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Rudolf Hillebrecht 26 Februar 1910 in Linden 6 März 1999 in Hannover war ein deutscher Architekt Stadtplaner und Baubeam

Rudolf Hillebrecht

Rudolf Hillebrecht (* 26. Februar 1910 in Linden; † 6. März 1999 in Hannover) war ein deutscher Architekt, Stadtplaner und Baubeamter. Er gestaltete als Stadtbaurat die im Zweiten Weltkrieg durch Luftangriffe stark zerstörte Stadt Hannover zu einer autogerechten Stadt um und ließ dafür zahlreiche noch erhaltene historische Gebäude abreißen.

Grabstein von Rudolf Hillebrecht auf dem Engesohder Friedhof in Hannover (2012)

Ausbildung und frühe Berufstätigkeit Bearbeiten

Hillebrecht wurde als Sohn des Getreidekaufmanns Ernst Hillebrecht und dessen Frau Bertha, geb. Arning, in der damals noch selbstständigen Stadt Linden (seit 1920 Stadtteil von Hannover) geboren. Er besuchte das Kaiserin-Auguste-Victoria-Gymnasium (die heutige Helene-Lange-Schule) und machte dort 1928 das Abitur.

Er studierte Architektur an der Technischen Hochschule Hannover und im Wintersemester 1930/1931 an der Technischen Hochschule Berlin bei Heinrich Tessenow und Hermann Jansen. 1933 legte er in Hannover die Diplom-Hauptprüfung ab und arbeitete zunächst bei den hannoverschen Architekten Hans Nitzschke und Adolf Falke. Anfang 1934 half er Walter Gropius in Berlin bei der Arbeit an Plänen für den von der Deutschen Arbeitsfront ausgeschriebenen Architektenwettbewerb „Häuser der Arbeit“. Danach fand er Anstellung beim Reichsverband der Deutschen Luftfahrt-Industrie in Travemünde und Hamburg und baute als Regierungsbauführer (Referendar im öffentlichen Bauwesen) Flak-Kasernen in Hamburg-Ohlsdorf.

Büroleiter bei Gutschow Bearbeiten

Anschließend an das bestandene zweite Staatsexamen verließ Hillebrecht 1937 den Staatsdienst und wurde „Chefarchitekt“ im Büro des Hamburger Architekten Konstanty Gutschow, der einen Großwettbewerb zur Gestaltung des Elbufers mit einem 250 m hohen Hochhaus für die NSDAP und einer 65 m breiten Uferstraße auf persönlichen Entscheid Adolf Hitlers gewann. Gutschow wurde 1939 vom Hamburger Gauleiter Karl Kaufmann zum „Architekten des Elbufers“ ernannt und mit der Aufstellung eines Generalbebauungsplans für die „Führerstadt“ Hamburg beauftragt. Hillebrecht gehörte zum engsten Mitarbeiterkreis Gutschows, das Büro beschäftigte Anfang 1941 rund 150 Mitarbeiter, Ende 1942 waren es bereits 250. Ab 1941 firmierte das Büro aufgrund zunehmender Kriegsschäden als „Amt für kriegswichtigen Einsatz“, organisierte Trümmerräumung, Luftschutzmaßnahmen sowie Ersatzwohnraum-Beschaffung.

Hillebrecht entfaltete als Büroleiter Gutschows ein großes organisatorisches Talent. Er war mit den Plänen für die Neugestaltung Hamburgs befasst, koordinierte den Einsatz von Kriegsgefangenen und Zwangsarbeitern und organisierte die Beschaffung von Baumaterial für Hamburger Luftschutzbauten, unter anderem aus dem Klinkerwerk des KZ Neuengamme. Ab 1944 war er tätig in Albert Speers Wiederaufbaustab. Mit Gutschow unternahm Hillebrecht im Januar 1944 eine Reise, die sie durch 24 schwer vom Luftkrieg zerstörte Städte führte. Sie erarbeiteten „Richtlinien zur Statistik“ und Schadenskartierung, die als Grundlage für die Wiederaufbauplanung dienen sollten.

Noch im Herbst 1944 wurde Hillebrecht zur Wehrmacht eingezogen und erlebte das Kriegsende in US-amerikanischer Kriegsgefangenschaft. Ab 1946 arbeitete er unter Viktor Agartz in der Abteilung Bauwirtschaft beim Zentralamt für Wirtschaft der britischen Besatzungszone in Bad Pyrmont, ab 1947 als Sekretär für Bau- und Wohnungswesen im Zonenbeirat in Hamburg.

Stadtbaurat in Hannover Bearbeiten

Nach seiner erfolgreichen Bewerbung als Stadtbaurat 1948 führte Hillebrecht mit Unterstützung von Konstanty Gutschow als Berater die in Speers Wiederaufbaustab entwickelten Konzepte in Hannover fort. Unter dem Motto „Deutschland will leben – Deutschland muß bauen“ initiierte er mit Gutschow die Baufachmesse Constructa, die 1951 die Aufbauleistung deutscher Städte zeigte und den Vorbildcharakter Hannovers unterstrich. Hillebrecht und der Auschwitz-Architekt Hans Stosberg, der 1948 das Planungsamt der Stadt übernahm, bildeten ein „gut trainiertes Team, das auch ohne planungsrechtliche Voraussetzungen eigenständig Entscheidungen treffen kann“, so der Architekturhistoriker Werner Durth. Ein weiterer Mitarbeiter Hillebrechts aus Speers Wiederaufbaustab war ab 1949 der Bremer Architekt Wilhelm Wortmann, der 1951 den Flächennutzungsplan für Hannover entwickelte.

Hillebrecht gelang es gegen erhebliche Widerstände, den Grundeigentümern ein Festhalten an den alten Fluchtlinien auszureden, um eine autogerechte Innenstadtplanung zu ermöglichen. Von dem 61 Hektar großen Planungsgebiet der völlig zerstörten Innenstadt gaben die Grundbesitzer 15 Prozent kostenlos an die Stadt ab. So entstand zum Beispiel das Kreuzkirchenviertel in der hannoverschen Altstadt. Barocke und klassizistische Achsen der früheren Residenzstadt Hannover wurden zugunsten geschwungener Autostraßen aufgegeben. Durch die Tangenten bzw. den Innenstadtring sollte der Stadtkern vom Autoverkehr freigehalten und gleichzeitig die Zufahrt zu allen Zentrumsbereichen erleichtert werden. Das Magazin Der Spiegel widmete ihm und dem Aufbau der Stadt Hannover im Juni 1959 eine Titelgeschichte über das Wunder von Hannover. Hillebrecht gilt heute als prototypischer Vertreter einer Stadtplanung, die das Leitbild der „autogerechten Stadt“ umsetzte.

Der Bau großer Autotrassen (Hamburger Allee, Berliner Allee, Leibnizufer) durch die Innenstadt führte zur weiteren Auflösung der vor dem Krieg dichten Bebauung. Die breiten Straßen trennen teilweise noch heute ganze Stadtteile ab und wirken mit ihrer Architektur der singulären Bauten wie Fremdkörper in der ansonsten dichten Bebauung der Innenstadt. Städtische Plätze wurden zu Verkehrsverteilern. Charakteristische Platzelemente wie etwa eckbetonende Bauten verschwanden. Die Calenberger Neustadt, im 17. Jahrhundert die erste große Erweiterung der eigentlichen Altstadt, ist durch die sechsspurige Straße Leibnizufer von der Altstadt im Bereich der Leine getrennt. Die ehemalige Leineinsel im Bereich der Altstadt wurde durch Zuschüttung eines Leinearms beseitigt.

Darüber hinaus ließ Hillebrecht trotz Protesten aus der Bevölkerung zahlreiche historische Gebäude, die den Krieg überstanden hatten, abreißen: so etwa die legendäre Flusswasserkunst am Leineschloss oder das Friederikenschlösschen am Friederikenplatz. Viele der in der Nachkriegszeit abgebrochenen Gebäude stammten aus der Gründerzeit und waren Hinterhofbebauung (z. B. der heutigen Berliner Allee). Bis in die 1970er Jahre hinein wurden gründerzeitliche Gebäude beseitigt. Der geplante Abriss ganzer Viertel aus dieser Epoche im Stadtteil List wurde hingegen nicht ausgeführt. Den Abriss der Flusswasserkunst bezeichnete Hillebrecht später selbst als Fehler.

Im Gegensatz zu anderen Stadtplanern richtete er sehr früh seine Planungen auf den motorisierten Individualverkehr aus. Hillebrecht war ein „Bauhausmann“, verehrte den klassizistischen Baustil, lehnte den Historismus ab, schuf Traditionsinseln, war ein Feind von Hochhäusern und sprach lieber von Neuaufbau als von Wiederaufbau. In seiner Amtszeit wurde in der Innenstadt Hannovers, unter anderem mit dem Kröpcke, der Georgstraße und der Bahnhofstraße, die damals größte zusammenhängende Fußgängerzone Deutschlands geschaffen. Dies begründete den Ruf Hannovers als Einkaufsstadt in Norddeutschland. Allerdings wird Hillebrechts Wirken in Hannover auch kritisch gesehen. Er selbst sprach schon 1957 von verpassten Chancen. Obwohl sich Hillebrecht nicht für architektonische Details erwärmte („Ich denke nicht daran, Fenstersprossen zu reglementieren“), sah er es – im Unterschied zu anderen Stadtbauräten – als seine Aufgabe an, für umfangreiche so genannte Straßenmöblierung durch Kunst im öffentlichen Raum zu sorgen, für die er häufig Mäzene gewann, die junge Künstler beauftragten.

Die Nachfolge Hillebrechts trat 1975 Hanns Adrian an.

Hillebrechts Grab befindet sich auf dem Stadtfriedhof Engesohde in Hannover. Der Platz vor der Bauverwaltung neben dem hannoverschen Neuen Rathaus wurde nach ihm benannt.

Ehrenämter und Auszeichnungen Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Das Wunder von Hannover. In: Der Spiegel. Nr. 23, 1959, S. 61–63, S. 66, S. 68 (online).
  • Fritz Eggeling: Stadtplanung in Hannover. In: Bauen + Wohnen, Jahrgang 1956, Heft 10, S. 327 ff.
  • Deutsche Akademie für Städtebau und Landesplanung (Hrsg.): Zwischen Stadtmitte und Stadtregion. Berichte und Gedanken. Rudolf Hillebrecht zum 60. Geburtstag. (= Beiträge zur Umweltplanung) Krämer, Stuttgart / Bern 1970, ohne ISBN.
  • Friedrich Lindau: Planen und Bauen der Fünfziger Jahre in Hannover. Schlüter, Hannover 1998, ISBN 3-87706-530-9.
  • Friedrich Lindau: Hannover. Wiederaufbau und Zerstörung. Die Stadt im Umgang mit ihrer bauhistorischen Identität. 2. überarbeitete Auflage, Schlüter, Hannover 2001, ISBN 3-87706-659-3.
  • Dirk Böttcher, Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein, Hugo Thielen: Hannoversches Biographisches Lexikon. Von den Anfängen bis in die Gegenwart. Schlütersche, Hannover 2002, ISBN 3-87706-706-9, S. 168–169. (eingeschränkte Vorschau bei Google Bücher)
  • Paul Zalewski: Rudolf Hillebrecht und der autogerechte Wiederaufbau Hannovers nach 1945. In: Rita Seidel (Hrsg.): 175 Jahre Universität Hannover. Band 1, Universität Hannover 1831–2006. Olms, Hildesheim 2006, ISBN 3-487-13114-5, S. 89–102.
  • Axel Düker: Verkehrsplanung deutscher Städte zwischen 1920 und 1960, dargestellt am Beispiel von Hannover. (Magisterarbeit, Leibniz-Universität Hannover, 2002) Diplomica-Verlag, Hamburg 2008, ISBN 978-3-8366-5737-2.
  • Paul Zalewski: Zwischen Stadtautobahnen und Traditionsinseln. Zur Rolle der Historizität im Wiederaufbau von Hannover nach 1945. In: Koldewey-Gesellschaft (Hrsg.): Bericht über die 44. Tagung für Ausgrabungswissenschaft und Bauforschung. Stuttgart 2008, S. 28–36.
  • Helmut Knocke: Rudolf Hillebrecht. In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (Hrsg.) u. a.: Stadtlexikon Hannover. Von den Anfängen bis in die Gegenwart. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9, S. 295.
  • Sid Auffarth, Ralf Dorn (Hrsg.): Ein Leben für Hannover. Festschrift zum 100. Geburtstag von Rudolf Hillebrecht. Hannover 2010, ohne ISBN.
  • Gerhard Kier, Sid Auffarth, Karljosef Kreter: Rudolf Hillebrecht. Geboren 26. Februar 1910. Dokumentation der Ausstellung zum 100. Geburtstag in der Bauverwaltung der Landeshauptstadt Hannover. (Begleitschrift zur Ausstellung vom 26. Februar bis 26. März 2010; hrsg. von der Landeshauptstadt Hannover, Fachbereich Planen und Stadtentwicklung) Hannover 2010, ohne ISBN.
  • Ralf Dorn: „Planung ist schöpferische Gestaltung“. Zum planungsmethodischen Instrumentarium Rudolf Hillebrechts. In: Hannoversche Geschichtsblätter, Band 65 (2011), S. 21–31.
  • Ralf Dorn: Auf dem Weg zur autogerechten Stadt? Zur Verkehrsplanung Hannovers unter Stadtbaurat Rudolf Hillebrecht. In: Rolf Spilker (Hrsg.): Richtig in Fahrt kommen. Automobilisierung nach 1945 in der Bundesrepublik Deutschland. (Katalog zur Ausstellung im Industriemuseum Osnabrück) Bramsche 2012, S. 204–219.
  • Paul Zalewski: Zur „Konstruktion der Heimat“ im funktionalistischen Aufbau Hannovers nach 1945. In: Renata Skowronska, Helmut Flachenecker (Hrsg.): Bulletin der Polnischen Historischen Mission an der Julius-Maximilians-Universität Würzburg, Nr. 7/2012 (Materialien zur Tagung „Vielerlei Wiederaufbau“, 2011), Würzburg 2012, S. 293–337.
  • Ralf Dorn: Rudolf Hillebrecht und das Neue Bauen. Zu den beruflichen Anfängen des hannoverschen Stadtbaurats. In: Hannoversche Geschichtsblätter, Band 68 (2014), S. 71–83.
  • Ralf Dorn: Der Architekt und Stadtplaner Rudolf Hillebrecht. Kontinuitäten und Brüche in der deutschen Planungsgeschichte im 20. Jahrhundert. (= Hannoversche Studien, Schriftenreihe des Stadtarchivs Hannover, Band 16.) Berlin 2017.
  • Ralf Dorn: Traditionsinseln im Trümmermeer. Zur Genese und Rolle der Altstadt in der Aufbauplanung Hannovers unter Stadtbaurat Rudolf Hillebrecht. In: Hannoversche Geschichtsblätter, Band 72 (2018), S. 163–178.
  • Michael F. Feldkamp: Der Niedersächsische Landtag als Symbol für demokratisches Bauen? In: Julia Schwanholz, Patrick Theiner (Hrsg.): Die politische Architektur deutscher Parlamente. Von Häusern, Schlössern und Palästen. Springer VS, Wiesbaden 2020, ISBN 978-3-658-29330-7, S. 229–242.
  • Detlef Schmiechen-Ackermann: Rudolf Hillebrecht und der Wiederaufbau in Hannover: Personelle und konzeptionelle Kontinuitäten und Diskontinuitäten zur NS-Zeit. In: Wissenschaftliche Gesellschaft zum Studium Niedersachsens e.V. (Hrsg.): Neues Archiv für Niedersachsen, Wachholtz, Kiel 2021, S. 37–69.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Rudolf Hillebrecht – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Rudolf Hillebrecht im Munzinger-Archiv (Artikelanfang frei abrufbar)
  2. Friedrich Lindau: Planen und Bauen der Fünfziger Jahre in Hannover. Hannover 1998, ISBN 3-87706-530-9, S. #. (eingeschränkte Vorschau bei Google Bücher)
  3. Jörg Hackhausen: Stadtplanung in Hamburg. Kontinuitäten und Wandel vom Generalbebauungsplan 1940/41 bis zum Aufbauplan 1950. Books on Demand, Norderstedt 2005, S. #. (eingeschränkte Vorschau bei Google Bücher)
  4. Jan Lubitz: Architekten-Portrait Konstanty Gutschow 1902–1978
  5. Werner Durth: Deutsche Architekten. Biographische Verflechtungen 1900–1970. Krämer, Stuttgart / Zürich 2001, ISBN 3-7828-1141-0, S. 175.
  6. Friedrich Lindau: Hannover. Wiederaufbau und Zerstörung. Die Stadt im Umgang mit ihrer bauhistorischen Identität. 2., überarbeitete Auflage, Schlüter, Hannover 2001, ISBN 3-87706-659-3, S. 325 f.
  7. ↑ Margit Kühl: Entwicklung des Stadtteils Kiel-Mettenhof. In: Bernfried Lichtnau (Hrsg.): Architektur und Städtebau im südlichen Ostseeraum von 1970 bis zur Gegenwart. Entwicklungslinien, Brüche, Kontinuitäten. Lukas Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-936872-85-9, S. 68 ff. (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche)
  8. Böttcher, Mlynek, Röhrbein, Thielen: Hannoversches Biographisches Lexikon. Von den Anfängen bis in die Gegenwart. Hannover 2002, S. #. (eingeschränkte Vorschau bei Google Bücher)
  9. Heinrich Schwendemann: Die Folgen der Zerstörung. Bomben für den Aufbau. In: Der Spiegel, Ausgabe 1/2003
  10. Niels Gutschow: Ordnungswahn. Architekten planen im „eingedeutschten Osten“ 1939–1945. (= Bauwelt Fundamente, Band 115.) Bertelsmann, Gütersloh / Berlin 2001, ISBN 3-7643-6390-8.
    Stosbergs Tätigkeit in Auschwitz war weder für Hillebrecht noch für den ebenfalls darüber informierten SPD-Fraktionsvorsitzenden ein Anlass zur Besorgnis.
  11. Roland Stimpel: Architekten in Auschwitz. Tiefpunkt der Architekturgeschichte. In: Deutsches Architektenblatt, Jahrgang 2011
  12. Paul Zalewski: Rudolf Hillebrecht und der autogerechte Wiederaufbau Hannovers nach 1945. In: Rita Seidel (Hrsg.): 175 Jahre Universität Hannover. Band 1, Universität Hannover 1831–2006. Olms, Hildesheim 2006, ISBN 3-487-13114-5. (online als PDF; 8,7 MB)
  13. Städtebau / Hillebrecht: Das Wunder von Hannover. In: Der Spiegel, Ausgabe 23/1959
  14. Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein: Geschichte der Stadt Hannover. Schlütersche, Hannover 1994, ISBN 978-3-87706-319-4, S. 236.
Personendaten
NAME Hillebrecht, Rudolf
KURZBESCHREIBUNG deutscher Architekt und Stadtplaner, Stadtbaurat in Hannover
GEBURTSDATUM 26. Februar 1910
GEBURTSORT Linden
STERBEDATUM 6. März 1999
STERBEORT Hannover
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Veröffentlichungsdatum:
Rudolf Hillebrecht 26 Februar 1910 in Linden 6 Marz 1999 in Hannover war ein deutscher Architekt Stadtplaner und Baubeamter Er gestaltete als Stadtbaurat die im Zweiten Weltkrieg durch Luftangriffe stark zerstorte Stadt Hannover zu einer autogerechten Stadt um und liess dafur zahlreiche noch erhaltene historische Gebaude abreissen Grabstein von Rudolf Hillebrecht auf dem Engesohder Friedhof in Hannover 2012 Inhaltsverzeichnis 1 Ausbildung und fruhe Berufstatigkeit 2 Buroleiter bei Gutschow 3 Stadtbaurat in Hannover 4 Ehrenamter und Auszeichnungen 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseAusbildung und fruhe Berufstatigkeit BearbeitenHillebrecht wurde als Sohn des Getreidekaufmanns Ernst Hillebrecht und dessen Frau Bertha geb Arning in der damals noch selbststandigen Stadt Linden seit 1920 Stadtteil von Hannover geboren Er besuchte das Kaiserin Auguste Victoria Gymnasium die heutige Helene Lange Schule und machte dort 1928 das Abitur 1 Er studierte Architektur an der Technischen Hochschule Hannover und im Wintersemester 1930 1931 an der Technischen Hochschule Berlin bei Heinrich Tessenow und Hermann Jansen 1933 legte er in Hannover die Diplom Hauptprufung ab und arbeitete zunachst bei den hannoverschen Architekten Hans Nitzschke und Adolf Falke Anfang 1934 half er Walter Gropius in Berlin bei der Arbeit an Planen fur den von der Deutschen Arbeitsfront ausgeschriebenen Architektenwettbewerb Hauser der Arbeit 2 Danach fand er Anstellung beim Reichsverband der Deutschen Luftfahrt Industrie in Travemunde und Hamburg und baute als Regierungsbaufuhrer Referendar im offentlichen Bauwesen Flak Kasernen in Hamburg Ohlsdorf Buroleiter bei Gutschow BearbeitenAnschliessend an das bestandene zweite Staatsexamen verliess Hillebrecht 1937 den Staatsdienst und wurde Chefarchitekt im Buro des Hamburger Architekten Konstanty Gutschow der einen Grosswettbewerb zur Gestaltung des Elbufers mit einem 250 m hohen Hochhaus fur die NSDAP und einer 65 m breiten Uferstrasse auf personlichen Entscheid Adolf Hitlers gewann Gutschow wurde 1939 vom Hamburger Gauleiter Karl Kaufmann zum Architekten des Elbufers ernannt und mit der Aufstellung eines Generalbebauungsplans fur die Fuhrerstadt Hamburg beauftragt Hillebrecht gehorte zum engsten Mitarbeiterkreis Gutschows das Buro beschaftigte Anfang 1941 rund 150 Mitarbeiter Ende 1942 waren es bereits 250 3 Ab 1941 firmierte das Buro aufgrund zunehmender Kriegsschaden als Amt fur kriegswichtigen Einsatz organisierte Trummerraumung Luftschutzmassnahmen sowie Ersatzwohnraum Beschaffung 4 Hillebrecht entfaltete als Buroleiter Gutschows ein grosses organisatorisches Talent 5 Er war mit den Planen fur die Neugestaltung Hamburgs befasst koordinierte den Einsatz von Kriegsgefangenen und Zwangsarbeitern und organisierte die Beschaffung von Baumaterial fur Hamburger Luftschutzbauten unter anderem aus dem Klinkerwerk des KZ Neuengamme Ab 1944 war er tatig in Albert Speers Wiederaufbaustab 6 Mit Gutschow unternahm Hillebrecht im Januar 1944 eine Reise die sie durch 24 schwer vom Luftkrieg zerstorte Stadte fuhrte Sie erarbeiteten Richtlinien zur Statistik und Schadenskartierung die als Grundlage fur die Wiederaufbauplanung dienen sollten 7 Noch im Herbst 1944 wurde Hillebrecht zur Wehrmacht eingezogen und erlebte das Kriegsende in US amerikanischer Kriegsgefangenschaft Ab 1946 arbeitete er unter Viktor Agartz in der Abteilung Bauwirtschaft beim Zentralamt fur Wirtschaft der britischen Besatzungszone in Bad Pyrmont ab 1947 als Sekretar fur Bau und Wohnungswesen im Zonenbeirat in Hamburg 8 Stadtbaurat in Hannover BearbeitenNach seiner erfolgreichen Bewerbung als Stadtbaurat 1948 fuhrte Hillebrecht mit Unterstutzung von Konstanty Gutschow als Berater die in Speers Wiederaufbaustab entwickelten Konzepte in Hannover fort 9 Unter dem Motto Deutschland will leben Deutschland muss bauen initiierte er mit Gutschow die Baufachmesse Constructa die 1951 die Aufbauleistung deutscher Stadte zeigte und den Vorbildcharakter Hannovers unterstrich 7 Hillebrecht und der Auschwitz Architekt Hans Stosberg der 1948 das Planungsamt der Stadt ubernahm 10 bildeten ein gut trainiertes Team das auch ohne planungsrechtliche Voraussetzungen eigenstandig Entscheidungen treffen kann so der Architekturhistoriker Werner Durth 11 Ein weiterer Mitarbeiter Hillebrechts aus Speers Wiederaufbaustab war ab 1949 der Bremer Architekt Wilhelm Wortmann der 1951 den Flachennutzungsplan fur Hannover entwickelte 12 Hillebrecht gelang es gegen erhebliche Widerstande den Grundeigentumern ein Festhalten an den alten Fluchtlinien auszureden um eine autogerechte Innenstadtplanung zu ermoglichen Von dem 61 Hektar grossen Planungsgebiet der vollig zerstorten Innenstadt gaben die Grundbesitzer 15 Prozent kostenlos an die Stadt ab So entstand zum Beispiel das Kreuzkirchenviertel in der hannoverschen Altstadt Barocke und klassizistische Achsen der fruheren Residenzstadt Hannover wurden zugunsten geschwungener Autostrassen aufgegeben Durch die Tangenten bzw den Innenstadtring sollte der Stadtkern vom Autoverkehr freigehalten und gleichzeitig die Zufahrt zu allen Zentrumsbereichen erleichtert werden Das Magazin Der Spiegel widmete ihm und dem Aufbau der Stadt Hannover im Juni 1959 eine Titelgeschichte uber das Wunder von Hannover Hillebrecht gilt heute als prototypischer Vertreter einer Stadtplanung die das Leitbild der autogerechten Stadt umsetzte Der Bau grosser Autotrassen Hamburger Allee Berliner Allee Leibnizufer durch die Innenstadt fuhrte zur weiteren Auflosung der vor dem Krieg dichten Bebauung Die breiten Strassen trennen teilweise noch heute ganze Stadtteile ab und wirken mit ihrer Architektur der singularen Bauten wie Fremdkorper in der ansonsten dichten Bebauung der Innenstadt Stadtische Platze wurden zu Verkehrsverteilern Charakteristische Platzelemente wie etwa eckbetonende Bauten verschwanden Die Calenberger Neustadt im 17 Jahrhundert die erste grosse Erweiterung der eigentlichen Altstadt ist durch die sechsspurige Strasse Leibnizufer von der Altstadt im Bereich der Leine getrennt Die ehemalige Leineinsel im Bereich der Altstadt wurde durch Zuschuttung eines Leinearms beseitigt Daruber hinaus liess Hillebrecht trotz Protesten aus der Bevolkerung zahlreiche historische Gebaude die den Krieg uberstanden hatten abreissen so etwa die legendare Flusswasserkunst am Leineschloss oder das Friederikenschlosschen am Friederikenplatz Viele der in der Nachkriegszeit abgebrochenen Gebaude stammten aus der Grunderzeit und waren Hinterhofbebauung z B der heutigen Berliner Allee Bis in die 1970er Jahre hinein wurden grunderzeitliche Gebaude beseitigt Der geplante Abriss ganzer Viertel aus dieser Epoche im Stadtteil List wurde hingegen nicht ausgefuhrt Den Abriss der Flusswasserkunst bezeichnete Hillebrecht spater selbst als Fehler Im Gegensatz zu anderen Stadtplanern richtete er sehr fruh seine Planungen auf den motorisierten Individualverkehr aus Hillebrecht war ein Bauhausmann verehrte den klassizistischen Baustil lehnte den Historismus ab schuf Traditionsinseln war ein Feind von Hochhausern und sprach lieber von Neuaufbau als von Wiederaufbau In seiner Amtszeit wurde in der Innenstadt Hannovers unter anderem mit dem Kropcke der Georgstrasse und der Bahnhofstrasse die damals grosste zusammenhangende Fussgangerzone Deutschlands geschaffen Dies begrundete den Ruf Hannovers als Einkaufsstadt in Norddeutschland Allerdings wird Hillebrechts Wirken in Hannover auch kritisch gesehen Er selbst sprach schon 1957 von verpassten Chancen Obwohl sich Hillebrecht nicht fur architektonische Details erwarmte Ich denke nicht daran Fenstersprossen zu reglementieren 13 sah er es im Unterschied zu anderen Stadtbauraten als seine Aufgabe an fur umfangreiche so genannte Strassenmoblierung durch Kunst im offentlichen Raum zu sorgen fur die er haufig Mazene gewann die junge Kunstler beauftragten Die Nachfolge Hillebrechts trat 1975 Hanns Adrian an Hillebrechts Grab befindet sich auf dem Stadtfriedhof Engesohde in Hannover Der Platz vor der Bauverwaltung neben dem hannoverschen Neuen Rathaus wurde nach ihm benannt Ehrenamter und Auszeichnungen Bearbeiten1951 Honorarprofessor der Technischen Hochschule Hannover 1953 Laves Plakette der Laves Gesellschaft 14 1957 Prasidiumsmitglied der Deutschen Akademie fur Stadtebau und Landesplanung 1957 1979 Vorsitz des Planungsbeirats fur West Berlin 1958 Ehrendoktorwurde der Technischen Hochschule Aachen 1960 Dieselring 1962 Grosses Verdienstkreuz des Niedersachsischen Verdienstordens 1964 Orden Pour le Merite fur Wissenschaft und Kunste 1965 Grosses Verdienstkreuz mit Stern der Bundesrepublik Deutschland ab 1975 in der hoheren Ordensstufe mit Stern und Schulterband 1966 Prasident der Gottfried Wilhelm Leibniz Gesellschaft 1972 Camillo Sitte Preis fur Stadtebau 1973 Vorsitz des Bauausschusses des Deutschen Stadtetags 1973 Vorsitz des Kuratoriums fur Urbanistik 1974 Mitglied der Akademie der Kunste Berlin 1980 Ehrenburgerwurde der Stadt Hannover 1989 Ehrensenator der Medizinischen Hochschule Hannover MHH Literatur BearbeitenDas Wunder von Hannover In Der Spiegel Nr 23 1959 S 61 63 S 66 S 68 online Fritz Eggeling Stadtplanung in Hannover In Bauen Wohnen Jahrgang 1956 Heft 10 S 327 ff Deutsche Akademie fur Stadtebau und Landesplanung Hrsg Zwischen Stadtmitte und Stadtregion Berichte und Gedanken Rudolf Hillebrecht zum 60 Geburtstag Beitrage zur Umweltplanung Kramer Stuttgart Bern 1970 ohne ISBN Friedrich Lindau Planen und Bauen der Funfziger Jahre in Hannover Schluter Hannover 1998 ISBN 3 87706 530 9 Friedrich Lindau Hannover Wiederaufbau und Zerstorung Die Stadt im Umgang mit ihrer bauhistorischen Identitat 2 uberarbeitete Auflage Schluter Hannover 2001 ISBN 3 87706 659 3 Dirk Bottcher Klaus Mlynek Waldemar R Rohrbein Hugo Thielen Hannoversches Biographisches Lexikon Von den Anfangen bis in die Gegenwart Schlutersche Hannover 2002 ISBN 3 87706 706 9 S 168 169 eingeschrankte Vorschau bei Google Bucher Paul Zalewski Rudolf Hillebrecht und der autogerechte Wiederaufbau Hannovers nach 1945 In Rita Seidel Hrsg 175 Jahre Universitat Hannover Band 1 Universitat Hannover 1831 2006 Olms Hildesheim 2006 ISBN 3 487 13114 5 S 89 102 Axel Duker Verkehrsplanung deutscher Stadte zwischen 1920 und 1960 dargestellt am Beispiel von Hannover Magisterarbeit Leibniz Universitat Hannover 2002 Diplomica Verlag Hamburg 2008 ISBN 978 3 8366 5737 2 Paul Zalewski Zwischen Stadtautobahnen und Traditionsinseln Zur Rolle der Historizitat im Wiederaufbau von Hannover nach 1945 In Koldewey Gesellschaft Hrsg Bericht uber die 44 Tagung fur Ausgrabungswissenschaft und Bauforschung Stuttgart 2008 S 28 36 Helmut Knocke Rudolf Hillebrecht In Klaus Mlynek Waldemar R Rohrbein Hrsg u a Stadtlexikon Hannover Von den Anfangen bis in die Gegenwart Schlutersche Hannover 2009 ISBN 978 3 89993 662 9 S 295 Sid Auffarth Ralf Dorn Hrsg Ein Leben fur Hannover Festschrift zum 100 Geburtstag von Rudolf Hillebrecht Hannover 2010 ohne ISBN Gerhard Kier Sid Auffarth Karljosef Kreter Rudolf Hillebrecht Geboren 26 Februar 1910 Dokumentation der Ausstellung zum 100 Geburtstag in der Bauverwaltung der Landeshauptstadt Hannover Begleitschrift zur Ausstellung vom 26 Februar bis 26 Marz 2010 hrsg von der Landeshauptstadt Hannover Fachbereich Planen und Stadtentwicklung Hannover 2010 ohne ISBN Ralf Dorn Planung ist schopferische Gestaltung Zum planungsmethodischen Instrumentarium Rudolf Hillebrechts In Hannoversche Geschichtsblatter Band 65 2011 S 21 31 Ralf Dorn Auf dem Weg zur autogerechten Stadt Zur Verkehrsplanung Hannovers unter Stadtbaurat Rudolf Hillebrecht In Rolf Spilker Hrsg Richtig in Fahrt kommen Automobilisierung nach 1945 in der Bundesrepublik Deutschland Katalog zur Ausstellung im Industriemuseum Osnabruck Bramsche 2012 S 204 219 Paul Zalewski Zur Konstruktion der Heimat im funktionalistischen Aufbau Hannovers nach 1945 In Renata Skowronska Helmut Flachenecker Hrsg Bulletin der Polnischen Historischen Mission an der Julius Maximilians Universitat Wurzburg Nr 7 2012 Materialien zur Tagung Vielerlei Wiederaufbau 2011 Wurzburg 2012 S 293 337 Ralf Dorn Rudolf Hillebrecht und das Neue Bauen Zu den beruflichen Anfangen des hannoverschen Stadtbaurats In Hannoversche Geschichtsblatter Band 68 2014 S 71 83 Ralf Dorn Der Architekt und Stadtplaner Rudolf Hillebrecht Kontinuitaten und Bruche in der deutschen Planungsgeschichte im 20 Jahrhundert Hannoversche Studien Schriftenreihe des Stadtarchivs Hannover Band 16 Berlin 2017 Ralf Dorn Traditionsinseln im Trummermeer Zur Genese und Rolle der Altstadt in der Aufbauplanung Hannovers unter Stadtbaurat Rudolf Hillebrecht In Hannoversche Geschichtsblatter Band 72 2018 S 163 178 Michael F Feldkamp Der Niedersachsische Landtag als Symbol fur demokratisches Bauen In Julia Schwanholz Patrick Theiner Hrsg Die politische Architektur deutscher Parlamente Von Hausern Schlossern und Palasten Springer VS Wiesbaden 2020 ISBN 978 3 658 29330 7 S 229 242 Detlef Schmiechen Ackermann Rudolf Hillebrecht und der Wiederaufbau in Hannover Personelle und konzeptionelle Kontinuitaten und Diskontinuitaten zur NS Zeit In Wissenschaftliche Gesellschaft zum Studium Niedersachsens e V Hrsg Neues Archiv fur Niedersachsen Wachholtz Kiel 2021 S 37 69 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Rudolf Hillebrecht Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Literatur von und uber Rudolf Hillebrecht im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek Hannover nach dem Zweiten Weltkrieg Uber Rudolf Hillebrecht P Paul Zalewski Rudolf Hillebrecht und der autogerechte Wiederaufbau Hannovers nach 1945 PDF 8 7 MB Das Wunder von Hannover In Der Spiegel 23 1959 Video Rudolf Hillebrecht Hannover 1967 68 Institut fur den Wissenschaftlichen Film IWF 1976 zur Verfugung gestellt von der Technischen Informationsbibliothek TIB doi 10 3203 IWF G 129 Einzelnachweise Bearbeiten Rudolf Hillebrecht im Munzinger Archiv Artikelanfang frei abrufbar Friedrich Lindau Planen und Bauen der Funfziger Jahre in 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