Liste verschollener Verkehrsflugzeuge

Die Liste verschollener Verkehrsflugzeuge führt Flugunfälle auf, bei denen bislang weder Spuren des Flugzeugs noch seiner Insassen gefunden werden konnten, sowie solche, bei denen das Flugzeug trotz gefundener Trümmerteile offiziell weiter als vermisst gilt. Berücksichtigt werden ausschließlich vermisste Verkehrsflugzeuge ziviler Fluggesellschaften. Vorfälle mit Militärflugzeugen, Geschäftsreiseflugzeugen und privaten Kleinflugzeugen werden nicht in der Liste erfasst.

Im Anhang „Ehemals vermisste Verkehrsflugzeuge“ werden diejenigen Wracks aufgeführt, die zwar mittlerweile aufgefunden wurden, davor aber zwischen 7 und 54 Jahre lang verschollen waren.

Liste

Im Folgenden sind in tabellarischer Form entsprechende Flugunfälle aufgelistet. Zeilen mit dunklerer Hintergrundfarbe kennzeichnen diejenigen Unfälle, die in gesonderten Artikeln behandelt werden.

Datum	Fluggesellschaft	Flugzeugtyp	Insassen	Region	Informationen
21.11.1930	Società Anonima Navigazione Aerea	Dornier Wal	6	Mittelmeer	Das Flugzeug verunglückte nahe dem Cap de Creus auf der Strecke von Barcelona nach Marseille.
28.07.1938	Pan American Airways	Martin M-130	15	Pazifischer Ozean	Die Maschine befand sich auf einem Linienflug von Guam nach Manila.
01.03.1940	Imperial Airways	Handley Page H.P.42	8	Indischer Ozean	Das in Pakistan gestartete Flugzeug ging im Golf von Oman verloren.
21.02.1944	Deutsche Lufthansa	Junkers Ju 52/3m	16	Mittelmeer	Das Flugzeug verunglückte zwischen Thessaloniki und Athen. Siehe: Absturz der Ju-52 „Joachim Blankenburg“ 1944
23.03.1946	Qantas	Avro Lancastrian	10	Indischer Ozean	Die von der British Overseas Airways Corporation geleaste Maschine verschwand auf einem Linienflug nach Australien zwischen Sri Lanka und den Kokosinseln.
30.01.1948	British South American Airways	Avro Tudor	31	Atlantischer Ozean	Die Maschine befand sich auf einem Linienflug von London nach Bermuda Siehe: Verschwinden der Star Tiger.
01.08.1948	Air France	Latécoère 631	52	Atlantischer Ozean	Das sechsmotorige Flugboot verunglückte auf dem Flug von Fort-de-France (Martinique) nach Port Etienne vermutlich ca. 1900 Kilometer westlich von Dakar (Senegal).
12.10.1948	Aeroflot	Iljuschin Il-12	10	Kaukasus	Das Flugzeug verschwand während eines Fluges von Baku nach Tiflis.
04.11.1948	Pacific Alaska Air Express	Douglas DC-3	17	Pazifischer Ozean	Die Maschine absolvierte einen Charterflug von Anchorage nach Seattle mit mehreren Zwischenstopps. Sie ging zwischen Yakutat und Annette Island verloren.
28.12.1948	Airborne Transport	Douglas DC-3	32	Golf von Mexiko	Die in San Juan gestartete Maschine verschwand nach Vorbeifliegen an ihrem Ziel Miami im Golf von Mexiko. Unbestätigten Berichten zufolge wurden zwei Leichen von der vermissten DC-3 südlich von Kuba entdeckt. Siehe: Verschwinden der Douglas DC-3 NC16002
16.01.1949	Dalmia Jain Airways	Douglas DC-3	13	Indien	Die DC-3 verschwand auf dem Flug vom Flughafen Jammu zum Flughafen Srinagar.
17.01.1949	British South American Airways	Avro Tudor	20	Atlantischer Ozean	Die Avro Tudor verschwand auf der Etappe von Bermuda nach Jamaika. Siehe: Verschwinden der Star Ariel
21.07.1951	Canadian Pacific Air Lines	Douglas DC-4	37	Pazifischer Ozean	Die Maschine verunglückte vermutlich nahe Sitka (Alaska) auf der Strecke von Vancouver nach Anchorage.
21.12.1952	RANSA - Rutas Aéreas Nacionales SA	Curtiss C-46	3	Atlantischer Ozean	Die Maschine verschwand vor dem Zielort, dem Flughafen Miami (Florida, USA).
02.02.1953	Skyways	Avro York	39	Atlantischer Ozean	Das Flugzeug der britischen Skyways verschwand etwa 500 Kilometer östlich von Neufundland (Kanada).
14.09.1955	AVENSA	Curtiss C-46	4	Golf von Venezuela	Die Maschine verunglückte vor der Küste von Venezuela.
29.09.1958	Middle East Airlines	Avro York	5	Mittelmeer	Das Frachtflugzeug verschwand auf der Route von Beirut nach Rom.
09.11.1958	ARTOP Linhas Aéreas	Martin PBM	36	Atlantischer Ozean	Die Maschine der portugiesischen ARTOP verunglückte vermutlich etwa 250 Kilometer südwestlich von Lissabon. Siehe: ARTOP-Flug 531
10.07.1960	Gulf Aviation	Douglas DC-3	16	Persischer Golf	Die Maschine befand sich auf einem Flug von Doha nach Sharjah.
03.02.1961	Garuda Indonesia	Douglas DC-3	26	Javasee	Das Flugzeug verunglückte vor der Küste von Pulau Madura (Indonesien).
11.11.1961	Air Haiti International	Lockheed L-749A Constellation	3	Karibik	Die Maschine verschwand auf einem Frachtflug von San Juan (Puerto Rico) (USA) nach Managua (Nicaragua). Weder für das Flugzeug noch für die gesamte Flugbesatzung waren gültige Lizenzen vorhanden.
16.03.1962	Flying Tiger Line	Lockheed L-1049	107	Pazifischer Ozean	Das Flugzeug verschwand zwischen Guam und den Philippinen im Pazifik. Die Besatzung eines Schiffs gab an, dass die Maschine im Flug explodiert sei. Siehe: Flying-Tiger-Line-Flug 7815/13
09.03.1969	Continental Air Transport	Douglas DC-4	3	Atlantischer Ozean	Die Maschine verschwand auf einem Flug von den Azoren nach Halifax.
11.10.1969	San Juan Air	Britten-Norman BN-2 Islander	2	Karibik	Das Flugzeug verunglückte auf der Etappe von Inagua (Bahamas) nach San Juan (Puerto Rico).
10.4.1970	Aerocosta Colombia	Curtiss C-46	4	Karibisches Meer	Die Frachtmaschine verschwand zwischen dem Flughafen Santa Marta (Kolumbien) und dem Flughafen Pointe-à-Pitre (Guadeloupe).
31.12.1970	Rousseau Aviation	Nord 262	30	Mittelmeer	Die Maschine verschwand zwischen Algier und dem spanischen Flughafen Menorca, nachdem die Besatzung etwa 100 Kilometer nördlich der algerischen Küste einen Notruf gesendet hatte.
11.02.1972	Royal Air Lao	Douglas DC-4/C-54	23	Laos	Das Flugzeug wurde vermutlich auf dem Linienflug von Savannakhet nach Vientiane abgeschossen.
20.07.1972	Aerotransportes Entre Rios	Canadair CL-44	6	Anden	Die Maschine befand sich auf einem Frachtflug von Montevideo (Uruguay) nach Santiago de Chile. Kurz vor dem letzten Radarkontakt war sie nahe Las Cuevas (Mendoza) in den chilenischen Luftraum eingeflogen.
28.08.1976	Aeronaves del Peru	Canadair CL-44	6	Anden	Die Maschine befand sich auf einem Frachtflug von Lima (Peru) nach Caracas (Venezuela). Sie kam nie an ihrem Zielort an und wurde für vermisst erklärt. Es wird vermutet, dass die Maschine in einem bergigen und bewaldeten Gebiet nahe dem Fluss Shanisu, etwa 400 Kilometer nördlich von Lima verunfallt ist. Das Wrack konnte nie lokalisiert werden.
16.09.1976	Aerosucre	Curtiss C-46	2	Karibik	Das Frachtflugzeug ging auf einem Flug von Barranquilla (Kolumbien) nach Aruba verloren. Der Unfallort wird vor der Küste Arubas vermutet.
22.10.1978	Solomon Islands Airlines	Britten-Norman BN-2 Islander	11	Salomonensee	Die Maschine verunglückte wegen Treibstoffmangels nahe Bellona, nachdem der Flugkapitän vermutlich die Orientierung verloren hatte.
30.01.1979	VARIG	Boeing 707	6	Pazifischer Ozean	Das Flugzeug befand sich auf einem Frachtflug von Tokio nach Los Angeles. Siehe: VARIG-Flug 967
02.09.1983	Central Mountain Air Services	Britten-Norman BN-2 Islander	7	British Columbia	Das Flugzeug, dessen Passagiere auf der Reise zu einer Jagdtour waren, verschwand während des Fluges in der Nähe von Smithers (British Columbia) im Westen Kanadas.
04.08.1986	LIAT	de Havilland Canada DHC-6	13	Karibik	Das Flugzeug verunglückte vor der Küste von St. Lucia, nachdem zwei Landeversuche auf dem Flughafen Hewanorra International misslungen waren.
25.08.1989	Pakistan International Airlines, PIA	Fokker F-27	54	Himalaya	Die Maschine verschwand kurz nach dem Start in Gilgit mit Ziel Islamabad. Möglicherweise flog das Flugzeug gegen einen Berg.
10.09.1990	Aerochago Airlines	Convair CV-240	2	Mona-Passage	Das Flugzeug stürzte im Reiseflug ins Meer. Der Pilot einer anderen Maschine hörte im Funk eine Notfallmeldung und sah die Convair abstürzen, nachdem sie Teile des Hecks verloren hatte. Es wird vermutet, dass es nach einer schlecht ausgeführten Umrüstung mit einem Frachttor im Flug auseinanderbrach.
11.09.1990	Faucett Perú	Boeing 727	16	Atlantischer Ozean	Die zuvor an Air Malta verleaste Boeing 727 sollte zurück nach Peru überführt werden. Das Flugzeug verunglückte etwa 290 Kilometer südöstlich von Neufundland, vermutlich wegen Treibstoffmangels. Siehe: Verschwinden einer Boeing 727 der Faucett Perú
25.10.1991	Bali International Air Service	Britten-Norman Trislander	17	Borneo	Die Maschine ging verloren, während sie sich in einer wetterbedingten Warteschleife über Sampit (Indonesien) befand.
31.01.1993	Pan Malaysian Air Transport	Short Skyvan	14	Sumatra	Die Maschine verschwand auf einem Flug von Banda Aceh nach Medan (Indonesien). Der Unfallort wird in einer bewaldeten Bergregion vermutet.
10.01.1995	Merpati Nusantara Airlines	de Havilland Canada DHC-6	14	Selat Molo	Die Maschine verschwand bei schlechtem Wetter auf einem Flug von Bima nach Ruteng über der etwa einen Kilometer breiten Meerenge Selat Molo zwischen den Inseln Rinca und Flores (Indonesien).
25.05.2003	TAAG Angola Airlines	Boeing 727	mindestens 1	Afrika	Die seit 14 Monaten in Luanda abgestellte Boeing 727 wurde gestohlen. Seit dem Start vom Flughafen Luanda wurde das Flugzeug nicht mehr gesehen. Siehe: Verschwinden der Boeing 727 N844AA
15.12.2008	Línea Aérea Puertorriqueña	Britten-Norman Trislander	12	Turks- und Caicosinseln	Die Maschine befand sich auf einem Charterflug von Santiago de los Caballeros nach Mayaguana. Der Kapitän sendete einen Notruf, bevor das Flugzeug nahe den Turks- und Caicosinseln verschwand.
08.03.2014	Malaysia Airlines	Boeing 777	239	Indischer Ozean	Laut Satellitendaten flog das in Kuala Lumpur gestartete Flugzeug in den Bereich des südlichen indischen Ozeans und stürzte dort vermutlich ab. Die Umstände konnten trotz einer mehrjährigen Suche, die am 17. Januar 2017 ergebnislos eingestellt wurde, nicht vollständig aufgeklärt werden. Siehe: Malaysia-Airlines-Flug 370
28.12.2014	Air Services Limited	Britten-Norman BN-2 Islander	2	Guyana	Das in Mahdia gestartete Flugzeug verschwand aus unbekannten Gründen auf einem Frachtflug. Die Suche wurde am 19. Januar 2015 eingestellt.

Ehemals vermisste Verkehrsflugzeuge

Die Liste ist chronologisch nach Unfalldatum gereiht.

• Am 28. April 1947 wurde eine Lockheed 18-08A Lodestar der Trans-Canada Air Lines (Luftfahrzeugkennzeichen CF-TDF) 16 Kilometer nördlich von Vancouver in die Berge geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 15 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere. Die Trümmer der Maschine wurden erst am 27. September 1994 gefunden.

• Am 2. August 1947 meldete die Besatzung einer Avro 691 Lancastrian der British South American Airways (BSAA) (G-AGWH) auf dem Flug von Buenos Aires nach Santiago de Chile ihren Anflug auf Santiago de Chile, die Maschine kam dort aber nie an. Offenbar hatte die Besatzung die eigene Position falsch berechnet und war in einem Schneesturm in etwa 4600 Meter Höhe gegen den Berggipfel des Tupungato, Argentinien, geflogen. Alle 11 Insassen, sechs Passagiere und fünf Besatzungsmitglieder wurden getötet. Das Flugzeug blieb vermisst, bis Bergsteiger im Jahr 2000 einige Wrackteile in den Anden fanden (siehe auch Flugunfall der Star Dust).

• Am 12. März 1948 wurde eine Douglas DC-4/C-54G-1-DO der US-amerikanischen Northwest Airlines (NC95422) in einer Höhe von 11.000 Fuß (3.350 Metern) in den 16.237 Fuß (4.949 Meter) hohen Berg Mount Sanford (Alaska, USA) geflogen. Die Maschine befand sich auf dem Weg von Anchorage-Merrill Field zum Flughafen New York-LaGuardia, als sie im Reiseflug von der sicheren Luftstraße abwich und in den Berg flog. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 30 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere, getötet. Das Wrack wurde erst gut 50 Jahre später, im Jahr 1999 gefunden.

• Am 3. April 1961 flog eine Douglas DC-3C der LAN Chile (CC-CLDP) auf dem Flug von Temuco (Chile) nach Santiago de Chile in den Hügel La Gotera in den Anden. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 24 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere. Das Heck und einige menschliche Überreste wurden am 10. April 1961 gefunden, im Februar 2015 der Rumpf und weitere menschliche Knochen (siehe auch LAN-Chile-Flug 210).

• (A) 30. Januar 1975 – Aufgrund eines Stromausfalles konnte die Landebahn des Istanbuler Atatürk-Flughafens nicht befeuert werden. Die Piloten einer aus Izmir ankommenden und im Landeanflug befindlichen Fokker F28 Fellowship 1000 der Türk Hava Yollari (heute Turkish Airlines) (TC-JAP) brachen den Anflug ab und mussten durchstarten. Nach dem Durchstarten wurde die Maschine 30 Kilometer westlich ins Wasser geflogen (Controlled flight into terrain). Alle 42 Menschen an Bord wurden getötet. Die Überreste der Maschine wurden erst sieben Jahre später auf dem Grund des Marmarameeres lokalisiert (siehe auch Turkish-Airlines-Flug 345).

• Am 15. August 1976 verschwand eine Vickers Viscount 785D der ecuadorianischen SAETA (HC-ARS) mit 59 Menschen an Bord auf ihrem Flug von Quito nach Cuenca. Die Maschine war in 5500 Meter Höhe in die Ostflanke des 6263 Meter hohen Vulkans Chimborazo geflogen worden. Erst am 17. Oktober 2002, nach 26 Jahren, fanden Bergsteiger auf einer selten begangenen Route Überreste von Menschen und der Maschine. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 59 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 55 Passagiere (siehe auch SAETA-Flug 232).

Siehe auch

• Listen von Flugunfällen (Verkehrsluftfahrzeuge)
• Liste von Katastrophen

Einzelnachweise

1. Unfallbericht Dornier Wal I-RONY, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
2. Unfallbericht Martin M-130 NC14714, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
3. Unfallbericht H.P.42 G-AAGX, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
4. Unfallbericht Avro Lancastrian G-AGLX, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
5. Unfallbericht Avro Tudor G-AHNP, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
6. Air-Britain Archive: Casualty compendium part 47 (englisch), Dezember 1992, S. 110.
7. Airdisaster.ru, 12. Oktober 1948
8. Unfallbericht IL-12 CCCP-L1450, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
9. Aviation Safety Network, DC-3 NC66637, 4. November 1948
10. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 VT-CDZ im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. Juli 2023.
11. Unfallbericht Avro Tudor G-AGRE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
12. Air-Britain Archive: Casualty compendium part 53 (englisch), Juni 1994, S. 94/53.
13. Unfallbericht DC-4 CF-CPC, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. August 2017.
14. Flugunfalldaten und -bericht C-46 YV-C-ARC im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. November 2023.
15. Aviation Safety Network, Avro York G-AHFA, 2. Februar 1953
16. Unfallbericht C-46 YV-C-EVL, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
17. Unfallbericht Avro York OD-ADB, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
18. Unfallbericht DC-3 VT-DGS, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. August 2019.
19. Aviation Safety Network, DC-3 PK-GDY 3. Februar 1961
20. Flugunfalldaten und -bericht L-749A HH-ABA im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Januar 2022.
21. Peter J. Marson: The Lockheed Constellation (2 Bände). Air-Britain (Historians), Tonbridge, 2007, ISBN 0-85130-366-8, S. 457.
22. Aviation Safety Network, Douglas DC-4, N3821, 9. März 1969
23. Aviation Safety Network, Britten-Norman Islander, N852JA, 11. Oktober 1969
24. Flugunfalldaten und -bericht C-46 HK-1281 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. November 2023.
25. Unfallbericht Nord 262 F-BNGB, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. Januar 2018.
26. Aviation Safety Network, DC-4 XW-TDE, 11. Februar 1972
27. (Memento des Originals vom 4. November 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/aviation-safety.net
28. Aviation Safety Network, Canadair CL-44, OB-R-1104, 28. August 1976
29. Aviation Safety Network, Curtiss C-46, HK-1282, 16. September 1976
30. Unfallbericht BN-2 Islander H4-AAC, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
31. Unfallbericht BN-2 Islander C-GIPF, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. August 2018.
32. The Doe Network: Case File 1683DMBC. Abgerufen am 11. August 2018. 
33. Unfallbericht DHC-6 V2-LCJ, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
34. Unfallbericht F-27-200 AP-BBF, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
35. Flugunfalldaten und -bericht CV-240 HI-376CT im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2023.
36. Unfallbericht B-727-200 OB-1303, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
37. Unfallbericht BN-2 Trislander PK-KTC, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
38. Unfallbericht Sh. Skyvan 9M-PID, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
39. Unfallbericht DHC-6 PK-NUK, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
40. Unfallbericht BN-2 Trislander N650LP, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
41. Flugrevue, Suche nach MH370 beendet
42. Unfallbericht BN-2 Islander 8R-GHE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. November 2018.
43. Unfallbericht Lodestar CF-TDF Aviation Safety Network, abgerufen am 5. April 2022.
44. Unfallbericht Lancastrian G-AGWH, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. April 2022.
45. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC95422 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. April 2022.
46. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 CC-CLDP im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. April 2022.
47. Flugunfalldaten und -bericht F28-1000 TC-JAP im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Januar 2019.
48. Turkish Airlines plane crashes since 1970
49. Hürriyet Port, 15. Juni 2009, archiviert vom Original am 16. Juni 2009; abgerufen im 1. Januar 1 (türkisch). 
50. Flugunfalldaten und -bericht Viscount 785D HC-ARS im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. April 2022.