www.wikidata.de-de.nina.az

Roland D VI Die L F G Roland D VI war ein Jagdflugzeug der deutschen Fliegertruppe im Ersten Weltkrieg L F G Roland D VI

Roland D.VI

Die L.F.G. (Roland) D.VI war ein Jagdflugzeug der deutschen Fliegertruppe im Ersten Weltkrieg.

L.F.G. (Roland) D.VI
Typ einmotoriges Doppeldecker-Jagdflugzeug
Entwurfsland

Deutsches Reich Deutsches Reich

Hersteller Luftfahrzeug-Gesellschaft m.b.H.
Erstflug November 1917
Stückzahl 353

Entwicklung Bearbeiten

Der von dem Ingenieur Tantzen bei der Luftfahrzeug-Gesellschaft m.b.H. entworfene Prototyp der Roland D.VI hatte den für LFG typischen Wickelrumpf, bei dem konische, keilförmige Holzleisten in Klinker-Bauweise wie ein Bootsrumpf zusammengefügt waren. Dieser Rumpf hatte sich mit seiner großen Festigkeit bereits bei der C.II wie bei der D.II bewährt. Unter dem Rumpf war ein kleiner Kiel angebracht, an dem die unteren Tragflächen befestigt waren. Die Maschine war von einem 160 PS starken Mercedes-D-III-Reihenmotor angetrieben. Der Prototyp, übrigens das 1000. von L.F.G. hergestellte Flugzeug, flog erstmals im November 1917. Es kam zwar zu keiner Serienproduktion, aber zwei Vorserienflugzeuge – D.VIa und D.VIb, das eine mit dem Mercedes D III, das andere mit Benz Bz III (150 PS), wurden beim „Vergleichsfliegen“, einem Jagdflugzeugwettbewerb in Berlin-Adlershof/Johannisthal, im Januar/Februar 1918 intensiven Tests durch erfahrene Frontpiloten unterzogen. Die Roland-Jäger blieben eindeutig im Schatten der erfolgreichen Fokker D.VII, dennoch erhielt die L.F.G. eine kleine Bestellung, da man für den Fall von Lieferschwierigkeiten bei Fokker nicht nur auf einen Hersteller allein setzen wollte. Im Mai/Juni wurde die D.VI auch zum zweiten Flugzeugwettbewerb nach Adlershof geschickt, konnte sich jedoch nicht gegen die stärkeren Wettbewerber durchsetzen.

Insgesamt wurden 353 Maschinen produziert; neben den drei Prototypen 150 D.VIa mit 180 PS-Mercedes D.III-Motoren und 200 D.VIb, letztere mit 200 PS starken Benz-Motoren, die ab Mai geliefert wurden. Beide Typen wurden auch an die Marine zur Sicherung ihrer Stützpunkte gegen feindliche Bomber geliefert.

Einsatz Bearbeiten

Pilot in einer Roland D.VIa, Seriennummer 5023/18

Im Einsatz bewährte sich die L.F.G. Roland D.VI durchaus. Ihr geräumiges Cockpit bot gute Sicht nach allen Seiten, das Flugzeug reagierte sensibel auf die Steuerung und stieg beeindruckend schnell: 4.500 m wurden in 25 Minuten erreicht, und die Maschine war in dieser Höhe mit 160 km/h immer noch sehr schnell. Den günstigen Kurzstart-Eigenschaften stand allerdings ein schwieriges Landeverhalten gegenüber, vor allem bedingt durch das zu schmale Fahrgestell. Außerdem neigte der Benz-Motor bei entsprechender Belastung zum Überhitzen.

Am 31. August 1918 waren an der Front etwa 70 D.VI im Einsatz. In den Fronteinheiten gaben die Piloten jedoch der Fokker D.VII und der Pfalz D.XII den Vorzug.

Leistungsvergleich Bearbeiten

Leistungsvergleich von Jagdeinsitzern im Fronteinsatz zum Ende des Ersten Weltkriegs:

Name Staat Erstflug Indienst­stellung Motor­leistung max. Ge­schwin­digkeit Start­masse Be­waff­nung (MG) Gipfel­höhe Stück­zahl
Albatros D.III Deutsches Reich Deutsches Reich 1916-08-01 1917-01-15 170 PS 165 km/h 886 kg 2 5.500 m 1352
S.E.5a Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich 1916-11-22 1917-03-15 200 PS 222 km/h 880 kg 2 5.185 m 5205
Sopwith Camel Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich 1916-12-31 1917-06-15 130 PS 185 km/h 659 kg 2 5.791 m 5490
Sopwith Dolphin Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich 1917-03-23 1918-02-15 200 PS 211 km/h 890 kg 2 6.100 m 2072
Albatros D.Va Deutsches Reich Deutsches Reich 1917-04-15 1917-07-15 185 PS 187 km/h 937 kg 2 6.250 m 2562
Pfalz D.IIIa Deutsches Reich Deutsches Reich 1917-04-15 1917-08-15 180 PS 181 km/h 834 kg 2 6.000 m 750
SPAD S.XIII Dritte Französische Republik Frankreich 1917-04-30 1917-05-31 220 PS 222 km/h 820 kg 2 6.650 m 8472
Nieuport 28 Dritte Französische Republik Frankreich 1917-06-14 1918-03-15 160 PS 195 km/h 740 kg 2 5.200 m 300
Fokker Dr.I Deutsches Reich Deutsches Reich 1917-07-05 1917-09-01 130 PS 160 km/h 585 kg 2 6.500 m 420
Sopwith Snipe Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich 1917-10-31 1918-08-30 230 PS 195 km/h 955 kg 2 6.100 m 497
L.F.G. Roland D.VIa Deutsches Reich Deutsches Reich 1917-11-30 1918-05-15 160 PS 190 km/h 820 kg 2 5.500 m 353
Siemens-Schuckert D.IV Deutsches Reich Deutsches Reich 1917-12-31 1918-08-15 160 PS 190 km/h 735 kg 2 8.000 m 123
Fokker D.VII Deutsches Reich Deutsches Reich 1918-01-24 1918-04-15 180 PS 189 km/h 910 kg 2 6.000 m 800
Fokker D.VIIF Deutsches Reich Deutsches Reich 1918-01-24 1918-04-15 226 PS 205 km/h 910 kg 2 7.000 m 200
Pfalz D.VIII Deutsches Reich Deutsches Reich 1918-01-24 1918-09-15 160 PS 190 km/h 740 kg 2 7.500 m 120
Pfalz D.XII Deutsches Reich Deutsches Reich 1918-03-31 1918-07-15 160 PS 180 km/h 902 kg 2 5.640 m 750
Fokker D.VIII Deutsches Reich Deutsches Reich 1918-05-31 1918-07-31 110 PS 204 km/h 605 kg 2 6.300 m 289

Verbleib Bearbeiten

Nach Kriegsende gelangten 13 Maschinen in die USA zur Erprobung.

Die weltweit einzige erhaltene L.F.G. (Roland) D.VI ist im polnischen Luftfahrtmuseum in Krakau ausgestellt. Das Exemplar mit der Werknummer 2225/18 stammt aus der ehemaligen Deutschen Luftfahrtsammlung Berlin und gelangte in den Wirren am Ende des Zweiten Weltkrieges in polnische Hände. Die Rückgabe des Flugzeugs (nur der Rumpf ist erhalten) ist weiterhin zwischen Deutschland und Polen umstritten.

Technische Daten Bearbeiten

Dreiseitenansicht
Kenngröße D.VIa D.VIb
Baujahr 1917 1918
Einsatzzweck Jagdflugzeug
Besatzung 1
Spannweite 9,42 m
Länge 6,32 m
Höhe 2,60 m
Flügelfläche 22,17 m²
Leermasse 640 kg
Startmasse 820 kg
Antrieb wassergekühlter Reihenmotor
Typ Mercedes D.III, 160 PS (auch 180 PS) Benz Bz.IIIa, 150 PS (auch 200 PS)
Reichweite 380 km 400 km
Flugdauer 2 h
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h in NN 220 km/h in NN
Steigzeit auf 1000 m 3:41 min
Steigzeit auf 3.000 m 11:49 min (9 min)
Steigzeit auf 5000 m 25 min 19 min
Dienstgipfelhöhe 5500 m 5790 m
Bewaffnung 2 MG

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Die Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken-Verlag, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9, (Falken-Handbuch in Farbe).
  • Peter L. Gray, Owen Thetford: German Aircraft of the First World War. Putnam, London 1962, (3rd Edition, reprinted: ebenda 1987, ISBN 0-85177-809-7).
  • William Green, Gordon Swanborough: The Complete Book of Fighters. An illustrated Encyclopedia of every Fighter Aircraft built and flown. Smithmark, New York NY 1994, ISBN 0-8317-3939-8.
  • Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.
  • Kenneth Munson: Kampfflugzeuge. Jagd- und Trainingsflugzeuge . 1914–1919. Orell Füssli, Zürich 1968, (Flugzeuge der Welt), Nr. 21.
  • Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. Lehmanns, München 1959.
  • Ray Rimell: Pfalz D.XV. In: Windsock international 3, 1987, Nr. 3, ISSN 0268-6422.

Weblinks Bearbeiten

Commons: LFG Roland D.VI – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise/Anmerkungen Bearbeiten

  1. vgl. Testbericht einer D.VIa unter http://www.internetmodeler.com/references/roland_dvib.pdf
  2. Angaben in der Literatur stark voneinander abweichend, vermutlich aufgrund unterschiedlicher Motorvarianten
  3. (Memento vom 18. August 2012 im Internet Archive)
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Die L F G Roland D VI war ein Jagdflugzeug der deutschen Fliegertruppe im Ersten Weltkrieg L F G Roland D VITyp einmotoriges Doppeldecker JagdflugzeugEntwurfsland Deutsches Reich Deutsches ReichHersteller Luftfahrzeug Gesellschaft m b H Erstflug November 1917Stuckzahl 353 Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung 2 Einsatz 2 1 Leistungsvergleich 3 Verbleib 4 Technische Daten 5 Siehe auch 6 Literatur 7 Weblinks 8 Einzelnachweise AnmerkungenEntwicklung BearbeitenDer von dem Ingenieur Tantzen bei der Luftfahrzeug Gesellschaft m b H entworfene Prototyp der Roland D VI hatte den fur LFG typischen Wickelrumpf bei dem konische keilformige Holzleisten in Klinker Bauweise wie ein Bootsrumpf zusammengefugt waren Dieser Rumpf hatte sich mit seiner grossen Festigkeit bereits bei der C II wie bei der D II bewahrt Unter dem Rumpf war ein kleiner Kiel angebracht an dem die unteren Tragflachen befestigt waren Die Maschine war von einem 160 PS starken Mercedes D III Reihenmotor angetrieben Der Prototyp ubrigens das 1000 von L F G hergestellte Flugzeug flog erstmals im November 1917 Es kam zwar zu keiner Serienproduktion aber zwei Vorserienflugzeuge D VIa und D VIb das eine mit dem Mercedes D III das andere mit Benz Bz III 150 PS wurden beim Vergleichsfliegen einem Jagdflugzeugwettbewerb in Berlin Adlershof Johannisthal im Januar Februar 1918 intensiven Tests durch erfahrene Frontpiloten unterzogen Die Roland Jager blieben eindeutig im Schatten der erfolgreichen Fokker D VII dennoch erhielt die L F G eine kleine Bestellung da man fur den Fall von Lieferschwierigkeiten bei Fokker nicht nur auf einen Hersteller allein setzen wollte Im Mai Juni wurde die D VI auch zum zweiten Flugzeugwettbewerb nach Adlershof geschickt konnte sich jedoch nicht gegen die starkeren Wettbewerber durchsetzen Insgesamt wurden 353 Maschinen produziert neben den drei Prototypen 150 D VIa mit 180 PS Mercedes D III Motoren und 200 D VIb letztere mit 200 PS starken Benz Motoren die ab Mai geliefert wurden Beide Typen wurden auch an die Marine zur Sicherung ihrer Stutzpunkte gegen feindliche Bomber geliefert Einsatz Bearbeiten nbsp Pilot in einer Roland D VIa Seriennummer 5023 18Im Einsatz bewahrte sich die L F G Roland D VI durchaus Ihr geraumiges Cockpit bot gute Sicht nach allen Seiten das Flugzeug reagierte sensibel auf die Steuerung und stieg beeindruckend schnell 4 500 m wurden in 25 Minuten erreicht und die Maschine war in dieser Hohe mit 160 km h immer noch sehr schnell Den gunstigen Kurzstart Eigenschaften stand allerdings ein schwieriges Landeverhalten gegenuber vor allem bedingt durch das zu schmale Fahrgestell Ausserdem neigte der Benz Motor bei entsprechender Belastung zum Uberhitzen Am 31 August 1918 waren an der Front etwa 70 D VI im Einsatz In den Fronteinheiten gaben die Piloten jedoch der Fokker D VII und der Pfalz D XII den Vorzug Leistungsvergleich Bearbeiten Leistungsvergleich von Jagdeinsitzern im Fronteinsatz zum Ende des Ersten Weltkriegs Name Staat Erstflug Indienst stellung Motor leistung max Ge schwin digkeit Start masse Be waff nung MG Gipfel hohe Stuck zahlAlbatros D III Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1916 08 01 1917 01 15 170 PS 165 km h 886 kg 2 5 500 m 1352S E 5a Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich 1916 11 22 1917 03 15 200 PS 222 km h 880 kg 2 5 185 m 5205Sopwith Camel Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich 1916 12 31 1917 06 15 130 PS 185 km h 659 kg 2 5 791 m 5490Sopwith Dolphin Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich 1917 03 23 1918 02 15 200 PS 211 km h 890 kg 2 6 100 m 2072Albatros D Va Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1917 04 15 1917 07 15 185 PS 187 km h 937 kg 2 6 250 m 2562Pfalz D IIIa Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1917 04 15 1917 08 15 180 PS 181 km h 834 kg 2 6 000 m 750SPAD S XIII Dritte Franzosische Republik nbsp Frankreich 1917 04 30 1917 05 31 220 PS 222 km h 820 kg 2 6 650 m 8472Nieuport 28 Dritte Franzosische Republik nbsp Frankreich 1917 06 14 1918 03 15 160 PS 195 km h 740 kg 2 5 200 m 300Fokker Dr I Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1917 07 05 1917 09 01 130 PS 160 km h 585 kg 2 6 500 m 420Sopwith Snipe Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich 1917 10 31 1918 08 30 230 PS 195 km h 955 kg 2 6 100 m 497L F G Roland D VIa Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1917 11 30 1918 05 15 160 PS 190 km h 820 kg 2 5 500 m 353Siemens Schuckert D IV Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1917 12 31 1918 08 15 160 PS 190 km h 735 kg 2 8 000 m 123Fokker D VII Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1918 01 24 1918 04 15 180 PS 189 km h 910 kg 2 6 000 m 800Fokker D VIIF Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1918 01 24 1918 04 15 226 PS 205 km h 910 kg 2 7 000 m 200Pfalz D VIII Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1918 01 24 1918 09 15 160 PS 190 km h 740 kg 2 7 500 m 120Pfalz D XII Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1918 03 31 1918 07 15 160 PS 180 km h 902 kg 2 5 640 m 750Fokker D VIII Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1918 05 31 1918 07 31 110 PS 204 km h 605 kg 2 6 300 m 289Verbleib BearbeitenNach Kriegsende gelangten 13 Maschinen in die USA zur Erprobung 1 Die weltweit einzige erhaltene L F G Roland D VI ist im polnischen Luftfahrtmuseum in Krakau ausgestellt Das Exemplar mit der Werknummer 2225 18 stammt aus der ehemaligen Deutschen Luftfahrtsammlung Berlin und gelangte in den Wirren am Ende des Zweiten Weltkrieges in polnische Hande Die Ruckgabe des Flugzeugs nur der Rumpf ist erhalten ist weiterhin zwischen Deutschland und Polen umstritten Technische Daten Bearbeiten nbsp DreiseitenansichtKenngrosse 2 D VIa D VIbBaujahr 1917 1918Einsatzzweck JagdflugzeugBesatzung 1Spannweite 9 42 mLange 6 32 mHohe 2 60 mFlugelflache 22 17 m Leermasse 640 kgStartmasse 820 kgAntrieb wassergekuhlter ReihenmotorTyp Mercedes D III 160 PS auch 180 PS Benz Bz IIIa 150 PS auch 200 PS Reichweite 380 km 400 kmFlugdauer 2 hHochstgeschwindigkeit 190 km h in NN 220 km h in NNSteigzeit auf 1000 m 3 41 minSteigzeit auf 3 000 m 11 49 min 9 min Steigzeit auf 5000 m 25 min 19 minDienstgipfelhohe 5500 m 5790 m 3 Bewaffnung 2 MGSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenLiteratur BearbeitenEnzo Angelucci Paolo Matricardi Die Flugzeuge Von den Anfangen bis zum Ersten Weltkrieg Falken Verlag Wiesbaden 1976 ISBN 3 8068 0391 9 Falken Handbuch in Farbe Peter L Gray Owen Thetford German Aircraft of the First World War Putnam London 1962 3rd Edition reprinted ebenda 1987 ISBN 0 85177 809 7 William Green Gordon Swanborough The Complete Book of Fighters An illustrated Encyclopedia of every Fighter Aircraft built and flown Smithmark New York NY 1994 ISBN 0 8317 3939 8 Gunter Kroschel Helmut Stutzer Die deutschen Militarflugzeuge 1910 1918 Lohse Eissing Wilhelmshaven 1977 ISBN 3 920602 18 8 Kenneth Munson Kampfflugzeuge Jagd und Trainingsflugzeuge 1914 1919 Orell Fussli Zurich 1968 Flugzeuge der Welt Nr 21 Heinz Nowarra Die Entwicklung der Flugzeuge 1914 1918 Lehmanns Munchen 1959 Ray Rimell Pfalz D XV In Windsock international 3 1987 Nr 3 ISSN 0268 6422 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons LFG Roland D VI Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Farbprofil einer D VIa Farbprofil einer D VIa Testbericht Roland D VIb mit 200 hp Benz engl PDF Datei 46 kB Beschreibung und Farbprofil engl Beschreibung und Foto russ Einzelnachweise Anmerkungen Bearbeiten vgl Testbericht einer D VIa unter http www internetmodeler com references roland dvib pdf Angaben in der Literatur stark voneinander abweichend vermutlich aufgrund unterschiedlicher Motorvarianten German Aviation Fighters 1918 Memento vom 18 August 2012 im Internet Archive Flugzeuge der Luftfahrzeug Gesellschaft Pfeilflieger C I C II C IV C V C VIII D I D II D III D IV D V D VI D VII D VIII D IX D XIII D XIV D XV D XVI D XVII G I V 3 V 13 V 60 V 61 V 130 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Roland D VI amp oldid 231847937