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SPAD S XIII Die war ein französisches Doppeldecker Jagdflugzeug und kam ab 1917 im Ersten Weltkrieg zum Einsatz Typ Jagd

SPAD S.XIII

Die SPAD S.XIII war ein französisches Doppeldecker-Jagdflugzeug und kam ab 1917 im Ersten Weltkrieg zum Einsatz.

SPAD S.XIII
Typ Jagdflugzeug
Entwurfsland

Frankreich Frankreich

Hersteller Société Pour L’Aviation et ses Dérivés
Erstflug 4. April 1917
Indienststellung 1917
Produktionszeit

1917–1918

Stückzahl 8472

Geschichte und Konstruktion Bearbeiten

Vorläufer der SPAD S.XIII waren die französischen Nieuport-Jäger und die SPAD S.VII, die bereits seit September 1916 im Einsatz war. Diese Typen waren den moderneren deutschen Albatros-Jagdflugzeugen unterlegen, so dass der berühmteste französische Jagdflieger Georges Guynemer eine leistungsgesteigerte Version forderte.

Chefkonstrukteur Louis Béchereau baute daraufhin die mit einer Kanone bewaffnete S.XII und die S.XIII. Bei diesem zweistieligen Doppeldecker handelte es sich um die Weiterentwicklung der SPAD S.VII. Beide Flugzeuge unterschieden sich auf den ersten Blick wenig voneinander: Rumpf und Tragflächen waren stoffbespannte Holzkonstruktionen mit Aluminiumblechen im vorderen Rumpfbereich. Obere und untere Tragflächen waren gleich lang und ohne Staffelung ausgeführt; Querruder wurden an den oberen Tragflächen angebracht und das Leitwerk modifiziert. Die Maschine hatte ein zweirädriges Fahrwerk sowie einen Hecksporn.

Allerdings hatte ihr Konstrukteur Louis Béchereau bei der SPAD S.XIII diverse Verbesserungen ausgearbeitet, wie z. B. die leicht vergrößerte Spannweite, vergrößerte Querruder und den aerodynamisch verbesserten Rumpf. Zudem wurde die S.XIII mit einem zweiten Maschinengewehr ausgestattet. Außerdem war ein leistungsfähigerer Motor eingebaut worden, ein Hispano-Suiza 8B mit Reduktionsgetriebe, der einen breiteren Propeller antrieb. Später wurde zudem der mit 235 PS noch leistungsstärkere Hispano-Suiza-8BEc-Motor eingebaut. Dies verbesserte die bereits bei der S.VII ausgezeichneten Flugleistungen erheblich. Damit war die S.XIII schneller als die britische Sopwith Camel und die deutsche Fokker D.VII. Durch ihre Stabilität hatte sie hervorragende Sturzflugeigenschaften. Allerdings war das Flugzeug dafür insbesondere bei niedriger Geschwindigkeit weniger wendig und für Anfänger schwierig zu landen.

Versionen Bearbeiten

Etwa 300 SPAD S.XIII Ca.1 mit einer in den V-Motor eingebetteten 3,7-cm-Puteaux-Kanone wurden geliefert, waren aber nicht sehr beliebt, da der Rückstoß und die Pulvergase den Piloten beeinträchtigten.

Die Marine erhielt im November 1917 die SPAD S.XIV mit Schwimmern.

Im Sommer 1918 erschien die SPAD S.XVII mit 300-PS-Motor, von der 20 an die Escadrille SPA3 „Les Cicognes“ geliefert wurden.

Eine weitere Variante der S.XIII für die Luftbildaufklärung war die S.XVII.

Durch das Kriegsende kam es nicht zur Verwirklichung der SPAD S.XXI, eine geplante Weiterentwicklung der S.XIII. Auch die nur wenige Tage vor Waffenstillstand fertiggestellte SPAD S.XXIV, ein Jagdflugzeug mit Radfahrgestell für den Einsatz von Flugzeugträgern, kam für den Einsatz zu spät.

Einsatz Bearbeiten

SPAD S.XIII n°S504 „Vieux Charles“ von Capitaine Georges Guynemer, 1917

Nach dem Erstflug am 4. April 1917 kam es unverzüglich zu Bestellungen durch die Aéronautique Militaire, und bereits Ende Mai 1917 waren die ersten S.XIII im Fronteinsatz zu finden.

Die S.XIII zeigte im Einsatz bestechende Fähigkeiten, so dass ca. 10.000 Maschinen bestellt waren, allerdings wurden mangels Bedarfes die restlichen Lieferungen bei Kriegsende storniert.

Die S.XIII wurde an 80 Staffeln der französischen Fliegertruppe geliefert, daneben u. a. auch an Escadrille 10 der belgischen Aviation Militaire, elf Squadriglie der italienischen Aeronautica Militare, darunter die Squadriglie 77a und 91a, die No. 23 Squadron des britischen Royal Flying Corps und an 16 Aero-Squadronds des United States Army Air Service in Frankreich. Die USA verfrachteten 435 ihrer 893 beschafften SPAD S.XIII nach Amerika und behielten sie noch bis 1920 im Dienst, wo sie mit 180 PS starken Wright-Hispano-E-Motoren ausgerüstet wurden.

Die erfolgreichsten alliierten Kampfflieger auf der SPAD S.XIII waren René Fonck, Georges Guynemer, Léon Bourjade, Charles Nungesser, Jean Chaput, Ernest Maunoury, Francesco Baracca und Eddie Rickenbacker.

Insgesamt wurden 8472 Exemplare dieses Typs gebaut. Viele Maschinen wurden nach dem Krieg nach Belgien, Japan, Polen und in die Tschechoslowakei exportiert. Sechs SPAD XIII C.I sind erhalten geblieben.

Leistungsvergleich Bearbeiten

Leistungsvergleich von Jagdeinsitzern im Fronteinsatz zum Ende des Ersten Weltkriegs:

Name Staat Erstflug Indienst­stellung Motor­leistung max. Ge­schwin­digkeit Start­masse Be­waff­nung (MG) Gipfel­höhe Stück­zahl
Albatros D.III Deutsches Reich Deutsches Reich 1916-08-01 1917-01-15 170 PS 165 km/h 886 kg 2 5.500 m 1352
S.E.5a Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich 1916-11-22 1917-03-15 200 PS 222 km/h 880 kg 2 5.185 m 5205
Sopwith Camel Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich 1916-12-31 1917-06-15 130 PS 185 km/h 659 kg 2 5.791 m 5490
Sopwith Dolphin Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich 1917-03-23 1918-02-15 200 PS 211 km/h 890 kg 2 6.100 m 2072
Albatros D.Va Deutsches Reich Deutsches Reich 1917-04-15 1917-07-15 185 PS 187 km/h 937 kg 2 6.250 m 2562
Pfalz D.IIIa Deutsches Reich Deutsches Reich 1917-04-15 1917-08-15 180 PS 181 km/h 834 kg 2 6.000 m 750
SPAD S.XIII Dritte Französische Republik Frankreich 1917-04-30 1917-05-31 220 PS 222 km/h 820 kg 2 6.650 m 8472
Nieuport 28 Dritte Französische Republik Frankreich 1917-06-14 1918-03-15 160 PS 195 km/h 740 kg 2 5.200 m 300
Fokker Dr.I Deutsches Reich Deutsches Reich 1917-07-05 1917-09-01 130 PS 160 km/h 585 kg 2 6.500 m 420
Sopwith Snipe Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich 1917-10-31 1918-08-30 230 PS 195 km/h 955 kg 2 6.100 m 497
L.F.G. Roland D.VIa Deutsches Reich Deutsches Reich 1917-11-30 1918-05-15 160 PS 190 km/h 820 kg 2 5.500 m 353
Siemens-Schuckert D.IV Deutsches Reich Deutsches Reich 1917-12-31 1918-08-15 160 PS 190 km/h 735 kg 2 8.000 m 123
Fokker D.VII Deutsches Reich Deutsches Reich 1918-01-24 1918-04-15 180 PS 189 km/h 910 kg 2 6.000 m 800
Fokker D.VIIF Deutsches Reich Deutsches Reich 1918-01-24 1918-04-15 226 PS 205 km/h 910 kg 2 7.000 m 200
Pfalz D.VIII Deutsches Reich Deutsches Reich 1918-01-24 1918-09-15 160 PS 190 km/h 740 kg 2 7.500 m 120
Pfalz D.XII Deutsches Reich Deutsches Reich 1918-03-31 1918-07-15 160 PS 180 km/h 902 kg 2 5.640 m 750
Fokker D.VIII Deutsches Reich Deutsches Reich 1918-05-31 1918-07-31 110 PS 204 km/h 605 kg 2 6.300 m 289

Einsatzländer Bearbeiten

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße Daten
Besatzung 1
Länge 6,30 m
Spannweite 8,20 m
Höhe 2,42 m
Flügelfläche 22,1 m²
Leermasse 566 kg
max. Startmasse 820 kg
Höchstgeschwindigkeit 222 km/h in 2000 m Höhe
Steiggeschwindigkeit 2 m/s
Dienstgipfelhöhe 6650 m
Flugdauer vollgetankt 2 h
Reichweite vollgetankt 515 km
Triebwerke 1×Hispano-Suiza-8Be-V8-Motor, 220 PS (ca. 160 kW)
Bewaffnung 2×Vickers-MG, Kal. 7,7 mm,
nach vorne feuernd, synchronisiert, je 500 Schuss

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9.
  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Vol. 11, Editorial Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-85822-97-8, S. 2860
  • Karlheinz Kens, Hanns Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914–1918. München 1973, ISBN 3-453-00404-3
  • Kenneth Munson: Kampfflugzeuge 1914–19. Zürich: Orell-Füssli 1968
  • Heinz J. Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18. München 1959
  • Michael Sharpe: Biplanes, Triplanes, and Seaplanes. Friedman/Fairfax Books, London 2000 ISBN 1-58663-300-7.
  • Jim Winchester: Fighter. The World’s Finest Combat Aircraft. 1913 to the Present Day. Barnes & Noble Publishing, Inc. and Parragon Publishing 2006, ISBN 0-7607-7957-0
  • Wilfried Kopenhagen, Rolf Neustädt: Das große Flugzeugtypenbuch. Transpress Verlag, Berlin

Weblinks Bearbeiten

Commons: SPAD S.XIII – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Scale Aircraft Drawings Volume I – World War I
  2. ↑ vgl. Kenneth Munson: Kampfflugzeuge 1914–19. Zürich: Orell-Füssli 1968
  3. lt. Kenneth Munson: Kampfflugzeuge 1914–19. Zürich: Orell-Füssli 1968 235 PS
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Veröffentlichungsdatum:
Die SPAD S XIII war ein franzosisches Doppeldecker Jagdflugzeug und kam ab 1917 im Ersten Weltkrieg zum Einsatz SPAD S XIIITyp JagdflugzeugEntwurfsland Frankreich FrankreichHersteller Societe Pour L Aviation et ses DerivesErstflug 4 April 1917Indienststellung 1917Produktionszeit 1917 1918Stuckzahl 8472 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte und Konstruktion 2 Versionen 3 Einsatz 3 1 Leistungsvergleich 3 2 Einsatzlander 4 Technische Daten 5 Siehe auch 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseGeschichte und Konstruktion BearbeitenVorlaufer der SPAD S XIII waren die franzosischen Nieuport Jager und die SPAD S VII die bereits seit September 1916 im Einsatz war Diese Typen waren den moderneren deutschen Albatros Jagdflugzeugen unterlegen so dass der beruhmteste franzosische Jagdflieger Georges Guynemer eine leistungsgesteigerte Version forderte Chefkonstrukteur Louis Bechereau baute daraufhin die mit einer Kanone bewaffnete S XII und die S XIII Bei diesem zweistieligen Doppeldecker handelte es sich um die Weiterentwicklung der SPAD S VII Beide Flugzeuge unterschieden sich auf den ersten Blick wenig voneinander Rumpf und Tragflachen waren stoffbespannte Holzkonstruktionen mit Aluminiumblechen im vorderen Rumpfbereich Obere und untere Tragflachen waren gleich lang und ohne Staffelung ausgefuhrt Querruder wurden an den oberen Tragflachen angebracht und das Leitwerk modifiziert Die Maschine hatte ein zweiradriges Fahrwerk sowie einen Hecksporn Allerdings hatte ihr Konstrukteur Louis Bechereau bei der SPAD S XIII diverse Verbesserungen ausgearbeitet wie z B die leicht vergrosserte Spannweite vergrosserte Querruder und den aerodynamisch verbesserten Rumpf Zudem wurde die S XIII mit einem zweiten Maschinengewehr ausgestattet Ausserdem war ein leistungsfahigerer Motor eingebaut worden ein Hispano Suiza 8B mit Reduktionsgetriebe der einen breiteren Propeller antrieb Spater wurde zudem der mit 235 PS noch leistungsstarkere Hispano Suiza 8BEc Motor eingebaut Dies verbesserte die bereits bei der S VII ausgezeichneten Flugleistungen erheblich Damit war die S XIII schneller als die britische Sopwith Camel und die deutsche Fokker D VII Durch ihre Stabilitat hatte sie hervorragende Sturzflugeigenschaften Allerdings war das Flugzeug dafur insbesondere bei niedriger Geschwindigkeit weniger wendig und fur Anfanger schwierig zu landen Versionen BearbeitenEtwa 300 SPAD S XIII Ca 1 mit einer in den V Motor eingebetteten 3 7 cm Puteaux Kanone wurden geliefert waren aber nicht sehr beliebt da der Ruckstoss und die Pulvergase den Piloten beeintrachtigten Die Marine erhielt im November 1917 die SPAD S XIV mit Schwimmern Im Sommer 1918 erschien die SPAD S XVII mit 300 PS Motor von der 20 an die Escadrille SPA3 Les Cicognes geliefert wurden Eine weitere Variante der S XIII fur die Luftbildaufklarung war die S XVII Durch das Kriegsende kam es nicht zur Verwirklichung der SPAD S XXI eine geplante Weiterentwicklung der S XIII Auch die nur wenige Tage vor Waffenstillstand fertiggestellte SPAD S XXIV ein Jagdflugzeug mit Radfahrgestell fur den Einsatz von Flugzeugtragern kam fur den Einsatz zu spat Einsatz Bearbeiten nbsp SPAD S XIII n S504 Vieux Charles von Capitaine Georges Guynemer 1917Nach dem Erstflug am 4 April 1917 kam es unverzuglich zu Bestellungen durch die Aeronautique Militaire und bereits Ende Mai 1917 waren die ersten S XIII im Fronteinsatz zu finden Die S XIII zeigte im Einsatz bestechende Fahigkeiten so dass ca 10 000 Maschinen bestellt waren allerdings wurden mangels Bedarfes die restlichen Lieferungen bei Kriegsende storniert Die S XIII wurde an 80 Staffeln der franzosischen Fliegertruppe geliefert daneben u a auch an Escadrille 10 der belgischen Aviation Militaire elf Squadriglie der italienischen Aeronautica Militare darunter die Squadriglie 77a und 91a die No 23 Squadron des britischen Royal Flying Corps und an 16 Aero Squadronds des United States Army Air Service in Frankreich Die USA verfrachteten 435 ihrer 893 beschafften SPAD S XIII nach Amerika und behielten sie noch bis 1920 im Dienst wo sie mit 180 PS starken Wright Hispano E Motoren ausgerustet wurden Die erfolgreichsten alliierten Kampfflieger auf der SPAD S XIII waren Rene Fonck Georges Guynemer Leon Bourjade Charles Nungesser Jean Chaput Ernest Maunoury Francesco Baracca und Eddie Rickenbacker Insgesamt wurden 8472 Exemplare dieses Typs gebaut Viele Maschinen wurden nach dem Krieg nach Belgien Japan Polen und in die Tschechoslowakei exportiert Sechs SPAD XIII C I sind erhalten geblieben 1 nbsp SPAD XIII Georges Guynemer nbsp SPAD XIII Rene Fonck nbsp SPAD XIII Edward Rickenbacker nbsp SPAD XIII David Duffy LewisLeistungsvergleich Bearbeiten Leistungsvergleich von Jagdeinsitzern im Fronteinsatz zum Ende des Ersten Weltkriegs Name Staat Erstflug Indienst stellung Motor leistung max Ge schwin digkeit Start masse Be waff nung MG Gipfel hohe Stuck zahlAlbatros D III Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1916 08 01 1917 01 15 170 PS 165 km h 886 kg 2 5 500 m 1352S E 5a Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich 1916 11 22 1917 03 15 200 PS 222 km h 880 kg 2 5 185 m 5205Sopwith Camel Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich 1916 12 31 1917 06 15 130 PS 185 km h 659 kg 2 5 791 m 5490Sopwith Dolphin Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich 1917 03 23 1918 02 15 200 PS 211 km h 890 kg 2 6 100 m 2072Albatros D Va Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1917 04 15 1917 07 15 185 PS 187 km h 937 kg 2 6 250 m 2562Pfalz D IIIa Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1917 04 15 1917 08 15 180 PS 181 km h 834 kg 2 6 000 m 750SPAD S XIII Dritte Franzosische Republik nbsp Frankreich 1917 04 30 1917 05 31 220 PS 222 km h 820 kg 2 6 650 m 8472Nieuport 28 Dritte Franzosische Republik nbsp Frankreich 1917 06 14 1918 03 15 160 PS 195 km h 740 kg 2 5 200 m 300Fokker Dr I Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1917 07 05 1917 09 01 130 PS 160 km h 585 kg 2 6 500 m 420Sopwith Snipe Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich 1917 10 31 1918 08 30 230 PS 195 km h 955 kg 2 6 100 m 497L F G Roland D VIa Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1917 11 30 1918 05 15 160 PS 190 km h 820 kg 2 5 500 m 353Siemens Schuckert D IV Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1917 12 31 1918 08 15 160 PS 190 km h 735 kg 2 8 000 m 123Fokker D VII Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1918 01 24 1918 04 15 180 PS 189 km h 910 kg 2 6 000 m 800Fokker D VIIF Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1918 01 24 1918 04 15 226 PS 205 km h 910 kg 2 7 000 m 200Pfalz D VIII Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1918 01 24 1918 09 15 160 PS 190 km h 740 kg 2 7 500 m 120Pfalz D XII Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1918 03 31 1918 07 15 160 PS 180 km h 902 kg 2 5 640 m 750Fokker D VIII Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1918 05 31 1918 07 31 110 PS 204 km h 605 kg 2 6 300 m 289Einsatzlander Bearbeiten Deutschland nbsp Deutschland Argentinien nbsp Argentinien Belgien nbsp Belgien Brasilien nbsp Brasilien Tschechoslowakei nbsp Tschechoslowakei Frankreich nbsp Frankreich Griechenland nbsp Griechenland Italien nbsp Italien Japan nbsp Japan Polen nbsp Polen Russland nbsp Russland Thailand nbsp Siam Thailand Spanien nbsp Spanien Turkei nbsp Turkei Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich Vereinigte Staaten nbsp Vereinigte Staaten Uruguay nbsp UruguayTechnische Daten BearbeitenKenngrosse DatenBesatzung 1Lange 6 30 mSpannweite 8 20 m 2 Hohe 2 42 m 2 Flugelflache 22 1 m Leermasse 566 kgmax Startmasse 820 kg 2 Hochstgeschwindigkeit 222 km h in 2000 m Hohe 2 Steiggeschwindigkeit 2 m sDienstgipfelhohe 6650 mFlugdauer vollgetankt 2 hReichweite vollgetankt 515 kmTriebwerke 1 Hispano Suiza 8Be V8 Motor 220 PS ca 160 kW 3 Bewaffnung 2 Vickers MG Kal 7 7 mm nach vorne feuernd synchronisiert je 500 SchussSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenLiteratur BearbeitenEnzo Angelucci Paolo Matricardi Flugzeuge von den Anfangen bis zum Ersten Weltkrieg Wiesbaden 1976 ISBN 3 8068 0391 9 Enciclopedia Ilustrada de la Aviacion Vol 11 Editorial Delta Barcelona 1984 ISBN 84 85822 97 8 S 2860 Karlheinz Kens Hanns Muller Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914 1918 Munchen 1973 ISBN 3 453 00404 3 Kenneth Munson Kampfflugzeuge 1914 19 Zurich Orell Fussli 1968 Heinz J Nowarra Die Entwicklung der Flugzeuge 1914 18 Munchen 1959 Michael Sharpe Biplanes Triplanes and Seaplanes Friedman Fairfax Books London 2000 ISBN 1 58663 300 7 Jim Winchester Fighter The World s Finest Combat Aircraft 1913 to the Present Day Barnes amp Noble Publishing Inc and Parragon Publishing 2006 ISBN 0 7607 7957 0 Wilfried Kopenhagen Rolf Neustadt Das grosse Flugzeugtypenbuch Transpress Verlag BerlinWeblinks Bearbeiten nbsp Commons SPAD S XIII Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Spad S XIII Flugvorfuhrung Air Force Association Fact Sheet pdf Spad S XIII nach einer belgischen Darstellung BeschreibungEinzelnachweise Bearbeiten Scale Aircraft Drawings Volume I World War I a b c d vgl Kenneth Munson Kampfflugzeuge 1914 19 Zurich Orell Fussli 1968 lt Kenneth Munson Kampfflugzeuge 1914 19 Zurich Orell Fussli 1968 235 PS Abgerufen von https de wikipedia org w index php title SPAD S XIII amp oldid 237274886