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Lagonda Rapide Der ist eine viertürige Sportlimousine des Automobilherstellers Lagonda Der von 1961 bis 1964 hergestellt

Lagonda Rapide

Der Lagonda Rapide ist eine viertürige Sportlimousine des Automobilherstellers Lagonda. Der von 1961 bis 1964 hergestellte Rapide basierte auf dem Aston Martin DB4 und war David Browns Versuch, den Markennamen Lagonda wieder auferstehen zu lassen, den Namen einer Firma, die er 1947 gekauft und die 1958 ihr bislang letztes Fahrzeug gebaut hatte.

Lagonda
Lagonda Rapide (1961–1964)
Lagonda Rapide (1961–1964)
Rapide
Produktionszeitraum: 1961–1964
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
3,7–4,0 Liter
(174–196 kW)
Länge: 4966 mm
Breite: 1765 mm
Höhe: 1420 mm
Radstand: 2890 mm
Leergewicht: 1715 kg
Vorgängermodell Lagonda 3 Litre
Nachfolgemodell Aston Martin Lagonda Series 1

Fahrzeugcharakteristika Bearbeiten

Die Karosserie des Rapide hatte Carrozzeria Touring in Mailand nach detaillierten Vorgaben von David Brown entworfen. Auf Browns Wunsch hin erhielt das Auto Heckflossen und einen Kühlergrill in Form eines Kummets, der an den Edsel erinnerte. An der Frontpartie befanden sich Doppelscheinwerfer, die versetzt installiert waren und ein „Chinese Eyes“ genanntes Motiv wiedergaben, das seinerzeit beliebt war und sich an so unterschiedlichen Autos wie dem Triumph Herald und dem Rolls-Royce Silver Cloud III in der Sonderversion von Mulliner Park Ward fand.

Technisch beruhte der Rapide auf dem Fahrwerk des Aston Martin DB4, dessen Radstand allerdings um 400 Millimeter auf nunmehr 2890 Millimeter verlängert worden war. Eine Besonderheit gegenüber dem Ausgangsmodell war die De-Dion-Hinterradaufhängung, die später auch im Aston Martin DBS verwendet wurde. Zwei Triebwerke standen zur Verfügung:

  • Basismotorisierung war ein 3995 cm³ großer Sechszylinder, der eine vergrößerte Version des aus dem DB4 bekannten Motors (dort mit 3,7 Liter Hubraum) darstellte. Die Leistungsausbeute betrug 236 PS bei 5000 Umdrehungen pro Minute. Dieses Triebwerk kam später auch in den Aston Martin DB5.
  • Alternativ konnte der Rapide mit dem (nach wie vor) 3,7 Liter großen Motor des Aston Martin DB4 Vantage ausgestattet werden, der einen überarbeiteten Zylinderkopf aufwies und von drei Vergasern gespeist wurde; seine Leistung betrug 266 PS.

Als Kraftübertragung wurde serienmäßig eine Dreigang-Automatik von BorgWarner eingebaut; auf Wunsch war auch das Vierganggetriebe des Aston Martin DB4 verfügbar.

Der insgesamt zwei Tonnen schwere Wagen war sehr luxuriös ausgestattet. Lederpolsterung, elektrische Fensterheber, Radio und Picknick-Tische in den Lehnen der Vordersitze gehörten zur Serienausstattung.

Produktion Bearbeiten

Der Lagonda Rapide wurde im Sommer 1961 der Öffentlichkeit vorgestellt und zum Preis von £ 4950 angeboten. Damit lag er etwa auf dem Preisniveau eines Bristol 407 und stellte eines der teuersten Autos britischer Herkunft dar. Er blieb bis 1965 im Angebot. In dieser Zeit wurden 55 Exemplare hergestellt, die, um Kundenwünsche so weit wie möglich zu berücksichtigen, im Detail stark voneinander abwichen. Acht Fahrzeuge gab es mit Linkslenkung. Mindestens ein Exemplar wurde nachträglich zu einem fünftürigen Shooting Brake umgebaut; Hersteller ist "the Carrosserie Company Ltd." (und nicht das Unternehmen Radford, das in den 1960er-Jahren auch eine Reihe von Aston Martin DB5 und DB6 in Shooting Brakes umwandelte).

Der Lagonda Rapide wurde nur auf Bestellung gefertigt. Von den 55 hergestellten Fahrzeugen sollen heute noch 48 Stück existieren.

Weiteres Schicksal des Rapide Bearbeiten

Der Lagonda Rapide war das erklärte Lieblingsfahrzeug von David Brown. Er hatte sich eine weit größere Verbreitung des Wagens erhofft. Sie scheiterte einerseits an dem hohen Preis; andererseits sprach das Design nicht jeden an, da es eine „unspezifische Mischung amerikanischer und italienischer Linien“ darstellte.

John Wyer, ein Aston Martin-Manager, versuchte zwei Jahre nach der Vorstellung, die Konstruktion an Alvis weiterzugeben, wo augenscheinlich über die Produktion einer viertürigen Limousine nachgedacht wurde. Bislang hatte es nur einzelne Viertürer gegeben, die von Hermann Graber in der Schweiz individuell eingekleidet worden waren. Das Geschäft scheiterte aber am Widerstand von David Brown.

Konkurrenten Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Andrew Noakes: Faszination Aston Martin. Parragon Publishing (2006), ISBN 978-1-40547900-4
  • Sonder-Lagonda: Vorstellung des Lagonda Rapide. In: Oldtimer Markt 3/1992.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Lagonda Rapide – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Zeitleiste der Aston-Martin-Modelle seit 1948
Typ / Motor Ära David Brown 1947–1972 Diverse Besitzer Ab 1986 zu 75 %, von 1993 zu 100 % Teil von Ford Unabhängig
1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
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Kleinstwagen Cygnet
Oberklasse-Limousinen Lagonda 2.6 L Lagonda 3 L Lagonda Rapide Lagonda (S 1 und S2–S4) Rapide
Taraf
Sportwagen R4 DB1
R6 DB2 DB2/4 DB4 DB5 DB6 DB7
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V8 Vantage V8 Vantage V8 Vantage V8 Vantage
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DB7 Vantage DB9 DB11 V12
DB7 AR1 Virage Valour
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One-77 Valkyrie
SUV DBX
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DB3 DBR2 DP215 DBRS9 V12 Vantage GT3 Vantage GT3 / GT4
DBR3 V8 Vantage N24 / GT4
EMKA AMR1 LMP1 AMR-One
Formel-1-Rennwagen DBR4 DBR5 AMR21
  • Unter der Marke Lagonda vertrieben
  • Bodengruppe vom Jaguar XJS
  • Auf Basis des Toyota iQ
    • wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
    Veröffentlichungsdatum:
    Der Lagonda Rapide ist eine vierturige Sportlimousine des Automobilherstellers Lagonda Der von 1961 bis 1964 hergestellte Rapide basierte auf dem Aston Martin DB4 und war David Browns Versuch den Markennamen Lagonda wieder auferstehen zu lassen den Namen einer Firma die er 1947 gekauft und die 1958 ihr bislang letztes Fahrzeug gebaut hatte LagondaLagonda Rapide 1961 1964 Lagonda Rapide 1961 1964 RapideProduktionszeitraum 1961 1964Klasse SportwagenKarosserieversionen LimousineMotoren Ottomotoren 3 7 4 0 Liter 174 196 kW Lange 4966 mmBreite 1765 mmHohe 1420 mmRadstand 2890 mmLeergewicht 1715 kgVorgangermodell Lagonda 3 LitreNachfolgemodell Aston Martin Lagonda Series 1 Inhaltsverzeichnis 1 Fahrzeugcharakteristika 2 Produktion 3 Weiteres Schicksal des Rapide 4 Konkurrenten 5 Literatur 6 WeblinksFahrzeugcharakteristika BearbeitenDie Karosserie des Rapide hatte Carrozzeria Touring in Mailand nach detaillierten Vorgaben von David Brown entworfen Auf Browns Wunsch hin erhielt das Auto Heckflossen und einen Kuhlergrill in Form eines Kummets der an den Edsel erinnerte An der Frontpartie befanden sich Doppelscheinwerfer die versetzt installiert waren und ein Chinese Eyes genanntes Motiv wiedergaben das seinerzeit beliebt war und sich an so unterschiedlichen Autos wie dem Triumph Herald und dem Rolls Royce Silver Cloud III in der Sonderversion von Mulliner Park Ward fand Technisch beruhte der Rapide auf dem Fahrwerk des Aston Martin DB4 dessen Radstand allerdings um 400 Millimeter auf nunmehr 2890 Millimeter verlangert worden war Eine Besonderheit gegenuber dem Ausgangsmodell war die De Dion Hinterradaufhangung die spater auch im Aston Martin DBS verwendet wurde Zwei Triebwerke standen zur Verfugung Basismotorisierung war ein 3995 cm grosser Sechszylinder der eine vergrosserte Version des aus dem DB4 bekannten Motors dort mit 3 7 Liter Hubraum darstellte Die Leistungsausbeute betrug 236 PS bei 5000 Umdrehungen pro Minute Dieses Triebwerk kam spater auch in den Aston Martin DB5 Alternativ konnte der Rapide mit dem nach wie vor 3 7 Liter grossen Motor des Aston Martin DB4 Vantage ausgestattet werden der einen uberarbeiteten Zylinderkopf aufwies und von drei Vergasern gespeist wurde seine Leistung betrug 266 PS Als Kraftubertragung wurde serienmassig eine Dreigang Automatik von BorgWarner eingebaut auf Wunsch war auch das Vierganggetriebe des Aston Martin DB4 verfugbar Der insgesamt zwei Tonnen schwere Wagen war sehr luxurios ausgestattet Lederpolsterung elektrische Fensterheber Radio und Picknick Tische in den Lehnen der Vordersitze gehorten zur Serienausstattung nbsp Heckansicht nbsp InterieurProduktion BearbeitenDer Lagonda Rapide wurde im Sommer 1961 der Offentlichkeit vorgestellt und zum Preis von 4950 angeboten Damit lag er etwa auf dem Preisniveau eines Bristol 407 und stellte eines der teuersten Autos britischer Herkunft dar Er blieb bis 1965 im Angebot In dieser Zeit wurden 55 Exemplare hergestellt die um Kundenwunsche so weit wie moglich zu berucksichtigen im Detail stark voneinander abwichen Acht Fahrzeuge gab es mit Linkslenkung Mindestens ein Exemplar wurde nachtraglich zu einem funfturigen Shooting Brake umgebaut Hersteller ist the Carrosserie Company Ltd und nicht das Unternehmen Radford das in den 1960er Jahren auch eine Reihe von Aston Martin DB5 und DB6 in Shooting Brakes umwandelte Der Lagonda Rapide wurde nur auf Bestellung gefertigt Von den 55 hergestellten Fahrzeugen sollen heute noch 48 Stuck existieren nbsp Lagonda Rapide Shooting Brake nbsp HeckansichtWeiteres Schicksal des Rapide BearbeitenDer Lagonda Rapide war das erklarte Lieblingsfahrzeug von David Brown Er hatte sich eine weit grossere Verbreitung des Wagens erhofft Sie scheiterte einerseits an dem hohen Preis andererseits sprach das Design nicht jeden an da es eine unspezifische Mischung amerikanischer und italienischer Linien darstellte John Wyer ein Aston Martin Manager versuchte zwei Jahre nach der Vorstellung die Konstruktion an Alvis weiterzugeben wo augenscheinlich uber die Produktion einer vierturigen Limousine nachgedacht wurde Bislang hatte es nur einzelne Vierturer gegeben die von Hermann Graber in der Schweiz individuell eingekleidet worden waren Das Geschaft scheiterte aber am Widerstand von David Brown Konkurrenten BearbeitenAlvis TD21 und TE21 Bristol 407 und 408 Maserati Quattroporte ILiteratur BearbeitenAndrew Noakes Faszination Aston Martin Parragon Publishing 2006 ISBN 978 1 40547900 4 Sonder Lagonda Vorstellung des Lagonda Rapide In Oldtimer Markt 3 1992 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Lagonda Rapide Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Newport Pagnell 6 Cylinder Cars auf astonmartins com englisch Zeitleiste der Aston Martin Modelle seit 1948Typ Motor Ara David Brown 1947 1972 Diverse Besitzer Ab 1986 zu 75 von 1993 zu 100 Teil von Ford Unabhangig1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 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