Volvo XC40

Der Volvo XC40 (Typ 536 und 539) ist ein Kompakt-SUV der schwedischen Automobilmarke Volvo. Das Fahrzeug ist unter den SUV XC60 und XC90 platziert und war bis zum Erscheinen des Volvo EX30 im Juni 2023 das kleinste SUV der Marke.

Volvo
Volvo XC40 T4 (2017–2022) Volvo XC40 T4 (2017–2022)
XC40
Verkaufsbezeichnung:	XC40
Produktionszeitraum:	seit 2017
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (95–184 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (110–147 kW) Otto-Hybridantrieb: 1,5 Liter (155–192 kW) Elektromotoren: 170–300 kW
Länge:	4425–4440 mm
Breite:	mit/ohne Außenspiegel: 2034/1863 mm
Höhe:	1647–1652 mm
Radstand:	2702 mm
Leergewicht:	1574–2188 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018)

Geschichte

Bereits im Mai 2016 zeigte der Hersteller mit der Designstudie Volvo Concept Car 40.1 einen ersten Ausblick auf den XC40. Vorgestellt wurde die Serienversion am 21. September 2017 in Mailand, gebaut wird sie seit Ende 2017 im belgischen Werk der Volvo Cars Gent N. V. und im chinesischen Luqiao. Das Basismodell folgte im Frühjahr 2018. Der Marktstart für den XC40 war für den 10. März 2018 angesetzt.

Der Volvo XC40 gewann 2018 als zweites SUV überhaupt nach der zweiten Generation des Peugeot 3008 im vorigen Jahr die europäische Auszeichnung Auto des Jahres. Außerdem gewann er 2018 die Auszeichnung „Women’s Car of the Year“ sowie „Familienauto des Jahres 2018“.

Am 16. Oktober 2019 präsentierte Volvo mit dem XC40 Recharge eine batterieelektrisch angetriebene Variante des Fahrzeugs mit dem Antriebsstrang aus dem Polestar 2. Die Serienversion wird seit Oktober 2020 produziert. Nach WLTP soll seine Reichweite bei etwa 400 Kilometern liegen, der Akkumulator soll 78 Kilowattstunden bereitstellen. Eine schwächere Variante mit Vorderradantrieb folgte im September 2021. Als Betriebssystem war derzeit das Android Automotive OS von Google geplant.

Auf Basis des Recharge präsentierte Volvo am 2. März 2021 den C40, der auch als Nachfolger des 2019 eingestellten V40 genannt wird. Die Änderungen gegenüber dem XC40 belaufen sich hauptsächlich auf einen veränderten Dachverlauf, weshalb das Modell auch als „SUV-Coupé“ bezeichnet wird.

Eine überarbeitete Version des XC40 präsentierte Volvo im Februar 2022. Dabei wurde die Front der Recharge-Version an die des C40 angeglichen, die Nebelscheinwerfer bekamen eine der Form des Tagfahrlichts entsprechende Einfassung.

Technik

Das SUV ist das erste Fahrzeug von Volvo, das auf der modularen CMA-Plattform (Compact Modular Architecture) basiert, die auch der chinesische Mutterkonzern Geely nutzt. Weitere Modelle, die auf der neuen Plattform aufbauen, sind der Lynk & Co 01, der Geely Xingyue S oder der Polestar 2. Das Infotainmentsystem mit dem aufrecht stehenden Touchscreen in der Mittelkonsole übernimmt der XC40 aus den größeren Modellen. Seit der Modellpflege 2022 ist es Android-basiert. Die Ultimate-Version hat seitdem adaptive Pixel-LED-Scheinwerfer.

Ladefähigkeit

Der batterieelektrischen Varianten können per Wechselstrom (AC) mit maximal 11 kW geladen werden. An einer CCS-Schnellladesäule (DC) kann mit maximal 150 kW geladen werden.

Ausstattungslinien

In Deutschland werden die Ausstattungslinien XC40 Basis (Grundausstattung), XC40 Momentum, XC40 R-Design und XC40 Inscription angeboten. Seit 2022 gibt es vier neue Ausstattungslinien: Essential (Grundausstattung), Core, Plus (Dark/ Bright) und Ultimate (Dark/ Bright).

Als erster Volvo verfügt der XC40 über eine private Carsharing-Funktion. Dabei können Familienangehörige das SUV über eine App öffnen und starten.

Technische Daten

Zum Marktstart übernahm entweder ein 182 kW (247 PS) starker Zweiliter-Ottomotor oder ein 140 kW (190 PS) starker Zweiliter-Dieselmotor den Antrieb. Beiden Varianten gemeinsam ist der Allradantrieb und eine 8-Gang-Geartronic. Im Frühjahr 2018 folgten ein Dreizylinder-Ottomotor mit 1,5-Litern Hubraum und 114 kW (156 PS) und ein Vierzylinder-Dieselmotor mit zwei Litern Hubraum und 110 kW (150 PS). Diese verfügen in der Basisausstattung über Vorderradantrieb und ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Im September 2019 folgte ein Plug-in-Hybrid, der auch im Lynk & Co 01 zum Einsatz kommt. Im Mai 2020 wurde er um eine schwächere Variante ergänzt.

Ottomotoren

	T2	T3	B3	T4	T4 AWD	B4	B4 AWD	T5 AWD	T5 AWD Polestar Performance	B5 AWD	T4 Recharge	T5 Recharge
Bauzeitraum	seit 02/2020	03/2018–03/2019	03/2019–11/2021	seit 11/2021	03/2018–02/2020	02/2020–11/2021	seit 11/2021	02/2020–11/2021	11/2021–10/2022	03/2018–02/2020	03/2019–02/2020	02/2020–10/2022	seit 05/2020	seit 09/2019
Motortyp	Dreizylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung, Mildhybrid	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung, Mildhybrid	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung, Mildhybrid	Plug-in-Hybrid (Otto/Elektro) Dreizylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	1477 cm³	1969 cm³	1477 cm³
max. Leistung bei min^−1	95 kW (129 PS) bei 5000/min	115 kW (156 PS) bei 5000/min	120 kW (163 PS) bei 5500/min	120 kW (163 PS) bei 4750–5250/min	140 kW (190 PS) bei 4700/min	145 kW (197 PS) bei 4800–5400/min	145 kW (197 PS) bei 4750–5250/min	145 kW (197 PS) bei 4800–5400/min	145 kW (197 PS) bei 4750–5250/min	182 kW (247 PS) bei 5500/min	184 kW (250 PS) bei 5500/min	184 kW (250 PS) bei 5400–5700/min	95 kW (129 PS) bei 5000/min + 60 kW (82 PS)	132 kW (180 PS) bei 5800/min + 60 kW (82 PS)
max. Drehmoment bei min^−1	245 Nm bei 1600–3000/min	265 Nm bei 1850–3850/min	265 Nm bei 1850–3000/min [1500–3000/min]	265 Nm bei 1500–4000/min	300 Nm bei 1400–4000/min	300 Nm bei 1500–4200/min	300 Nm bei 1500–4500/min	300 Nm bei 1500–4200/min	300 Nm bei 1500–4500/min	350 Nm bei 1800–4800/min	400 Nm bei 1800–4800/min	350 Nm bei 1800–4800/min	245 Nm bei 1600–3000/min + 160 Nm	265 Nm bei 1500–3000/min + 160 Nm
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb	Allradantrieb (AWD)	Vorderradantrieb	Allradantrieb (AWD)	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	bis 2022: 6-Gang-Schaltgetriebe, seit 2023: 8-Gang-Geartronic	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	8-Gang-Geartronic	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	8-Gang-Geartronic	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	8-Gang-Geartronic	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Getriebe, optional	—	[8-Gang-Geartronic]	—
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,9 s	9,3 s [9,6 s]	9,6 s	8,4 s	8,5 s	8,4 s	7,4 s	8,5 s	7,4 s	6,5 s	6,4 s	8,5 s	7,3 s
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	200 km/h [200 km/h]	200 km/h⁠^1 [200 km/h⁠^1]	180 km/h	210 km/h	180 km/h	230 km/h	180 km/h	205 km/h⁠^1
Leergewicht	1580 kg	1574 kg [1625 kg]	1688 kg	1655 kg	1717 kg	1711 kg	1688 kg	1768 kg	1735 kg	1684 kg	1775 kg	1812 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie)	6,3–6,4 l Super	6,3–6,4 l Super [6,5–6,7 l Super]	7,3–7,9 l Super	6,6–6,8 l Super	6,9–7,1 l Super	6,5–6,6 l Super	7,2–7,8 l Super	7,0–7,2 l Super	7,7–8,2 l Super	7,1–7,2 l Super	7,0–7,2 l Super	1,8–1,9 l Super
CO2-Emission, kombiniert	142–146 g/km	142–146 g/km [147–151 g/km]	164–179 g/km	154–158 g/km	161–165 g/km	147–151 g/km	164–177 g/km	159–163 g/km	175–188 g/km	164–168 g/km	159–163 g/km	41–45 g/km
Tankinhalt	54 l	48 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-TEMP⁠^2	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP⁠^2
Wendekreis	11,8 m

¹ 

seit 02/2020: 180 km/h (elektronisch begrenzt)

² 

seit 02/2020: Euro 6d

Dieselmotoren

	D3	D3 AWD	D3 Polestar Performance	D3 AWD Polestar Performance	D4 AWD	D4 AWD Polestar Performance
Bauzeitraum	03/2018–06/2020	09/2019–06/2020	03/2018–06/2020	03/2019–06/2020
Motortyp	Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart und Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	1969 cm³
max. Leistung bei min^−1	110 kW (150 PS) bei 3750/min	118 kW (160 PS) bei 3750/min	140 kW (190 PS) bei 4000/min	147 kW (200 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment bei min^−1	320 Nm bei 1750–3000/min	360 Nm bei 1750–3000/min	400 Nm bei 1750–2500/min	440 Nm bei 1750–2500/min
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb	Allradantrieb (AWD)	Vorderradantrieb	Allradantrieb (AWD)
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe	8-Gang-Geartronic
Getriebe, optional	[8-Gang-Geartronic]	—
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,9 s [10,2 s]	10,2 s [10,4 s]	9,9 s [10,2 s]	10,2 s [10,4 s]	7,9 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h⁠^1 [200 km/h⁠^1]	210 km/h⁠^1
Leergewicht	1650 kg [1681 kg]	1742 kg [1742 kg]	1650 kg [1681 kg]	1742 kg [1742 kg]	1735 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie)	4,8–4,9 l Diesel [5,0–5,1 l Diesel]	5,4–5,6 l Diesel [5,4–5,5 l Diesel]	4,8–4,9 l Diesel [5,0–5,1 l Diesel]	5,4–5,6 l Diesel [5,4–5,5 l Diesel]	5,0–5,1 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert	127–130 g/km [131–134 g/km]	137–141 g/km [141–144 g/km]	127–130 g/km [131–134 g/km]	137–141 g/km [141–144 g/km]	131–135 g/km
Tankinhalt	54 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-TEMP
Wendekreis	11,8 m

¹ 

seit 02/2020: 180 km/h (elektronisch begrenzt)

Elektromotoren

	Recharge Single Motor	Recharge Twin Motor (bis 09/2021: P8 Recharge)	Recharge Twin Motor
Bauzeitraum	09/2021–11/2022	seit 11/2022	10/2020–11/2022	seit 11/2022
Motorkenndaten
Motortyp	Elektromotor	2 Elektromotoren
max. Leistung bei min^−1	170 kW (231 PS) bei 4919–11000/min	175 kW (238 PS) bei 5500/min	185 kW (252 PS) bei 6000/min	300 kW (408 PS) bei 4300–13900/min	300 kW (408 PS) bei 7000/min
max. Drehmoment bei min^−1	330 Nm bei 0–4919/min	420 Nm bei 0–4053/min	420 Nm bei 0–4288/min	660 Nm bei 0–4350/min	670 Nm bei 0–4404/min
Kraftübertragung
Antriebsart	Vorderradantrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb (AWD)
Getriebe	1-Gang-Getriebe
Antriebsbatterie
Zellchemie	NMC
Energieinhalt (brutto/nutzbar)	69 kWh / 67 kWh	69 kWh / 66 kWh	82 kWh / 79 kWh	78 kWh / 75 kWh	82 kWh / 79 kWh
Messwerte
Verbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie)	18,7–19,7 kWh	k. A.	23,8–25,0 kWh	k. A.
Verbrauch auf 100 km (nach WLTP, kombiniert)	18,6 kWh	16,6 kWh	20,5 kWh	17,6 kWh
Reichweite nach WLTP, gewichtet	424 km	478 km	575 km	437 km	541 km
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,4 s	7,3 s	4,9 s	4,8 s
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h	180 km/h
Leergewicht	2030 kg	2040 kg	2075 kg	2188 kg	2170 kg
Wendekreis	11,8 m

Zulassungszahlen

Bereits 2017 wurden in der Bundesrepublik 14 Volvo XC40 neu zugelassen. Mit 13.167 Einheiten war 2021 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Im Laufe der Zeit gewannen die elektrifizierten Varianten immer mehr an Bedeutung.

Zulassungszahlen in Deutschland
2017 14 2018 6.898 2019 13.102 2020 12.423 2021 13.167 2022 11.899 Q1–Q3 2023 8.880	Gesamt: 66.383 Benziner (20.676) Diesel (12.922) Benzin-Hybrid (6.937) Benzin-PHEV (16.733) Elektro (9.115)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt

Auszeichnungen

• 2018: Europas Auto des Jahres 2018
• 2018: Women’s Car of the Year
• 2018: Familienauto des Jahres

Weblinks

Commons: Volvo XC40 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

Einzelnachweise

1. https://www.volvocars.com/de-ch/modelle/unsere-modelle/xc40/technische-daten/abmessungen
2. Ergebnis des Volvo XC40 beim Euro-NCAP-Crashtest (2017)
3. Erster Ausblick auf die Kompaktmodelle. 19. Mai 2016, abgerufen am 21. September 2017. 
4. Alle Infos zum Volvo XC40. 21. September 2017, abgerufen am 21. September 2017. 
5. Neues Kompakt-SUV als Tiguan-Konkurrent. 21. September 2017, abgerufen am 21. September 2017. 
6. Alle Infos zum Volvo XC40. 20. Februar 2018, abgerufen am 20. Februar 2018. 
7. So fährt sich Europas «Auto des Jahres 2018». 7. März 2018, abgerufen am 7. März 2018. 
8. The 2017 Winners - Womens World Car of the Year. Abgerufen am 26. Februar 2019. 
9. Leserwahl „Familienauto des Jahres 2018“: Kombis, Vans und SUV von Škoda und VW - Motor Presse Stuttgart. Abgerufen am 26. Februar 2019. 
10. Volvo XC40 Recharge Elektro-SUV: 408 PS und 400 km Reichweite. 16. Oktober 2019, abgerufen am 16. Oktober 2019. 
11. Matthew H Tong: Volvo XC40 Recharge - electric SUV enters production. In: paultan.org. 2. Oktober 2020, abgerufen am 2. Oktober 2020 (englisch). 
12. Stefan Leichsenring: Volvo XC40 Recharge Pure Electric nun auch mit Frontantrieb. In: insideevs.de. 17. September 2021, abgerufen am 17. September 2021. 
13. XC40 Recharge: Der erste vollelektrische Volvo ist da. In: t3n. 17. Oktober 2019, abgerufen am 17. Oktober 2019. 
14. Holger Wittich: Volvo C40 Recharge (2021): V40-Nachfolger ist ein XC40-Coupé. In: auto-motor-und-sport.de. 2. März 2021, abgerufen am 2. März 2021. 
15. Jonathan Lee: Volvo XC40 facelift now in Europe: design tweaks from C40, Android-based OS, new 231 PS Recharge P6 EV. In: paultan.org. 7. Februar 2022, abgerufen am 7. Februar 2022 (englisch). 
16. Bernd Conrad: Volvo XC40 Modelljahr 2023: Neues Gesicht für den kompakten SUV. In: auto-motor-und-sport.de. 7. Februar 2022, abgerufen am 11. Juni 2023. 
17. Volvo XC40 Recharge: Test, Elektro-SUV, Verbrauch, Preis. In: ADAC. 11. April 2023, abgerufen am 24. Mai 2023. 
18. Probefahrt mit dem Volvo XC40. 26. November 2017, abgerufen am 29. November 2017. 
19. Bernd Conrad: Das kostet der Plug-in-Hybrid. In: autonotizen.de. 11. Oktober 2019, abgerufen am 11. Oktober 2019. 
20. Stefan Leichsenring: Volvo XC40 Recharge T4: Zweiter Plug-in-Hybridantrieb für das Kompakt-SUV. In: de.motor1.com. 14. Mai 2020, abgerufen am 15. Mai 2020. 
21. Preisliste MJ23. Abgerufen am 29. März 2023. 
22. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 19. Oktober 2023.  Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
23. https://www.media.volvocars.com/ch/de-ch/media/pressreleases/226022/neuer-volvo-xc40-ist-europas-auto-des-jahres-2018
24. http://www.caroftheyear.org/winners/2018/index.php
25. The 2017 Winners - Womens World Car of the Year. Abgerufen am 26. Februar 2019. 
26. Leserwahl „Familienauto des Jahres 2018“: Kombis, Vans und SUV von Škoda und VW - Motor Presse Stuttgart. Abgerufen am 26. Februar 2019. 

Fahrzeugmodelle von Volvo

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