Gleichstromgenerator, ca. 1897Gleichstromlokomotive der La Mure-Bahn
UnternehmensgeschichteBearbeiten
VorgeschichteBearbeiten
Im Jahre 1882 gründete Alfred de Meuron und Hermann Cuénod die in Genf die Firma A. De Meuron et Cuénod für die Herstellung von elektromechanischen Geräten, ein Geschäftsfeld, das damals stark im Aufschwung war. Der Chefingenieur der Firma war der René Thury, ein Pionier in der Elektrotechnik. Alfred de Meuron verliess 1886 das Unternehmen und wendet sich der Volksevangelisation zu. Cuénod fand 1887 den neuen Geschäftspartner Ernest Sautter, sodass das Unternehmen zur Cuénod, Sautter & Cie. wurde.
Die am 5. Mai 1883 gegründete Société d'appareillage électrique (SAE) verkauft hauptsächlich Edison-Glühlampen in der Schweiz und betreibt eigene Stromnetze für die Beleuchtung, wie zum Beispiel in Genf.
Compagnie de l'industrie électriqueBearbeiten
Im Jahre 1891 kauft die SAE für 1,25 Mio. Franken die Cuénod, Sautter & Cie. und ändert ihren eigenen Namen in Compagnie de l'industrie électrique (CIE). Das Unternehmen hat seinen Sitz in Sécheron, in der damaligen Gemeinde Le Petit-Saconnex.
Das Unternehmen war anfangs ausschließlich in der elektrotechnischen Industrie tätig und verzeichnete Erfolge mit Gleichstromgeneratoren, damals Dynamo genannt, und dem Bau von Gleichstrom-Übertragungsleitungen, wobei im Besonderen das System Thury ein Erfolg war. Weiter wurden Beleuchtungsnetze für Fabriken, öffentliche Gebäude, Hotels und Privathäuser gebaut. Eine besondere Leistung war der Bau der Chemin de fer du Salève, der ersten elektrischen Zahnradbahn der Welt.
Die CIE war auf ihrem Geschäftsgebiet ein führendes Unternehmen bis Anfangs der 1890er-Jahre führend. Dann brach das Geschäft ein, weil die CIE den Übergang zum sich durchsetzenden Dreh- und Wechselstromsystem nicht schaffte. Als Ausweg sah man die Diversifikation in den Maschinenbausektor, wozu man 1902 den Unternehmensnamen in Compagnie de l'industrie électrique et mécanique (CIEM) änderte. Die Firma begann mit dem Bau von Krananlagen, Aufzügen, Winden, Benzinmotoren, Motorräder und Autos. Die Autos kamen ab 1904 unter dem Unternehmenskürzel CIEM auf den Markt, trugen aber ab 1906 die Markenbezeichnung Stella.
Die Haupttätigkeit des Unternehmens blieb aber in der Elektrotechnik. 1903 baute die CIEM für die La Mure-Bahn weltweit die erste Lokomotive für den Betrieb mit hochgespanntem Gleichstrom. Sie verwendete eine doppelpolige Fahrleitung mit +1200 V und −1200 V in den Fahrdrähten, sodass für den Betrieb der vier Fahrmotoren 2400 V zur Verfügung standen. Obwohl vier weitere Lokomotiven gebaut wurden diese bis 1933 im Einsatz standen, setzte sich das System nicht durch.
Doch trotz diesen wenigen Erfolge bleibt die finanzielle Situation der CIEM fragil und das Unternehmen schrieb ab 1913 Verluste, sodass der Autobau wieder eingestellt wurde. Die Entscheidung der SBB, ihr Netz zu elektrifizieren, deutete 1916 auf eine bedeutende Entwicklung der elektrotechnischen Industrie hin. Einige Unternehmer beschlossen, die Anlagen der CIEM und das Unternehmen 1918 neu zu organisieren. Unter stiller Beteiligung der BBC, wurde als Auffanggesellschaft für die «Sécheron-Werkstätten» 1918 die Société Anonyme des Ateliers de Sécheron (SAAS) gegründete.
1893: Gleichstromübertragung Frinvillier–Biberist nach System Thury für die Energieversorgung der Papierfabrik, 28,5 km lange 6 kV-Gleichstromleitung System Thury
1897: Energieversorgung der Städte Le Locle und La Chaux-de-Fonds mit einem Kraftwerk an der Areuse, 14 kV-Gleichstromleitung System Thury
Unter diesem Markennamen entstanden zwischen 1904 und 1906 Fahrzeuge mit benzin-elektrischem Antrieb. Im Angebot waren die Modelle 8 CV mit einem Zweizylindermotor und 16/24 CV mit einem Vierzylindermotor. Die Reichweite betrug 50 km. Daneben gab es, auch noch nach 1906, Lastkraftwagen mit Radnabenmotoren, die als CIEM und CIEM-Stella angeboten wurden.
Markenname StellaBearbeiten
Stella von 1911
Unter diesem Markennamen wurden ausschließlich Fahrzeuge mit Benzinmotoren angeboten. Das Modell 6/12 CV hatte einen Zweizylindermotor mit 2285 cm³ Hubraum. Im 16/24 CV sorgte ein Vierzylindermotor mit 4562 cm³ Hubraum für den Antrieb. 1911 folgte das Modell 10 CV, dessen Motor über 3000 cm³ Hubraum verfügte. Mit ihrem runden Kühlergrill ähnelten die Fahrzeuge den Modellen von Hotchkiss et Cie. Insgesamt entstanden etwa 200 Stella-Automobile.
LiteraturBearbeiten
Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
George Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 1 A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch)
Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago IL 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch).
Die Compagnie de l industrie electrique CIE ab 1902 Compagnie de l industrie electrique et mecanique CIEM war ein Schweizer Elektrotechnik und Maschinenbauunternehmen mit Sitz im Stadtteil Le Petit Saconnex in Genf das 1918 zur Societe Anonyme des Ateliers de Secheron umgewandelt wurde 1 Die CIEM war von 1904 bis 1913 Hersteller von Automobilen der Marke Stella Compagnie de l industrie electriqueRechtsformGrundung 1891Auflosung 1918Auflosungsgrund Umwandlung in SecheronSitz Secheron Schweiz SchweizBranche Elektrotechnik Maschinenbau Automobilhersteller Gleichstromgenerator ca 1897Gleichstromlokomotive der La Mure Bahn Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 1 1 Vorgeschichte 1 2 Compagnie de l industrie electrique 2 Liste ausgefuhrter Anlagen 2 1 A De Meuron et Cuenod 2 2 Cuenod Sautter amp Cie 2 3 Compagnie de l industrie electrique CIE 2 4 Compagnie de l industrie electrique et mecanique CIEM 2 4 1 Autos 2 4 1 1 Markenname CIEM 2 4 1 2 Markenname Stella 3 Literatur 4 Quelle 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte BearbeitenVorgeschichte Bearbeiten Im Jahre 1882 grundete Alfred de Meuron und Hermann Cuenod die in Genf die Firma A De Meuron et Cuenod fur die Herstellung von elektromechanischen Geraten ein Geschaftsfeld das damals stark im Aufschwung war Der Chefingenieur der Firma war der Rene Thury ein Pionier in der Elektrotechnik Alfred de Meuron verliess 1886 das Unternehmen und wendet sich der Volksevangelisation zu Cuenod fand 1887 den neuen Geschaftspartner 2 Ernest Sautter 3 sodass das Unternehmen zur Cuenod Sautter amp Cie wurde 2 Die am 5 Mai 1883 gegrundete Societe d appareillage electrique SAE verkauft hauptsachlich Edison Gluhlampen in der Schweiz und betreibt eigene Stromnetze fur die Beleuchtung wie zum Beispiel in Genf Compagnie de l industrie electrique Bearbeiten Im Jahre 1891 kauft die SAE fur 1 25 Mio Franken die Cuenod Sautter amp Cie und andert ihren eigenen Namen in Compagnie de l industrie electrique CIE 1 4 Das Unternehmen hat seinen Sitz in Secheron in der damaligen Gemeinde Le Petit Saconnex Das Unternehmen war anfangs ausschliesslich in der elektrotechnischen Industrie tatig und verzeichnete Erfolge mit Gleichstromgeneratoren damals Dynamo genannt und dem Bau von Gleichstrom Ubertragungsleitungen wobei im Besonderen das System Thury ein Erfolg war Weiter wurden Beleuchtungsnetze fur Fabriken offentliche Gebaude Hotels und Privathauser gebaut Eine besondere Leistung war der Bau der Chemin de fer du Saleve der ersten elektrischen Zahnradbahn der Welt 1 Die CIE war auf ihrem Geschaftsgebiet ein fuhrendes Unternehmen bis Anfangs der 1890er Jahre fuhrend Dann brach das Geschaft ein weil die CIE den Ubergang zum sich durchsetzenden Dreh und Wechselstromsystem nicht schaffte 5 Als Ausweg sah man die Diversifikation in den Maschinenbausektor wozu man 1902 den Unternehmensnamen in Compagnie de l industrie electrique et mecanique CIEM anderte Die Firma begann mit dem Bau von Krananlagen Aufzugen Winden Benzinmotoren Motorrader und Autos Die Autos kamen ab 1904 unter dem Unternehmenskurzel CIEM auf den Markt trugen aber ab 1906 die Markenbezeichnung Stella Die Haupttatigkeit des Unternehmens blieb aber in der Elektrotechnik 1903 baute die CIEM fur die La Mure Bahn weltweit die erste Lokomotive fur den Betrieb mit hochgespanntem Gleichstrom Sie verwendete eine doppelpolige Fahrleitung mit 1200 V und 1200 V in den Fahrdrahten sodass fur den Betrieb der vier Fahrmotoren 2400 V zur Verfugung standen Obwohl vier weitere Lokomotiven gebaut wurden diese bis 1933 im Einsatz standen 6 setzte sich das System nicht durch Doch trotz diesen wenigen Erfolge bleibt die finanzielle Situation der CIEM fragil und das Unternehmen schrieb ab 1913 Verluste sodass der Autobau wieder eingestellt wurde Die Entscheidung der SBB ihr Netz zu elektrifizieren deutete 1916 auf eine bedeutende Entwicklung der elektrotechnischen Industrie hin Einige Unternehmer beschlossen die Anlagen der CIEM und das Unternehmen 1918 neu zu organisieren Unter stiller Beteiligung der BBC wurde als Auffanggesellschaft fur die Secheron Werkstatten 1918 die Societe Anonyme des Ateliers de Secheron SAAS gegrundete Liste ausgefuhrter Anlagen BearbeitenA De Meuron et Cuenod Bearbeiten 1884 Gleichstromubertragung Taubenlochschlucht Bozingen fur UhrenfabrikCuenod Sautter amp Cie Bearbeiten nbsp Sechspoliger Thury Generator der Gleichstromubertragung in Genua1888 Antrieb Burgenstock Bahn Energieversorgung Burgenstock Resort 1888 Antrieb San Salvatore Bahn 1890 Strassenbahn in Clermont Ferrand erste elektrische Strassenbahn Frankreichs 1892 Chemin de fer du Saleve erste elektrische Zahnradbahn der Welt 1894 Chemin de fer Orbe Chavornay 1889 1892 drei Gleichstromverteilnetze fur Acquedotto De Ferrari Galliera in GenuaCompagnie de l industrie electrique CIE Bearbeiten 1893 Antrieb Stanserhorn Bahn 1893 Gleichstromubertragung Frinvillier Biberist nach System Thury fur die Energieversorgung der Papierfabrik 28 5 km lange 6 kV Gleichstromleitung System Thury 1897 Energieversorgung der Stadte Le Locle und La Chaux de Fonds mit einem Kraftwerk an der Areuse 14 kV Gleichstromleitung System Thury 1898 Uberlandstrassenbahn Rolle Gimel 1898 Uberlandstrassenbahn Allaman Aubonne Gimel 1899 Usine de Chevres bei Inbetriebnahme grosstes Laufwasserkraftwerk der Welt nbsp Motorwagen der Aigle Leysin Bahn1900 Aigle Leysin Bahn Tramlinie Aigle Bahnhof SBB Aigle Depot Aigle Grand Hotel 1900 Aigle Leysin Bahn Adhasionsbahnstrecke Aigle Bahnhof SBB Aigle Depot und Zahnradbahnstrecke Aigle Depot Leysin Grand Hotel 1901 Energieversorgung von Lausanne mit einem Kraftwerk in Saint Maurice 27 kV Gleichstromleitung System ThuryCompagnie de l industrie electrique et mecanique CIEM Bearbeiten 1906 Gleichstromleitung Lyon Moutiers 57 6 kV 184 km lang 1906 Elektrifizierung der Chemin de fer de La Mure 1908 Martigny Chatelard BahnAutos Bearbeiten Markenname CIEM Bearbeiten nbsp Emblem StellaUnter diesem Markennamen entstanden zwischen 1904 und 1906 Fahrzeuge mit benzin elektrischem Antrieb Im Angebot waren die Modelle 8 CV mit einem Zweizylindermotor und 16 24 CV mit einem Vierzylindermotor Die Reichweite betrug 50 km Daneben gab es auch noch nach 1906 Lastkraftwagen mit Radnabenmotoren die als CIEM und CIEM Stella angeboten wurden Markenname Stella Bearbeiten nbsp Stella von 1911Unter diesem Markennamen wurden ausschliesslich Fahrzeuge mit Benzinmotoren angeboten Das Modell 6 12 CV hatte einen Zweizylindermotor mit 2285 cm Hubraum Im 16 24 CV sorgte ein Vierzylindermotor mit 4562 cm Hubraum fur den Antrieb 1911 folgte das Modell 10 CV dessen Motor uber 3000 cm Hubraum verfugte Mit ihrem runden Kuhlergrill ahnelten die Fahrzeuge den Modellen von Hotchkiss et Cie Insgesamt entstanden etwa 200 Stella Automobile Literatur BearbeitenHarald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 George Nick Georgano The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Volume 1 A F Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 englisch Nick Georgano The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Volume 3 P Z Fitzroy Dearborn Publishers Chicago IL 2001 ISBN 1 57958 293 1 englisch Quelle BearbeitenCompagnie de l industrie electrique et mecanique PDF In Archives de la Ville de Geneve Abgerufen am 26 Marz 2019 franzosisch Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Compagnie de l industrie electrique Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Commons Compagnie de l industrie electrique et mecanique Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten a b c Archives de la Ville de Geneve Hrsg Compagnie de l industrie electrique et mecanique ville ge ch PDF a b Archives de la Ville de Geneve Hrsg A De Meuron et Cuenod ville ge ch PDF Benedict Frommel Ernest Sautter In Historisches Lexikon der Schweiz Einladung zur ausserordentlichen Generalversammlung In Schweizerische Handelsamtsblatt 1 Jahrgang Nr 14 21 Januar 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