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Bahnstrecke Grong Namsos Die norwegisch Namsosbanen ist eine eingleisige nicht elektrifizierte Bahnstrecke in Norwegen D

Bahnstrecke Grong–Namsos

Die Bahnstrecke Grong–Namsos (norwegisch Namsosbanen) ist eine eingleisige nicht-elektrifizierte Bahnstrecke in Norwegen. Die 51 Kilometer lange normalspurige Strecke führt von Grong nach Namsos im Fylke Trøndelag. Sie wird auch als Namsoslinjen (deutsch Namsoslinie) bezeichnet. Die Strecke wurde 1933 eröffnet, der Personenverkehr ruht seit 1977, seit 2012 ist der reguläre Betrieb eingestellt.

Grong–Namsos
Die Namsosbahn verläuft hier am Fluss Namsen entlang.
Die Namsosbahn verläuft hier am Fluss Namsen entlang.
Kursbuchstrecke:35 (1970)
Streckenlänge:51 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 1,25 ‰
Minimaler Radius:250 m
Legende
 Nordlandsbanen nach Bodø
219,54 Grong 50,9 m
Nordlandsbanen von Trondheim
220,42 Sanddøla (54 m)
221,21 Røttesdal Viadukt (112 m)
221,21 Solheim bru (E6) erst seit 1993 (46 m)
222,85 Dun 50,4 m
225,84 Sjemsvoll 32,4 m
228,91 Jørem 31,4 m
231,53 Øyheim 26,7 m
235,78 Øyslettan 13,7 m
236,40 Namsen (210 m)
Fylkesvei 760 (etwa 8 m) 64,49° N, 12,03° O
238,62 Heknbakk 22,9 m
240,94 Skogmo industrispor (ab 1983 bis 2005 bedient)
241,76 Skogmo 26,7 m
242,72 Namsen (100 m)
243,46 Himo (ab 1936)
245,12 Overhalla 22,4 m
245,94 Reina (60 m)
246,61 Barlia 20,5 m
249,42 Øysvoll 42,9 m
251,98 Myrmo 29,1 m
254,65 Halvardsmo (ab 1962)
255,17 Skage industrispor (ab 1983)
256,44 Skage 18,4 m
258,05 Myrelven (65 m)
258,53 Bergengtunnel (150 m)
259,50 Brudalsøytunnel (29 m)
260,09 Grytøya (ab 1936) 5,4 m
260,80 Vikatunnel (46 m)
262,96 Kvatninga (bis 1935 Meosen, Hp. ab 1935, Kr.gl. 1938 entf.) 4,9 m
263,97 Meosen (50 m)
264,01 Meosen (ab 1934, bis 1935 Trætvika)
267,56 Høyknes 3,9 m
269,67 Angelskjæret (1963–1978)
269,79 Hønhaugen I (69 m)
269,99 Hønhaugen II (84 m)
Industriegebiet Tiendholmen
270,14 Namsos (1981–2002) 3 m
271,15 Namsos gamle (bis 1981) 2,8 m
Pier

Quellen:

Geschichte Bearbeiten

Die ersten Ideen eines Eisenbahnanschlusses von Namsos gehen bis 1875 zurück, als eine Eisenbahnkommission eine Strecke nach Grong als Teil einer zukünftigen Nordlandsbane vorschlug. Diese Pläne waren solange im Ideenstadium, bis ein Anschluss an eine Bahnstrecke im Inland in Aussicht stand. Erst 1908 wurde die Strecke von Sunnan nach Grong vom Parlament bewilligt. Nun war es an der Zeit, diese Ideen in konkrete Pläne umzusetzen.

Der Bau einer Strecke zwischen Grong und Namsos wurde in einer Debatte im norwegischen Storting am 2. Juni 1913 beschlossen. Die definitive Planung der Streckenführung wurde erst im Herbst 1922 begonnen. Dieser wurde am 11. September 1923 fertiggestellt und von der NSB-Direktion abgesegnet, am 23. Dezember 1923 wurde er endgültig genehmigt.

Der Bau begann 1927 mit dem Bau einer Brücke. Schon 1928 wurde der Plan redimensioniert und beschlossen, die Strecke nicht mit Schienen mit einem Metergewicht von 35 kg zu bauen, sondern gebrauchte, leichtere mit 28 kg zu verwenden. Mit dem Verlegen der Schienen wurde 1930 in Grong begonnen, im Juni 1933 wurde Namsos erreicht. Die meisten Beschäftigen gab es im Sommer 1932, als 530 Arbeiter an der Strecke tätig waren. Die Strecke wurde am 1. November 1933 vorläufig eröffnet, der reguläre Betrieb war erst ab dem 1. Juli 1934 möglich.

Verkehr Bearbeiten

1970 verkehrten noch drei tägliche Zugpaare auf der Strecke, die nur in Overhalla planmäßig hielten. Alle anderen Zwischenstationen wurden als Bedarfshalt bedient. Bei allen Zügen wurden Dieseltriebwagen eingesetzt.

Der Personenverkehr wurde am 1. Januar 1978 eingestellt. In Namsos wurde 1981 der alte Bahnhof stillgelegt und ein neuer, nur auf den Güterverkehr ausgerichteter Bahnhof erbaut. Dabei veränderte sich die Linienführung nach dem Tunnel Hønhaugen II.

Die Bedienung der Gesamtstrecke mit Güterzügen endete am 10. Januar 1999. Danach gab es noch regelmäßig Züge zwischen Grong und dem 1983 eröffneten Gleisanschluss bei Skogmo. Seit 2005 ruht der Güterverkehr auf der gesamten Strecke, die seit 2012 für den Bahnverkehr gesperrt ist. Grund dafür ist, dass die über den Fylkesvei 760 führende Brücke in der Nähe des Weilers Melhus (vor Skogmo) entfernt wurde.

Zukunftsaussichten Bearbeiten

Auf dem Streckenabschnitt Skage–Namsos bietet der Campingplatz in Namsos Draisinentouren an. Eine Stilllegung der Gesamtstrecke ist seit 2021 geplant.

Literatur Bearbeiten

  • Thor Bjerke, Tore Haugen, Finn Holom, Ove Tovås: Banedata 2013, Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Norsk Jernbaneklubb, Hamar/Oslo 2013, ISBN 978-82-90286-35-9, S. 174–176.
  • Roy Own: Norwegian Railways, from Stephenson to high-speed. Balholm Press, 1996, ISBN 0-9528069-0-8, Kapitel 27, S. 151–153.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Namsosbanen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Videos Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen (Hrsg.): Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas. (früher Dr. Kochs Stationsverzeichnis). Barthol & Co., Berlin-Wilmersdorf 1939.
  2. Svein Magne Olsen: (Nicht mehr online verfügbar.) In: Nebysamlingene. Archiviert vom Original am 25. Mai 2015; abgerufen am 18. März 2023.
  3. Seit 6. Januar 2008 wird die Bezeichnung Namsosbanen verwendet, davor war es Namsoslinjen
  4. Norwegian Railways S. 151
  5. Rutebok for Norge Nr. 8 (gültig ab 1. November 1970), Seite 96
  6. Banedata 2013 S. 174
  7. Namsosbanen. Draisinentour nach Skage. www.dressin.no, abgerufen am 25. Mai 2015 (norwegisch).
  8. Namsos Camping. Abgerufen am 28. Mai 2015 (norwegisch).
  9. Namsosbanen og strekninga Røste-Dokka på Valdresbanen tas ut av det nasjonale jernbanenettet vom 11. Mai 1921 (norwegisch)
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Veröffentlichungsdatum:
Die Bahnstrecke Grong Namsos norwegisch Namsosbanen ist eine eingleisige nicht elektrifizierte Bahnstrecke in Norwegen Die 51 Kilometer lange normalspurige Strecke fuhrt von Grong nach Namsos im Fylke Trondelag Sie wird auch als Namsoslinjen deutsch Namsoslinie 3 bezeichnet Die Strecke wurde 1933 eroffnet der Personenverkehr ruht seit 1977 seit 2012 ist der regulare Betrieb eingestellt Grong NamsosDie Namsosbahn verlauft hier am Fluss Namsen entlang Die Namsosbahn verlauft hier am Fluss Namsen entlang Kursbuchstrecke 35 1970 Streckenlange 51 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Maximale Neigung 1 25 Minimaler Radius 250 mLegende Nordlandsbanen nach Bodo219 54 Grong 50 9 mNordlandsbanen von Trondheim220 42 Sanddola 54 m 221 21 Rottesdal Viadukt 112 m 221 21 Solheim bru E6 erst seit 1993 46 m 222 85 Dun 50 4 m225 84 Sjemsvoll 32 4 m228 91 Jorem 31 4 m231 53 Oyheim 26 7 m235 78 Oyslettan 13 7 m236 40 Namsen 210 m Fylkesvei 760 etwa 8 m 64 49 N 12 03 O 64 48748 12 02765238 62 Heknbakk 22 9 m240 94 Skogmo industrispor ab 1983 bis 2005 bedient 241 76 Skogmo 26 7 m242 72 Namsen 100 m 243 46 Himo ab 1936 245 12 Overhalla 22 4 m245 94 Reina 60 m 246 61 Barlia 20 5 m249 42 Oysvoll 42 9 m251 98 Myrmo 29 1 m254 65 Halvardsmo ab 1962 255 17 Skage industrispor ab 1983 256 44 Skage 18 4 m258 05 Myrelven 65 m 258 53 Bergengtunnel 150 m 259 50 Brudalsoytunnel 29 m 260 09 Grytoya ab 1936 5 4 m260 80 Vikatunnel 46 m 262 96 Kvatninga bis 1935 Meosen Hp ab 1935 Kr gl 1938 entf 4 9 m263 97 Meosen 50 m 264 01 Meosen ab 1934 bis 1935 Traetvika 267 56 Hoyknes 3 9 m269 67 Angelskjaeret 1963 1978 269 79 Honhaugen I 69 m 269 99 Honhaugen II 84 m Industriegebiet Tiendholmen270 14 Namsos 1981 2002 3 m271 15 Namsos gamle bis 1981 2 8 mPierQuellen 1 2 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Verkehr 3 Zukunftsaussichten 4 Literatur 5 Weblinks 6 Videos 7 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie ersten Ideen eines Eisenbahnanschlusses von Namsos gehen bis 1875 zuruck als eine Eisenbahnkommission eine Strecke nach Grong als Teil einer zukunftigen Nordlandsbane vorschlug Diese Plane waren solange im Ideenstadium bis ein Anschluss an eine Bahnstrecke im Inland in Aussicht stand Erst 1908 wurde die Strecke von Sunnan nach Grong vom Parlament bewilligt Nun war es an der Zeit diese Ideen in konkrete Plane umzusetzen Der Bau einer Strecke zwischen Grong und Namsos wurde in einer Debatte im norwegischen Storting am 2 Juni 1913 beschlossen Die definitive Planung der Streckenfuhrung wurde erst im Herbst 1922 begonnen Dieser wurde am 11 September 1923 4 fertiggestellt und von der NSB Direktion abgesegnet am 23 Dezember 1923 wurde er endgultig genehmigt Der Bau begann 1927 mit dem Bau einer Brucke Schon 1928 wurde der Plan redimensioniert und beschlossen die Strecke nicht mit Schienen mit einem Metergewicht von 35 kg zu bauen sondern gebrauchte leichtere mit 28 kg zu verwenden Mit dem Verlegen der Schienen wurde 1930 in Grong begonnen im Juni 1933 wurde Namsos erreicht Die meisten Beschaftigen gab es im Sommer 1932 als 530 Arbeiter an der Strecke tatig waren Die Strecke wurde am 1 November 1933 vorlaufig eroffnet der regulare Betrieb war erst ab dem 1 Juli 1934 moglich Verkehr Bearbeiten1970 verkehrten noch drei tagliche Zugpaare auf der Strecke die nur in Overhalla planmassig hielten Alle anderen Zwischenstationen wurden als Bedarfshalt bedient Bei allen Zugen wurden Dieseltriebwagen eingesetzt 5 Der Personenverkehr wurde am 1 Januar 1978 eingestellt In Namsos wurde 1981 der alte Bahnhof stillgelegt und ein neuer nur auf den Guterverkehr ausgerichteter Bahnhof erbaut Dabei veranderte sich die Linienfuhrung nach dem Tunnel Honhaugen II Die Bedienung der Gesamtstrecke mit Guterzugen endete am 10 Januar 1999 Danach gab es noch regelmassig Zuge zwischen Grong und dem 1983 eroffneten Gleisanschluss bei Skogmo Seit 2005 ruht der Guterverkehr auf der gesamten Strecke die seit 2012 fur den Bahnverkehr gesperrt ist Grund dafur ist dass die uber den Fylkesvei 760 fuhrende Brucke in der Nahe des Weilers Melhus vor Skogmo entfernt wurde 6 Zukunftsaussichten BearbeitenAuf dem Streckenabschnitt Skage Namsos bietet der Campingplatz in Namsos Draisinentouren an 7 8 Eine Stilllegung der Gesamtstrecke ist seit 2021 geplant 9 Literatur BearbeitenThor Bjerke Tore Haugen Finn Holom Ove Tovas Banedata 2013 Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge Norsk Jernbaneklubb Hamar Oslo 2013 ISBN 978 82 90286 35 9 S 174 176 Roy Own Norwegian Railways from Stephenson to high speed Balholm Press 1996 ISBN 0 9528069 0 8 Kapitel 27 S 151 153 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Namsosbanen Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Namsosbanen auf jernbane net Namsosbanen bei OpenStreetMap Namsosbanen In Norsk jernbanestasjoner Abgerufen am 25 Mai 2015 norwegisch Stasjonsdatabasen Norsk Jernbaneklubb abgerufen am 25 Mai 2015 norwegisch Namsosbanen Banefakta www jernbane net abgerufen am 25 Mai 2015 norwegisch Persontog 483 stopper pa Overhalla stasjon Namsoslinjen Dieselmotorvogn BM 86 59 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