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Fritz Glatz Friedrich Fritz Glatz 21 Juli 1943 in Wien 14 Juli 2002 in Most war ein österreichischer Automobilrennfahrer

Fritz Glatz

Friedrich „Fritz“ Glatz (* 21. Juli 1943 in Wien; † 14. Juli 2002 in Most) war ein österreichischer Automobilrennfahrer, der während eines Rennens der EuroBoss-Serie tödlich verunglückte. Glatz trat üblicherweise nicht unter seinem Geburtsnamen zu Rennen an. Vielmehr nutzte er verschiedene Pseudonyme, die in unterschiedlichen Sprachen die Begriffe Glatze oder „haarlos“ aufnahmen. Sein bekanntestes Pseudonym war Pierre Chauvet; in späteren Jahren erschien Glatz auch als James Bald, Umberto Calvo und Frederico Careca.

In den 1970er und 1980er Jahren nahm Glatz an einer Reihe von Formel-Rennen in verschiedenen Klassen teil. Später engagierte er sich im Sportwagenbereich.

Formel-Rennen Bearbeiten

Zwischen 1981 und 1988 nahm Glatz unter dem Namen Pierre Chauvet an einer Reihe von Rennen in der Formel 2 bzw. deren Nachfolgeserie, der Formel 3000, teil.

Formel 2 Bearbeiten

1981: Der Einstand Bearbeiten

Seinen ersten Formel-2-Einsatz hatte Glatz beim letzten Rennen der europäischen Meisterschaft im schwedischen Mantorp. Er fuhr einen Toleman TG280 für das (nur gelegentlich antretende) Team Jo Gartner Racing. Glatz beendete das Rennen als 16. mit zwei Runden Rückstand.

1982: Bertram Schäfer Racing Bearbeiten

In der Saison 1982 fuhr Glatz neben Frank Jelinski zehn Rennen für das deutsche Team Bertram Schäfer Racing, das private Maurer MM82 einsetzte. Glatz erreichte einige Zielankünfte, kam aber nicht in die Punkteränge. Sein bestes Ergebnis war der achte Platz im sechsten Rennen des Jahres, dem Gran Premio di Roma F2 in Vallelunga.

Beim zweiten Rennen des Jahres meldete sich Glatz für das Team Ebor Motorsport. Mit welchem Fahrzeug er das Rennen bestritt, ist ungeklärt. Teilweise wird ein Toleman TG 280 mit BMW-Motor genannt, andere Quellen sprechen von einem Ralt RT4 mit Hart-Motor.

1983: Zurück zu Jo Gartner Bearbeiten

In der Saison 1983 fuhr Glatz zehn Rennen für Jo Gartners Team Emco Sports. Emco setzte zwei gebrauchte Spirit-Chassis vom Typ 201 ein. Die Fahrzeuge waren in der Saison 1982 mit Honda-Motoren ausgerüstet gewesen und hatten seinerzeit im Spirit-Werksteam einen starken Eindruck hinterlassen. Gartner rüstete die Wagen für die Saison 1983 allerdings auf BMW-Motoren von Heidegger um. Stammfahrer des Teams war Jo Gartner; er nahm an allen Rennen der Saison teil. Gartner gewann in dieser Saison, die von Jonathan Palmer und den Ralt-Wagen beherrscht wurde, den Großen Preis von Pau und konnte einige weitere Ankünfte in den Punkterängen erreichen. Glatz hingegen kam mit einem technisch identischen Auto nur zweimal ins Ziel. Sein bestes Ergebnis war der 12. Platz beim Grote Prijs van Limborg in Zolder, bei dem er vor der Zielankunft viermal überrundet worden war.

1984: Ein weiteres Jahr mit Emco Bearbeiten

In der letzten Saison der Formel 2 blieb Glatz bei Emco Sports. Er bestritt erneut zehn Rennen. Viermal kam er ins Ziel. Mit dem sechsten Platz bei den Donington 50.000 erreichte Glatz seinen ersten – und einzigen – Meisterschaftspunkt in der Formel 2.

Glatz war der einzige Fahrer des Teams, der an allen Rennen des Jahres teilnahm. Gartner, der Stammfahrer, beendete sein Formel-2-Engagement bereits im Frühjahr 1984, nachdem er ein Formel-1-Cockpit bei Osella erhalten hatte, und Lamberto Leoni, der bei den ersten beiden Rennen des Jahres ebenfalls für Emco an den Start ging, wechselte später zu Minardi.

Glatz fuhr in dieser Saison drei verschiedene Autos für Emco. Bei den ersten drei Rennen ging er mit einem Minardi M283 an den Start, der zum Saisonauftakt einen Heidegger-Motor und danach ein von Mader vorbereitetes BMW-Triebwerk verwendete. Im vierten und fünften Rennen fuhr Glatz erneut den inzwischen veralteten Spirit 201 mit Mader-Motor; danach setzte er bis zum Saisonende einen March 842 ein. Mit diesem Auto erzielte er seinen Meisterschaftspunkt in Donington.

Formel 3000 Bearbeiten

Glatz setzte sein Engagement im Formel-Sport in den Jahren 1985 bis 1988 fort, als die Formel-3000-Meisterschaft an die Stelle der Formel 2 getreten war. In diesen Jahren meldete er sich wiederum unter dem Pseudonym Pierre Chauvet. In diesen Jahren ging er bei 17 Rennen an den Start, erzielte aber keine Meisterschaftspunkte.

1985: Ein Rennen mit Oreca Bearbeiten

In der ersten Saison nahm Glatz nur an einem Rennen teil: Er meldete sich zum ersten Rennen des Jahres für das französische Team Oreca und fuhr einen March 85B. Er qualifizierte sich bei der „chaotischen Veranstaltung“ als Zehnter. Im Rennen fiel er nach wenigen Runden aus.

1986: Eddie Jordan Racing Bearbeiten

In der zweiten Formel 3000-Saison fuhr Glatz für das irische Team Eddie Jordan Racing, den Vorläufer des späteren Formel-1-Rennstalls Jordan Grand Prix. Jordan setzte in dieser Saison mehrere gebrauchte March 85B ein. Glatz trat zu acht von 11 Meisterschaftsläufen an, konnte sich sechsmal qualifizieren und kam zweimal ins Ziel. Bestes Ergebnis war der 14. Platz bei dem Rennen in Le Mans. Auch seine Teamkollegen erreichten keine Meisterschaftspunkte.

Im folgenden Jahr fuhr Glatz kein Formel 3000-Rennen.

1988: Letzte Rennen für britische Teams Bearbeiten

Nach einer einjährigen Unterbrechung ging Glatz 1988 zunächst für das britische Team Racetech 3000 an den Start, das einen Lola T87/50 mit Cosworth-Motor einsetzte. Glatz meldete sich zu sechs Rennen, konnte sich aber nur dreimal qualifizieren. Sein bestes Ergebnis war der 19. Platz beim Rennen in Silverstone. Für die letzten drei Rennen des Jahres wurde er durch den Franzosen Didier Artzet ersetzt, der sich nur einmal qualifizierte.

Die letzten beiden Rennen des Jahres bestritt Glatz für das britische Madgwick-Team, das einen Wagen von Reynard einsetzte. Glatz kam auf dem Kurs von Dijon als 14. ins Ziel.

Sportwagen und historischer Motorsport Bearbeiten

Im Anschluss ein seine Formel 3000-Rennen bestritt Fritz Glatz zahlreiche Sportwagenrennen in unterschiedlichen Klassen. So bestritt er beispielsweise zwei Rennen zur Interserie, allerdings lagen zwischen den beiden Auftritten 13 Jahre. 1979 fuhr er ein Rennen in Kassel-Calden auf einem Porsche 934, konnte sich aber nicht klassieren. 1992 ging er beim Wertungslauf in Jarama an den Start. Einsatzfahrzeug war ein March HSB822, den Glatz selbst mit einem 4-Liter-Turbomotor von Audi ausgestattet hatte. Im ersten Lauf fiel er nach einem Motordefekt aus. Aus Mangel an Ersatzteilen musste die Reparatur am Motor aufgegeben werden; Glatz konnte am zweiten Lauf, für den er trotz Ausfalls qualifiziert war, nicht mehr teilnehmen. Später engagierte er sich unter anderem im historischen Motorsport. Er starb im Juli 2002, als er (unter dem Pseudonym Frederico Careca) bei einem Rennen im Autodrom Most in Tschechien die Kontrolle über seinen Footwork FA17 verlor. Das Auto überschlug sich mehrfach. Glatz starb später in einem Krankenhaus aufgrund starker innerer Blutungen und schwerer Wirbelsäulenverletzungen. Er wurde am Grinzinger Friedhof bestattet.

Statistik Bearbeiten

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft Bearbeiten

Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1980 Jan Lundgårdh Porsche 935 Vereinigte Staaten DAY Vereinigtes Konigreich BRH Vereinigte Staaten SEB Italien MUG Italien MON Vereinigte Staaten RIV Vereinigtes Konigreich SIL Deutschland NÜR Frankreich LEM Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten WAT Belgien SPA Kanada MOS Vereinigte Staaten ROA Italien VAL Frankreich DIJ
DNF
1981 Tuff Kote Porsche 935 Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Italien MUG Italien MON Vereinigte Staaten RIV Vereinigtes Konigreich SIL Deutschland NÜR Frankreich LEM Italien PER Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten WAT Belgien SPA Kanada MOS Vereinigte Staaten ROA Vereinigtes Konigreich BRH
19
1982 Fritz Glatz TOJ SC205 Italien MON Vereinigtes Konigreich SIL Deutschland NÜR Frankreich LEM Belgien SPA Italien MUG Japan FUJ Vereinigtes Konigreich BRH
DNF DNF
1986 Tiga Race Cars
Schanche Racing 		Tiga GC286
Argo JM19 		Italien MON Vereinigtes Konigreich SIL Frankreich LEM Deutschland NÜN Vereinigtes Konigreich BRH Spanien JER Deutschland NÜR Belgien SPA Japan FUJ
DNF DNF
1988 ADA Engineering
Schanche Racing 		ADA 03
Argo JM19C 		Spanien JER Spanien JAR Italien MON Vereinigtes Konigreich SIL Frankreich LEM Tschechien BRÜ Vereinigtes Konigreich BRH Deutschland NÜR Belgien SPA Japan FUJ Australien SAN
DNF DNF 10

Weblinks Bearbeiten

  • Fritz Glatz bei motorsportmemorial.org (englisch)

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Eintrag zu Fritz Glatz auf www.driverdb.com
  2. Die Statistik-Seite www.formula2.net nennt beide Möglichkeiten.
  3. Motorsport aktuell. Heft 15, 1985, ISSN 1421-8488, mit eingehendem Rennbericht.
  4. grandprix.com: Fritz Glatz. Grand Prix, 19. Juli 2002, abgerufen am 18. April 2020 (englisch).
  5. n-tv.de: Frederico Careca verunglückt. N-TV, 15. Juli 2002, abgerufen am 18. April 2020.
  6. Friedrich Glatz in der Verstorbenensuche bei friedhoefewien.at
Personendaten
NAME Glatz, Fritz
ALTERNATIVNAMEN Glatz, Friedrich; Careca, Frederico; Chauvet, Pierre; Calvo, Umberto; Bald, James
KURZBESCHREIBUNG österreichischer Automobilrennfahrer
GEBURTSDATUM 21. Juli 1943
GEBURTSORT Wien
STERBEDATUM 14. Juli 2002
STERBEORT Most (Tschechien)
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Veröffentlichungsdatum:
Friedrich Fritz Glatz 21 Juli 1943 in Wien 14 Juli 2002 in Most war ein osterreichischer Automobilrennfahrer der wahrend eines Rennens der EuroBoss Serie todlich verungluckte Glatz trat ublicherweise nicht unter seinem Geburtsnamen zu Rennen an Vielmehr nutzte er verschiedene Pseudonyme die in unterschiedlichen Sprachen die Begriffe Glatze oder haarlos aufnahmen Sein bekanntestes Pseudonym war Pierre Chauvet in spateren Jahren erschien Glatz auch als James Bald Umberto Calvo und Frederico Careca 1 In den 1970er und 1980er Jahren nahm Glatz an einer Reihe von Formel Rennen in verschiedenen Klassen teil Spater engagierte er sich im Sportwagenbereich Inhaltsverzeichnis 1 Formel Rennen 1 1 Formel 2 1 1 1 1981 Der Einstand 1 1 2 1982 Bertram Schafer Racing 1 1 3 1983 Zuruck zu Jo Gartner 1 1 4 1984 Ein weiteres Jahr mit Emco 1 2 Formel 3000 1 2 1 1985 Ein Rennen mit Oreca 1 2 2 1986 Eddie Jordan Racing 1 2 3 1988 Letzte Rennen fur britische Teams 2 Sportwagen und historischer Motorsport 3 Statistik 3 1 Einzelergebnisse in der Sportwagen Weltmeisterschaft 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseFormel Rennen BearbeitenZwischen 1981 und 1988 nahm Glatz unter dem Namen Pierre Chauvet an einer Reihe von Rennen in der Formel 2 bzw deren Nachfolgeserie der Formel 3000 teil Formel 2 Bearbeiten 1981 Der Einstand Bearbeiten Seinen ersten Formel 2 Einsatz hatte Glatz beim letzten Rennen der europaischen Meisterschaft im schwedischen Mantorp Er fuhr einen Toleman TG280 fur das nur gelegentlich antretende Team Jo Gartner Racing Glatz beendete das Rennen als 16 mit zwei Runden Ruckstand 1982 Bertram Schafer Racing Bearbeiten In der Saison 1982 fuhr Glatz neben Frank Jelinski zehn Rennen fur das deutsche Team Bertram Schafer Racing das private Maurer MM82 einsetzte Glatz erreichte einige Zielankunfte kam aber nicht in die Punkterange Sein bestes Ergebnis war der achte Platz im sechsten Rennen des Jahres dem Gran Premio di Roma F2 in Vallelunga Beim zweiten Rennen des Jahres meldete sich Glatz fur das Team Ebor Motorsport Mit welchem Fahrzeug er das Rennen bestritt ist ungeklart Teilweise wird ein Toleman TG 280 mit BMW Motor genannt andere Quellen sprechen von einem Ralt RT4 mit Hart Motor 2 1983 Zuruck zu Jo Gartner Bearbeiten In der Saison 1983 fuhr Glatz zehn Rennen fur Jo Gartners Team Emco Sports Emco setzte zwei gebrauchte Spirit Chassis vom Typ 201 ein Die Fahrzeuge waren in der Saison 1982 mit Honda Motoren ausgerustet gewesen und hatten seinerzeit im Spirit Werksteam einen starken Eindruck hinterlassen Gartner rustete die Wagen fur die Saison 1983 allerdings auf BMW Motoren von Heidegger um Stammfahrer des Teams war Jo Gartner er nahm an allen Rennen der Saison teil Gartner gewann in dieser Saison die von Jonathan Palmer und den Ralt Wagen beherrscht wurde den Grossen Preis von Pau und konnte einige weitere Ankunfte in den Punkterangen erreichen Glatz hingegen kam mit einem technisch identischen Auto nur zweimal ins Ziel Sein bestes Ergebnis war der 12 Platz beim Grote Prijs van Limborg in Zolder bei dem er vor der Zielankunft viermal uberrundet worden war 1984 Ein weiteres Jahr mit Emco Bearbeiten In der letzten Saison der Formel 2 blieb Glatz bei Emco Sports Er bestritt erneut zehn Rennen Viermal kam er ins Ziel Mit dem sechsten Platz bei den Donington 50 000 erreichte Glatz seinen ersten und einzigen Meisterschaftspunkt in der Formel 2 Glatz war der einzige Fahrer des Teams der an allen Rennen des Jahres teilnahm Gartner der Stammfahrer beendete sein Formel 2 Engagement bereits im Fruhjahr 1984 nachdem er ein Formel 1 Cockpit bei Osella erhalten hatte und Lamberto Leoni der bei den ersten beiden Rennen des Jahres ebenfalls fur Emco an den Start ging wechselte spater zu Minardi Glatz fuhr in dieser Saison drei verschiedene Autos fur Emco Bei den ersten drei Rennen ging er mit einem Minardi M283 an den Start der zum Saisonauftakt einen Heidegger Motor und danach ein von Mader vorbereitetes BMW Triebwerk verwendete Im vierten und funften Rennen fuhr Glatz erneut den inzwischen veralteten Spirit 201 mit Mader Motor danach setzte er bis zum Saisonende einen March 842 ein Mit diesem Auto erzielte er seinen Meisterschaftspunkt in Donington Formel 3000 Bearbeiten Glatz setzte sein Engagement im Formel Sport in den Jahren 1985 bis 1988 fort als die Formel 3000 Meisterschaft an die Stelle der Formel 2 getreten war In diesen Jahren meldete er sich wiederum unter dem Pseudonym Pierre Chauvet In diesen Jahren ging er bei 17 Rennen an den Start erzielte aber keine Meisterschaftspunkte 1985 Ein Rennen mit Oreca Bearbeiten In der ersten Saison nahm Glatz nur an einem Rennen teil Er meldete sich zum ersten Rennen des Jahres fur das franzosische Team Oreca und fuhr einen March 85B Er qualifizierte sich bei der chaotischen Veranstaltung 3 als Zehnter Im Rennen fiel er nach wenigen Runden aus 1986 Eddie Jordan Racing Bearbeiten In der zweiten Formel 3000 Saison fuhr Glatz fur das irische Team Eddie Jordan Racing den Vorlaufer des spateren Formel 1 Rennstalls Jordan Grand Prix Jordan setzte in dieser Saison mehrere gebrauchte March 85B ein Glatz trat zu acht von 11 Meisterschaftslaufen an konnte sich sechsmal qualifizieren und kam zweimal ins Ziel Bestes Ergebnis war der 14 Platz bei dem Rennen in Le Mans Auch seine Teamkollegen erreichten keine Meisterschaftspunkte Im folgenden Jahr fuhr Glatz kein Formel 3000 Rennen 1988 Letzte Rennen fur britische Teams Bearbeiten Nach einer einjahrigen Unterbrechung ging Glatz 1988 zunachst fur das britische Team Racetech 3000 an den Start das einen Lola T87 50 mit Cosworth Motor einsetzte Glatz meldete sich zu sechs Rennen konnte sich aber nur dreimal qualifizieren Sein bestes Ergebnis war der 19 Platz beim Rennen in Silverstone Fur die letzten drei Rennen des Jahres wurde er durch den Franzosen Didier Artzet ersetzt der sich nur einmal qualifizierte Die letzten beiden Rennen des Jahres bestritt Glatz fur das britische Madgwick Team das einen Wagen von Reynard einsetzte Glatz kam auf dem Kurs von Dijon als 14 ins Ziel Sportwagen und historischer Motorsport BearbeitenIm Anschluss ein seine Formel 3000 Rennen bestritt Fritz Glatz zahlreiche Sportwagenrennen in unterschiedlichen Klassen So bestritt er beispielsweise zwei Rennen zur Interserie allerdings lagen zwischen den beiden Auftritten 13 Jahre 1979 fuhr er ein Rennen in Kassel Calden auf einem Porsche 934 konnte sich aber nicht klassieren 1992 ging er beim Wertungslauf in Jarama an den Start Einsatzfahrzeug war ein March HSB822 den Glatz selbst mit einem 4 Liter Turbomotor von Audi ausgestattet hatte Im ersten Lauf fiel er nach einem Motordefekt aus Aus Mangel an Ersatzteilen musste die Reparatur am Motor aufgegeben werden Glatz konnte am zweiten Lauf fur den er trotz Ausfalls qualifiziert war nicht mehr teilnehmen Spater engagierte er sich unter anderem im historischen Motorsport Er starb im Juli 2002 als er unter dem Pseudonym Frederico Careca bei einem Rennen im Autodrom Most in Tschechien die Kontrolle uber seinen Footwork FA17 verlor Das Auto uberschlug sich mehrfach Glatz starb spater in einem Krankenhaus aufgrund starker innerer Blutungen und schwerer Wirbelsaulenverletzungen 4 5 Er wurde am Grinzinger Friedhof bestattet 6 Statistik BearbeitenEinzelergebnisse in der Sportwagen Weltmeisterschaft Bearbeiten Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 161980 Jan Lundgardh Porsche 935 Vereinigte Staaten nbsp DAY Vereinigtes Konigreich nbsp BRH Vereinigte Staaten nbsp SEB Italien nbsp MUG Italien nbsp MON Vereinigte Staaten nbsp RIV Vereinigtes Konigreich nbsp SIL Deutschland nbsp NUR Frankreich nbsp LEM Vereinigte Staaten nbsp DAY Vereinigte Staaten nbsp WAT Belgien nbsp SPA Kanada nbsp MOS Vereinigte Staaten nbsp ROA Italien nbsp VAL Frankreich nbsp DIJDNF1981 Tuff Kote Porsche 935 Vereinigte Staaten nbsp DAY Vereinigte Staaten nbsp SEB Italien nbsp MUG Italien nbsp MON Vereinigte Staaten nbsp RIV Vereinigtes Konigreich nbsp SIL Deutschland nbsp NUR Frankreich nbsp LEM Italien nbsp PER Vereinigte Staaten nbsp DAY Vereinigte Staaten nbsp WAT Belgien nbsp SPA Kanada nbsp MOS Vereinigte Staaten nbsp ROA Vereinigtes Konigreich nbsp BRH191982 Fritz Glatz TOJ SC205 Italien nbsp MON Vereinigtes Konigreich nbsp SIL Deutschland nbsp NUR Frankreich nbsp LEM Belgien nbsp SPA Italien nbsp MUG Japan nbsp FUJ Vereinigtes Konigreich nbsp BRHDNF DNF1986 Tiga Race CarsSchanche Racing Tiga GC286Argo JM19 Italien nbsp MON Vereinigtes Konigreich nbsp SIL Frankreich nbsp LEM Deutschland nbsp NUN Vereinigtes Konigreich nbsp BRH Spanien nbsp JER Deutschland nbsp NUR Belgien nbsp SPA Japan nbsp FUJDNF DNF1988 ADA EngineeringSchanche Racing ADA 03Argo JM19C Spanien nbsp JER Spanien nbsp JAR Italien nbsp MON Vereinigtes Konigreich nbsp SIL Frankreich nbsp LEM Tschechien nbsp BRU Vereinigtes Konigreich nbsp BRH Deutschland nbsp NUR Belgien nbsp SPA Japan nbsp FUJ Australien nbsp SANDNF DNF 10Weblinks BearbeitenFritz Glatz bei motorsportmemorial org englisch Einzelnachweise Bearbeiten Eintrag zu Fritz Glatz auf www driverdb com Die Statistik Seite www formula2 net nennt beide Moglichkeiten Motorsport aktuell Heft 15 1985 ISSN 1421 8488 mit eingehendem Rennbericht grandprix com Fritz Glatz Grand Prix 19 Juli 2002 abgerufen am 18 April 2020 englisch n tv de Frederico Careca verungluckt N TV 15 Juli 2002 abgerufen am 18 April 2020 Friedrich Glatz in der Verstorbenensuche bei friedhoefewien atPersonendatenNAME Glatz FritzALTERNATIVNAMEN Glatz Friedrich Careca Frederico Chauvet Pierre Calvo Umberto Bald JamesKURZBESCHREIBUNG osterreichischer AutomobilrennfahrerGEBURTSDATUM 21 Juli 1943GEBURTSORT WienSTERBEDATUM 14 Juli 2002STERBEORT Most Tschechien Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Fritz Glatz amp oldid 230473552