Die Dovrebane ist eine Bahnstrecke von Oslo nach Trondheim in Norwegen.
| Trondheim–Oslo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Raumabanen (links) und Dovrebanen bei Dombås | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | Trondheim S–Oslo S: NSB 21 Trondheim–Lerkendal/Støren: NSB 26 Lillehammer–Oslo S: NSB: 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 485,36 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Allgemeines Bearbeiten
Während ursprünglich nur die Strecke von Dombås nach Støren als Dovrebanen bezeichnet wurde, gilt dieser Name heute für die gesamte Strecke von Oslo nach Trondheim. Der Streckenabschnitt von Trondheim nach Støren ist auch ein Abschnitt der Rørosbane.
Die Strecke folgt im Allgemeinen wie die Europastraße 6 den alten Verkehrsströmen von Oslo in die Gegend von Trondheim.
Geschichte Bearbeiten
Die Strecke wurde im Laufe von 70 Jahren gebaut. Die Jahre der Eröffnung der Streckenabschnitte:
- 1854: Oslo–Eidsvoll
- 1864: Støren–Trondheim
- 1880: 11. Oktober – Hedemarksbane oder Eidsvold–Hamarbanen
- 1894: Hamar–Tretten
- 1896: Tretten–Otta
- 1913: Otta–Dombås
- 1921: Dombås–Støren
1970 wurde die Strecke elektrifiziert.
Ausbau seit 2010 Bearbeiten
Für kürzere Reisezeiten, mehr Zugverbindungen und eine verbesserte Pünktlichkeit hat Bane NOR umfangreiche Verbesserungen vorgesehen. Dabei sollen insgesamt 105 km neue Doppelspurabschnitte entstehen und Streckenabschnitte mit bis zu 250 km/h befahren werden können. Die Reisezeiten verkürzen sich dabei im Endausbau zwischen Oslo und Hamar auf 55 Minuten (bisher 01:16 h) und von Oslo bis Lillehammer auf 1 Stunde und 23 Minuten (bisher 02:03 h).
Am 1. Dezember 2015 ging ein neuer zweigleisiger Abschnitt (17 km) zwischen Langset und Kleverud in Betrieb, welcher mit bis zu 200 km/h befahren werden kann. Bestandteil dieses Ausbauabschnittes war auch der Ulvintunnelen mit 3985 m Länge.
Ende 2018 wurde mit den Bauarbeiten für die Zweigleisigkeit des Abschnittes Venjar–Eidsvoll begonnen, der 2022 in Betrieb gehen soll. Im Frühjahr 2019 begannen die Arbeiten im Abschnitt Eidsvoll–Langset, welche 2023 abgeschlossen werden sollen.
Bis 2027 soll eine durchgehende Zweigleisigkeit zwischen Oslo und Stange hergestellt werden, welche bis 2034 weiter bis nach Lillehammer verlängert werden soll. Dabei wird zwischen Stange und Espa die Strecke völlig neu verlegt. Der Tangenvika, ein Ausläufer des Mjøsa, wird mit der längsten doppelspurigen Eisenbahnbrücke in Norwegen überquert, danach führt die Strecke durch einen Tunnel.
Die Streckenabschnitte Bearbeiten
Oslo – Lillehammer Bearbeiten
Das Teilstück Oslo–Eidsvoll, die Hovedbane, war die erste Eisenbahnstrecke Norwegens. Sie wurde von George Stephenson erbaut. Formal war die Strecke bis 4. März 1926 eine Privatbahn.
Mit dem Bau des neuen Flughafens in Gardermoen wurde, teilweise parallel zur bestehenden Trassierung, eine neue Strecke gebaut, die bis Gardermoen die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke Norwegens bildet.
Die Fahrzeit bis Eidsvoll, wo die erste norwegische Verfassung verabschiedet wurde, beträgt etwa eine Stunde. Kurz danach erreicht man den Mjøsa-See, den größten Binnensee Norwegens, bei Minnesund, wo seit 1880 die Minnesund jernbanebru über den See führt.
Weiter geht es über Hamar, Brumunddal und Moelv nach Lillehammer, der Stadt der Olympischen Winterspiele 1994.
Lillehammer – Dombås Bearbeiten
Nach Lillehammer durchfährt die Dovrebahn das Tal Gudbrandsdalen. Im Gudbrandsdalen liegt Hunderfossen und das Norwegische Straßenbaumuseum. Weiter folgen die Orte Tretten, Fåvang, Ringebu und Otta.
In Dombås zweigt die Raumabane nach Åndalsnes ab.
Dombås – Trondheim Bearbeiten
Von Dombås geht es ins Gebirge. Um einen Höhenunterschied von 293 m zu überwinden, wird ein Kehrtunnel durchfahren. Weiter geht es durch den Fokstumyra, einen Nationalpark. Orte, die durchfahren werden, sind Oppdal, Støren und Berkåk.
Nach 6½ Stunden wird die Stadt Trondheim erreicht. Von hier verkehren Züge weiter bis Bodø und Östersund in Schweden. Außerdem besteht ein Übergang zu Schiffen der Hurtigruten.
Zwischenfälle Bearbeiten
Am 22. Februar 1975 ereignete sich auf der eingleisigen Strecke ein schwerer Eisenbahnunfall, als zwei Personenzüge frontal zusammenstießen.
Einsturz der Randklev bru Bearbeiten
Im August 2023 kam es durch Sturm und Überschwemmungen zu schweren Schäden an der Dovrebane, vor allem zwischen Moelv und Dombås. Die 170 m lange Brücke über die Lågen bei Ringebu (Randklev bru) stürzte am 14. August 2023 ein, weil der Mittelpfeiler unterspült war. Der Verkehr war bereits seit dem 7. August 2023 vorsorglich eingestellt. Zwei Züge werden täglich über die nicht elektrifizierte Rørosbane mit anderen Fahrzeugen gefahren, einige Züge entfallen auf der Gesamtstrecke, insbesondere das Nachtzugpaar. Hauptproblem ist dabei der Mangel an Diesellokomotiven, die eine Ausstattung haben, Reisezüge mit Energie und Wärme zu versorgen. Weiter entfallen Züge zwischen Trondheim und Dombås. Es gibt einen Ersatzfahrplan von Oslo nach Lillehammer mit Regionalzügen und zwischen Lillehammer und Trondheim mit einer eigens eingerichteten Expressbuslinie VY710 Lillehammer–Trondheim von Vy sowie einigen Verbindungen, die SJ Nord durchführt. Der Wiederaufbau der Brücke über die Lågen wird mindestens zwei Jahre in Anspruch nehmen.
Um die Wege für den Schienenersatzverkehr möglichst gering zu halten, wurde im Oktober 2023 mit dem Wiederaufbau des stillgelegten Bahnhofes in Fåvang begonnen. Mit einem provisorischen Bahnsteig soll mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 der Zugverkehr zwischen Lillehammer und Fåvang wieder aufgenommen werden. Damit bliebe einen Lücke von rund zehn Schienenkilometern, die mit Busverkehr geschlossen werden soll.
Die in den Fluss gestürzten etwa 270 Tonnen schweren Brückenteile wurden ab dem 30. Oktober 2023 durch einen Kran geborgen. Dieser Kran, ein Liebherr LR 11350 mit einem Gesamtgewicht von etwa 1450 Tonnen, wurde von BMS Heavy Cranes AS aus Dänemark in Einzelteilen per Schiff nach Oslo angeliefert, mit etwa 80 LKW-Ladungen nach Ringebu gebracht und ab dem 16. Oktober vor Ort aufgebaut.
Nach der Bergung werden die Brückenteile auf eine mögliche Wiederverwendung untersucht. Das alte Brückenfundament muss beseitigt und durch ein neues, dem aktuellen Stand der Technik entsprechendes, ersetzt werden. Mit dem 30. Oktober wurde auch der Zugbetrieb zwischen Ringebu und Dombås wieder aufgenommen.
Verkehr Bearbeiten
Ab 2028 sollen für den Fernverkehr auf dieser Strecke drei Einheiten der neuen Triebwagenzüge der Baureihe Type 79 zum Einsatz kommen.
Weblinks Bearbeiten
- (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 27. September 2007; abgerufen am 6. April 2014.
- Dovrebanen. Jernbaneverket, abgerufen am 25. Dezember 2015 (norwegisch).
- Helga Reidun Bergebakken Nesset: Rørosbanen – bygd medhandmakt og tæl. 2000, S. 103–112, abgerufen am 10. Juli 2023 (Årbok for Nord-Østerdalen 2000).
Literatur Bearbeiten
- Roy Owen: Norwegian Railways – from Stephenson to high-speed. Balholm Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8 (englisch).
Einzelnachweise Bearbeiten
- Jan-Geert Lukner: Skandinavien Winter 1994. Abgerufen am 29. August 2014.
- Dobbeltspor gjennom Eidsvoll. In: banenor.no. Abgerufen am 9. Oktober 2023 (norwegisch).
- Stasjoner og holdeplasser. dovrebanen.com, abgerufen am 4. Oktober 2021 (norwegisch).
- Oslo S – Trondheim S, Dovrebanen. In: banenor.no. Abgerufen am 7. April 2019 (norwegisch).
- Tor Nilssen: Hedemarksbanen. (PDF) Jernbaneanlegget Eidsvoll–Hamar. NSB Bane Region Nord, März 1995, abgerufen am 10. Juli 2023 (norwegisch).
- Dovrebanen - Bane NOR. Abgerufen am 4. Oktober 2021.
- Øystein Grue: Bygger Norges lengste jernbanebru. In: jernbanemagasinet.no. 28. Juni 2022, abgerufen am 24. Juni 2022 (norwegisch).
- ↑ Unwetterschäden in Skandinavien. Band 10. Eisenbahn-Revue International, 2023, S. 477.
- Von Hochwasser beschädigt - Eisenbahnbrücke in Norwegen eingestürzt. WetterOnline, 15. August 2023, abgerufen am 17. August 2023 (bebildert).
- Norwegen: Die Randklev-Brücke in Ringebu ist eingestürzt. In: lok-report.de. 14. August 2023, abgerufen am 15. August 2023.
- Brua i Ringebu har kollapset. In: banenor.no. Abgerufen am 15. August 2023 (norwegisch).
- Siste nytt om togtrafikken. In: sj.no. Abgerufen am 15. August 2023 (norwegisch).
- Gjenåpner Fåvang stasjon. In: banenor.no. 4. Oktober 2023, abgerufen am 1. November 2023 (norwegisch).
- No er megakrana ferdig montert. In: banenor.no. 23. Oktober 2023, abgerufen am 31. Oktober 2023 (norwegisch).
- ↑ Her blir 270 tonn med bruelement løfta. In: banenor.no. 30. Oktober 2023, abgerufen am 31. Oktober 2023 (norwegisch).
- Stadler wird Norwegens neue Fernverkehrszüge produzieren und liefern. In: bahnonline.ch. Abgerufen am 18. Februar 2023.