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Volvo TR670 679 TR701 704Produktionszeitraum 1930 1937Klasse Obere MittelklasseKarosserieversionen Limousine Pullman Lim

Volvo TR670

Volvo TR670–679 / TR701–704
Produktionszeitraum: 1930–1937
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Pullman-Limousine
Nachfolgemodell: PV 800–810

Die Volvo TR 670-Serie war eine Reihe von Taximodellen, die Volvo von 1930 bis 1937 baute. Der Modellname steht für TRafikvagn („Taxi“), 6 Zylinder, 7 Sitze; die dritte Ziffer zeigt die Version an.

TR 670-674 Bearbeiten

TR 670–674

Bild nicht vorhanden

Produktionszeitraum: 1930–1934
Karosserieversionen: Limousine, Pullman-Limousine
Motoren: Ottomotoren:
3,0–3,4 Liter
(41–48 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 3100 mm
Leergewicht:

Mit der Einführung der Sechszylinderserie PV 650 1929 hatte Volvo ein ausreichend großes und robustes Automodell, mit dem sie auch im lukrativen Taximarkt konkurrieren konnten. Die TR670-Serie wurde im Februar 1930 eingeführt. Volvo verlängerte den Radstand um 150 mm auf 3100 mm und machte aus dem PKW so einen Siebensitzer mit zwei klappbaren Notsitzen im Passagierraum. Der Wagen entstand in zwei Versionen: Der TR S (Stad, “Stadt”) besaß eine Trennscheibe aus Glas zwischen dem Fahrersitz und dem Passagierraum. Dieser Wagen hatte auch eine höhere Dachlinie, damit die Herren ihren Zylinder während der Fahrt nicht abnehmen mussten. Der TR L (Landsort, “Land”) hatte diese Trennscheibe nicht und besaß die gleiche Dachlinie wie der normale PV 651. Bald änderte man die Modellnamen in TR 671 and TR 672, entsprechend der Nomenklatur PV 650 / PV 651 / PV 652. Wie auch bei der PV650-Serie gab es auch Fahrgestellversionen der TR670-Serie.

Die Wagen wurden im Frühjahr 1931 durch die Versionen TR 673 und TR 674 ersetzt. Diese Wagen besaßen längere und breitere Aufbauten um mehr Platz für die Passagiere zu erhalten.

Im Januar 1932 erhielten die Taxis Motoren vom Typ EB mit größerem Hubraum von 3366 cm³ und Dreiganggetriebe mit synchronisiertem 2. und 3. Gang.

Versionen Bearbeiten

(Quelle:)

  • TR 670: Fahrgestell. 1930–1934. 88 Stück.
  • TR 671: Taxi mit Trennscheibe.1930–1931.
  • TR 672: Taxi ohne Trennscheibe. 1930–1931.
  • TR 673: Taxi mit Trennscheibe. 1931–1934. 233 Stück.
  • TR 674: Taxi ohne Trennscheibe. 1931–1934. 138 Stück

Die Gesamtproduktion von TR671/672 waren 200 Stück.

TR 676-679 Bearbeiten

TR 676–679

Bild nicht vorhanden

Produktionszeitraum: 1934–1935
Karosserieversionen: Limousine, Pullman-Limousine
Motoren: Ottomotor:
3,4 Liter (48 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 3100–3250 mm
Leergewicht:

Im April 1934 erhielten die Taximodelle ein neues, stabileres Fahrgestell mit X-förmig angeordneten Trägern, kleineren 17″-Felgen und Ganzstahlkarosserie ohne Holzrahmen. Der Radstand wurde nochmals um 150 mm auf 3250 mm verlängert, nicht aber bei den Stadtwagen, die den kürzeren Radstand und die höhere Dachlinie behielten.

Versionen Bearbeiten

(Quelle:)

  • TR 675: Fahrgestell mit 3100 mm Radstand. 1934. 2 Stück.
  • TR 676: Taxi mit Trennscheibe und 3100 mm Radstand. 1934–1935. 29 Stück.
  • TR 677: Fahrgestell mit 3250 mm Radstand. 1934. 2 Stück.
  • TR 678: Taxi mit Trennscheibe und 3250 mm Radstand. 1934–1935. 39 Stück.
  • TR 679: Taxi ohne Trennscheibe, mit 3250 mm Radstand. 1934. 114 Stück.

TR 701-704 Bearbeiten

TR 701–704
Volvo TR 704 (1937)

Volvo TR 704 (1937)

Produktionszeitraum: 1935–1937
Karosserieversionen: Limousine, Pullman-Limousine
Motoren: Ottomotor:
3,7 Liter (63 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 3100–3250 mm
Leergewicht:

1935 modernisierte Volvo seine Taximodelle erneut. Die Wagen erhielten EC-Motoren mit größerem Hubraum von 3670 cm³ und Kühlermasken in V-Form. 1937 wurde die Serie durch die PV 800-Serie abgelöst.

Versionen Bearbeiten

(Quelle:)

  • TR 701: Taxi mit Trennscheibe und 3100 mm Radstand.1935–1937. 214 Stück.
  • TR 702: Fahrgestell mit 3250 mm Radstand. 1935–1937. 11 Stück.
  • TR 703: Taxi mit Trennscheibe und 3250 mm Radstand. 1935–1937. 181 Stück.
  • TR 704: Taxi ohne Trennscheibe, mit 3250 mm Radstand. 1935–1937. 530 Stück.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Volvo TR 670–679 / Volvo TR 701–704 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise und Quellen Bearbeiten

  1. ↑ Lindh, Björn-Eric: Volvo: The Cars – From the 20s to the 80s. 2. Auflage (englisch). Förlagshuset Norden, Malmö, Sweden 1986, ISBN 91-86442-14-7.
  • Eric Lindh: Volvo Personvagnar-från 20-tal till 80-tal. 1984. ISBN 91-86442-06-6
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Veröffentlichungsdatum:
Volvo TR670 679 TR701 704Produktionszeitraum 1930 1937Klasse Obere MittelklasseKarosserieversionen Limousine Pullman LimousineNachfolgemodell PV 800 810Die Volvo TR 670 Serie war eine Reihe von Taximodellen die Volvo von 1930 bis 1937 baute Der Modellname steht fur TRafikvagn Taxi 6 Zylinder 7 Sitze die dritte Ziffer zeigt die Version an Inhaltsverzeichnis 1 TR 670 674 1 1 Versionen 2 TR 676 679 2 1 Versionen 3 TR 701 704 3 1 Versionen 4 Weblinks 5 Einzelnachweise und QuellenTR 670 674 BearbeitenTR 670 674Bild nicht vorhandenProduktionszeitraum 1930 1934Karosserieversionen Limousine Pullman LimousineMotoren Ottomotoren 3 0 3 4 Liter 41 48 kW Lange Breite Hohe Radstand 3100 mmLeergewicht Mit der Einfuhrung der Sechszylinderserie PV 650 1929 hatte Volvo ein ausreichend grosses und robustes Automodell mit dem sie auch im lukrativen Taximarkt konkurrieren konnten 1 Die TR670 Serie wurde im Februar 1930 eingefuhrt Volvo verlangerte den Radstand um 150 mm auf 3100 mm und machte aus dem PKW so einen Siebensitzer mit zwei klappbaren Notsitzen im Passagierraum Der Wagen entstand in zwei Versionen Der TR S Stad Stadt besass eine Trennscheibe aus Glas zwischen dem Fahrersitz und dem Passagierraum Dieser Wagen hatte auch eine hohere Dachlinie damit die Herren ihren Zylinder wahrend der Fahrt nicht abnehmen mussten Der TR L Landsort Land hatte diese Trennscheibe nicht und besass die gleiche Dachlinie wie der normale PV 651 Bald anderte man die Modellnamen in TR 671 and TR 672 entsprechend der Nomenklatur PV 650 PV 651 PV 652 1 Wie auch bei der PV650 Serie gab es auch Fahrgestellversionen der TR670 Serie Die Wagen wurden im Fruhjahr 1931 durch die Versionen TR 673 und TR 674 ersetzt Diese Wagen besassen langere und breitere Aufbauten um mehr Platz fur die Passagiere zu erhalten 1 Im Januar 1932 erhielten die Taxis Motoren vom Typ EB mit grosserem Hubraum von 3366 cm und Dreiganggetriebe mit synchronisiertem 2 und 3 Gang Versionen Bearbeiten Quelle 1 TR 670 Fahrgestell 1930 1934 88 Stuck TR 671 Taxi mit Trennscheibe 1930 1931 TR 672 Taxi ohne Trennscheibe 1930 1931 TR 673 Taxi mit Trennscheibe 1931 1934 233 Stuck TR 674 Taxi ohne Trennscheibe 1931 1934 138 StuckDie Gesamtproduktion von TR671 672 waren 200 Stuck TR 676 679 BearbeitenTR 676 679Bild nicht vorhandenProduktionszeitraum 1934 1935Karosserieversionen Limousine Pullman LimousineMotoren Ottomotor 3 4 Liter 48 kW Lange Breite Hohe Radstand 3100 3250 mmLeergewicht Im April 1934 erhielten die Taximodelle ein neues stabileres Fahrgestell mit X formig angeordneten Tragern kleineren 17 Felgen und Ganzstahlkarosserie ohne Holzrahmen Der Radstand wurde nochmals um 150 mm auf 3250 mm verlangert nicht aber bei den Stadtwagen die den kurzeren Radstand und die hohere Dachlinie behielten Versionen Bearbeiten Quelle 1 TR 675 Fahrgestell mit 3100 mm Radstand 1934 2 Stuck TR 676 Taxi mit Trennscheibe und 3100 mm Radstand 1934 1935 29 Stuck TR 677 Fahrgestell mit 3250 mm Radstand 1934 2 Stuck TR 678 Taxi mit Trennscheibe und 3250 mm Radstand 1934 1935 39 Stuck TR 679 Taxi ohne Trennscheibe mit 3250 mm Radstand 1934 114 Stuck TR 701 704 BearbeitenTR 701 704 nbsp Volvo TR 704 1937 Volvo TR 704 1937 Produktionszeitraum 1935 1937Karosserieversionen Limousine Pullman LimousineMotoren Ottomotor 3 7 Liter 63 kW Lange Breite Hohe Radstand 3100 3250 mmLeergewicht 1935 modernisierte Volvo seine Taximodelle erneut Die Wagen erhielten EC Motoren mit grosserem Hubraum von 3670 cm und Kuhlermasken in V Form 1937 wurde die Serie durch die PV 800 Serie abgelost Versionen Bearbeiten Quelle 1 TR 701 Taxi mit Trennscheibe und 3100 mm Radstand 1935 1937 214 Stuck TR 702 Fahrgestell mit 3250 mm Radstand 1935 1937 11 Stuck TR 703 Taxi mit Trennscheibe und 3250 mm Radstand 1935 1937 181 Stuck TR 704 Taxi ohne Trennscheibe mit 3250 mm Radstand 1935 1937 530 Stuck Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Volvo TR 670 679 Volvo TR 701 704 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Volvo Cars Heritage englisch Volvo Museum StorvolvoklubbenEinzelnachweise und Quellen Bearbeiten a b c d e f Lindh Bjorn Eric Volvo The Cars From the 20s to the 80s 2 Auflage englisch Forlagshuset Norden Malmo Sweden 1986 ISBN 91 86442 14 7 Eric Lindh Volvo Personvagnar fran 20 tal till 80 tal 1984 ISBN 91 86442 06 6Fahrzeugmodelle von Volvo Aktuelle Modelle C40 EM90 EX30 EX90 S60 S90 V60 V90 XC40 XC60 XC90Ehemalige Modelle OV4 PV4 PV36 PV51 57 PV60 PV61 PV650 659 PV800 810 PV821 824 PV831 834 P210 Duett PV444 PV445 Duett PV544 P1800 ES P1900 TP 21 TR670 679 TR701 704 66 121 122S 123GT 221 Amazon C30 C70 142 144 145 164 240 242 244 245 262 264 265 262C 340 343 345 360 440 460 480 740 760 780 850 940 960 S40 V40 S40 V50 V40 S70 V70 XC70 S80 S90 V90 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Volvo TR670 amp oldid 228979483