SM U 77

SM U 77 (vorheriges/nächstes – alle U-Boote)
Deutsches Reich
Baudaten
U-Boot-Typ:	Einhüllen-Hochsee-Boot Kriegsauftrag E/UE
Serie:	U 75 – U 80
Bauwerft:	Vulkan-Werft, Hamburg
Baunummer:	59
Stapellauf:	9. Januar 1916
Indienststellung:	10. März 1916
Technische Daten
Verdrängung:	755 Tonnen (über Wasser) 832 Tonnen (unter Wasser)
Länge:	56,80 m
Breite:	5,90 m
Tiefgang:	4,86 m
Druckkörper ø:	5,00 m
max. Tauchtiefe:	50 m
Tauchzeit:	40–50 s
Antrieb:	Dieselmotoren 900 PS E-Maschinen 800 PS
Geschwindigkeit:	9,9 Knoten (über Wasser) 7,8 Knoten (unter Wasser)
Bewaffnung:	1 × Bugtorpedorohr (Backbord) 1 × Hecktorpedorohr (Steuerbord) (4 Torpedos im Oberdeck) 1 × 8,8-cm-Deckgeschütz 2 × Heckminenrohr (38 Seeminen)
Einsatzdaten
Kommandant:	Erich Günzel
Besatzung (Sollstärke):	4 Offiziere 28 Mannschaften
Einsätze:	2
Erfolge:	keine
Verbleib:	Auf Minen-Operation zur schottischen Ostküste im Juli 1916 verschollen.

SM U 77 war ein diesel-elektrisches Minen-U-Boot der Klasse UE der deutschen Kaiserlichen Marine. Es kam im Ersten Weltkrieg zum Einsatz.

Besonderheit der Bewaffnung und Motorisierung

Die Hauptaufgabe von U 77 war das Legen der Seeminen, von denen bis zu 38 Stück im Bootsinneren transportiert werden konnten. Sie wurden über zwei Auslassrohre im Bootsheck verlegt. Es handelte sich somit nicht primär um ein U-Boot für Torpedoangriffe. Es war verglichen mit anderen Hochsee-U-Booten relativ schwach motorisiert. Selbst die Überwassergeschwindigkeit blieb im einstelligen Bereich. Die Torpedobewaffnung diente lediglich zur Selbstverteidigung.

Einsätze

U 77 lief am 9. Januar 1916 bei der Vulkan-Werft in Hamburg vom Stapel und wurde am 10. März 1916 in Dienst gestellt. Das U-Boot wurde im Juni 1916 der I. U-Boot-Flottille zugeordnet. Der erste und einzige Kommandant war Kapitänleutnant Erich Günzel, der das U-Boot von seiner Indienststellung bis zu seinem Verlust im Juli 1916 befehligte.

U 77 führte während des Ersten Weltkrieges nur eine abgeschlossene Operation durch. Dabei wurden keine Schiffe versenkt oder beschädigt.

Verbleib

Am 5. Juli 1916 lief U 77 von Helgoland zu einer Operation an der Ostküste Schottlands aus. Vor Kinnaird Head bei Fraserburgh wurden Minen gelegt, die jedoch am 7. Juli 1916 entdeckt und geräumt wurden. Seither gilt das U-Boot als vermisst. Es kann auf eine Mine gelaufen sein. Auch eine Havarie beziehungsweise ein menschlicher Fehler kommen als Untergangsursache in Betracht.

Bisher wurde angenommen, das U-Boot sei weiter südlich, vor Dunbar, gesunken. Mittlerweile wurde ein dortiges Wrack jedoch als U 74 identifiziert.

Einzelnachweise

1. Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, S. 136.
2. Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, S. 123.
3. Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, S. 90.
4. Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing: Urbes, 1998, S. 19.

Literatur

• Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-86070-036-7.
• Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing: Urbes, 1998, ISBN 3-924896-43-7.

Weblinks

• uboat.net WWI U-boats U 77 (engl.)
• Gedenktafel für U 77 am U-Boot-Ehrenmal Möltenort

Deutsche U-Boote (1906–1919)/U 1–U 167

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