497 8 moh 353 47 Stoeng351 47 Gotland350 16 Abruanach Nytroa347 21 Tynset 493 2 moh 344 47 Kjaereng342 94 Rosta 10 Dez 1913 1922 Rostvangen Hp ab 1935 bis 2 Juni 1985 340 19 Mana 2 Jan 1962 2 Juni 1985 Auma grustak337 35 Auma Bhf bis 28 Mai 1972 486 9 moh 333 11 Tronskroken 15 Juni 1952 2 Juni 1985 330 90 Vindvoll 12 Nov 1953 2 Juni 1985 329 20 Brandvalslykkja326 24 Tronsvangen 15 Juni 1952 2 Juni 1985 324 23 Alvdal 17 Okt 1877 1 Juni 1919 Lilleelvedal 505 8 moh 322 67 zur Alvdal Skurlag A L322 65 Nedsteby 1 Febr 1957 2 Juni 1985 319 30 Nyegga 1 Juli 1935 Dez 1952 Nyeggen bis 2 Juni 1985 315 97 Engset311 68 Bellingmo 1 Aug 1898 April 1921 Bellingmoen bis 2 Juni 1985 476 3 moh 309 67 Solvang 15 Juni 1953 2 Juni 1985 304 46 Barkald 1 Juli 1978 Hp ab 1985 bis 2 Juni 1985 452 8 moh 299 70 Aursjobekken 15 Mai 1938 Dez 1952 Orsjobekk gard bis 2 Juni 1985 298 50 Aursjobekkbrua 15 Mai 1938 Dez 1952 Orsjobekk bru bis 4 Juni 1962 297 35 Ganvika290 18 Grasbekken285 00 Hanestad 381 8 moh 280 20 Lyngen271 78 Atna 356 7 moh 266 37 Radelsbekken261 52 Bjoranes255 85 Frosa 1911 250 87 Tresa246 81 Koppang 352 6 moh 242 35 OstlandSvea Tunnel 56 m 237 50 Stai 1875 263 2 moh 230 86 Lorensstugu227 68 Evenstad 256 5 moh zur Dampfsage223 89 Rasta 1882 2002 256 3 moh 219 54 Neta217 24 Kroken213 85 Opphus 144 4 moh 210 46 Siljubekken205 42 SimenstuguGlommen skogeierforenings sidesporSteinvik bru uber die Glama 185 m 203 80 Steinvik 1875 2002 ab 2003 neu als Hst 240 6 moh 201 00 Nordre Saetre199 74 Hovda bruHovda 32 m 190 7 Hovdmoen industrispor190 38 Rena 224 5 moh Rena kartong188 16 Skjaerodden185 62 Delebekk183 78 Asta 1871 1997 225 7 moh Asta 66 m 182 66 Nygard181 66 Bjornstad178 64 Braten175 78 Rustad P Halt bis 2000 und ab 2006 206 0 moh 173 20 Torgerstua 1937 1985 Schulerverkehr bis 1997 171 28 Oksna 1871 spater Hst bis 1985 bzw 1997 203 0 moh Oksna 33 m 169 60 Saeteren167 58 Bjornenga166 00 Vesle Grundset164 18 Grundset 1862 Endstation der H G B spater Hst bis 1985 Schuler bis 1997 195 7 moh Ladegleis zur GlommaNorske Shell 1952 2005 Grundset grustak162 00 Grundsetmoen bis 1967 Schulerverkehr bis 1997 1590 0158 38 Elverum 1 Dez 1910 1 Mai 1913 nur Zugmeldestation 187 8 moh Solorbanen nach Kongsvinger157 93 Elverum gl bis 1 Mai 1913 157 50Terningaa 31 m 155 73 Terninga153 03 Midtskog 1862 1985 244 0 moh 150 09 Ebru147 11 Roset143 78 Loten 231 7 moh Klevfos 1865 1969 140 64 Adalsbruk fruher Bhf 196 4 moh Fylkesvei 231138 72 Horsand 173 5 moh Furaelva 22 m 136 40 Anschluss Hedmark treimpregnering136 21 ImpregneringsanstaltenAnschluss Anebyhus135 33 Ilseng 154 4 moh 133 71 KvekaAnschluss NKLFylkesvei 117130 91 Hjellum 1862 1990 132 6 moh 129 32 Aker 1862 1986 127 0 moh Flakstadelva 21 m Hedmarkens MelkeleverandorforeningVikingskipetHamar trafikkstasjonDovrebahn von Eidsvoll126 26 Hamar 127 0 moh Dovrebahn nach Lillehammer Inhaltsverzeichnis 1 Allgemeines 2 Geschichte 3 Streckenumlegung Roros 4 Geografie 5 Zukunftsaussichten 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseAllgemeines BearbeitenNamensgeber ist die Stadt Roros die fruher aufgrund von Kupfererzvorkommen von grosser wirtschaftlicher Bedeutung war Diese Bahnstrecke ist eine der wenigen in Norwegen die nicht elektrifiziert ist Der Streckenabschnitt von Trondheim nach Storen ist zudem ein Abschnitt der Dovrebane 2 Geschichte BearbeitenDie Rorosbane wurde in der Zeit zwischen 1862 und 1877 in mehreren Teilabschnitten erbaut Ausgehend von Hamar wurde der Bau des ersten Abschnittes bis Elverum am 3 September 1857 zusammen mit Kongsvingerbanen und Trondhjem Storenbanen als Norwegens erste Staatsbahnen vom Storting beschlossen Hauptartikel Hamar Grundsetbanen Streckenteile und ihre Eroffnung 3 Strecke Beschlussdurch dasStorting vorlaufigerGuterverkehr Betriebsaufnahme OffizielleEroffnung Dreischienen gleis ab EroffnungNormalspurHamar Elverum 03 09 1857 04 11 1861 23 06 1862 23 06 1862 29 11 1919 08 09 1931Elverum Grundset 07 10 1859 04 11 1861 23 06 1862 23 06 1862 16 11 1917 07 10 1931Grundset Rena Aamot 16 06 1869 23 10 1871 19 10 1871 16 11 1917 07 10 1931Rena Koppang 03 05 1872 14 12 1875 13 10 1877 07 10 1931Storen Singsas 03 05 1872 04 11 1861 04 01 1876 13 10 1877 05 08 1941Singsas Roros 03 05 1872 17 11 1876 16 01 1877 13 10 1877 05 08 1941Roros Koppang 03 05 1872 26 10 1877 17 10 187 13 10 1877 05 08 1941Die Gesamtstrecke wurde am 13 Oktober 1877 offiziell eroffnet am 17 Oktober 1877 fuhr der Eroffnungszug mit Konig Oskar II 4 Damit ist sie die alteste Stammbahn Norwegens d h eine Bahnstrecke die zwei Landesteile miteinander verbindet Die Fahrt von Kristiania heute Oslo nach Trondheim dauerte anfangs 35 Stunden wobei in Koppang oder Tynset im Hotel ubernachtet wurde Ab Sommer 1881 verkehrten durchgehende Zuge die die Strecke in 19 Stunden zurucklegten und 1885 der erste Nachtzug in Norwegen der ganzjahrig fuhr 5 Ursprunglich war die Strecke schmalspurig in Kapspur mit einer Spurweite von 1067 mm bevor sie ab 1917 abschnittweise ein Dreischienengleis erhielt und dann zwischen 1931 und 1941 insgesamt auf Normalspur umgebaut wurde Am 4 Januar 2000 kollidierten zwei Zuge auf dieser Strecke bei Asta 19 Personen starben bei diesem Eisenbahnunfall Hauptartikel Eisenbahnunfall von AstaStreckenumlegung Roros BearbeitenBis zum 11 Dezember 1944 war die Stadt Roros nur mit einer Stichstrecke mit einem Kopfbahnhof an die Hauptbahn angebunden die in Statene deutsch Stadtende abzweigte Zuge aus Richtung Storlien Trondheim konnten von Norden kommend direkt in den Bahnhof Roros einfahren Fur Zuge aus Richtung Elverum im Suden war dies nur durch eine Richtungsanderung in Statene moglich Durch den Neubau der 3 6 km langen Strecke wurde Roros zum Durchgangsbahnhof Zum gleichen Zeitpunkt wurde die 1 55 km lange Strecke von km 395 5 bis Statene stillgelegt 6 Geografie BearbeitenDie Strecke verlauft durch das Osterdalen und erreicht bei Harborg zwischen Glamos und Rugldalen mit 670 meter over havet moh offizielle Bezeichnung fur die Hohe uber dem Meeresspiegel in Norwegen den hochsten Punkt Die Strecke besitzt eine durchschnittliche Steigung von 15 Loten Elverum der hochste Wert wird mit 36 bei km 386 296 bei Os erreicht Zukunftsaussichten BearbeitenBei einer 2015 durchgefuhrten Untersuchung durch Jernbaneverket uber die nichtelektrifizierten Strecken Norwegens wurde als Fazit festgehalten dass die Strecke fur den Umleiterverkehr bei Problemen auf der Dovrebane sehr wichtig ist und eventuell elektrifiziert werden soll Es sollen zudem andere Antriebsformen wie Gas Biodiesel oder Wasserstoff untersucht werden Mit vier geleasten Bereitschaftslokomotiven konnten 50 bis 75 Prozent des Umleiterverkehrs bewaltigt werden 7 Baneservice ist fur die Umrustung auf ERTMS in Norwegen zustandig und hat mit den Ausbaumassnahmen begonnen wobei die Gjovikbane und die Nordlandsbane als erste Strecken im Land 2022 ausgerustet werden sollten 8 Durch Lieferschwierigkeiten bei den Komponenten stehen nicht ausreichend Zuge zur Verfugung so dass der Zeitplan entzerrt wurde und die Rorosbane die ursprunglich 2024 fertiggestellt werden sollte nun erst 2025 mit dem neuen Signalsystem ausgestattet sein wird 9 Literatur BearbeitenRoy Owen Norwegian Railways from Stephenson to high speed Balholm Press Hitchin 1996 ISBN 0 9528069 0 8 englisch Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Rorosbanen Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Rorosbanen Daten und Bilder jernbane net abgerufen am 2 Februar 2016 norwegisch Streckenbeschreibung norw Geschichte der Bahnhofe der Strecke Nicht mehr online verfugbar Archiviert vom Original am 22 Februar 2013 abgerufen am 16 Februar 2021 norwegisch Einzelnachweise Bearbeiten Im Norwegischen ist die Endung en bei Substantiven ein bestimmter Artikel Daher ist die korrekte Bezeichnung in deutschen Texten entweder Rorosbanen oder die Rorosbane a b Hamar Roros Trondheim S Rorosbanen In banenor no Abgerufen am 11 Februar 2020 norwegisch Thor Bjerke Finn Holom Banedata 2004 Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge Hrsg Jernbaneverket Norsk Jernbanemuseum und Norsk Jernbaneklubb Forskningsavdelingen NJK Forskningsavdelingen Hamar Oslo 2004 ISBN 82 90286 28 7 S 98 urn nbn no nb digibok 2011040708010 norwegisch Angabe an dem vom Konig genutzten Salonwagen im norwegischen Eisenbahnmuseum Hamar Infotafel im Norwegischen Eisenbahnmuseum in Hamar Thor Bjerke Finn Holom Banedata 2004 Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge Hrsg Jernbaneverket Norsk Jernbanemuseum und Norsk Jernbaneklubb Forskningsavdelingen NJK Forskningsavdelingen Hamar Oslo 2004 ISBN 82 90286 28 7 norwegisch Strategi for driftsform pa ikke elektrifiserte baner PDF regjeringen no 10 November 2015 S 8 9 14 abgerufen am 20 Juli 2023 norwegisch ERTMS Trackside In baneservice no Abgerufen am 20 Juli 2023 norwegisch Venter med nytt signalsystem pa Gjovikbanen In banenor no 27 Februar 2023 abgerufen am 20 Juli 2023 norwegisch Eisenbahnstrecken in Norwegen Haupt und Nebenbahnen Alnabanen Arendalsbanen Askerbanen Bergensbanen Bratsbergbanen Brevikbanen Dalane Suldallinjen Dovrebanen Drammenbanen Dunderlandsbanen Farriseidet Porsgrunn Flamsbana Follobanen Gardermobanen Gjovikbanen Holm Nykirke Hovedbanen Indre Ostfoldbanen Jevnakerbanen Jaerbanen Kongsvingerbanen Loenga Alnabrulinjen Merakerbanen Nordlandsbanen Ofotbanen Randsfjordbanen Raumabanen Rorosbanen Skoyen Filipstadlinjen Solorbanen Spikkestadlinjen Stavnebanen Sorlandsbanen Vestfoldbanen OstfoldbanenMuseumsbahnen Kroderbanen Nesttun Osbanen Rjukanbanen Setesdalsbanen Thamshavnbanen Urskog Holandsbanen Valdresbanen Gamle VossebanenIndustriebahnen Hafslundbanen Kykkelsrudsbanen Skotfoss Bruks jernbane Sydvarangerbanen VammabanenStillgelegte Bahnen Arvedalslinja Bergerlinna Flekkefjordbanen Grasmobanen Grimstadbanen Hardangerbanen Havnebanen Hafslundbanen Holmestrand Vittingfossbanen Hortenlinjen Ilsvikbanen Kalvskindet Heimdal Kragerobanen Lierbanen Lillesand Flaksvandbanen Losbylinja Namsosbanen Numedalsbanen Roykenvikbanen Setesdalsbanen Skreiabanen Solbergfossbanen Sperillbanen Sulitjelmabanen Tinnosbanen Treungenbanen Tonsberg Eidsfossbanen Vestmarkabanen AlgardbanenHistorische Bahnstrecken Hamar Grundsetbanen Hell SunnanbanenNicht ausgefuhrte Bahnprojekte Polarbanen Karmoibanen Elektrische Bahn Voss StalheimGeplante oder im Bau befindliche Bahnprojekte Bryndiagonalen Dovrenettet Gjovik Lillehammerbanen Grenlandsbanen Haukelibanen Hochgeschwindigkeitsstrecke Oslo Stockholm Nord Norgebanen Ringeriksbanen Rogalinken Sorvestbanen Vestlandsbanen Vestlandske stamjernbane Orabanen Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Rorosbanen amp oldid 237453285
