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Die Bahnstrecke Ibbenburen Hovelhof ist eine 93 Kilometer lange eingleisige und nicht elektrifizierte Nebenbahn des offentlichen Verkehrs die abschnittsweise zwischen 1899 und 1903 durch die Berliner Eisenbahn Bau und Betriebsgesellschaft Vering amp Waechter fur die Teutoburger Wald Eisenbahn TWE erbaut wurde Ibbenburen HovelhofStrecke der Bahnstrecke Ibbenburen HovelhofTWE Streckenkarte um 1925Streckennummer DB 9163 Versmold inkl Gutersloh 9164 Gutersloh Hovelhof 9165 Ibbenburen Versmold exkl 9166 Brochterbeck Hafen Saerbeck Kursbuchstrecke DB 12400 Museumsbahn Teuto Express Streckenlange 93 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Streckenklasse C4Maximale Neigung 12 5 Minimaler Radius 180 mHochstgeschwindigkeit 50 km hStreckeneigentumer Ibbenburen Versmold exkl LWS Lappwaldbahn ServiceVersmold inkl Hovelhof Teutoburger Wald EisenbahnLegende Hannoversche Westbahn von Rheine0 0 Ibbenburen DB 52 276705 7 7215650 1 Hannoversche Westbahn nach Osnabruckbis 1964 Kopfgleis mit Bahnsteig danach Anst Schafer0 540 Infrastrukturgrenze DB LWSSchutzweiche DB Weiche 36 0 6 Ibbenburen Ost1 9 Ibbenburen Aasee 52 26601691 7 73473978Ibbenburener AaA 304 1 Bocketal 7 2 Hafen Saerbeck in Ibbenburen Dorenthe 5 7 BU Munsterstr B 219 5 1 Anst Dorenthe 0 0 6 2 Brochterbeck10 0 TecklenburgA 112 1 EU Tecklenburger Str 14 7 Lengerich Westf Stadt15 5 ehem Industriestammgleis Stadt Lengerich17 1 Lengerich Hohne PbfHauptstrecke Wanne Eickel HamburgInfrastrukturgrenzeBw Lengerich Hohne TWE Fahrzeughalle Dyckerhoff Anst Bw Lengerich Hohne TWE Lokwerkstatt 18 4 Lengerich Hohne Gbf Abzw 18 7 Lengerich Hohne20 7 Hoste22 4 Westerbeck24 6 Lienen25 2 Ihmels Anst 26 140 Landesgrenze Nordrhein Westfalen Niedersachsen28 1 EU Zwischen den Wellen 52 151904 8 02559728 9 BU Munsterstr B 51 28 9 Bad Iburg29 9 EU Am Kreuzbrink 52 146457 8 0505830 0 Glaner Bach 52 144672 8 05180830 5 EU Schulstr 52 142447 8 053493Remseder BachBever Salzbach 35 9 Bad Laer39 0 MuschenBever Sussbach Landwehrbach40 620 Landesgrenze Niedersachsen Nordrhein Westfalen 52 068255184029 8 126916885230542 4 Kuhlhaus Anst z Zt gesperrt 42 870 Infrastrukturgrenze LWS TWE43 1 Transgas Anst 43 7 BU Westheider Weg B 476 Bruninghaus Anst 44 1 Versmold 52 041404428665 8 1463682650065Aabach Bockhorster BachZiegenbachneue Hesselalte Hessel48 6 Niedick 52 006695930591 8 1840556859242LoddenbachRhedaer Bach 3 0 Harsewinkel WestEU Munsterstr B 513 0 0 52 3 Claas Anst 51 979174146825 8 2161694765091Abrooksbach54 9 Harsewinkel 51 960669366126 8 2333898542856Wostenbach58 1 Marienfeld Westf 51 950241662223 8 278317451186LutterWelplagebach60 7 Niehues 51 94184903038 8 312515914403862 3 Flugplatz Awanst 51 936294105874 8 336536884162364 0 Blankenhagen 51 930618678447 8 358334898875964 3 E ON Anst ehem VEW Schlangenbach66 9 BU Berliner Str B 61 67 4 EU Carl Miele Str Diekotter Anst 68 0 Gutersloh Nord 51 909420714815 8 387758731769368 3 Kemena Anst ehem Sewerin 68 9 Amtenbrink Anst Gutersloh Hbf VzG Strecke 1700 51 906564843794 8 3846324681872Gutersloh Hbf VzG Strecke 2990Infrastrukturgrenze69 4 Gutersloh Hbf Abzw 51 917038179116 8 406684398578470 0 Gutersloh Carl Miele Str 70 5 Wolters Anst 70 8 Gutersloh Sunderweg71 1 Lienke Anst Drahtwolf Anst z Zt gesperrt Dalke73 1 Gutersloh Ost ehem Sundern 51 887719413088 8 416710495876Knisterbach73 8 Spexard74 1 SpexardA 2Wiedey75 1 Gutersloh Ubf KLV Terminal City GT Logistik 75 4 Stockbrugger Anst alter Olbachneuer Olbach76 2 Varensell 51 875190898037 8 455104827844578 0 Verl West80 0 Verl 51 880669494509 8 510247468802881 9 Bornholte 51 874268349921 8 5353231429326RodenbachWapelbach84 9 Kaunitz 51 857927243766 8 5678827761149SennebachFurlbach88 7 Espeln Riege 51 843347077855 8 6168169973826EmsHallerbach92 6 Infrastrukturgrenze TWE DBSennebahn von Bielefeld 51 827355748908 8 658461570448793 4 Hovelhof DB 51 823339 8 662033Sennebahn nach PaderbornQuellen 1 2 Die Strecke ist in Ibbenburen Lengerich Gutersloh und Hovelhof mit dem Streckennetz der Deutschen Bahn verknupft Zweigstrecken schliessen den Hafen Saerbeck am Dortmund Ems Kanal in Ibbenburen Dorenthe die Landmaschinenfabrik Claas in Harsewinkel West und den Flughafen Gutersloh an Die 50 6 Kilometer lange nordlichen Teil Ibbenburen Lengerich Versmold wurde zum 1 Dezember 2015 von der LWS Lappwaldbahn Service GmbH ubernommen 3 4 Der sudliche Teil der Strecke wird weiterhin von der Teutoburger Wald Eisenbahn betrieben Auf der gesamten Strecke findet kein Schienenpersonennahverkehr mehr statt Fur den 25 1 Kilometer lange Abschnitt Harsewinkel Gutersloh Verl ist zum Dezember 2027 eine Wiederaufnahme des Personenverkehrs geplant 5 Inhaltsverzeichnis 1 Betriebseroffnung 2 Einstellung Personenzugverkehr 3 Streckenbeschreibung 3 1 Trassenfuhrung 3 2 Bahnhofe und Bauwerke 4 Streckensperrungen im Kreis Steinfurt und im Landkreis Osnabruck 5 Verkauf und Instandsetzung 6 Geplante Wiederaufnahme des Personenverkehrs 6 1 Harsewinkel Guterloh Verl 6 2 Verl Hovelhof 6 3 Ibbenburen Lengerich 6 4 Lengerich Versmold 7 Museumsbahnverkehr Teuto Express 8 Trivia 8 1 Denkmalschutz 8 2 Neugotisches Replikat 9 Bildergalerie 10 Literatur 11 Weblinks 12 EinzelnachweiseBetriebseroffnung Bearbeiten1 November 1900 Gutersloh Bad Laer 32 km 19 Juli 1901 Bad Laer Ibbenburen 36 km 19 April 1903 Gutersloh Hovelhof 25 km Einstellung Personenzugverkehr Bearbeiten15 April 1967 sonn und feiertags 25 Mai 1968 Ibbenburen Versmold 21 Mai 1977 Versmold Gutersloh 31 Oktober 1978 Gutersloh HovelhofStreckenbeschreibung BearbeitenTrassenfuhrung Bearbeiten nbsp Wie im Versmolder Bruch sind in vielen schnurgerade trassierten Abschnitten die Gleise nur mit Federnageln auf einfachen Holzschwellen befestigt und statt Schotter noch oft in Hochofenschlacke aus Georgsmarienhutte gebettet 6 In ihrem 93 Kilometer langen Verlauf durchquert die Stammstrecke der Teutoburger Wald Eisenbahn topografisch geologisch wie auch kulturhistorisch sehr vielfaltige Landschaften in dem konfessionell wie territorial stark zergliederten Raum im Grenzbereich zwischen Tecklenburger Munster Ravensberger und Osnabrucker Land Den nordwestlichen Teil pragt nach dem markanten Aufstieg von Ibbenburen durchs Bocketal eine gewundene Trassenfuhrung entlang der Sudflanke des namensgebenden Teutoburger Waldes hochster Punkt 112 35 m u NN im Bf Bad Iburg mit zahlreichen kurzen Streckensteigungen starkster Neigungswinkel 1 80 die wahrend der Dampflokzeit Wasserstationen an den Scheitelpunkten in Brochterbeck und Iburg erforderten Im weiteren Verlauf wandelt sich der Charakter sudlich von Bad Laer zu einer ausserst gradlinig trassierten Flachlandstrecke tiefster Punkt 65 43 m u NN im Bf Harsewinkel durch die Parklandschaft des Munsterlandes nach Ostwestfalen Zwischen Gutersloh und Verl wird zunachst ein stark zersiedeltes Gebiet durchquert das durch zahlreiche in den letzten Jahrzehnten entstandene Gewerbestandorte gepragt ist um dann im Kreis Paderborn die Auslaufer der Sennelandschaft mit dem Quellbereich der Ems zu streifen Besonders in Lengerich und im sudlichen Teil ab Bad Laer entstanden die Bahnstationen topographisch gunstig in den Ortszentren die noch heute den Siedlungsschwerpunkten entsprechen Bahnhofe und Bauwerke Bearbeiten nbsp Der Bahnhof Harsewinkel entspricht einem von Vering amp Waechter um 1900 mehrfach verwendeten Baumuster Zwischen 1900 und 1903 errichtete Vering amp Waechter in Tecklenburg Lengerich Westf Stadt Bad Iburg Versmold Harsewinkel und Verl weitestgehend baugleiche traufenstandige zweigeschossige Kleinstadtbahnhofe mit einem um circa 40 geneigten Satteldach und Sichtmauerwerk aus roten Tonziegeln Ein aus quer oder ubereckstehenden Backsteinen aufgebauter Zahnfries Deutsches Band unterteilte die strassen wie gleisseitig durch vier Fensterachsen gegliederte Fassade horizontal in Hohe der ersten Zwischengeschossdecke wahrend ein Zahnschnitt Zinnenfries den Kniestock und Lisenen die Gebaudekonturen betonten Je nach den ortlichen Erfordernissen waren entweder rechts oder links ein Fachwerkanbau mit Guterboden und zumeist auf der anderen Gebaudeseite ein gemauerter eingeschossiger Seitenflugel mit Wartehalle Gastwirtschaft angeordnet Wahrend die Fenster der Dienstwohnung im ersten Obergeschoss stets segmentbogenformig ausgefuhrt wurden stellten besonders die an allen Turen und Fenstern der Dienst und Aufenthaltsraume im Erdgeschoss und bei den jeweils paarweise angeordneten kleinen Giebelfenstern ublichen Rundbogenoffnungen ein typisches Unterscheidungsmerkmal zu den ahnlich strukturierten zeitgenossischen Empfangsgebauden der preussischen Staatsbahnverwaltung dar Wie die zeitgleich im Weserbergland fur die Vorwohle Emmerthaler Eisenbahn 7 Neukolln Mittenwalder Eisenbahn im Raum Berlin Brandenburg sowie Thuringen Anhalt an der Gera Meuselwitz Wuitzer Eisenbahn entstandene Stationsgebaude basierten sie alle auf dem gleichen architektonischen Einheitsentwurf der von Vering amp Waechter erstmals 1896 an der Kleinbahn Gross Peterwitz Katscher und Kleinbahn Voldagsen Duingen Delligsen verwirklicht und in unterschiedlichen Varianten bis 1903 immer wieder verwendet wurde nbsp Die Dorfgemeinschaft Kaunitz hat das historische TWE Bahnhofsgebaude ubernommen und restauriertIn Lienen Varensell und Kaunitz stehen noch drei der eingeschossigen kleinbahntypischen Landbahnhofe mit flachgeneigten Satteldachern aus der Anfangszeit der TWE Die ahnlichen Stationsgebaude Ibbenburen Ost Brochterbeck Bad Laer und Marienfeld sind hingegen nicht erhalten Wahrend Umbauten das Erscheinungsbild der Stationen Lengerich Westfalen Stadt Versmold und Verl stark verandert haben ist besonders an den Gebauden in Tecklenburg Lienen Bad Iburg Harsewinkel Varensell und Kaunitz noch der ursprungliche Charakter ablesbar Fur betriebliche Zwecke werden nur noch die Fahrzeug und Werkstattgebaude im Betriebswerk Lengerich Hohne und im Bahnhof Gutersloh Nord der Lokschuppen nebst Magazin sowie das Empfangs und Verwaltungsgebaude genutzt In den ehemaligen Empfangsgebauden von Lengerich Hohne Pbf Versmold Marienfeld und Verl befinden sich heute Gastronomieunternehmen in Kaunitz ein Burgertreff der Dorfgemeinschaft Obwohl es sich bei den ehemaligen Gaststatten an den Haltepunkten Hoste Niedick und Blankenhagen um keine Bahnhofsgebaude im engeren Sinne handelt so fungierten sie dennoch uber Jahrzehnte als Bahnagentur fur die TWE Markante landschaftspragende Streckenbauten sind die Rampen zur Brucke uber die Hauptstrecke Munster Osnabruck in Lengerich Hohne ein langer hoher Bahndamm bei Bad Iburg Glane und die 1966 fur die Anschlussstrecke nach Harsewinkel West errichtete Spannbetonbrucke uber die B 513 mit ihren Zufahrtsrampen Lengerich Hohne Personenbahnhof nbsp Lengerich Hohne Personenbahnhof vor dem DB Empfangsgebaude der Hauptstrecke Munster OsnabruckAls Kreuzungsstelle fur TWE Reisezuge war der Lengericher Personenbahnhof direkt gegenuber dem Staatsbahnhof Lengerich Westf an der Rollbahn Munster Osnabruck der Betriebsmittelpunkt im nordlichen Streckenteil Das zweigeschossige Empfangsgebaude mit Kruppelwalmdach ist ein individueller Einzelwurf und als solcher mit keinem anderen Gebaude an dieser oder anderen von Vering amp Waechter erbauten Strecken vergleichbar Nach Einstellung des Personenverkehrs zwischen Ibbenburen und Versmold wurde die Station 1968 zunachst weitestgehend funktionslos Auch wenn das zweite Bahnsteiggleis inzwischen ausser Betrieb ist fahrt der Nostalgiezug Teuto Express den Bahnhof noch heute unter der letzten offiziellen Bezeichnung Lengerich Hohne Pbf an der so wieder eine gewisse Bedeutung als Umsteigepunkt fur den Freizeit und Tourismusverkehr aus Richtung Munster und Osnabruck ins Tecklenburger Land sowie zu den Kurorten Bad Iburg und Bad Laer hat Gutersloh Nord nbsp Oberhalb der Friedrich Ebert Strasse in Gutersloh befindet sich Am Grubenhof 2 das 1921 erbaute Empfangsgebaude des 1925 eroffneten TWE Bahnhofs Gutersloh Nord Heutiger Betriebsmittelpunkt der Teutoburger Wald Eisenbahn ist der Kopfbahnhof Gutersloh Nord der zwischen 1921 und 1925 entstand als die TWE wegen des viergleisigen Ausbaus der benachbarten Hauptstrecke Hamm Minden verlegt werden musste In den Grundzugen entspricht das Gleisbild noch heute der damaligen Konzeption Die Streckenachse aus Ibbenburen Lengerich Versmold endet in Gleis 5 und die aus Verl Hovelhof in Gleis 3 beidseitig an einem Kopfbahnsteig Eine direkte Einfahrtmoglichkeit der TWE zu den Bahnsteiggleisen nach Gutersloh Hauptbahnhof besteht nicht wird aber fur die geplante Reaktivierung des Personenzugverkehrs angestrebt 8 Die Bahnanlagen umfassen insgesamt acht Rangier und Ladegleise sowie einen zweistandigen Lokschuppen Fassade und Dach des dreigeschossigen Empfangs und Verwaltungsgebaudes sind 2013 umfassend saniert worden Die zweigleisige Strassenunterfuhrung der Carl Miele Strasse im Bereich der nordlichen Bahnhofseinfahrt wird auf einem gemeinsamen Widerlager mit dem Bruckenbauwerk der parallel verlaufenden Gleisanlagen vom Gutersloher Hauptbahnhof genutzt Das in einem 180 Grad Bogen um das Miele Werk gefuhrte Streckengleis Richtung Verl unterquert zwischen Streckenkilometer 68 9 und 69 3 in einem kurzen Tunnelbauwerk die viergleisige Hauptstrecke Hamm Bielefeld Sudlich dieser sogenannten Wirus Brucke befindet sich eine vom Fahrdienstleiter im Stellwerk des Gutersloher Hauptbahnhofs fernbediente Abzweigstelle zu dem durch das Werksgelande der Firma Miele verlaufenden Verbindungsgleis in den Guterbahnhof der Deutschen Bahn Streckensperrungen im Kreis Steinfurt und im Landkreis Osnabruck BearbeitenEnde August 2010 verursachten die Sommerunwetter mit Starkregen des Tiefs Cathleen einen Dammrutsch in Hohe km 8 zwischen Brochterbeck und Tecklenburg Der Hafen Saerbeck in Ibbenburen Dorenthe ist seitdem nur noch von Ibbenburen mit Richtungswechsel im Bahnhof Brochterbeck erreichbar 9 Anfang September 2011 sperrte die TWE aufgrund von Boschungs und Bruckenschaden im Bereich des Bahndamms zwischen km 34 675 und km 30 450 bei Bad Iburg Glane einen weiteren Streckenabschnitt 10 Am 15 Januar 2013 teilte die TWE mit dass der Bahnhof Bad Iburg aus beiden Richtungen nicht mehr erreichbar sei Eine Sonderprufung der Brucke bei km 28 055 habe ein Schadensbild ergeben dass diese mit sofortiger Wirkung fur den Eisenbahnbetrieb zu sperren sei 11 Trotz der Unbefahrbarkeit mehrerer Abschnitte handelt es sich bei der Strecke nach wie vor auf der gesamten Lange um eine nicht stillgelegte und durchgehend als offentliche Eisenbahninfrastruktur gewidmete Verkehrsanlage nbsp Seit September 2010 ist die TWE Strecke von Tecklenburg nach Brochterbeck gesperrt nbsp Im September 2011 sperrt die TWE auch das Streckengleis von Bad Iburg nach Bad Laer nbsp Bei Bad Iburg ist zwischen Glane und Visbeck zehn Monate nach der Sperrung nbsp die hier verwaiste Trasse der TWE von Pflanzen bereits vollig zugewachsen nbsp Nur die Pfeiftafel lasst unter der uppigen Vegetation noch die Gleise erahnen nbsp An der Landesgrenze beginnt der 2015 von der LWS ubernommene nordliche Streckenteil Am 1 August 2013 gab die TWE Geschaftsleitung bekannt dass die Teutoburger Wald Eisenbahn den nordlichen 43 6 Kilometer langen Abschnitt Ibbenburen Versmold und die 7 1 Kilometer langen Zweigstrecke Brochterbeck Hafen Saerbeck verkaufen mochte Sollte eine Abgabe der Strecke an Dritte scheitern hatte sich die TWE vorbehalten einen Antrag zur Entbindung von der Betriebspflicht zu stellen 12 Ende 2014 leitete die TWE das gesetzlich vorgeschriebene Verfahrens zur Abgabe bzw Streckenstilllegung nach 11 Allgemeines Eisenbahngesetz AEG fur den 50 6 Kilometer langen nordlichen Streckenabschnitt der TWE Infrastruktur zwischen Ibbenburen und Versmold an In diesem Rahmen wurde versucht einen anderen Betreiber fur die Strecke zu finden 13 Verkauf und Instandsetzung BearbeitenZum 1 Dezember 2015 ubernahm die auf Guterverkehr spezialisierte Lappwaldbahn Service GmbH LWS aus Sachsen Anhalt den ausgeschriebenen Streckenabschnitt zwischen Ibbenburen und Versmold Unter Verantwortung des neuen Streckeneigentumers verkehrte am 21 Dezember 2015 erstmals ein Guterzug uber die provisorisch wieder befahrbar gemachten Gleise zwischen Versmold und Ibbenburen 14 2017 wurde die Strecke zwischen Ibbenburen und Hafen Dorenthe durch die Lappwaldbahn saniert 15 Im Vorfeld der Landesgartenschau Bad Iburg 2018 wurde der Oberbau auf dem Streckenteil zwischen Lengerich und Bad Iburg saniert sowie eine Brucke ersetzt was wahrend der Landesgartenschau Museumsfahrten uber Lengerich moglich machte 16 2019 wurden Brucken sudlich von Bad Iburg saniert Es soll der Bahnhof Bad Iburg erweitert und in Bad Laer ein neuer Bahnsteig gebaut werden 17 2020 wurde der Abschnitt Bad Laer Bad Iburg aufgearbeitet 18 Im Jahr 2022 wurde zwischen Lengerich und Bad Iburg saniert im Sommer 2023 soll der Abschnitt wieder freigegeben werden 19 nbsp Neu verlegte Schwellen im Bereich eines Bahnubergangs in Bad Laer Muschen am 20 Mai 2020 Rechts hat man die alten Holzschwellen aufgestapelt nbsp Derselbe Bahnubergang in Blickrichtung Suden nach Versmold nbsp Wiederertuchtigte Brucke Am Kreuzbrink in Bad Iburg am 24 Juli 2020 nbsp Bahnhof von Bad Laer am 16 Dezember 2020 Dort steht links eine Stopfmaschine und rechts ein Schotterplanierer Geplante Wiederaufnahme des Personenverkehrs Bearbeiten nbsp Zwei moderne Leichtbau Niederflur Triebwagen des Typ Alstom Coradia LINT und Bombardier Talent geben bei der Jubilaumsfeier 100 Jahre Teutoburger Wald Eisenbahn einen Ausblick auf den SPNV der Zukunft 1996 thematisierte erstmals die Politik eine Reaktivierung des Schienenpersonennahverkehrs SPNV auf der TWE Strecke Seit Einstellung des Personenzugverkehrs sind besonders im Raum Gutersloh Verl viele Gewerbestandorte Wohngebiete Schul und Freizeiteinrichtungen in der Nahe der TWE entstanden die neue Potenziale fur Fahrgaste versprechen Tausende Menschen pendeln zu den Grossunternehmen Miele und Bertelsmann die in fusslaufiger Entfernung uber die Bahn erreichbar waren Nach Berichten uber den moglichen Verkauf und Liquidation der TWE fasste der Kreisausschuss Gutersloh am 22 Juni 2009 einstimmig den Grundsatzbeschluss wonach die Streckeninfrastruktur der Teutoburger Wald Eisenbahn moglichst auf ihrer gesamten Lange Ibbenburen Lengerich Gutersloh Hovelhof als funktionsfahige nichtbundeseigene Eisenbahnstrecke des offentlichen Verkehrs zu erhalten ist Der Kreis Gutersloh und der Landrat sind aufgefordert die TWE Strecke fur die heimische Wirtschaft und die Optionen des SPNV zu sichern 20 Harsewinkel Guterloh Verl Bearbeiten Kurz nach Ubernahme der TWE durch Captrain Deutschland informierte die Geschaftsfuhrung im Mai 2010 auf einer Burgermeisterkonferenz im Kreishaus Gutersloh uber eine mogliche Einstellung des Guterverkehrs auf der Teutoburger Wald Eisenbahn Grund fur diese Ankundigung sei der marode Oberbau der Strecke An Gleisen und Brucken standen in naher Zukunft erhebliche Investitionen an die man nicht mehr ubernehmen wolle weil das Guterverkehrsaufkommen stark gesunken sei Gleichzeitig bekundete das Unternehmen Interesse durch Massnahmen zur Steigerung des Guterverkehrs sowie der vom Verkehrsverbund Ostwestfalen Lippe VVOWL geplanten Reaktivierung des SPNV im Abschnitt Harsewinkel Gutersloh Verl die Strecke langfristig auszulasten und zu erhalten Das Unternehmen appellierte an Entscheidungstrager im Kreis Gutersloh und in den Kommunen das SPNV Projekt zu unterstutzen 21 Zunachst zeigte sich die Stadt Gutersloh weniger an einer Unterstutzung interessiert als die anderen Anliegergemeinden weil sie weniger Nutzen von einer Reaktivierung habe und zum Erreichen des ermittelten Nutzen Kosten Verhaltnisses eigene Parallelangebote reduzieren musse 22 Dennoch beschlossen im September 2010 sowohl der Kreis 23 als auch im Oktober 2010 die beteiligten drei Stadte Harsewinkel Gutersloh und Verl die Betriebskosten einer Reaktivierung mit insgesamt einer Million Euro jahrlich an den Aufgabentrager VVOWL zu bezuschussen 24 Nach der unmittelbar darauf gestarteten europaweiten Ausschreibung zum OWL Dieselnetz haben die Aufgabentrager im Juli 2011 die Leistungen fur das Los Nord das als Option die TWE Strecke Harsewinkel Gutersloh Verl enthalt ab Dezember 2013 an die in Bielefeld ansassige Eurobahn Keolis Deutschland GmbH amp Co KG vergeben Die Option umfasste zusatzliche 260 000 Zugkilometer pro Jahr und hatte bis Dezember 2014 gezogen werden konnen was allerdings ausblieb Die TWE Strecke Versmold Harsewinkel Gutersloh Verl Hovelhof ist im nordrhein westfalischen Infrastrukturbedarfsplan von 2006 mit der Stufe 2 enthalten Als Ergebnis einer standardisierten Bewertung von Ende September 2010 wird fur den Abschnitt Harsewinkel Gutersloh Verl ein Nutzen Kosten Verhaltnis von 1 98 angenommen Im Nahverkehrsplan des Zweckverbandes Nahverkehr Westfalen Lippe NWL vom Oktober 2011 sind wegen der verhaltnismassig hohen Siedlungsdichte bis zu neun Zwischenhaltepunkte fur den 25 1 Kilometer langen Abschnitt vorgesehen Harsewinkel Marienfeld Blankenhagen Gutersloh Hbf Gutersloh Carl Miele Strasse Gutersloh Auf der Haar Spexard Verl Eiserstrasse Verl Im Einzugsbereich dieser Stationen leben rund 49 000 Einwohner 25 Zur Vorbereitung und Beschleunigung der Reaktivierungsprojekte in Westfalen Lippe gab die NWL Verbandsversammlung am 18 Dezember 2012 u a Fordermittel fur Planungskosten zur Bauvorbereitung von SPNV Vorhaben auf der TWE Strecke frei 26 Daraufhin schrieb die TWE am 23 Mai 2013 die eisenbahntechnischen Vermessungsarbeiten zwischen Verl und Harsewinkel offentlich aus Die Leistungen umfassen im Hinblick auf die SPNV Reaktivierung u a die Vermessung auf circa 26 Kilometer Gleislange inklusive des Anschlusses Gutersloh Hbf Gutersloh Nord 77 Bahnubergange Nebenanlagen und vorhandene Bahnsteige 27 Ein im Dezember 2014 den Gremien des VVOWL und NWL vorliegendes Gutachten bezifferte das Investitionsvolumen fur den SPNV tauglichen Streckenausbau fur 80 km h Hochstgeschwindigkeit auf 31 7 Millionen Euro Des Weiteren werden bis zu 4 915 Fahrgaste taglich und eine Zeitersparnis gegenuber dem Linienbus von circa 15 Minuten prognostiziert 28 nbsp Teile dieses Artikels scheinen seit 2019 nicht mehr aktuell zu sein Bitte hilf uns dabei die fehlenden Informationen zu recherchieren und einzufugen Wikipedia WikiProjekt Ereignisse Vergangenheit fehlend Im Dezember 2014 beschloss die NWL Zweckverbandsversammlung einstimmig die Vorplanungsergebnisse der Stufen 1 und 2 dem Land NRW fur eine Neubewertung der SPNV Reaktivierungsmassnahme Harsewinkel Verl kurzfristig zur Verfugung zu stellen 29 Daraufhin verstandigten sich Vertreter des NRW Verkehrsministeriums und des Zweckverbands auf eine vorgezogene Bewertung der Planungen 30 Die im Dezember 2018 beim Zweckverband Nahverkehr Westfalen Lippe NWL veroffentlichte Standardisierte Bewertung weist fur das Nahverkehrsprojekt mit einem Kosten Nutzen Faktor von 1 6 den fur die Landesforderung der Investitionen und die Finanzierung der zukunftigen Betriebskosten notwendigen volkswirtschaftlichen Nutzen nach Die Machbarkeitsstudie prognostizierte u a dass taglich 3 500 Menschen das Angebot nutzen und so jahrlich sechs Mio PKW km vermieden wurden Die Massnahme sollte uber den Regionalrat in Detmold beim Land Nordrhein Westfalen zur Aufnahme in den OPNV Bedarfsplan angemeldet und uber den Verkehrsausschuss fur die Aufnahme in den Infrastrukturfinanzierungsplan vorgeschlagen werden 31 Sofern 2019 die endgultige Entscheidung uber eine Landesforderung der nunmehr auf 34 5 Millionen Euro bezifferten Projektes erfolgt sehen die Planungen einen Betriebsaufnahme fur das Jahr 2023 vor 32 Im April 2022 veroffentlichte der Verkehrsverbund Rhein Ruhr im europaischen Amtsblatt eine Ex ante Transparenzbekanntmachung zur Aufstockung eines bereits vergebenen Auftrages zur Fahrzeugbereitstellung von 63 Fahrzeugen fur das Netz Niederrhein Munsterland Netz um zehn zusatzliche Fahrzeuge fur die Linien RB 68 Munster Sendenhorst und RB 76 Verl Gutersloh Harsewinkel Dabei handelt es sich um Batterie Oberleitungstriebzuge des Typs Civity des Herstellers CAF mit 160 Sitzplatzen Die Fahrzeuge sollen ab Dezember 2025 bereitgestellt werden und von CAF uber 30 Jahre instand gehalten werden Ursprunglich hatte der NWL eine eigene Fahrzeugbeschaffung zusammen mit anderen Linien geplant Diese verzogert sich allerdings da der Infrastrukturbetreiber Elektrifizierungsmassnahmen nicht zeitgerecht umsetzen kann 33 Im August 2023 kundigte der Zweckverband NWL an dass die Wiederaufnahme des Personenverkehrs zwischen Harsewinkel und Verl erst fur 2027 angestrebt wird Zuvor war eine Betriebsaufnahme im Jahr 2025 vorgesehen 5 Verl Hovelhof Bearbeiten Die angrenzende Teilstrecke Verl Hovelhof wird von den dortigen Burgermeistern und dem Institut fur Systemdynamik und Mechatronik der Fachhochschule Bielefeld auf ihre Eignung fur einen Urban Rail Testbetrieb mit selbstfahrenden Schienenfahrzeugen uberpruft 34 Ibbenburen Lengerich Bearbeiten Am 25 Mai 2020 hat der Zweckverband Schienenpersonenverkehr Munsterland ZVM in seiner Verbandsversammlung beschlossen eine Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung des Schienenpersonennahverkehrs im Abschnitt Ibbenburen Lengerich in Auftrag zu geben 35 Lengerich Versmold Bearbeiten Im Oktober 2023 gab das niedersachsische Verkehrsministerium bekannt dass der Streckenabschnitt zu einem von 14 Projekten gehort die fur die zweite Prufstufe ausgewahlt wurden 36 Museumsbahnverkehr Teuto Express Bearbeiten nbsp Dampflok 50 3655 des Teuto Express in Brochterbeck Hauptartikel Teuto Express Bereits vor Einstellung des regularen Personenzugbetriebs verkehrten auf der Teutoburger Wald Eisenbahn Sonderzuge fur Schul und Betriebsausfluge mit bis zu 1 000 Personen 37 In Folge des 1977 im gesamten Netz der damaligen Deutschen Bundesbahn DB verhangten Dampflokverbots fanden Eisenbahnvereine auch bei der nicht in Bundesbesitz befindlichen Privatbahnstrecke der TWE neue Einsatzmoglichkeiten fur ihre Dampflokomotiven In der Folgezeit kamen auf den landschaftlich reizvollen Abschnitten der Teutoburger Wald Eisenbahn historische Sonderzuge mit den Dampfloks 01 150 24 009 24 083 38 1772 44 404 zum Einsatz die sich zu einem Sympathietrager fur die TWE entwickelten 1977 entstand an dem zur Naherholung angelegten Ibbenburener Aasee ein neuer Museumsbahn Haltepunkt fur den zeitgleich vom Tecklenburger Land Tourismusverband initiierten Teuto Express der ehrenamtlich durch den in Lengerich beheimateten Forderverein Eisenbahn Tradition betrieben wird Der Museumszug prasentiert mit seiner Schlepptenderlokomotive 50 3655 Tenderlokomotive 78 468 Diesellokomotive V 36 412 und 14 restaurierten Personenwagen als rollendes Museum im nordlichen Abschnitt Ibbenburen Tecklenburg Lengerich Lienen Bad Iburg Bad Laer die breite Typenvielfalt fruherer Eisenbahnepochen Trivia Bearbeiten nbsp Wasserkran und Prellbock des Gutersloher Nordbahnhofs stehen seit 1992 unter Denkmalschutz Denkmalschutz Bearbeiten Das von der Braunschweiger Eisenbahnsignal Bauanstalt Max Judel amp Co hergestellte ehemalige Iburger Einfahrtsignal ist als einziges Formsignal der TWE Strecke erhalten geblieben es gehort heute der Dampf Kleinbahn Muhlenstroth in Gutersloh Isselhorst Der Wasserkran aus der Dampflokzeit und zwei Prellbocke am Bahnsteigkopf des Gutersloher TWE Bahnhofs stehen unter Denkmalschutz und sind am 17 Februar 1992 unter Nr A192 in die Liste der Baudenkmaler in Gutersloh aufgenommen worden Am 5 Februar 2013 beauftragte der Hauptausschuss der Stadt Lengerich beim LWL Amt fur Denkmalpflege in Munster die Prufung der Denkmalschutzwurdigkeit der TWE Gebaude und Anlagen in Lengerich Hohne Personenbahnhof Kreuzungsbauwerk Fahrzeughalle Lokwerkstatt Kesselschmiede Verwaltungs und Nebengebaude 38 Historiker vom Aktionsbundnis pro TWE hatten zuvor in einem Burgerantrag die kulturelle Bedeutung des Ensembles als Zeugnis fur die Geschichte der Privat Klein und Nebenbahnen in Westfalen dargestellt 39 Neugotisches Replikat Bearbeiten nbsp Worlitzer Bahnhof in Dessau Rosslau nbsp und Teutoburger Wald Bahnhof Der erste Teutoburger Wald Bahnhof in Gutersloh entstand im Jahre 1900 ungefahr dort wo sich heute im Hauptbahnhof das Gleis 1 in Hohe der Radstation befindet Obwohl das einstige neugotische Backsteingebaude bereits im September 1925 abgerissen wurde 40 kann man sich noch heute einen Eindruck von einem fast identischen Bauwerk machen Bildvergleiche sowohl von der Bahnsteig wie auch der markanten Strassenseite mit Treppengiebel und Uhrenturm belegen dass das Bauunternehmen Vering amp Waechter bei Errichtung der ursprunglichen TWE Endstation in Gutersloh seinerzeit auf bestehende architektonische Plane des eigenen Hauses fur den bereits 1894 eroffneten Worlitzer Bahnhof in Dessau zuruckgegriffen hatte Wahrend die Gutersloher Kopie einen zweckmassigen Anbau mit Guterabfertigung aufwies verfugte das Dessauer Vorbild des Architekten Lembke in der damaligen Residenzstadt des Herzogtums Anhalt stattdessen uber einen kleinen Anbau fur das Furstenzimmer 41 Bildergalerie Bearbeiten nbsp Teuto Express Bahnsteig Ibbenburen Aasee mit Strecke ins Bocketal zum Pass bei Brochterbeck nbsp Das Bahnhofsgebaude Tecklenburg von 1901 ist inzwischen in Privatbesitz nbsp Bahnhof Bad Iburg von 1901 Anbau mit Wasserturm 1927 erganzt ist hochster Punkt der TWE Strecke nbsp Ehem TWE Haltepunkt Niedick zwischen Versmold und Harsewinkel nbsp Ehem TWE Haltepunkt Bornholte mit Wartehalle zwischen Verl und Kaunitz nbsp Bei Espeln Riege wird im Ramselbruch ein fur die Senne typischer Kiefernwald durchquert nbsp An der Einmundung in die Sennebahn endet die TWE in HovelhofLiteratur BearbeitenHans Wolfgang Rogl Dieter Holtge Die Teutoburger Wald Eisenbahn Eisenbahnfreunde Hannover 1970 Hans Wolfgang Rogl Teutoburger Wald Eisenbahn 75 Jahre im Dienste des Verkehrs Jubilaumsbroschure 1975 OCLC 720972777 Rolf Lottgers Privatbahnen in Deutschland Die Deutsche Eisenbahn Gesellschaft 1960 1969 Franckh sche Verlagshandlung 1983 ISBN 3 440 05162 5 Werner Menninghaus Die Coln Mindener Eisenbahn in Ostwestfalen Vom Planzug 1 bis zum Intercity Verlag Uhle amp Kleimann 1983 ISBN 3 922657 27 3 Josef Hogemann Die Teutoburger Wald Eisenbahn Verlag Uhle amp Kleimann 1986 ISBN 3 922657 53 2 Rolf Lottgers Die Kleinbahnzeit in Farbe Deutsche Privatbahnen in den sechziger Jahren Franckh sche Verlagshandlung 1987 ISBN 3 440 05235 4 Josef Hogemann Dampflokomotiven auf der Teutoburger Wald Eisenbahn Verlag Kenning 1995 ISBN 3 927587 19 2 Josef Hogemann Die Teutoburger Wald Eisenbahn Verlag Kenning 1997 ISBN 3 927587 69 9 Gerd Wolff Deutsche Klein und Privatbahnen Band 6 Nordrhein Westfalen Nordostlicher Teil EK Verlag 2000 ISBN 3 88255 664 1 Andreas Molder Rohholztransport bei der Teutoburger Wald Eisenbahn AG PDF 2 6 MiB Bachelorarbeit Georg August Universitat Gottingen 2002 Josef Hogemann Der Teuto Express Dampfzuge im Tecklenburger Munster und Osnabrucker Land Lokrundschau Verlag 2004 ISBN 3 931647 20 X Rolf Westheider Mit dem Texas Wackel Express in die Welt Ruckblick auf die 110 jahrige Geschichte der Teutoburger Wald Eisenbahn In Neue Osnabrucker Zeitung 2010 Josef Hogemann Teutoburger Wald Eisenbahn in Bedrangnis In Bahn Report 28 Jahrgang Ausgabe 4 2010 Heft Nr 166 ISSN 0178 4528 S 50 52 Josef Hogemann TWE zwischen Niedergang und Hoffnung In Bahn Report 30 Jahrgang Ausgabe 2 2012 Heft Nr 176 ISSN 0178 4528 S 46 49 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Teutoburger Wald Eisenbahn Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien TWE Bahnbetriebs GmbH Firmenhomepage des Eisenbahnverkehrsunternehmens Lappwaldbahn Service GmbH EIU des Nordabschnittes Eisenbahn Tradition e V Betreiber von Museumsbahnfahrten auf der TWE Strecke Aktionsbundnis pro TWE uberparteiliche Burgerinitiative zum Erhalt der TWE Strecke Filmbeitrag WDR Lokalzeit Munsterland vom 12 September 2011 archiviert auf Youtube Mobil in Harsewinkel Gutersloh Verl Die neue Mobilitatsachse TWE Reaktivierung Einzelnachweise Bearbeiten DB Netze Infrastrukturregister Eisenbahnatlas Deutschland 9 Auflage Schweers Wall Aachen 2014 ISBN 978 3 89494 145 1 TWE zeichnet Vertrage mit der Lappwaldbahn 1 Dezember 2015 abgerufen am 1 Dezember 2015 Nordlicher Streckenabschnitt der TWE Infrastruktur steht zum Verkauf Memento vom 29 November 2014 im Internet Archive Pressemitteilung Captrain Deutschland vom 21 November 2014 a b Reaktivierung der Strecke Harsewinkel Gutersloh Verl verzogert sich Zweckverband Nahverkehr Westfalen Lippe 14 August 2023 abgerufen am 21 Oktober 2023 Erste Guterzugfahrten ab Anfang 2020 moglich In noz de 20 Februar 2019 abgerufen am 23 Februar 2019 Josef Hogemann Bahnhof Harsewinkel In Das grosse Archiv der deutschen Bahnhofe GeraNova Zeitschriften Verlag Munchen Loseblattsammlung ISSN 0949 2127 TWE muss weiter warten 1 2 Vorlage Toter Link www nw news de Seite nicht mehr abrufbar festgestellt im Oktober 2022 Suche in Webarchiven nbsp Info Der Link wurde automatisch als defekt markiert Bitte prufe den Link gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis In Neue Westfalische 29 Dezember 2011 abgerufen am 26 Mai 2012 TWE auf dem Abstellgleis In Westfalische Nachrichten 8 Oktober 2010 abgerufen am 22 Mai 2012 Gleis zwischen Glane und Laer gesperrt Aus fur Dampfzugfahrten In Neue Osnabrucker Zeitung 9 September 2011 abgerufen am 14 Oktober 2015 Aktuelles Memento des Originals vom 16 Januar 2014 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www eisenbahn tradition de Homepage Eisenbahn Tradition e V abgerufen am 26 Januar 2013 Halbe TWE Strecke soll verkauft werden Rhein Sieg Eisenbahn hat Interesse In Neue Osnabrucker Zeitung 1 August 2013 abgerufen am 15 Oktober 2015 Nordlicher Streckenabschnitt der TWE Infrastruktur steht zum Verkauf Memento vom 29 November 2014 im Internet Archive Pressemitteilung Captrain Deutschland vom 21 November 2014 200 Tonnen Fracht auf TWE Gleisen Der erste Guterzug rollt In Westfalische Nachrichten 30 Dezember 2015 abgerufen am 4 Januar 2016 Sanierungsarbeiten zwischen Bad Laer und Ibbenbuhren In eisenbahn magazin Nr 10 2017 ISSN 0342 1902 S 21 Marode Eisenbahnbrucke in Bad Iburg wird erneuert noz de 23 Februar 2018 abgerufen am 22 Februar 2019 Arbeiten im Plan In eisenbahn magazin Nr 8 2019 S 31 Lappwaldbahn treibt Bauarbeiten voran In eisenbahn magazin Nr 3 2021 S 36 Sanierungsarbeitenschreiten voran In eisenbahn magazin Nr 4 2023 S 30 Antrag der GRUNEN Fraktion vom 15 Juni 2009 Kreis Gutersloh DS Nr 2521 1 zum Kreisausschuss am 22 Juni 2009 TWE Strecke bietet Zukunftsperspektive fur die Wirtschaftsregion OWL Memento vom 21 Februar 2014 im Internet Archive Stadt will nicht auf Zug aufspringen 1 2 Vorlage Toter Link www nw news de Seite nicht mehr abrufbar festgestellt im Oktober 2022 Suche in Webarchiven nbsp Info Der Link wurde automatisch als defekt markiert Bitte prufe den Link gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis In Neue Westfalische 30 September 2010 abgerufen am 19 November 2011 TWE Strecke Kreistag stimmt fur Reaktivierung des Personennahverkehrs Memento vom 3 August 2012 im Webarchiv archive today Die erste Weiche ist gestellt In Neue Osnabrucker Zeitung 12 Oktober 2010 abgerufen am 19 November 2011 NWL Nahverkehrsplan Memento des Originals vom 6 Oktober 2014 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www nwl info de S 135 PDF 61 7 MiB auf NWL Info de Fortschreibung Infrastrukturforderprogramm 2013 Vorlage 173 12 TOP 5 der 23 offentlichen Sitzung 18 Dezember 2012 in Unna nwl info de abgerufen am 27 Februar 2016 offentliche Ausschreibung der Teutoburger Wald Eisenbahn AG Eisenbahntechnische Vermessungsarbeiten vom 23 Mai 2013 Kosten fur TWE Reaktivierung ermittelt Verkehrsverband geht von knapp 32 Millionen Euro aus Neuer Anlauf in Dusseldorf In Neue Westfalische 9 Dezember 2014 abgerufen am selben Tag TWE Es geht voran Memento vom 18 Mai 2015 im Internet Archive Homepage des Verbandsversammlungsmitglieds Elvan Korkmaz 20 Dezember 2014 abgerufen am 13 Januar 2015 TWE Reaktivierung Entscheidung fallt 2016 In Die Glocke 8 Mai 2015 abgerufen 9 Mai 2015 TWE Strecke wie erwartet positiv bewertet In Die Glocke 7 Dezember 2018 abgerufen am selben Tag TWE soll in den OPNV Bedarfsplan des Landes aufgenommen werden Erste Abfahrt im Jahr 2023 In Westfalen Blatt 7 Dezember 2018 abgerufen am selben Tag Europaisches Amtsblatt Deutschland Gelsenkirchen Reparatur und Wartung von Schienenfahrzeugen 2022 S 075 204505 Freiwillige Ex ante Transparenzbekanntmachung 15 April 2022 Reaktivierung der TWE Strecke mit selbstfahrenden Wagen wird gepruft Fuhrerlos im Zug von Hovelhof nach Verl In Westfalen Blatt 20 Januar 2018 abgerufen am 06 Februar 2018 Allgemeine Zeitung Personenverkehr auf den TWE Gleisen Zunachst soll eine Studie kommen 28 Mai 2020 Reaktivierung von Bahnstrecken Grunes Licht fur 14 Projekte In ndr de 20 Oktober 2023 abgerufen am 20 Oktober 2023 Rolf Westheider Mit der TWE zum Weissen Rossl Ausflugsfahrten in Zeiten des fruhen Wirtschaftswunders In Heimatjahrbuch Kreis Gutersloh 2014 Flottmann Verlag Gutersloh 2013 ISBN 978 3 87231 130 6 S 74 77 Burgerantrag zur Wald Eisenbahn Das Denkmalamt wird gefragt 1 2 Vorlage Toter Link www wn de Seite nicht mehr abrufbar festgestellt im Oktober 2022 Suche in Webarchiven nbsp Info Der Link wurde automatisch als defekt markiert Bitte prufe den Link gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis In Westfalische Nachrichten 7 Februar 2013 abgerufen am selben Tag TWE Gebaude sollen unter Denkmalschutz Bedeutsames Kulturgut 1 2 Vorlage Toter Link www wn de Seite nicht mehr abrufbar festgestellt im Oktober 2022 Suche in Webarchiven nbsp Info Der Link wurde automatisch als defekt markiert Bitte prufe den Link gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis In Westfalische Nachrichten 2 Februar 2013 abgerufen am 7 Februar 2013 Gerd Wolff Deutsche Klein und Privatbahnen Band 6 Nordrhein Westfalen Nordostlicher Teil EK Verlag 2000 Helmut Kintscher Dessau Worlitzer Bf In Das grosse Archiv der deutschen Bahnhofe GeraNova Zeitschriften Verlag Munchen DNB 954035348 51 54 31 6 N 8 23 10 4 O 51 90878 8 38623 Karte mit allen Koordinaten OSM WikiMap Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnstrecke Ibbenburen Hovelhof amp oldid 238461901