24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2013

Das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2013 (Eigenschreibweise: 41. ADAC Zurich 24h Rennen) war die 41. Auflage des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring und fand vom 17. bis 20. Mai 2013 statt.

Wegen Regen und Nebel musste das Rennen für 9:33 Stunden unterbrochen werden. Sieger des Rennens wurden Bernd Schneider, Jeroen Bleekemolen, Sean Edwards und Nicki Thiim auf einem Mercedes-Benz SLS AMG GT3 des Teams Black Falcon mit 88 zurückgelegten Runden.

Hintergrund

Das Rennen fand erstmals an Pfingsten statt und wurde nicht am Samstag, sondern am Sonntag um 17 Uhr gestartet; Schluss war am Montag zur gleichen Uhrzeit.

Die DTM absolvierte parallel zum 24-Stunden-Rennen ein Rennen im britischen Brands Hatch, sodass die DTM-Piloten erst im Laufe des Rennens in das Geschehen eingreifen konnten, Gleiches galt für die WTCC-Fahrer, die ein Rennen auf dem Salzburgring fuhren. Die BMW-Fahrer Augusto Farfus und Martin Tomczyk sowie Audi-Pilot Mike Rockenfeller reisten während des Rennens aus Brands Hatch an, Vorjahressieger Marc Basseng aus Salzburg. Farfus kam jedoch gar nicht zum Einsatz, da sein Fahrzeug, der BMW Z4 GT3 mit der Startnummer 19, zum Zeitpunkt seiner Ankunft am Nürburgring bereits ausgeschieden war.

Neu im Reglement verankert waren sogenannte Code-60-Zonen, in denen doppelt Gelbe Flaggen geschwenkt wurden und ein Tempolimit von 60 km/h galt. Mithilfe von GPS wurde die Einhaltung der Tempolimits in Code-60-Zonen überwacht.

Balance of Performance

Die Balance of Performance (deutsch Gleichgewicht der Leistung) dient der Herstellung von Chancengleichheit zwischen den verschiedenen GT-Fahrzeugen. Von Seiten des DMSB können mehrere Parameter für das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring angepasst werden. Hierzu zählen für GT4-Fahrzeuge das Mindestgewicht, der Tankinhalt sowie im Vorfeld des Rennens die maximale Leistung auf einem Rollenprüfstand. Für GT3-Fahrzeuge kommen noch der Durchmesser des Luftmengenbegrenzers, die Leistung auf einem Motorprüfstand und bei Fahrzeugen mit aufgeladenen Motoren der maximale Ladedruck hinzu.

Für das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2013 wurden die Fahrzeuge in den Klassen SP 9 (GT3-Fahrzeuge) und SP 10 (GT4-Fahrzeuge) wie folgt eingestuft:

Klasse SP 10
Hersteller	Modell	Mindestgewicht in kg	Tankinhalt in Liter	Luftmengenbegrenzer	max. Leistung (Motor-Prüfstand)	max. Leistung (Rollen-Prüfstand)	Sonstiges
Aston Martin	V8 Vantage N24	1350	100	–	–	420 PS	–
	GT4 2012 4.7	1375				455 PS
	GT4 2012 4.7 EVO	1400
BMW	M3 GT4	1395				435 PS
Porsche	997 CUP GT4	1330	85			405 PS
Lotus	Evora GT 4	1280	90			400 PS
Ginetta	G50 GT4 2011 3.5	1060	85			320 PS
	G50 GT4 2012 3.7	1100	88			330 PS
Klasse SP 9
Hersteller	Modell	Mindestgewicht in kg	Tankinhalt in Liter	Luftmengenbegrenzer	max. Leistung (Motor-Prüfstand)	max. Leistung (Rollen-Prüfstand)	Sonstiges
Audi	R8 LMS ultra	1325 / 1335⁠^1	120	2 × 43,5 mm	538 PS	559 PS	–
Aston Martin	V12 Vantage GT3		125	2 × 35,0 mm	530 PS	551 PS
BMW	Z4 GT3	1300	110 / 115⁠^2	1 × 70,0 mm	500 PS	520 PS
Ford	GT	1275	110	1 × 54,5 mm	523 PS	544 PS
McLaren	MP4-12C	1325	125	2 × 35,0 mm	532 PS	553 PS	Ladedruckbegrenzung
Mercedes-Benz	SLS AMG GT3		120 / 123⁠^2	2 × 34,8 mm	525 PS	546 PS	–
Nissan	GT-R	1335	125	2 × 40,0 mm	530 PS	551 PS	Ladedruckbegrenzung
Porsche	GT3R	1300 / 1290⁠^3	110	1 × 50,0 mm	504 PS	525 PS	–
	GT3 Cup S	1250	100	1 × 72,3 mm	–	–
	GT3 Cup	1150	90	–

¹ 

Nach dem Top-40-Qualifying wurde das Mindestgewicht erhöht, um die Fahrzeuge im Rennen langsamer zu machen, nachdem sie sich dort als leicht überlegen erwiesen hatten.

² 

Nach dem Top-40-Qualifying wurde der maximale Tankinhalt erhöht, um es den Fahrzeugen zu ermöglichen, neun Runden mit einer Tankfüllung zurücklegen zu können.

³ 

Nach dem Top-40-Qualifying wurde das Mindestgewicht verringert, da die Fahrzeuge zu laut waren und mit zwei zusätzlichen Schalldämpfern ausgerüstet werden mussten.

Zusätzlich wurden für Fahrzeuge der Klassen SP 6, SP 7, SP 8, SP 8T, SP 9, E1-XP1 und E1-XP2 Mindestboxenzeiten festgelegt, da die Teams im Vorjahr versucht hatten, die Tankrestriktoren, die das Benzin nur mit einer festgelegten Geschwindigkeit in die Tanks füllen ließen, zu umgehen. Die Mindestboxenzeiten vergrößerten sich mit zunehmender Anzahl der gefahrenen Runden des Rennabschnitts, welcher mit dem Start des Rennens beziehungsweise des letzten Verlassens der Boxengasse begonnen und mit der Einfahrt in die Boxengasse beendet wurde. Die Mindestboxenzeiten wurden zwischen der Boxeneinfahrtslinie und der Boxenausfahrtslinie gemessen. Für die letzten 90 Minuten des Rennens wurde diese Regel außer Kraft gesetzt, um ein kurzes Anhalten zum Nachtanken (Splash and Dash) zu ermöglichen.

	Mindestboxenzeiten in s
Gefahrene Runden	für 1. Boxenstopp nach Rennstart	ab 2. Boxenstopp nach Rennstart
1	57	49
2	74	66
3	91	83
4	108	100
5	125	117
6	142	134
7	159	151
8	176	168
9	193	185
10	211	203
11	228	220

Fahrzeugklassen

Das 24-Stunden-Rennen war für folgende Fahrzeugklassen ausgeschrieben:

Klasse	Fahrzeugart, Hubraum
24h-Spezial und E1-XP
SP 2T	über 1350 cm³, bis 1600 cm³, mit Turbolader
SP 3	über 1750 cm³, bis 2000 cm³
SP 3T	über 1600 cm³, bis 2000 cm³, mit Turbolader
SP 4⁠^1	über 2000 cm³, bis 2500 cm³
SP 4T	über 2000 cm³, bis 2600 cm³, mit Turbolader
SP 5⁠^1	über 2500 cm³, bis 3000 cm³
SP 6	über 3000 cm³, bis 3500 cm³
SP 7	über 3500 cm³, bis 4000 cm³
SP 8	über 4000 cm³, bis 6250 cm³
SP 8T	über 2500 cm³, bis 4000 cm³, mit Turbolader
SP 9	GT3-Fahrzeuge
SP 10	GT4-Fahrzeuge
D1T⁠^2	Dieselfahrzeuge, über 1750 cm³, bis 2000 cm³
D2T	Dieselfahrzeuge, über 2000 cm³, bis 2500 cm³
D3T⁠^2	Dieselfahrzeuge, über 2500 cm³, bis 3000 cm³
D4T	Dieselfahrzeuge, über 3000 cm³, bis 6250 cm³
AT	Gas- und Biodieselfahrzeuge
E1-XP1	Sonderfahrzeuge, über 1750 cm³, bis 3000 cm³
E1-XP2	Sonderfahrzeuge, über 3000 cm³, bis 6250 cm³
E1-XP Hybrid	Sonderfahrzeuge, Hybridantrieb, über 1.750 cm³, bis 6.250 cm³
VLN-Serienwagen
V 2	über 1750 cm³, bis 1800 cm³
V 3	über 1800 cm³, bis 2000 cm³
V 4	über 2000 cm³, bis 2500 cm³
V 5	über 2500 cm³, bis 3000 cm³
V 6	über 3000 cm³, bis 3500 cm³
Gruppe N-Fahrzeuge
N 2	Gruppe N, über 1750 cm³, bis 2000 cm³
N 3	Gruppe N, über 2000 cm³, bis 2500 cm³
N 4	Gruppe N, über 2500 cm³, bis 3000 cm³
N 5	Gruppe N, über 3000 cm³, bis 6250 cm³
Cup-Fahrzeuge
Cup 1	Opel-Astra-OPC-Cup-Fahrzeuge

¹ 

Die Klassen SP 4 und SP 5 wurden aufgrund zu geringer Teilnehmerzahl zusammengelegt.

² 

Die Klassen D1T und D3T wurden aufgrund zu geringer Teilnehmerzahl zusammengelegt.

Freies Training

Das freie Training sollte am Freitag um 14:25 Uhr stattfinden und 90 Minuten dauern. Infolge dichten Nebels musste das Training jedoch um 30 Minuten verschoben und auf 60 Minuten verkürzt werden.

Schnellster war der Mercedes-Benz SLS AMG GT3 mit der Startnummer 23 von Rowe Racing mit einer Rundenzeit von 10:18,667 Minuten, gefolgt vom Audi R8 LMS ultra mit der Startnummer 29 und dem Porsche 997 GT3 R von FALKEN Motorsports. Insgesamt erzielten nur 133 Fahrzeuge eine gezeitete Runde.

Qualifikationstraining

Die Qualifyings wurden am Freitag um 19:35 Uhr und am Samstag um 11:20 Uhr gestartet. Während das erste Training knapp vier Stunden dauern sollte, war das samstägliche Training auf eine Dauer von zwei Stunden angesetzt.

Das erste Qualifikationstraining fand bei Nässe statt, gegen Ende des Trainings begann die Strecke jedoch abzutrocknen. Schnellster war mit einer Rundenzeit von 8:39,989 Minuten die Startnummer 10, der Mercedes-Benz SLS AMG GT3 vom Team Black Falcon, 1,178 Sekunden vor dem Nissan GT-R von Schulze Motorsport mit der Startnummer 123. Dahinter folgte bereits mit mehr als 11 Sekunden Rückstand der Audi R8 LMS ultra vom Team Mamerow mit der Startnummer 2.

Beim zweiten Qualifying war die Strecke trocken, daher konnten die Fahrer ihre Rundenzeiten aus dem ersten Training deutlich verbessern. Auch hier war der Wagen mit der Startnummer 10 mit einer Rundenzeit von 8:23,181 Minuten der Schnellste, gefolgt von drei Audi R8 LMS ultra mit den Startnummern 29, 4 und 2 sowie einem weiteren Mercedes-Benz von Rowe Racing. Die Rückstand des Fünftplatzierten betrug hierbei weniger als 2 Sekunden.

Das Training musste eine Minute vor Ablauf der Zeit abgebrochen werden, da der Toyota GT86 des Teams Gazoo Racing im Bereich Breidscheid von der Fahrbahn abgekommen und in die Leitplanken geprallt war.

Top-40-Qualifying

Das im Vorjahr eingeführte Top-40-Qualifying wurde am Samstag um 17:50 Uhr gestartet.

Teilnahmeberechtigt zum Top-40-Qualifying waren die jeweils zehn bestplatzierten Fahrzeuge aus den Zeittrainings der VLN-Langstreckenmeisterschaft-Nürburgring-Veranstaltungen im Vorfeld des 24-Stunden-Rennens und die 30 schnellsten Fahrzeuge der beiden Qualifyings. Die Fahrzeuge wurden an Start und Ziel aufgestellt, der Start der Fahrzeuge erfolgte im Abstand von zehn Sekunden. Nach einer Aufwärmrunde auf der Nordschleife starteten die Teilnehmer fliegend in zwei Qualifying-Runden.

Dominiert wurde das Top-40-Qualifying von den Fahrzeugen der Klasse SP 9, die die ersten 18 Plätze belegten. Die schnellsten zehn Fahrzeuge lagen innerhalb von nur 5 Sekunden. Von der Pole-Position startete mit einer Zeit von 8:17,212 Minuten der Audi R8 LMS ultra von Phoenix Racing mit der Startnummer 4. Es folgte mit 1,150 Sekunden Abstand der Werks-Aston Martin Vantage GT3 mit Startnummer 7 sowie ein Audi R8 LMS ultra des Team Mamerow mit Startnummer 2, dessen Rückstand 1,861 Sekunden betrug. Schnellstes Fahrzeug einer anderen Klasse war der Porsche 911 GT3 RSR von Manthey Racing mit der Startnummer 18, der in der Klasse SP 7 antrat und eine Rundenzeit von 8:23,990 Minuten erreichte.

Lediglich 39 der 40 qualifizierten Teams nahmen am abschließenden Entscheid für die Startaufstellung teil. Der Porsche 997 GT3 R von Timbuli Racing mit der Startnummer 35 konnte nach einem Unfall nicht teilnehmen. Dem Team gelang es ebenfalls nicht, das Fahrzeug für die Teilnahme am Rennen zu reparieren. Der McLaren MP4-12C mit der Startnummer 69 von Dörr Motorsport verlor in der Aufwärmrunde durch einen Felgendefekt ein Rad, sodass er keine gezeitete Runde fahren konnte und von Startplatz 39 ins Rennen gehen musste.

Rennverlauf

Das Rennen wurde um 17:00 Uhr gestartet. Nachdem das Wetter am Sonntagvormittag noch sonnig gewesen war, fielen kurz vor dem Start erste Regentropfen, es blieb zunächst jedoch trocken.

Bereits in der Einführungsrunde erlitt der McLaren MP4-12C mit der Startnummer 69 einen Motorschaden und konnte nicht zum Rennen starten.

Beim Start ging der Audi R8 LMS ultra mit der Startnummer 4 in Führung, vor dem Aston Martin Vantage mit Startnummer 7 und dem Audi R8 LMS ultra mit Startnummer 1. Beim viertplatzierten Audi R8 LMS ultra mit Startnummer 2 brach am Ende der ersten Runde auf der Döttinger Höhe der Frontspoiler. Der Wagen musste zweimal zur Reparatur die Box ansteuern und konnte mit knapp zwei Runden Rückstand das Rennen fortsetzen.

Ebenfalls weit zurück fiel der Mercedes-Benz SLS AMG GT3 mit der Startnummer 10 vom Team Black Falcon, bei dem auf der Nordschleife nach einer Berührung durch einen anderen Teilnehmer die linke Hinterradaufhängung gebrochen und eine Rückkehr in die Box nur in langsamer Fahrt möglich war. Die anschließende Reparatur dauerte mehr als eine Stunde.

Auch in den Startgruppen zwei und drei gab es schon zu Beginn des Rennens mehrere Kontakte zwischen den Fahrzeugen, teilweise bereits auf der Grand-Prix-Strecke.

In Runde sechs gab es am Schwedenkreuz eine Code-60-Zone, die Fahrzeuge mussten an dieser Stelle auf 60 km/h abbremsen. Dies führte zu einem Rückstau, der genau hinter einer schwer einsehbaren Passage endete. Uwe Alzen fuhr im BMW Z4 GT3 mit der Startnummer 19 an das Stauende heran und sah das letzte Fahrzeug der Kette so spät, dass er eine Kollision nicht mehr vermeiden konnte. Hierbei handelte es sich um den BMW Z4 seiner Teamkollegen mit der Startnummer 20, der beim anschließenden Boxenstopp ungefähr eine Runde auf die Spitze verlor. Das Fahrzeug mit Startnummer 19 musste später zurückgezogen werden.

Nach der ersten Stunde führten zwei Audi R8 (Startnummern 4 und 1) das Feld an, auf Platz drei lag der Aston Martin mit Startnummer 7.

Nach drei Stunden führte der Aston Martin mit Startnummer 7, nachdem er in einem kilometerlangen Rad-an-Rad-Duell auf der Döttinger Höhe am Audi mit der Startnummer 4 vorbeigegangen war. Dahinter lag der Audi mit Startnummer 1, gefolgt vom BMW Z4 mit Startnummer 26, dem Manthey-Porsche mit Startnummer 50 und dem bestplatzierten Mercedes-Benz, dem Wagen mit Startnummer 22 von Rowe Racing.

Nach 3:50 Stunden Fahrzeit setzte der zuvor bereits erwartete Regen ein. Zu diesem Zeitpunkt lagen die beiden Audi R8 LMS ultra mit den Startnummern 1 und 4 in Führung, wobei der Spitzenreiter einen Boxenstopp weniger absolviert hatte. Es folgten die beiden Porsche des Manthey-Teams mit den Startnummern 18 und 50 und der Aston Martin mit Nummer 7. Der Mamerow-Audi mit Startnummer 2 war bis auf Platz 51, der Black-Falcon-Mercedes mit Startnummer 10 auf Platz 133 zurückgefallen. Kurz darauf fiel der zweite Porsche von Timbuli Racing (Startnummer 45) nach einem Unfall beim Überrunden eines langsameren Fahrzeugs aus.

Gegen 22:45 Uhr wurde das Rennen, nach einer absolvierten Rennzeit von 5:45 Stunden, wegen des anhaltenden Regens und auftretenden Nebels unterbrochen.

Zum Zeitpunkt des Abbruchs führte der BMW Z4 mit der Startnummer 26 des Marc VDS Racing Teams. Da beim Rennabbruch der Stand der vorherigen Runde gewertet wurde, rutschte das Team hinter den Aston Martin und den Manthey-Porsche mit Startnummer 18 auf Platz drei zurück. Es folgte der Audi R8 LMS ultra mit der Startnummer 1, der zweite BMW Z4 des Marc VDS Racing Teams (Startnummer 25) und der zweite Manthey-Porsche (Startnummer 50).

Der Restart wurde für 8:00 Uhr angesetzt, nach einer Einführungsrunde wurde das Rennen mit einem fliegenden Start gegen 8:20 Uhr wieder aufgenommen. Die Unterbrechung wurde als Safety-Car-Phase gerechnet, das heißt Zeitabstände wurden annulliert, Rundenabstände blieben bestehen.

Bei nassen Bedingungen konnten sich schnell die beiden BMW Z4 des Marc VDS Racing Teams gemeinsam mit dem Audi R8 LMS ultra des Phoenix-Teams (Startnummer 1) an die Spitze setzen. Als die Strecke abtrocknete, gingen drei Mercedes-Benz AMG SLS GT3 in Führung und konnten diese Positionen bis in die letzte Rennstunde hinein halten. Der BMW Z4 mit Startnummer 25 war inzwischen auf Platz vier zurückgefallen. Maxime Martin, der im BMW Z4 den letzten Stint fuhr, konnte den Rückstand auf die führenden Mercedes-Benz um 20 Sekunden pro Runde verkürzen und in den letzten Runden bis auf Platz zwei vorrücken. Martin hatte in der Schlussphase in 8:22,088 Minuten die schnellste Rennrunde aufgestellt, die weniger als fünf Sekunden über der Bestzeit im Top-40-Qualifying lag.

Das Rennen gewann die Startnummer 9, der Mercedes-Benz SLS AMG GT3 von Black Falcon mit Bernd Schneider, Jeroen Bleekemolen, Sean Edwards und Nicki Thiim. Für Schneider war es die erste Zielankunft bei diesem Rennen überhaupt. Bleekemolen war bereits am Montag Vormittag abgereist, da seine Frau Zwillinge erwartete. Sowohl für Mercedes-Benz, als auch für alle vier Fahrer und das Team Black Falcon war es der erste Sieg beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.

Platz zwei belegte der BMW Z4 des Marc VDS Racing Teams (Startnummer 25) mit Maxime Martin, Andrea Piccini, Yelmer Buurman und Richard Göransson. Das Podium komplettierte der Mercedes-Benz des Rowe-Racing-Teams (Startnummer 22) mit den Fahrern Klaus Graf, Thomas Jäger, Jan Seyffarth und Nico Bastian, die nur 0,158 Sekunden vor ihren Teamkollegen mit der Startnummer 23 die Ziellinie überquerten.

Von den 173 gestarteten Fahrzeugen wurden 136 Fahrzeuge in die Wertung aufgenommen, hatten also nach Ablauf der 24 Stunden die Ziellinie überquert und die erforderlichen 50 % der Anzahl der Runden des Siegers absolviert.

Ergebnisse

Schlussklassement

Klassensieger sind fett markiert.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	SP 9	9	Deutschland Black Falcon	Deutschland Bernd Schneider Niederlande Jeroen Bleekemolen Vereinigtes Konigreich Sean Edwards Danemark Nicki Thiim	Mercedes-Benz SLS AMG GT3	88
2	SP 9	25	Belgien BMW Sports Trophy Team Marc VDS	Belgien Maxime Martin Italien Andrea Piccini Niederlande Yelmer Buurman Schweden Richard Göransson	BMW Z4 GT3	88
3	SP 9	22	Deutschland ROWE Racing	Deutschland Klaus Graf Deutschland Thomas Jäger Deutschland Jan Seyffarth Deutschland Nico Bastian	Mercedes-Benz SLS AMG GT3	87
4	SP 9	23	Deutschland ROWE Racing	Deutschland Lance David Arnold Deutschland Alexander Roloff Deutschland Jan Seyffarth Deutschland Thomas Jäger	Mercedes-Benz SLS AMG GT3	87
5	SP 9	1	Deutschland G-Drive Racing by Phoenix	Deutschland Mike Rockenfeller Schweiz Marcel Fässler Deutschland Frank Stippler Deutschland Markus Winkelhock	Audi R8 LMS ultra	87
6	SP 9	20	Deutschland BMW Team Schubert	Deutschland Dirk Adorf Deutschland Claudia Hürtgen Deutschland Jens Klingmann Deutschland Martin Tomczyk	BMW Z4 GT3	87
7	SP 7	18	Deutschland Manthey Racing	Deutschland Marc Lieb Frankreich Romain Dumas Deutschland Lucas Luhr Deutschland Timo Bernhard	Porsche 911 GT3 RSR	87
8	SP 9	4	Deutschland Phoenix Racing	Deutschland Michael Ammermüller Deutschland Frank Stippler Osterreich Ferdinand Stuck Osterreich Johannes Stuck	Audi R8 LMS ultra	86
9	SP 9	3	Deutschland G-Drive Racing by Phoenix	Deutschland Frank Biela Deutschland Christer Jöns Deutschland Luca Ludwig Russland Roman Rusinov	Audi R8 LMS ultra	86
10	SP 9	7	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Vereinigtes Konigreich Darren Turner Deutschland Stefan Mücke Danemark Allan Simonsen Portugal Pedro Lamy	Aston Martin V12 Vantage GT3	86
11	SP 9	50	Deutschland Manthey Racing	Deutschland Marco Holzer Vereinigtes Konigreich Nick Tandy Deutschland Jörg Bergmeister Osterreich Richard Lietz	Porsche 911 GT3 R	85
12	SP 9	8	Deutschland Haribo Racing Team	Vereinigtes Konigreich Richard Westbrook Frankreich Emmanuel Collard Deutschland Mike Stursberg Deutschland Hans Guido Riegel	Porsche 911 GT3 R	85
13	SP 7	12	Deutschland Wochenspiegel Team Manthey	Deutschland Georg Weiss Deutschland Oliver Kainz Deutschland Michael Jacobs Deutschland Jochen Krumbach	Porsche 911 GT3 RSR	84
14	SP 7	77	Deutschland Raceunion Teichmann Racing	Niederlande Jos Menten Osterreich Stefan Landmann Belgien Stef van Campenhout Australien Rodney Forbes	Porsche 911 GT3 Cup	84
15	SP 7	55	Deutschland Black Falcon Team TMD Friction	Deutschland David Jahn Luxemburg Steve Jans Deutschland Hannes Plesse Deutschland Maik Rosenberg	Porsche 911 GT3 Cup	84
16	SP 9	11	Deutschland Team Klaus Abbelen	Deutschland Klaus Abbelen Deutschland Sabine Schmitz Niederlande Patrick Huisman Frankreich Patrick Pilet	Porsche 997 GT3 R	84
17	SP 9	24	Deutschland Walkenhorst-Motorsport powered by Dunlop	Deutschland Henry Walkenhorst Deutschland Ralf Oeverhaus Deutschland Max Partl Deutschland Wolf Silvester	BMW Z4 GT3	83
18	SP 9	15	Deutschland Audi race experience	Schweiz Rahel Frey Vereinigte Staaten Dominique Bastien Deutschland Marco Werner Malaysia Alex Yoong	Audi R8 LMS ultra	82
19	SP 9	63	Deutschland Black Falcon	Tansania Vimal Mehta Vereinigte Arabische Emirate Khaled Al Qubaisi Deutschland Daniel Keilwitz Deutschland Christian Bracke	Mercedes-Benz SLS AMG GT3	82
20	SP 9	44	Deutschland Falken Motorsports	Deutschland Wolf Henzler Vereinigtes Konigreich Peter Dumbreck Osterreich Martin Ragginger Deutschland Sebastian Asch	Porsche 997 GT3 R	82
21	SP 8	81	Deutschland Team Tobias Guttroff	Deutschland Tobias Guttroff Deutschland Joachim Kiesch Deutschland Volker Strycek Deutschland Arno Klasen	Corvette C6	81
22	SP 7	47	Deutschland Team Peter Schmidt	Deutschland Peter Schmidt Deutschland Johannes Siegler Deutschland Chris Zöchling Deutschland Klaus Koch	Porsche 911 GT3 Cup	81
23	SP 4T	105	Deutschland Besaplast Racing Team 1	Kroatien Franjo Kovac Deutschland Martin Tschornia Schweden Fredrik Lestrup Danemark Kurt Thiim	Audi TT RS	81
24	SP 7	39	Deutschland Team Willie Moore	Vereinigtes Konigreich Willie Moore Vereinigtes Konigreich Bill Cameron Deutschland Peter Bonk	Porsche 997 GT3 Cup	81
25	SP 3T	111	Deutschland Raeder Motorsport	Deutschland Elmar Deegener Deutschland Jürgen Wohlfahrt Deutschland Christoph Breuer Deutschland Dieter Schmidtmann	Audi TT RS 2.0	80

Literatur

• 24 STUNDEN NÜRBURGRING NORDSCHLEIFE 2013, Gruppe C Motorsport Verlag Duisburg, ISBN 978-3-928540-72-8

Weblinks

• Offizielle Website des ADAC Zurich 24h Rennen
• 41. ADAC Zurich 24h Rennen. Official Result. ADAC Nordrhein e.V., 28. Januar 2014 (PDF).

Einzelnachweise

1. Mario Fritzsche & Dominik Sharaf: Premiere: Mercedes gewinnt zähen "Ring"-Marathon. Motorsport-Total.com, 20. Mai 2013, abgerufen am 21. Mai 2013. 
2. (PDF; 174 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) Walter Hornung, 14. Mai 2013, archiviert vom Original am 12. Juni 2013; abgerufen am 22. Mai 2013. 
3. Dominik Sharaf: Neue GPS-Überwachung: Rennleitung is watching you. Motorsport-Total.com, 19. Mai 2013, abgerufen am 21. Mai 2013. 
4. (PDF; 68 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) ADAC Nordrhein e.V., 7. Mai 2013, archiviert vom Original am 12. Juni 2013; abgerufen am 4. Februar 2014. 
5. 24h-Rennen Nürburgring 2013 BoP: Neue Technik-Einstufung kurz vorm Start. sportauto.de, 19. Mai 2013, abgerufen am 19. Juli 2013. 
6. (PDF; 174 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) Walter Hornung, 14. Mai 2013, archiviert vom Original am 12. Juni 2013; abgerufen am 4. Februar 2014. 
7. (PDF; 1882 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) ADAC Nordrhein e.V., archiviert vom Original am 22. Februar 2014; abgerufen am 23. Juli 2013. 
8. (PDF) Provisional Result by class. (Nicht mehr online verfügbar.) ADAC Nordrhein e.V., 20. Mai 2013, archiviert vom Original am 12. Januar 2014; abgerufen am 4. Februar 2014. 
9. Mario Fritzsche & Dominik Sharaf: Verregneter Auftakt auf der Nordschleife. Motorsport-Total.com, 17. Mai 2013, abgerufen am 19. Juli 2013. 
10. (PDF; 144 kB) Result Free practice. (Nicht mehr online verfügbar.) ADAC Nordrhein e.V., 17. Mai 2013, archiviert vom Original am 18. August 2013; abgerufen am 19. Juli 2013. 
11. (PDF; 155 kB) Result 1st qualifying. (Nicht mehr online verfügbar.) ADAC Nordrhein e.V., 18. Mai 2013, archiviert vom Original am 22. Dezember 2015; abgerufen am 19. Juli 2013. 
12. (PDF; 158 kB) Result 2nd qualifying. (Nicht mehr online verfügbar.) ADAC Nordrhein e.V., 18. Mai 2013, archiviert vom Original am 18. August 2013; abgerufen am 19. Juli 2013. 
13. Mario Fritzsche & Dominik Sharaf: Zweites Qualifying: Black Falcon drückt weiter aufs Tempo. Motorsport-Total.com, 18. Mai 2013, abgerufen am 19. Juli 2013. 
14. (PDF; 158 kB) Result QUALIFYING. (Nicht mehr online verfügbar.) ADAC Nordrhein e.V., 18. Mai 2013, archiviert vom Original am 13. Juni 2013; abgerufen am 21. Mai 2013. 
15. Phoenix-Audi holt die Pole-Position am "Ring". Motorsport-Total.com, 18. Mai 2013, abgerufen am 22. Mai 2013. 
16. Dominik Sharaf: Für Knallgelb kommt es rabenschwarz: Timbuli packt ein. Motorsport-Total.com, 19. Mai 2013, abgerufen am 22. Mai 2013. 
17. Björn Tolksdorf: 24h am Nürburgring: Dörr Motorsport. Die Launen des McLaren. Motor-Talk.de, 20. Mai 2013, abgerufen am 19. Juli 2013. 
18. Mario Fritzsche & Dominik Sharaf: Startphase am "Ring": Dreikampf an der Spitze. Motorsport-Total.com, 19. Mai 2013, abgerufen am 21. Mai 2013. 
19. Mario Fritzsche & Dominik Sharaf: Mamerow: Frontsplitter-Schaden gibt Rätsel auf. Motorsport-Total.com, 19. Mai 2013, abgerufen am 21. Mai 2013. 
20. Schubert: Platz sechs ein schwacher Trost. Motorsport-Total.com, 20. Mai 2013, abgerufen am 21. Mai 2013. 
21. (PDF; 137 kB) split result after 01h. (Nicht mehr online verfügbar.) ADAC Nordrhein e.V., 19. Mai 2013, archiviert vom Original am 12. Juni 2013; abgerufen am 6. Februar 2014. 
22. Mario Fritzsche & Dominik Sharaf: Nach drei Stunden: Aston Martin führt. Motorsport-Total.com, 19. Mai 2013, abgerufen am 19. Juli 2013. 
23. (PDF; 140 kB) split result after 04h. (Nicht mehr online verfügbar.) ADAC Nordrhein e.V., 19. Mai 2013, archiviert vom Original am 18. August 2013; abgerufen am 6. Februar 2014. 
24. (PDF; 105 kB) Result interrupt. (Nicht mehr online verfügbar.) ADAC Nordrhein e.V., 20. Mai 2013, archiviert vom Original am 12. Juni 2013; abgerufen am 21. Mai 2013. 
25. Mario Fritzsche & Dominik Sharaf: 24-Stunden-Rennen wieder freigegeben. Motorsport-Total.com, 20. Mai 2013, abgerufen am 21. Mai 2013. 
26. Mario Fritzsche & Dominik Sharaf: Marc VDS feiert Eifel-Zauberer Martin. Motorsport-Total.com, 20. Mai 2013, abgerufen am 21. Mai 2013. 
27. (PDF) Official Result. (Nicht mehr online verfügbar.) ADAC Nordrhein e.V., 28. Januar 2014, archiviert vom Original am 10. März 2014; abgerufen am 10. März 2014. 
28. Mario Fritzsche & Dominik Sharaf: Black Falcon beschert Mercedes historischen Triumph. Motorsport-Total.com, 20. Mai 2013, abgerufen am 21. Mai 2013. 

24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring

1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023