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Siemens Schuckert D IV Die war ein von den Siemens Schuckertwerken konstruierter Jagdeinsitzer der deutschen Fliegertrup

Siemens-Schuckert D.IV

Die Siemens-Schuckert D.IV war ein von den Siemens-Schuckertwerken konstruierter Jagdeinsitzer der deutschen Fliegertruppe aus der Endphase des Ersten Weltkrieges und galt als das beste Jagdflugzeug der deutschen Fliegertruppe.

Siemens-Schuckert D.IV
Typ Jagdflugzeug
Entwurfsland

Deutsches Reich Deutsches Reich

Hersteller Siemens-Schuckertwerke
Erstflug Ende 1917
Indienststellung August 1918
Produktionszeit

Mai 1918 – Sommer 1919

Stückzahl 123

Entwicklung Bearbeiten

Aus der Prototypversion D.IIc und dem Vorläufermodell Siemens-Schuckert D.III entwickelte Diplom-Ingenieur Harald Wolff unter der Bezeichnung D.IV einen Höhenjäger mit schmaleren Tragflächen, von dem 280 Stück geordert wurden. Durch die nur 1 m tiefen Tragflächen verbessert sich die Geschwindigkeitsleistung gegenüber dem Vorgängermodell ohne dabei an Wendigkeit und Höhenleistung einzubüßen.

Als weitere Variante stellte Konstrukteur Wolff im Mai 1918 die Siemens-Schuckert D.V beim Vergleichsfliegen in Adlershof vor. 1919 wurden noch zwei Hochdecker Siemens-Schuckert D.VI getestet, der Typ, erstmals mit abwerfbaren Zusatztanks ausgestattet, erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 220 km/h, erzielte eine Reichweite von 450 km, stieg in nur 8,3 Minuten auf 8000 m Höhe und erhielt die Bezeichnung Siemens-Schuckert E.I. Parallel wurde ein Dreidecker Siemens-Schuckert Dr.I entwickelt, aber nicht mehr fertiggestellt.

Einsatz Bearbeiten

Erster Weltkrieg Bearbeiten

Die erste D.IV gelangte im April 1918 beim Jagdgeschwader 2 zur Fronterprobung. Die ersten Serienflugzeuge erreichten im August 1918 die Front, aber nur noch etwa 60 Flugzeuge kamen bis zum Kriegsende in den Jagdstaffeln (Jasta) 11, 14 und 22 zum Einsatz. Die Maschine war wegen des großen Propellers und des hohen Fahrgestells nicht leicht zu landen, brauchte jedoch nur eine kurze Startbahn und war gut zu steuern. Das Flugzeug verfügte insbesondere in Höhen über 4000 m über hervorragende Flugeinschaften, die selbst denen der Fokker D.VII überlegen waren.

Nach zahlreichen Vergleichstests wurde die Siemens-Schuckert D.IV im Oktober 1918 als das beste verfügbare Jagdflugzeug bezeichnet. Bis Kriegsende konnten nur noch 123 D.IV hergestellt werden.

Leistungsvergleich Bearbeiten

Leistungsvergleich von Jagdeinsitzern im Fronteinsatz zum Ende des Ersten Weltkriegs:

Name Staat Erstflug Indienst­stellung Motor­leistung max. Ge­schwin­digkeit Start­masse Be­waff­nung (MG) Gipfel­höhe Stück­zahl
Albatros D.III Deutsches Reich Deutsches Reich 1916-08-01 1917-01-15 170 PS 165 km/h 886 kg 2 5.500 m 1352
S.E.5a Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich 1916-11-22 1917-03-15 200 PS 222 km/h 880 kg 2 5.185 m 5205
Sopwith Camel Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich 1916-12-31 1917-06-15 130 PS 185 km/h 659 kg 2 5.791 m 5490
Sopwith Dolphin Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich 1917-03-23 1918-02-15 200 PS 211 km/h 890 kg 2 6.100 m 2072
Albatros D.Va Deutsches Reich Deutsches Reich 1917-04-15 1917-07-15 185 PS 187 km/h 937 kg 2 6.250 m 2562
Pfalz D.IIIa Deutsches Reich Deutsches Reich 1917-04-15 1917-08-15 180 PS 181 km/h 834 kg 2 6.000 m 750
SPAD S.XIII Dritte Französische Republik Frankreich 1917-04-30 1917-05-31 220 PS 222 km/h 820 kg 2 6.650 m 8472
Nieuport 28 Dritte Französische Republik Frankreich 1917-06-14 1918-03-15 160 PS 195 km/h 740 kg 2 5.200 m 300
Fokker Dr.I Deutsches Reich Deutsches Reich 1917-07-05 1917-09-01 130 PS 160 km/h 585 kg 2 6.500 m 420
Sopwith Snipe Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich 1917-10-31 1918-08-30 230 PS 195 km/h 955 kg 2 6.100 m 497
L.F.G. Roland D.VIa Deutsches Reich Deutsches Reich 1917-11-30 1918-05-15 160 PS 190 km/h 820 kg 2 5.500 m 353
Siemens-Schuckert D.IV Deutsches Reich Deutsches Reich 1917-12-31 1918-08-15 160 PS 190 km/h 735 kg 2 8.000 m 123
Fokker D.VII Deutsches Reich Deutsches Reich 1918-01-24 1918-04-15 180 PS 189 km/h 910 kg 2 6.000 m 800
Fokker D.VIIF Deutsches Reich Deutsches Reich 1918-01-24 1918-04-15 226 PS 205 km/h 910 kg 2 7.000 m 200
Pfalz D.VIII Deutsches Reich Deutsches Reich 1918-01-24 1918-09-15 160 PS 190 km/h 740 kg 2 7.500 m 120
Pfalz D.XII Deutsches Reich Deutsches Reich 1918-03-31 1918-07-15 160 PS 180 km/h 902 kg 2 5.640 m 750
Fokker D.VIII Deutsches Reich Deutsches Reich 1918-05-31 1918-07-31 110 PS 204 km/h 605 kg 2 6.300 m 289

Nachkriegsnutzung Bearbeiten

Die Serienproduktion lief nach Kriegsende weiter und die nicht mehr vom Militär abgenommenen Maschinen wurden an private Abnehmer verkauft. Eine Reihe von Flugzeugen erwarb die Schweizer Flugwaffe, die sie bis Ende der 1920er Jahre einsetzte.

Als Replikat ist eine D.IV im Militärhistorisches Museum (früher Luftwaffenmuseum der Bundeswehr) auf dem Flugplatz Berlin-Gatow ausgestellt.

Technische Daten Bearbeiten

Replikat einer Siemens-Schuckert D.IV im Luftwaffenmuseum der Bundeswehr
Kenngröße Daten
Besatzung 1
Länge 5,70 m
Spannweite 8,35 m
Höhe 2,70 m
Flügelfläche 15,12 m²
Leermasse 540 kg
Startmasse 735 kg
Motor ein Elf-Zylinder-Umlaufmotor Siemens & Halske Sh.IIIa mit 210 PS (154 kW)
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h
Steigzeit auf 1000 m: 1,9 min
Steigzeit auf 3000 m: 6,4 min
Steigzeit auf 5000 m: 12,1 min
Steigzeit auf 6000 m: 15,5 min
Steigzeit auf 8100 m: 36 min
Dienstgipfelhöhe 8000 m
Reichweite 380 km
Flugdauer 2 h
Bewaffnung zwei MG 08/15

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Enzo Angelucci/Paolo Matricardi: Die Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken-Verlag, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9, (Falken-Handbuch in Farbe).
  • Peter M. Grosz: SSW D.III – D.IV. Windsock Datafile 29, Albatros Productions Ltd. 1991, ISBN 0-948414-33-2.
  • Kenneth Munson: Kampfflugzeuge 1914–19. Zürich 1968.
  • Günter Kroschel/Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.
  • Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. Lehmanns, München 1959.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Siemens-Schuckert D.IV – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise/Anmerkungen Bearbeiten

  1. lt. Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8 nur 119 Stück
  2. MilitaryFactory.com: Siemens-Schuckert D.IV Fighter – History, Specs and Pictures. Abgerufen am 17. Februar 2013.
  3. Karlheinz Kens, Hanns Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914–1918. Heyne, München 1973, ISBN 3-453-00404-3.
  4. Bob Pearson: History in Illustration: Siemens Schuckert D.III. Abgerufen am 17. Februar 2013.
  5. Wolfgang Bredow: Siemens-Schuckert D-III – Jagdflugzeug von 1918. Abgerufen am 17. Februar 2013.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Siemens Schuckert D IV war ein von den Siemens Schuckertwerken konstruierter Jagdeinsitzer der deutschen Fliegertruppe aus der Endphase des Ersten Weltkrieges und galt als das beste Jagdflugzeug der deutschen Fliegertruppe 2 Siemens Schuckert D IVTyp JagdflugzeugEntwurfsland Deutsches Reich Deutsches ReichHersteller Siemens SchuckertwerkeErstflug Ende 1917Indienststellung August 1918Produktionszeit Mai 1918 Sommer 1919Stuckzahl 123 1 Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung 2 Einsatz 2 1 Erster Weltkrieg 2 2 Leistungsvergleich 2 3 Nachkriegsnutzung 3 Technische Daten 4 Siehe auch 5 Literatur 6 Weblinks 7 Einzelnachweise AnmerkungenEntwicklung BearbeitenAus der Prototypversion D IIc und dem Vorlaufermodell Siemens Schuckert D III entwickelte Diplom Ingenieur Harald Wolff unter der Bezeichnung D IV einen Hohenjager mit schmaleren Tragflachen von dem 280 Stuck geordert wurden Durch die nur 1 m tiefen Tragflachen verbessert sich die Geschwindigkeitsleistung gegenuber dem Vorgangermodell ohne dabei an Wendigkeit und Hohenleistung einzubussen Als weitere Variante stellte Konstrukteur Wolff im Mai 1918 die Siemens Schuckert D V beim Vergleichsfliegen in Adlershof vor 1919 wurden noch zwei Hochdecker Siemens Schuckert D VI getestet 3 der Typ erstmals mit abwerfbaren Zusatztanks ausgestattet erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 220 km h erzielte eine Reichweite von 450 km stieg in nur 8 3 Minuten auf 8000 m Hohe und erhielt die Bezeichnung Siemens Schuckert E I Parallel wurde ein Dreidecker Siemens Schuckert Dr I entwickelt aber nicht mehr fertiggestellt Einsatz BearbeitenErster Weltkrieg Bearbeiten Die erste D IV gelangte im April 1918 beim Jagdgeschwader 2 zur Fronterprobung 4 Die ersten Serienflugzeuge erreichten im August 1918 die Front aber nur noch etwa 60 Flugzeuge kamen bis zum Kriegsende in den Jagdstaffeln Jasta 11 14 und 22 zum Einsatz Die Maschine war wegen des grossen Propellers und des hohen Fahrgestells nicht leicht zu landen brauchte jedoch nur eine kurze Startbahn und war gut zu steuern Das Flugzeug verfugte insbesondere in Hohen uber 4000 m uber hervorragende Flugeinschaften die selbst denen der Fokker D VII uberlegen waren 5 Nach zahlreichen Vergleichstests wurde die Siemens Schuckert D IV im Oktober 1918 als das beste verfugbare Jagdflugzeug bezeichnet Bis Kriegsende konnten nur noch 123 D IV hergestellt werden Leistungsvergleich Bearbeiten Leistungsvergleich von Jagdeinsitzern im Fronteinsatz zum Ende des Ersten Weltkriegs Name Staat Erstflug Indienst stellung Motor leistung max Ge schwin digkeit Start masse Be waff nung MG Gipfel hohe Stuck zahlAlbatros D III Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1916 08 01 1917 01 15 170 PS 165 km h 886 kg 2 5 500 m 1352S E 5a Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich 1916 11 22 1917 03 15 200 PS 222 km h 880 kg 2 5 185 m 5205Sopwith Camel Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich 1916 12 31 1917 06 15 130 PS 185 km h 659 kg 2 5 791 m 5490Sopwith Dolphin Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich 1917 03 23 1918 02 15 200 PS 211 km h 890 kg 2 6 100 m 2072Albatros D Va Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1917 04 15 1917 07 15 185 PS 187 km h 937 kg 2 6 250 m 2562Pfalz D IIIa Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1917 04 15 1917 08 15 180 PS 181 km h 834 kg 2 6 000 m 750SPAD S XIII Dritte Franzosische Republik nbsp Frankreich 1917 04 30 1917 05 31 220 PS 222 km h 820 kg 2 6 650 m 8472Nieuport 28 Dritte Franzosische Republik nbsp Frankreich 1917 06 14 1918 03 15 160 PS 195 km h 740 kg 2 5 200 m 300Fokker Dr I Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1917 07 05 1917 09 01 130 PS 160 km h 585 kg 2 6 500 m 420Sopwith Snipe Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich 1917 10 31 1918 08 30 230 PS 195 km h 955 kg 2 6 100 m 497L F G Roland D VIa Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1917 11 30 1918 05 15 160 PS 190 km h 820 kg 2 5 500 m 353Siemens Schuckert D IV Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1917 12 31 1918 08 15 160 PS 190 km h 735 kg 2 8 000 m 123Fokker D VII Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1918 01 24 1918 04 15 180 PS 189 km h 910 kg 2 6 000 m 800Fokker D VIIF Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1918 01 24 1918 04 15 226 PS 205 km h 910 kg 2 7 000 m 200Pfalz D VIII Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1918 01 24 1918 09 15 160 PS 190 km h 740 kg 2 7 500 m 120Pfalz D XII Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1918 03 31 1918 07 15 160 PS 180 km h 902 kg 2 5 640 m 750Fokker D VIII Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 1918 05 31 1918 07 31 110 PS 204 km h 605 kg 2 6 300 m 289Nachkriegsnutzung Bearbeiten Die Serienproduktion lief nach Kriegsende weiter und die nicht mehr vom Militar abgenommenen Maschinen wurden an private Abnehmer verkauft Eine Reihe von Flugzeugen erwarb die Schweizer Flugwaffe die sie bis Ende der 1920er Jahre einsetzte Als Replikat ist eine D IV im Militarhistorisches Museum fruher Luftwaffenmuseum der Bundeswehr auf dem Flugplatz Berlin Gatow ausgestellt Technische Daten Bearbeiten nbsp Replikat einer Siemens Schuckert D IV im Luftwaffenmuseum der BundeswehrKenngrosse DatenBesatzung 1Lange 5 70 mSpannweite 8 35 mHohe 2 70 mFlugelflache 15 12 m Leermasse 540 kgStartmasse 735 kgMotor ein Elf Zylinder Umlaufmotor Siemens amp Halske Sh IIIa mit 210 PS 154 kW Hochstgeschwindigkeit 190 km hSteigzeit auf 1000 m 1 9 minSteigzeit auf 3000 m 6 4 minSteigzeit auf 5000 m 12 1 minSteigzeit auf 6000 m 15 5 minSteigzeit auf 8100 m 36 minDienstgipfelhohe 8000 mReichweite 380 kmFlugdauer 2 hBewaffnung zwei MG 08 15Siehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenLiteratur BearbeitenEnzo Angelucci Paolo Matricardi Die Flugzeuge Von den Anfangen bis zum Ersten Weltkrieg Falken Verlag Wiesbaden 1976 ISBN 3 8068 0391 9 Falken Handbuch in Farbe Peter M Grosz SSW D III D IV Windsock Datafile 29 Albatros Productions Ltd 1991 ISBN 0 948414 33 2 Kenneth Munson Kampfflugzeuge 1914 19 Zurich 1968 Gunter Kroschel Helmut Stutzer Die deutschen Militarflugzeuge 1910 1918 Lohse Eissing Wilhelmshaven 1977 ISBN 3 920602 18 8 Heinz Nowarra Die Entwicklung der Flugzeuge 1914 1918 Lehmanns Munchen 1959 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Siemens Schuckert D IV Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien The Siemens Type D IV Single Seater Fighter Flight International 13 Marz 1919 S 332 339 abgerufen am 30 Juni 2014 englisch Beschreibung engl aufgerufen am 17 Februar 2013Einzelnachweise Anmerkungen Bearbeiten lt Gunter Kroschel Helmut Stutzer Die deutschen Militarflugzeuge 1910 1918 Lohse Eissing Wilhelmshaven 1977 ISBN 3 920602 18 8 nur 119 Stuck MilitaryFactory com Siemens Schuckert D IV Fighter History Specs and Pictures Abgerufen am 17 Februar 2013 Karlheinz Kens Hanns Muller Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914 1918 Heyne Munchen 1973 ISBN 3 453 00404 3 Bob Pearson History in Illustration Siemens Schuckert D III Abgerufen am 17 Februar 2013 Wolfgang Bredow Siemens Schuckert D III Jagdflugzeug von 1918 Abgerufen am 17 Februar 2013 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Siemens Schuckert D IV amp oldid 198687685