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Kaperei Freibeuter und Kaperfahrt sind Weiterleitungen auf diesen Artikel Zur Literaturzeitschrift siehe Freibeuter Zeit

Kaperei

Als Kaperei bzw. als Freibeuterei werden Gewaltakte und Plünderungen auf See von dazu staatlich beauftragten privaten Seefahrern bezeichnet. Vom Mittelalter bis Anfang des 19. Jahrhunderts war es eine anerkannte Praxis, dass Staaten oder Souveräne zur Unterstützung ihrer Seestreitkräfte in Kriegszeiten private Seefahrer beauftragten bzw. autorisierten, unter ihrer Flagge Gewalt gegen feindliche Schiffe auszuüben und diese zu plündern. Kaperei war vor allem gegen den feindlichen Seehandel gerichtet (Handelskrieg). Anstatt eines Solds waren diese Seefahrer berechtigt, die Kriegsbeute (Prise) teilweise oder ganz einzubehalten. Mit Unterzeichnung der Pariser Seerechtsdeklaration vom 16. April 1856 begann die allmähliche internationale Ächtung der Kaperei.

Akteure der Kaperei heißen Freibeuter oder Kaperer. Daneben existieren kontextabhängige Bezeichnungen wie Korsaren, Bukaniere und Flibustiers.

Die Kaperei ist von der Piraterie zu unterscheiden. Der Pirat handelt ungesetzlich und entscheidet selbst, welches Schiff er entert, welche Beute ihn interessiert und wie er diese verwendet.

Kaperbrief Bearbeiten

Unter Umständen wurde als formale Grundlage ein Kaperbrief ausgestellt. Der Kaperbrief war ein Dokument, das eine Regierung einem Privatmann ausstellte, der dadurch zur Kaperfahrt berechtigt wurde. Dies bedeutet, dass der Kaperkapitän das Recht bzw. den Auftrag hatte, Schiffe einer anderen Nation zu kapern (entern) oder zu versenken. Der Kaperer handelte dabei offiziell im Auftrag des ausstellenden Staates. Zugleich wurde dem Kaperfahrer Schutz in den Häfen der ausstellenden Nation zugesagt. Im Gegenzug musste der Kaperkapitän einen Teil der Beute, der sogenannten Prise, an den ausstellenden Staat abführen. An Bord wurde der Beuteanteil oder der Erlös daraus, das Prisengeld, nach einem festgelegten Schlüssel verteilt.

Geschichte Bearbeiten

Französischer Kaperbrief, ausgestellt am 27. Februar 1809 auf den Ausrüster des 15-Tonnen-Schiffs Furet, später übertragen auf den Kapitän

Kaperbriefe entstanden im 12. Jahrhundert im Zuge der Regelung des bis dahin praktisch rechtsfreien Zustands auf See. Bis ins 19. Jahrhundert blieb die Kaperei ein akzeptierter Teil der Seekriegsführung. Mit dem Kaperbrief wurde „Seekriegsführung im Auftrag“ von Piraterie abgegrenzt. Teilweise nutzten Kaperkapitäne aber den Kaperbrief aus, um nebenbei Piraterie zu betreiben.

Ziel der Kaperschiffe waren in erster Linie Handelsschiffe.

Kaperbriefe wurden insbesondere dann ausgestellt, wenn Staaten kurzfristig ihre Seemacht verstärken wollten oder auch nur Geld brauchten. Ein typisches Beispiel ist das elisabethanische England, das Francis Drake und andere Kapitäne anwarb, um einerseits Spanien zu schwächen und sich andererseits Einnahmen für den Aufbau einer großen Kriegsflotte zu verschaffen. Auf diese Weise gelangten sie an nautisch hochqualifizierte Kapitäne anderer Nationen. Teilweise wurde das Mittel des Kaperbriefes auch eingesetzt, um Piraten von der Bedrohung eigener Schiffe abzuhalten.

Kaperbriefe wurden insbesondere von Großbritannien, Frankreich, den Hansestädten und den USA ausgestellt. Die Verfassung der Vereinigten Staaten (Artikel 1, Sektion 8) weist die Kompetenz zur Ausstellung von Kaperbriefen ausdrücklich dem Kongress zu. Die legale Kaperei im Unabhängigkeitskrieg Nordamerikas kostete England mutmaßlich den Gegenwert von sechs Millionen Dollar an Handelsgütern. 1812 liquidierten 500 US-Kaperschiffe 13 Prozent des britischen Seehandels.

Die Ausstellung von Kaperbriefen wurde international 1856 durch die Deklaration von Paris geächtet. Die USA, Spanien und Mexiko schlossen sich dieser Seerechtsdeklaration nicht an, im Fall der USA allerdings, weil sie eine weitergehende vollständige Abschaffung des Beuterechts wollten, was wiederum an Großbritannien scheiterte. Die Deklaration bedeutete nämlich nicht das Ende der Seekriegsführung gegen Handelsschiffe. Das Prisenrecht war von nun an lediglich auf reguläre Kriegsschiffe beschränkt. Noch heute hat der Kongress der Vereinigten Staaten gemäß der Verfassung das Recht (nach Abzeichnung durch den Präsidenten der Vereinigten Staaten), Kaperbriefe auszustellen, hiervon wurde zuletzt 1815 Gebrauch gemacht.

Bekannte Kaperfahrer und Kaperschiffe Bearbeiten

Fälschlicherweise werden manchmal auch Seeoffiziere bzw. Kriegsschiffe, die Handelskrieg führten, als Kaperfahrer bezeichnet z. B.:

Wörter und Etymologie Bearbeiten

Kapern ist ein Lehnwort aus dem Friesischen, das über die niedersächsische Sprache und das Niederländische in die deutsche Sprache gelangte. Es ist abgeleitet von kapia (kaufen), vielleicht auch von kapen (Ausschau halten, auflauern) oder vom lateinischen capere (fangen).

Freibeuter ist von mittelniederdeutsch vrībūter mit derselben Bedeutung abgeleitet.

Beim Wort Korsaren handelt es sich um eine gleichbedeutende Entlehnung der romanischsprachigen Bezeichnung für Kaperfahrer (französisch corsaire, provenzalisch corsari, spanisch corsario, italienisch corsaro). Im engen Sinne werden damit die im Mittelmeer beheimateten Kaperfahrer bezeichnet (z. B. Barbaresken-Korsaren und Malteser Korsaren), war aber auch ein Ausdruck für Piraten speziell französischer Herkunft. Es geht letztlich auf das lateinische cursus „Beutezug“, eigentlich „Lauf“ oder cursor „Läufer“ zurück. Eine spätere Volksetymologie brachte die Korsaren fälschlich mit der Insel Korsika in Verbindung.

Verwandte Themen Bearbeiten

Von Handelskrieg spricht man, wenn das Ziel die Schädigung des Gegners durch Schädigung des Handels (Beschädigung von Hafenanlagen, Blockade von Schifffahrtsrouten, Eroberung von Handelsschiffen) ist. Dabei kann es auch Gewinne für den Eroberer geben, zum Beispiel durch Prisengelder oder Versteigerungsgewinne.

Literatur Bearbeiten

  • Robert Bohn: Die Piraten. 2. Auflage. Verlag C.H. Beck, München 2005, ISBN 3-406-48027-6.
  • David Cordingly: Unter schwarzer Flagge. Legende und Wirklichkeit des Piratenlebens. dtv, München 2001, ISBN 3-423-30817-6.
  • Daniel Heller-Roazen: Der Feind aller: Der Pirat und das Recht. S. Fischer Verlag, 2010, ISBN 3-10-031410-7.

Weblinks Bearbeiten

Wiktionary: Kaperbrief – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen
Wiktionary: Kaperfahrt – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Article I, § 8, clause 11 U.S. Constitution
  2. Freibeuter. In: duden.de – Rechtschreibung, Bedeutung, Definition, Synonyme, Herkunft. Abgerufen am 12. Januar 2017.
  3. Adrian Tinniswood: Pirates of Barbary – Corsairs, Conquest, and Captivity in the Seventeenth Century. Riverhead Books, New York 2010, ISBN 978-1-101-44531-0, Kapitel 2.
  4. Almut Hinz: Die „Seeräuberei der Barbareskenstaaten“ im Lichte des europäischen und islamischen Völkerrechts. In: Verfassung und Recht in Übersee / Law and Politics in Africa, Asia and Latin America, Vol. 39, No. 1 (1. Quartal 2006), S. 46–65, JSTOR:43239304, S. 48–49.
  5. Heinz Dieter Jopp, Roland Kaestner: Analyse der maritimen Gewalt im Umfeld der Barbaresken-Staaten vom 16. bis zum 19. Jahrhundert. Eine Fallstudie. PiraT-Arbeitspapiere zur Maritimen Sicherheit Nr. 5, Mai 2011, S. 9.
  6. Angus Konstam: Pirates. The Complete History from 1300BC to the present day. First Lyons Press, 2011, ISBN 978-0-7627-7395-4, S. 9.
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Veröffentlichungsdatum:
Freibeuter und Kaperfahrt sind Weiterleitungen auf diesen Artikel Zur Literaturzeitschrift siehe Freibeuter Zeitschrift zur Punkband siehe Freibeuter AG zum Schiff siehe Freibeuter Schiff 1930 zum Lied siehe Alle die mit uns auf Kaperfahrt fahren Als Kaperei bzw als Freibeuterei werden Gewaltakte und Plunderungen auf See von dazu staatlich beauftragten privaten Seefahrern bezeichnet Vom Mittelalter bis Anfang des 19 Jahrhunderts war es eine anerkannte Praxis dass Staaten oder Souverane zur Unterstutzung ihrer Seestreitkrafte in Kriegszeiten private Seefahrer beauftragten bzw autorisierten unter ihrer Flagge Gewalt gegen feindliche Schiffe auszuuben und diese zu plundern Kaperei war vor allem gegen den feindlichen Seehandel gerichtet Handelskrieg Anstatt eines Solds waren diese Seefahrer berechtigt die Kriegsbeute Prise teilweise oder ganz einzubehalten Mit Unterzeichnung der Pariser Seerechtsdeklaration vom 16 April 1856 begann die allmahliche internationale Achtung der Kaperei Akteure der Kaperei heissen Freibeuter oder Kaperer Daneben existieren kontextabhangige Bezeichnungen wie Korsaren Bukaniere und Flibustiers Die Kaperei ist von der Piraterie zu unterscheiden Der Pirat handelt ungesetzlich und entscheidet selbst welches Schiff er entert welche Beute ihn interessiert und wie er diese verwendet Inhaltsverzeichnis 1 Kaperbrief 2 Geschichte 3 Bekannte Kaperfahrer und Kaperschiffe 4 Worter und Etymologie 5 Verwandte Themen 6 Literatur 7 Weblinks 8 AnmerkungenKaperbrief BearbeitenUnter Umstanden wurde als formale Grundlage ein Kaperbrief ausgestellt Der Kaperbrief war ein Dokument das eine Regierung einem Privatmann ausstellte der dadurch zur Kaperfahrt berechtigt wurde Dies bedeutet dass der Kaperkapitan das Recht bzw den Auftrag hatte Schiffe einer anderen Nation zu kapern entern oder zu versenken Der Kaperer handelte dabei offiziell im Auftrag des ausstellenden Staates Zugleich wurde dem Kaperfahrer Schutz in den Hafen der ausstellenden Nation zugesagt Im Gegenzug musste der Kaperkapitan einen Teil der Beute der sogenannten Prise an den ausstellenden Staat abfuhren An Bord wurde der Beuteanteil oder der Erlos daraus das Prisengeld nach einem festgelegten Schlussel verteilt Geschichte Bearbeiten nbsp Franzosischer Kaperbrief ausgestellt am 27 Februar 1809 auf den Ausruster des 15 Tonnen Schiffs Furet spater ubertragen auf den KapitanKaperbriefe entstanden im 12 Jahrhundert im Zuge der Regelung des bis dahin praktisch rechtsfreien Zustands auf See Bis ins 19 Jahrhundert blieb die Kaperei ein akzeptierter Teil der Seekriegsfuhrung Mit dem Kaperbrief wurde Seekriegsfuhrung im Auftrag von Piraterie abgegrenzt Teilweise nutzten Kaperkapitane aber den Kaperbrief aus um nebenbei Piraterie zu betreiben Ziel der Kaperschiffe waren in erster Linie Handelsschiffe Kaperbriefe wurden insbesondere dann ausgestellt wenn Staaten kurzfristig ihre Seemacht verstarken wollten oder auch nur Geld brauchten Ein typisches Beispiel ist das elisabethanische England das Francis Drake und andere Kapitane anwarb um einerseits Spanien zu schwachen und sich andererseits Einnahmen fur den Aufbau einer grossen Kriegsflotte zu verschaffen Auf diese Weise gelangten sie an nautisch hochqualifizierte Kapitane anderer Nationen Teilweise wurde das Mittel des Kaperbriefes auch eingesetzt um Piraten von der Bedrohung eigener Schiffe abzuhalten Kaperbriefe wurden insbesondere von Grossbritannien Frankreich den Hansestadten und den USA ausgestellt Die Verfassung der Vereinigten Staaten Artikel 1 Sektion 8 weist die Kompetenz zur Ausstellung von Kaperbriefen ausdrucklich dem Kongress zu Die legale Kaperei im Unabhangigkeitskrieg Nordamerikas kostete England mutmasslich den Gegenwert von sechs Millionen Dollar an Handelsgutern 1812 liquidierten 500 US Kaperschiffe 13 Prozent des britischen Seehandels Die Ausstellung von Kaperbriefen wurde international 1856 durch die Deklaration von Paris geachtet Die USA Spanien und Mexiko schlossen sich dieser Seerechtsdeklaration nicht an im Fall der USA allerdings weil sie eine weitergehende vollstandige Abschaffung des Beuterechts wollten was wiederum an Grossbritannien scheiterte Die Deklaration bedeutete namlich nicht das Ende der Seekriegsfuhrung gegen Handelsschiffe Das Prisenrecht war von nun an lediglich auf regulare Kriegsschiffe beschrankt Noch heute hat der Kongress der Vereinigten Staaten gemass der Verfassung das Recht nach Abzeichnung durch den Prasidenten der Vereinigten Staaten Kaperbriefe auszustellen 1 hiervon wurde zuletzt 1815 Gebrauch gemacht Bekannte Kaperfahrer und Kaperschiffe Bearbeitendie Vitalienbruder unter Klaus Stortebeker um 1360 1401 Danisch Mecklenburgischer Konflikt im spaten 14 Jahrhundert spater als Piraten Paul Beneke Anfang des 15 Jh um 1480 Hansisch Englischer Krieg 1469 1474 Sir Francis Drake um 1540 1596 englisch spanischer Konflikt ab 1585 im Rahmen des Achtzigjahrigen Krieges vorher Piraterie unter Duldung der Krone Sir Walter Raleigh 1552 oder 1554 1618 englisch spanischer Konflikt ab 1585 im Rahmen des Achtzigjahrigen Krieges als Reeder betrieb personlich keine Kaperei Flibustiers auf franzosischer Seite und Bukaniers auf englischer Seite in der Karibik 17 18 Jahrhundert Benjamin Hornigold 1680 1719 Spanischer Erbfolgekrieg spater kurzzeitig Pirat schliesslich Piratenbekampfer Woodes Rogers um 1679 1732 Spanischer Erbfolgekrieg Robert Surcouf 1773 1827 Koalitionskriege auch als Reeder Jacques Cassard 1679 1740 Falschlicherweise werden manchmal auch Seeoffiziere bzw Kriegsschiffe die Handelskrieg fuhrten als Kaperfahrer bezeichnet z B Piet Pieterszoon Heyn 1577 1629 Achtzigjahriger Krieg Graf Luckner 1881 1966 der Seeteufel auf dem Hilfskreuzer Seeadler im Ersten Weltkrieg Nikolaus Graf zu Dohna Schlodien 1879 1956 Kommandant des Hilfskreuzers Move im Ersten Weltkrieg Leichter Kreuzer Emden Deutschland im Ersten Weltkrieg der deutsche Hilfskreuzer Pinguin im Zweiten WeltkriegWorter und Etymologie BearbeitenKapern ist ein Lehnwort aus dem Friesischen das uber die niedersachsische Sprache und das Niederlandische in die deutsche Sprache gelangte Es ist abgeleitet von kapia kaufen vielleicht auch von kapen Ausschau halten auflauern oder vom lateinischen capere fangen Freibeuter ist von mittelniederdeutsch vributer mit derselben Bedeutung abgeleitet 2 Beim Wort Korsaren handelt es sich um eine gleichbedeutende Entlehnung der romanischsprachigen Bezeichnung fur Kaperfahrer franzosisch corsaire provenzalisch corsari spanisch corsario italienisch corsaro Im engen Sinne werden damit die im Mittelmeer beheimateten Kaperfahrer bezeichnet z B Barbaresken Korsaren und Malteser Korsaren 3 4 5 6 war aber auch ein Ausdruck fur Piraten speziell franzosischer Herkunft Es geht letztlich auf das lateinische cursus Beutezug eigentlich Lauf oder cursor Laufer zuruck Eine spatere Volksetymologie brachte die Korsaren falschlich mit der Insel Korsika in Verbindung Verwandte Themen BearbeitenVon Handelskrieg spricht man wenn 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