Die Setesdalsbane 1 ist eine schmalspurige Eisenbahnstrecke in Norwegen die ursprunglich zwischen Kristiansand und Byglandsfjord im Setesdal verlief Die Strecke war 78 km lang Sie wurde in der Kapspur Spurweite 1067 mm gebaut Der sudliche Teil der Strecke 20 km wurde 1938 umgespurt ein Grossteil 1962 stillgelegt lediglich ein kleiner Teil 8 km blieb als Museumsbahn erhalten Diese Bahn ist eine Touristenattraktion in Sorlandet 2 Kristiansand ByglandsfjordKarte SetesdalsbanenKarte SetesdalsbanenStreckenlange 78 33 kmMuseumsbahn Grovane Royknes etwa 8 kmSpurweite 1067 mmKristiansand Grovane ab 14 Mai 1938 1435 mmLegende 78 33 Byglandsfjord 1896 78 20 Dampfsage ByglandsfjordAgder Einkaufszentrum77 36 Vassenden 1920 4 5 m 76 90 Vassenden 1930 75 76 Industrieanschluss Standarfossen75 52 Reguleringsdammen74 06 Nebengleis von Wehrmacht im 2 WK angelegt73 91 Syrtveit73 90 Syrtveit 1896 71 35 Follesto 1933 70 32 Stenbekken bro 1923 4 m 68 71 Flatebygd 1914 68 22 Odaen 1896 4 m 67 93 Industrieanschluss66 93 Evje 1896 66 36 A S Evje Raffineringsverk65 66 Kiesgrube Fosvik65 00 Evjemoen 1928 65 00 Kaserne Evjemoen63 70 Bjoraveien 1930 62 94 Hornnes bro 1896 137 5 m 62 59 Hornnes 1896 61 71 Voile bro 1896 17 m 59 90 Hestvag 1930 59 57 Industrieanschluss Hestvag57 59 Hanas 1928 56 59 Hanasbekken bro 1896 4 m 56 21 Sagewerk Moisund56 10 Moibekken bro 1896 4 m 55 82 Moisund 1896 54 20 Slettefett 1932 53 10 Hornekilen bro 1895 20 m 52 22 Hornesund 1896 50 95 Errekilen bro 1895 18 8 m 49 37 Hornskilen bro 1929 9 2 m 49 35 Eldsneset 1928 47 23 Kiledalen 1928 45 82 Kiledalsbekken bro 1918 6 3 m 43 97 Haegeland 1895 43 97 Kiesgrube Kile43 26 Haegeland bro 1911 19 m 40 70 Ovre Gasefla 1930 Bro 1895 2 5 m 39 11 Gasefla 1895 38 96 Gasefla tunnel II 1895 9 2 m 38 91 Gasefla tunnel I 1895 25 4 m 38 70 Nedre Gasefla37 00 Slemdal tunnel 1895 86 4 m 36 81 Homevassevja tunnel 1895 83 6 m 34 50 Iveland 1895 32 83 Beinestvedt32 76 Beinestvedtkilen bro 1920 5 m 32 60 Beinestvedt tunnel 1920 25 m 29 90 Nomelandtunnelen 1920 207 m 29 78 Nomeland 1928 29 78 Industrieanschluss Nomeland nye29 12 Royknes tunnel II 1920 40 m 28 93 Royknes tunnel I 1920 80 m 28 58 Industrieanschluss Nomeland28 52 Langaen 1911 8 m 28 38 Royknes Ende Museumsbahn 1895 26 89 Industrieanschluss Otterdal26 07 Beiholdalen 1996 25 69 Beiholen Dam24 90 Loyning tunnel 1895 123 m 23 32 Kringsja 193023 10 Paulen22 91 Paulen Gard 1964 22 75 Paulen 1983 22 27 Paulen bro 1895 50 1 m 20 96 Grovane hp 1969 20 85 Nebengleis Store bu20 56 Rugana 1911 9 17 m Sorlandsbanen nach Hokksund20 41 Grovane Beginn Museumsbahn 1895 20 10 Grovane Sagewerk20 10 Grovene Kiesgrube19 52 Egelandsaa 1895 2 5 m 19 52 Egelandsaa19 35 Verasveien 1934 18 10 Vennesla 1909 17 07 Graslia 1926 14 08 Hunsfoss tunnel II 1895 35 m 13 89 Hunsfoss tunnel I 1895 12 m 16 40 Hunsfoss 1927 16 10 Tjovemoen 1927 15 92 Hunsfos Fabrikker15 58 Vigeland Brug15 42 Vikeland 1895 14 84 Goli 1927 14 58 Lunden 1927 14 28 Nyland 1927 14 08 As tunnel 1895 70 m 13 89 Nederste Abel tunnel 1895 120 m 13 07 Industrieanschluss Kvarstein13 07 Kvarstein 1898 12 71 Kiesgrube Kvarstein12 54 Ravnasveien 1927 11 92 Kvarstein tunnel 1895 30 1 m 11 68 Kvarstein bru 1895 191 6 m 11 32 Kvarstein Grinn 1927 11 00 Ovre Mosby 1937 10 75 Roistad 1927 10 37 Hollen 1927 10 17 Hoyebekken 1895 9 m 9 97 Mosby 1895 9 37 Mosby tunnel II 1895 45 m 9 18 Mosby tunnel I 1895 80 m 9 17 Sagbekken bro 1895 9 1 m 9 02 Aukland 1913 7 40 Solsletta 1927 7 28 Storebekk 1895 3 m 7 11 Strai 1895 Kvernvollen5 60 Strai Cementstoberi 1927 4 82 Langemyr 1927 4 01 Dalane 1903 ehem Bhf 3 91 Bro over bekk II 1895 2 m 3 48 Bro over bekk I 1895 3 m Bahnstrecke Dalane Suldal Umgehungsbahn 2 20 Krossen 1936 1 60 Solvang 1927 1 60 Kiesgrube Klappane1 21 Industrieanschluss Muhle1 07 Natmansbekken bro II 1895 9 2 m 1 04 Grimsbroen 1936 0 44 Natmansbekken bro I 1895 5 7 m zum Falconbridge Nikkelverk A Szum Hafen0 0 Kristiansand 1895 5 5 mSorlandsbanen nach SiraMuseumszug auf der Setesdalsbane an der Paulen bro 23 Juli 2003 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Umspurung 3 Stilllegung 4 Museumsbahn Grovane Royknes 5 Museumsfahrzeuge 5 1 Dampflokomotiven Schmalspur 5 2 Diesellokomotiven Schmalspur 5 3 Diesellokomotiven Normalspur 6 Infrastruktur 7 Literatur 8 Weblinks 9 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie Setesdalsbane wurde zwischen Kristiansand und Haegeland am 26 November 1895 eroffnet die Reststrecke nach Byglandsfjord folgte am 27 November 1896 Die Stationen entlang der Linie waren unter anderem Mosby Vennesla Grovane Iveland und Haegeland Einer der ersten Verkehrsleiter der Strecke war ab 1896 der norwegische Eisenbahningenieur Lars Lysgaard In de 1940er Jahren wurde der Personenverkehr grosstenteils auf Triebwagen umgestellt 3 Die Bahnstrecke war Teil des Verkehrssystems im Setesdal Endstation der Bahnstrecke wurde der Bahnhof in Byglandsfjord Von dort konnten die Reisenden das heute als Touristenattraktion verkehrende Dampfschiff 3 Bjoren nach Bygland und weiter bis nach Ose nehmen 4 Von Ose gab es zuerst eine Verbindung mit Pferden in das obere Tal spater fuhr ein Linienbus Als die Strasse um das Fanefjell gebaut wurde verkehrte der Linienbus am Fjord entlang bis Byglandsfjord Umspurung BearbeitenIm Zuge des Baues der Sorlandsbane wurde Grovane die neue Endstation fur die Setesdalsbane Die weiteren etwa 20 Kilometer der Strecke bis nach Kristiansand wurden auf Normalspur umgebaut und am 14 Mai 1938 wieder eroffnet Stilllegung BearbeitenDie Setesdalsbane wurde am 1 September 1962 eingestellt die Strecke zwischen Byglandsfjord und Beiholen abgebaut Museumsbahn Grovane Royknes BearbeitenDie sechs Kilometer lange Strecke zwischen Beiholen und Grovane blieb durch die Anstrengungen der Mitglieder des 1964 gegrundeten Setesdalsbanens Hobbyklubb ebenso erhalten wie etliche Fahrzeuge Der Verein organisierte den Fahrbetrieb als Museumsbahn Eine Strecke von zwei Kilometern nach Royknes wurde wiederhergestellt und am 5 September 2004 wieder eroffnet der Museumsbetrieb entsprechend ausgedehnt 3 Seit dem 1 Januar 2006 ist Setesdalbanen eine eigene Abteilung des Vest Agder Museum IKS 5 Der Betrieb findet in der Regel von Juni bis September 3 am Wochenende statt Museumsfahrzeuge BearbeitenVier Dampflokomotiven aus den Jahren zwischen 1894 und 1902 blieben erhalten dazu eine Reihe von Personen und Guterwagen sowie einer der Triebwagen 3 nbsp Zwei Lokomotiven in Royknes 9 Mai 2004Dampflokomotiven Schmalspur Bearbeiten Type XXI Nr 1 1894 von Dubs and Company gebaut Die Lokomotive ist nicht in Betrieb Type XXI Nr 2 1894 von Dubs and Company gebaut Die Lokomotive ist schadhaft abgestellt Type XXI Nr 5 1901 von Thunes mekaniske verksted gebaut Die Lokomotive ist betriebsfahig 3 Type XXII Nr 6 1902 von Thunes mekaniske verksted gebaut Die Lokomotive ist betriebsfahig Diesellokomotiven Schmalspur Bearbeiten SJ Z4t Nr 227 1950 von Kalmar Verkstads AB gebaut und 1976 von Statens Jarnvagar gekauft SJ Z4t Nr 307 1952 von Kalmar Verkstads AB gebaut und 1981 von SJ gekauft Diesellokomotiven Normalspur Bearbeiten Diese Lokomotiven werden fur den Rangierbetrieb auf dem Gelande das teilweise mit einem Dreischienengleis ausgestattet ist benotigt Skd 206 Nr 39 1938 als Sk 1 von Norsk Maskin Industri gebaut Skd 206 Nr 44 1938 als Sk 1 von Norsk Maskin Industri gebaut Infrastruktur BearbeitenZumindest fur den Endbahnhof Byglandsfjord ist eine Drehscheibe dokumentiert 3 Das Empfangsgebaude ist heute Kulturerbe norwegisch Kulturminne Im Zuge der Umspurung des Abschnitts von Kristiansand bis Grovane wurde hier ein Betriebswerk errichtet bzw das vorhandene ausgebaut Fur den Museumsbetrieb wurde in Royknes ein Wasserturm neu errichtet Literatur BearbeitenRoy Owen Norwegian Railways from Stephenson to high speed Balholm Press Hitchin 1996 ISBN 0 9528069 0 8 englisch Weblinks BearbeitenSetesdalsbanen Vest Agder Museum Fahrplan 2014 Abgerufen am 2 Mai 2014 norwegisch Setesdalsbanens Venners nettsider Setesdalbanen i openstreetmap orgEinzelnachweise Bearbeiten Im Norwegischen ist die Endung en bei Substantiven ein bestimmter Artikel Daher ist die korrekte Bezeichnung in deutschen Texten entweder Setesdalsbanen oder die Setesdalsbane Bristende samarbeid kan gi tomme skinner pa Setesdalsbanen In nrk no Sorlandet 27 September 2011 abgerufen am 14 April 2014 norwegisch a b c d e f g Anton Zuercher Volldampf im Setesdal In Eisenbahn Romantik Nr 3 VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH 2022 ISBN 978 3 96453 609 9 ISSN 2702 1246 S 24 31 Dampbaten Bjoren Setesdalsmuseet abgerufen am 11 Mai 2023 norwegisch Setesdalsbanen In Vest Agder museet Abgerufen am 14 April 2014 norwegisch Eisenbahnstrecken in Norwegen Haupt und Nebenbahnen Alnabanen Arendalsbanen Askerbanen Bergensbanen Bratsbergbanen Brevikbanen Dalane Suldallinjen Dovrebanen Drammenbanen Dunderlandsbanen Farriseidet Porsgrunn Flamsbana Follobanen Gardermobanen Gjovikbanen Holm Nykirke Hovedbanen Indre Ostfoldbanen Jevnakerbanen Jaerbanen Kongsvingerbanen Loenga Alnabrulinjen Merakerbanen Nordlandsbanen Ofotbanen Randsfjordbanen Raumabanen Rorosbanen Skoyen Filipstadlinjen Solorbanen Spikkestadlinjen Stavnebanen Sorlandsbanen Vestfoldbanen OstfoldbanenMuseumsbahnen Kroderbanen Nesttun Osbanen Rjukanbanen Setesdalsbanen Thamshavnbanen Urskog Holandsbanen Valdresbanen Gamle VossebanenIndustriebahnen Hafslundbanen Kykkelsrudsbanen Skotfoss Bruks jernbane Sydvarangerbanen VammabanenStillgelegte Bahnen Arvedalslinja Bergerlinna Flekkefjordbanen Grasmobanen Grimstadbanen Hardangerbanen Havnebanen Hafslundbanen Holmestrand Vittingfossbanen Hortenlinjen Ilsvikbanen Kalvskindet Heimdal Kragerobanen Lierbanen Lillesand Flaksvandbanen Losbylinja Namsosbanen Numedalsbanen Roykenvikbanen Setesdalsbanen Skreiabanen Solbergfossbanen Sperillbanen Sulitjelmabanen Tinnosbanen Treungenbanen Tonsberg Eidsfossbanen Vestmarkabanen AlgardbanenHistorische Bahnstrecken Hamar Grundsetbanen Hell SunnanbanenNicht ausgefuhrte Bahnprojekte Polarbanen Karmoibanen Elektrische Bahn Voss StalheimGeplante oder im Bau befindliche Bahnprojekte Bryndiagonalen Dovrenettet Gjovik Lillehammerbanen Grenlandsbanen Haukelibanen Hochgeschwindigkeitsstrecke Oslo Stockholm Nord Norgebanen Ringeriksbanen Rogalinken Sorvestbanen Vestlandsbanen Vestlandske stamjernbane Orabanen Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Setesdalsbanen amp oldid 238073090
