Volvo V70

Volvo V70
Produktionszeitraum:	1996–2016
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Kombi
Vorgängermodell:	Volvo 850 Kombi
Nachfolgemodell:	Volvo V90

Der Volvo V70 ist ein Kombi-Pkw des Herstellers Volvo. Die erste Generation wurde Ende 1996 auf den Markt gebracht. Im Frühjahr 2000 wurde sie durch die zweite Generation abgelöst. Ab Sommer 2007 wurde die dritte Generation verkauft, deren Produktion im Frühjahr 2016 endete.

Lediglich die erste Generation war auch als Limousine unter dem Namen Volvo S70 erhältlich. Des Weiteren gab es ab Frühjahr 2000 unter der Bezeichnung XC70 eine SUV-Version des Kombis mit höher gelegter Karosserie.

V70 (Typ L, P80, 1996–2000)

1. Generation
Volvo V70 (1996–2000) Volvo V70 (1996–2000)
Produktionszeitraum:	1996–2000
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,5 Liter (93–195 kW) Dieselmotor: 2,5 Liter (103 kW)
Länge:	4729 mm
Breite:	1761 mm
Höhe:	1428 mm
Radstand:	2664 mm
Leergewicht:	1410–1518 (FWD) 1702–1850 (AWD) kg

Der Volvo 850 war ein solcher Erfolg, dass er im November 1996 im Rahmen der Umbenennung und der Modellpflege zum V70 äußerlich nur behutsam verändert wurde. Die Frontpartie des Wagens wurde etwas abgerundet, die Stoßleisten, Stoßstangen und Türgriffe ganzflächig lackiert, und hinten wurden weiße Blinkergläser eingesetzt. Der Innenraum wurde überarbeitet, das Armaturenbrett wurde beispielsweise in etwas weniger kantiger Form neu gestaltet. Insgesamt gab es über 1800 Änderungen. Bei den Motoren gab es zunächst keine wesentlichen Änderungen, alle in den letzten beiden Baujahren des 850 verfügbaren Motoren wurden übernommen.

Die Serienausstattung des V70 wurde gegenüber dem 850 verbessert. So waren elektrisch verstellbare und beheizte Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, elektrische Fensterheber sowie vier Airbags und Gurtstraffer für die Vordersitze immer Standard.

Für das Modelljahr 1999 gab es eine weitere Modellpflege. Zusammen mit kleineren Anpassungen wie einem neuen Volvo-Logo für den Kühlergrill und einer geänderten Dachreling wurde vor allem die Technik modernisiert. Alle Ottomotoren wurden auf elektronische Drosselklappen umgerüstet und erfüllten nun die Euro-3-Norm. Die 4-Stufen-Automatikgetriebe erhielten eine adaptive Schaltlogik, die Antischlupfregelung wurde in STC umbenannt und verbessert. Das Antiblockiersystem wurde auf vier Kanäle erweitert. Zusätzlich führte Volvo sein WHIPS genanntes Schleudertraumaschutzsystem und größere Seitenairbags ein. Diese schützten jetzt auch den Kopf des Fahrers und des Beifahrers.

Für das Jahr 2000 wurde für die Ottomotoren ohne Turbolader ein 5-Stufen-Automatikgetriebe mit adaptiver Schaltlogik neu angeboten. Die Ottomotoren mit 10 Ventilen wurden durch gedrosselte 20-Ventil-Varianten ersetzt.

Mit dem V70 konnte Volvo an den Erfolg des 850 anknüpfen, insgesamt wurden 373.689 V70 produziert.

Modelle

V70

Der Volvo V70 wurde in einer Vielzahl von Varianten und Sondermodellen ausgeliefert. So gab es eine als V70 AWD bezeichnete Allrad-Version, die wie der V70 XC nur mit dem 142 kW (193 PS) starken turbogeladenen 2,4-l-Ottomotor ausgeliefert wurde. Das Model V70 TDI wurde mit einem vom Audi A6 übernommenen Turbo-Dieselmotor angeboten. Die V70-Bi-Fuel-Variante mit einem 95-Liter-Tank für komprimiertes Erdgas (CNG) wurde Ende 1997 eingeführt. Laut Volvo sollte man 250 km nur auf Gas fahren können, ohne während des Gasbetriebs Leistungseinbußen hinnehmen zu müssen. Ein Wechsel zwischen Benzin- und Gasbetrieb war während der Fahrt per Knopfdruck möglich. Durch den großen Erdgastank verringerte sich allerdings der verfügbare Kofferraum um etwa die Hälfte, außerdem wurde die Kühlwassertemperaturanzeige durch eine Füllstandsanzeige für den CNG-Tank ersetzt. Zahlreiche andere Ausstattungsmerkmale, wie Bordcomputer oder eine dritte Sitzreihe, waren ebenfalls nicht für Bi-Fuel-Modelle erhältlich.

V70 XC

Der V70 XC (für Cross Country) war eine allradgetriebene Variante, die Fahrer mit Offroad-Ambitionen ansprechen sollte. Er wurde im September 1997 eingeführt und für das Modelljahr 1998 angeboten. Äußerlich hob sich der V70 XC mit grob gerastertem Kühlergrill, teillackierten Stoßstangen und einer eckigen Dachreling sowie wahlweise einer Zweifarbenlackierung von anderen Modellen ab. Die Innenausstattung wurde für den XC mit besonders dicken Fußmatten und strapazierfähigen Teilledersitzbezügen aufgewertet, optional war auch Vollleder bestellbar. Technische Unterschiede waren ein hochgelegtes Fahrwerk mit automatischer Niveauregulierung an der Hinterachse und der serienmäßige Allradantrieb mit Antischlupfregelung für die Vorder- und Sperrdifferential für die Hinterachse. Den V70 XC gab es mit 4-Stufen-Automatik oder 5-Gang-Schaltgetriebe und dem 2,4-l-Fünfzylinder-Turbo-Ottomotor mit 142 kW (193 PS), in Ländern mit progressiver Hubraumsteuer wurde eine Version mit zwei Litern Hubraum angeboten.

V70 R / V70 R AWD

Der V70 R war eine besonders sportliche Variante, die im Mai 1997 vorgestellt wurde. Die R-Modelle dieser Generation gab es mit Frontantrieb (in Verbindung mit Differentialsperre) oder mit Allradantrieb sowie mit Automatikgetriebe oder mit Handschaltung. Er unterscheidet sich von den anderen V70-Modellvarianten durch eine leicht geänderte Frontschürze, blaue Zifferblätter, eine exklusive Innenausstattung mit gesteppten Leder-Alcantara-Sitzbezügen und Aluminium- oder dunklem Wurzelholzdekor. Außerdem gab es exklusive Farbtöne und Räder, die nur für den V70 R erhältlich waren.
Der Motor des V70 R ist ein 2,3-Liter-Fünfzylinder-Reihenmotor mit Hochdruckturboaufladung sowie Ladeluftkühler und leistet 184 kW (250 PS) bei handgeschalteten Fahrzeugen oder 176 kW (240 PS) bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe. Frontantrieb und Handschaltung waren ausschließlich im Modelljahr 1998 erhältlich. Ab Modelljahr 1999 wurde ausschließlich eine Kombination aus Allradantrieb und 4-Stufen-Automatikgetriebe angeboten. Die Leistung wurde auf 184 kW (250 PS) gesteigert, alle Fahrzeuge wurden als V70R AWD ausgeliefert.
Für das Modelljahr 2000 wurde eine nochmals überarbeitete Variante des R aufgelegt. Dieses Modell war ausschließlich mit Allradantrieb und einer 5-Stufen-Automatik erhältlich. Der Fünfzylinder-Reihenmotor hatte 2,4 l Hubraum, Hochdruckturboaufladung mit Ladeluftkühler und leistet 195 kW (265 PS). In Deutschland wurden von diesem Modell nur etwa 400 Exemplare verkauft.

Motoren

Modell	Motor- kennbuchstabe	Hubraum	Zylinder	Leistung	Drehmoment	Getriebe	Bauzeit	Bemerkung
Ottomotoren
2.0	B5202S, B5202FS	1984 cm³	R5	93 kW (126 PS) bei 6250/min	170 Nm bei 4800/min	5-Gang-Handschaltung / 4-Gang-Autom.	11/1996–03/2000
2.0T^(1)	B5204T2			132 kW (180 PS) bei 5700/min	220 Nm bei 2100–5400/min	5-Gang-Handschaltung / 4-Gang-Autom.	11/1996–09/1998	mit Turbolader
T5 2.0^(1)	B5204T3			166 kW (226 PS) bei 5700/min	310 Nm bei 2700–5100/min	5-Gang-Handschaltung / 4-Gang-Autom.	04/1997–09/1998
T5 2.3	B5234T3	2319 cm³		177 kW (240 PS) bei 5100/min	330 Nm bei 2700–5100/min	5-Gang-Handschaltung / 4-Gang-Autom.	11/1996–03/2000	mit Turbolader
R (Aut.) AWD	B5234T6	2319 cm³		176 kW (239 PS) bei 5600/min	310 Nm bei 2400–5400/min	4-Gang-Automatikgetriebe	04/1997–09/1998	mit Turbolader, AWD
R (Aut.)	B5234T3				330 Nm bei 2400–5000/min		04/1997–09/1998	mit Turbolader
R (AWD)	B5234T4			184 kW (250 PS) bei 6000/min	350 Nm bei 2400–5000/min	5-Gang-Handschaltung	09/1998–03/2000	mit Turbolader, auch mit AWD
R (Aut.) AWD	B5234T8			184 kW (250 PS) bei 5700/min	310 Nm bei 2700–5100/min	4-Gang-Automatikgetriebe	02/1999–03/2000	mit Turbolader, mit AWD
2.4 20V	B5244S2	2435 cm²		103 kW (140 PS) bei 5700/min	220 Nm bei 3750/min	5-Gang-Handschaltung / 4-Gang-Autom.	06/1999–05/2000	elektronische Drosselklappe, Euro 3, gedrosselte Variante des 125-kW-Motors
	B5244S			125 kW (170 PS) bei 5700/min	230 Nm bei 4800/min	5-Gang-Handschaltung / 4-Gang-Autom.	03/1999–03/2000	elektronische Drosselklappe, Euro 3
2.4T (AWD)	B5244T			142 kW (193 PS) bei 5100/min	270 Nm bei 1600–5000/min	5-Gang-Handschaltung / 4-Gang-Autom.	1999–2000	mit Turbolader, auch mit AWD
2.5 10V	B5252FS	2435 cm²		106 kW (144 PS) bei 5400/min	206 Nm bei 3300/min	5-Gang-Handschaltung / 4-Gang-Autom.	11/1996–03/1999
2.5 20V	B5254S			121 kW (165 PS) bei 6100/min	220 Nm bei 4700/min	5-Gang-Handschaltung / 4-Gang-Autom.	06/1998–05/1999
	B5254FS			125 kW (170 PS) bei 6100/min		5-Gang-Handschaltung / 4-Gang-Autom.	11/1996–10/1998
2.5T (AWD)	B5254T			142 kW (193 PS) bei 5100/min	270 Nm bei 1800–5100/min	5-Gang-Handschaltung / 4-Gang-Autom.	01/1997–12/1999	mit Turbolader, auch mit AWD
R AWD	B5244T2			195 kW (265 PS) bei 5700/min	350 Nm bei 2400–5100/min	5-Gang-Automatikgetriebe	05/1999–03/2000	mit Turbolader und AWD
Dieselmotoren
2.5 TDI	D5252T	2461 cm³	R5	103 kW (140 PS) bei 4000/min	290 Nm bei 1900/min	5-Gang-Handschaltung / 4-Gang-Autom.	11/1996–03/2000	Turbodiesel vom Audi A6
Bi-Fuel
2.4 Bi-Fuel	GB5252S	2435 cm³	R5	Benzin: 106 kW (144 PS) bei 5400/min Gas: 90 kW (122 PS) bei 4500/min	206 Nm bei 3600/min Gas: 180 Nm bei 3600/min	4-Gang-Automatikgetriebe	10/1997–07/1999	Benzin / CNG
2.4 Bi-Fuel	B5244SG			103 kW (140 PS) bei 5800/min	Benzin: 220 Nm bei 3750/min Gas: 192 Nm bei 4500/min		08/1999–03/2000	Benzin / CNG

⁽¹⁾ Nur für den italienischen Markt

V70 (Typ S, P26, 2000–2007)

2. Generation
Volvo V70 (2000–2004) Volvo V70 (2000–2004)
Produktionszeitraum:	2000–2007
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,5 Liter (103–220 kW) Dieselmotoren: 2,4–2,5 Liter (93–136 kW)
Länge:	4710–4730 mm
Breite:	1800–1860 mm
Höhe:	1490–1560 mm
Radstand:	2760 mm
Leergewicht:	1505 −1770 kg

Im Frühjahr 2000 kam die zweite Generation des V70 auf den Markt. Die Geschwister des Wagens sind die etwas kleinere Limousine S60 und der größere S80.

Dieses Modell entstand noch vor der Übernahme von Volvo durch Ford. Markantes Designdetail waren die „Schultern“, die wie beim S60 durch eine tiefe Sicke unterhalb der Fenster entstanden. Dies ist eine Anknüpfung an Designelemente der Volvo-240-/260-Baureihe, die alle diese „Schulter“ hatten. Die Baureihe 140 besaß dieses Designelement bereits in der Mitte der 1960er-Jahre.

Verfügbar waren ausschließlich Reihenfünfzylinder-Ottomotoren als Saugmotor oder Turbo, Dieselmotoren sowie eine bivalente Benzin-/Erdgas-Version unter der Bezeichnung Bi-Fuel. Die Motorleistung reicht von 93 kW (126 PS) beim 2.4D bis hin zu 220 kW (300 PS) im R-Modell. Der V70 ist ein frontgetriebenes Fahrzeug, jedoch sind einige Motorvarianten mit Allradantrieb (AWD) erhältlich.

Die Bifuel-Version wurde im FIA EcoTest 2006 (durchgeführt vom ADAC) zusammen mit dem Toyota Prius zum umweltfreundlichsten Auto des Jahres gekürt.

Im Mai 2004 gab es eine leichte Modellpflege. Die Front bekam einen verlängerten Kühlergrill und die neuen Ausstattungslinien (Kinetic, Momentum, Summum) hatten außen je nach Version mehr Lack und Chrom. Mit dem neuen hochwertigen Leder (Sovereign) und der Möglichkeit, das Fahrzeug mit dem Volvo Inscription Program zu individualisieren, versucht Volvo, den deutlich gestiegenen Erwartungen seiner Kunden zu entsprechen.

Weitere Modelle

V70 R AWD

Volvo V70 R AWD (2003–2007)

Außer den vorgenannten Ausstattungslinien gab es ab Frühjahr 2003 auch wieder ein R-Modell des V70 und diesmal auch einen S60 R. Der V70 R AWD der zweiten Generation folgt der Tradition der Volvo R-Modelle 850T5-R, 850 R und dem ersten V70 R der ersten Generation, auch als AWD erhältlich. R steht im Volvo-Sprachgebrauch für Refined. Dabei handelte es sich bei dem V70R AWD der zweiten Generation nicht um eine wie oben beschriebene Ausstattungsvariante, sondern vielmehr um ein komplett geändertes Fahrzeug, basierend auf der V70-II-Plattform, in der zwar gleichen Karosserieform, aber mit vielen Änderungen, von der geschwindigkeitsabhängigen R-spezifischen Lenkung bis hin zur serienmäßigen Ausstattung. Kaum eines der regulären V70-Teile ist zu den R-Modell-Teilen kompatibel. Nur einige Unterschiede zwischen den Modellen im Vergleich zum V70R AWD sind im oberen und unten folgenden Artikel gelistet.

Der V70 R AWD dieser Baureihe hat eine überarbeitete Front mit einer nur am „R“ verwendeten Frontmaske, (geänderte Frontstoßfänger für bessere Kühlung und Aerodynamik), silberne Bi-Xenon-Scheinwerfer, R-typische Fünfspeichen-Räder des Typs Pegasus, (8×17 und 8×18 Zoll jeweils mit 235/45/R17- oder 235/40/R18-Bereifung) mit „R“-Emblem, eine doppelflutige Abgasanlage mit angeschrägten Endrohren, Brembo-4-Kolben-Bremssättel vorne/hinten mit R-Logo, innenbelüftete 330-mm-Bremsscheiben vorne/hinten, DSTC, das aktive Four-C-Fahrwerk mit elektronisch gesteuerten Dämpfern, das den Fahrzustand des Fahrzeuges 500-mal pro Sekunde ermittelt, mit drei Einstellungsmöglichkeiten, Comfort, Sport, Advanced, und ausschließlich mit Allradantrieb. Im Interieur zeigt sich der R mit blauen Instrumenten mit LED-Beleuchtung, teilweise mit Echtleder überzogene Armaturen, drei besonderen nur in der R-Variante erhältlichen Leder- und Farbvarianten sowie besonderen R-Sportsitzen, Sportlenkrad, und weiteren R-spezifischen Details wie der Schaltkulisse.

Der 2,5-l-Reihenfünfzylindermotor mit Hochdruckturbolader KKK 24, zwei Ladeluftkühlern und variabler Ein- und Auslassventilsteuerung (CVVT) leistet ab Werk 220 kW (300 PS). Der „R“-Motor des V70 R AWD hat graphitbeschichtete Kolben mit geänderten Kolbenringen, stärkere geschmiedete Pleuel mit bruchgetrennten Lagerdeckeln, einen anderen Zylinderkopf für bessere Kühlung an Auslassventilen und der Zündkerzen, eine geänderte Ölwanne, und weitere Änderungen.

V70 Ocean Race

Passend zur von Volvo gesponserten Segelveranstaltung stellte Volvo 2005 den V70 Ocean Race vor. Alle Ocean Race-Modelle wurde in einem speziellen Blauton mit geänderter Innenausstattung und verbesserter Serienausstattung ausgeliefert.

Motoren

Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung	Drehmoment	Bauzeit	Bemerkung
Ottomotoren
2.0T	1984 cm³	R5	132 kW (180 PS) bei 5300/min	240 Nm bei 2200–5300/min (bis 2005) 240 Nm bei 1850–5000/min	07/2001–07/2007	mit Turbolader
2.4	2435 cm³		103 kW (140 PS) bei 4500/min	220 Nm bei 3300/min	03/2000–07/2007
			125 kW (170 PS) bei 6000/min	230 Nm bei 4500/min
2.4T			147 kW (200 PS) bei 6000/min	285 Nm bei 1800–5000/min	03/2000–03/2003	mit Turbolader, auch mit AWD
2.5T	2521 cm³		154 kW (210 PS) bei 5000/min	320 Nm bei 1500–4500/min	09/2002–07/2007
T5	2319 cm³		184 kW (250 PS) bei 5200/min	330 Nm bei 2400–5200/min	03/2000–04/2004	mit Turbolader
	2401 cm³		191 kW (260 PS) bei 5500/min	350 Nm bei 2100–5000/min	05/2004–07/2007
R	2521 cm³		220 kW (300 PS) bei 5500/min	400 Nm bei 1950–5250/min (350 Nm bei 1850–6000/min bei autom.)	03/2003–07/2007	mit Turbolader und AWD
Dieselmotoren
2.4 D	2401 cm³	R5	93 kW (126 PS) bei 4000/min	300 Nm bei 1750–2250/min	05/2005–07/2007	Turbodiesel
			96 kW (130 PS) bei 4000/min	280 Nm bei 1750–3000/min	12/2001–04/2005
			120 kW (163 PS) bei 4000/min	340 Nm bei 1750–2750/min	03/2003–07/2007	Turbodiesel, auch mit AWD
2.5 TDI	2461 cm³		103 kW (140 PS) bei 4000/min	290 Nm bei 1900/min	03/2000–12/2000	Turbodiesel, Motor von Audi
D5	2401 cm³		120 kW (163 PS) bei 4000/min	340 Nm bei 1750–3000/min	12/2001–04/2004	Turbodiesel, auch mit AWD
			136 kW (185 PS) bei 4000/min	400 Nm bei 2000–2750/min	05/2004–07/2007
Bi-Fuel
2.4	2435 cm³	R5	103 kW (140 PS) bei 5800/min	220 Nm bei 3750/min (192 Nm bei 4000/min CNG)	09/2001–07/2007	Benzin / CNG

V70 (Typ B, 2007–2016)

3. Generation
Volvo V70 (2007–2013) Volvo V70 (2007–2013)
Produktionszeitraum:	2007–2016
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–3,2 Liter (107–224 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,4 Liter (80–158 kW)
Länge:	4823 mm
Breite:	1861 mm
Höhe:	1547 mm
Radstand:	2816 mm
Leergewicht:	1638–1909 kg

Im Sommer 2007 wurde die dritte Generation des V70 vorgestellt, während die weitgehend baugleiche Limousine als Volvo S80 verkauft wurde. Der V70 wurde um 11 cm auf 4,82 m gestreckt und neue technische Entwicklungen, beispielsweise eine Bergabfahrhilfe, die mit der Fernbedienung automatisch zu öffnende Heckklappe, das sogenannte BLIS-System, adaptives Bremslicht und ein Abstandsregeltempomat waren erhältlich.

Im Angebot standen zunächst ein Reihensechszylinder-Ottomotor mit 3192 cm³ Hubraum und 175 kW (238 PS) sowie ein turboaufgeladener Reihensechszylinder mit 2953 cm³ und 210 kW (285 PS). Der 2,4-l-Fünfzylinder-Dieselmotor war zunächst mit 120 kW (163 PS) und mit 136 kW (185 PS) erhältlich. Im Herbst 2007 wurde ein 2,0-l-Vierzylinder-Diesel vom PSA-Konzern (Peugeot/Citroen), den auch Ford übernommen hatte, mit 100 kW (136 PS) nachgeschoben (PSA DW10). Der große Ottomotor wird serienmäßig mit einem 6-Stufen-Automatikgetriebe angeboten, für die Diesel gibt es das Automatikgetriebe als Option – Serie ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe.

Heckansicht

In der dritten Generation wurde der bivalente Erdgas-Antrieb (bi-fuel) nicht mehr angeboten, da sich die Verkaufszahlen – mit Ausnahme des Erdgas-Booms in Deutschland – nicht hinreichend entwickelten. Als Ersatz wurde für Ottomotoren das Flexifuel-Konzept eingeführt, das eine beliebige Beimischung von Bio-Ethanol (E85) erlaubt.

In Schweden wird seit 2009 der V70 2.5FT AFV angeboten und kann direkt bei Volvo bestellt werden. Dabei handelt es sich um einen V70 mit FlexiFuel-Motor und nachgerüsteter Prins-Erdgasanlage. Der Hersteller AFV rüstet die Wagen in den Werkshallen von Volvo in Torslanda nach.

Ab Mitte 2009 wurden überarbeitete Versionen der Fünfzylinder-Diesel angeboten. Die 120-kW-Variante wurde durch eine sparsamere mit 129 kW ersetzt, wobei das Drehmoment auf 420 Nm gesteigert wurde (vorher 400 Nm). Der D5 mit 136 kW wurde durch eine neue Version mit Registerturboaufladung und 151 kW ersetzt. Wahlweise ist der Motor mit einem 6-Stufen-Automatikgetriebe gekoppelt, das beim D5 AWD zum Serienumfang gehört. Des Weiteren gibt es seit dem Modelljahr 2010 eine verbrauchsoptimierte Dieselversion. Der 1.6D leistet zunächst 80 kW (109 PS) und hat die Bezeichnung DRIVe, mit der Volvo verbrauchsoptimierte Dieselversionen bezeichnet (schmälere Reifen, Karosserie tiefergelegt, längere Gangübersetzung und weitere Detailmodifikationen).

Der Kofferraum des Volvo V70 fasst 575 Liter, bei umgelegter Rückbank 1600 Liter. Die 3. Generation wurde in den Ausstattungslinien Kinetic (Standard-Variante mit Stoffsitzen, 16-Zoll-Leichtmetallrädern, 2-Zonen-Klimaautomatik, Lederlenkrad, Alu-Zierleisten), Momentum (gehobene Variante mit Ledersitzen, 17-Zoll-Rädern, Xenon-Scheinwerfern) und Summum (Luxus-Variante mit höherwertiger Tachoeinheit, zusätzlichen Zierelemente usw.) angeboten.

Modellpflege

Mitte 2011 wurde im Rahmen der ersten Pflege innen vor allem das Armaturenbrett überarbeitet. Ein stets serienmäßiges, zentrales Infodisplay mit 7 Zoll ersetzt den bisherigen ausfahrbaren Navi-Bildschirm (bei Fahrzeugen ohne Navi 5,5 Zoll groß). Der kleine Bildschirm auf der Schalttafel entfiel, viele Schalter wurden anders angeordnet. Ferner wurden die Seitenspiegel verändert und mit LED-Blinkern ausgestattet. Alle Fahrzeuge bekamen Chromzierleisten an den Seitenscheiben und in Wagenfarbe lackierten Seiten- und Heckschürzen.

Mitte 2013 wurde der V70 einem Facelift und weiteren Verfeinerungen unterzogen. Dabei erhielt der nunmehr rundere Kühlergrill vier verchromte horizontale Lamellen sowie eine filigranere Chrom-Umrandung. Ebenso wurde der untere Teil der Frontschürze überarbeitet, so dass die Trennung des mittleren Lufteinlasses von den äußeren aufgehoben wurde und diese Einheit durch zwei durchgehende horizontale Chromleisten betont wird. Dabei wurden die Nebelscheinwerfer eckig statt rund. Beim Kinetic entfiel neben dem Chromzierrat an den Fensterrahmen die bisher serienmäßige elektrische Heckklappe.

Ein Charakteristikum der Facelift-Version am Heck sind neben neu gestalteten Stoßfängern die Chromleisten unter den Heckleuchten sowie unter dem Volvo-Schriftzug. Die Heckleuchten behielten ihre äußere Form zwar bei, die Beleuchtungsfunktionen wurden aber innen neu geordnet.

Am 25. April 2016 stellte Volvo die Produktion des V70 ein. Nachfolger ist die zweite Generation des V90.

Motoren

Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung	Drehmoment	Bauzeitraum	Bemerkung
Ottomotoren
T4	1595 cm³	R4	132 kW (180 PS)/5700	240 Nm/ 1600–5000	10/2010–04/2015	mit Turbolader
	1969 cm³		140 kW (190 PS)/4700	300 Nm/ 1300–4000	04/2015–04/2016
T5			180 kW (245 PS)/5500	350 Nm/ 1500–4800
2.0	1999 cm³		107 kW (145 PS)/6000	190 Nm/ 4500	08/2007–10/2010
2.0F DRIVe			107 kW (145 PS)/6000		09/2009–10/2010	FlexiFuel-Motor, Superkraftstoff / Bioethanol E85
2.0 T			149 kW (203 PS)/6000	300 Nm/ 1750–4000	10/2010–05/2011	mit Turbolader
T5			177 kW (240 PS)/5500	320 Nm/ 1800–5000	10/2010–03/2015
2.5 T	2521 cm³	R5	147 kW (200 PS)/4800	300 Nm/ 1500–4500	08/2007–04/2009
2.5 FT						FlexiFuel-Motor, Superkraftstoff / Bio-Ethanol, E85, Turbo
2.5 T			170 kW (231 PS)/4800	340 Nm/ 1700–4800	04/2009–10/2010	mit Turbolader
2.5FT DRIVe						FlexiFuel-Motor, Superkraftstoff / Bio-Ethanol, E85, Turbo
3.2 (AWD)	3192 cm³	R6	175 kW (238 PS)/6200	320 Nm/ 3200	08/2007–04/2009	auch mit Allrad
			179 kW (243 PS)/6400		04/2009–04/2012
T6 AWD	2953 cm³		210 kW (286 PS)/5600	400 Nm/ 1500–4800	08/2007–04/2009	nur mit Allrad, Turbo
			224 kW (305 PS)/5600	440 Nm/ 2100–4200	04/2010–03/2015
T5 AWD	2497 cm³	R5	187 kW (253 PS)/5400	360 Nm/ 1800–4200	11/2013–04/2016
Dieselmotoren
1.6 D DRIVe	1560 cm³	R4	80 kW (109 PS)/4000	240 Nm/ 1750	04/2009–10/2010
1.6 DRIVe/D2⁠^1			84 kW (114 PS)/3600	270 Nm/ 1750–2500	05/2011–03/2015
D2	1969 cm³		88 kW (120 PS)/3750	280 Nm/ 1500–2250	04/2015–04/2016
D3			110 kW (150 PS)/3750	320 Nm/ 1750–3000
2.0 D	1998 cm³		100 kW (136 PS)/4000	320 Nm/ 2000	08/2007–04/2010
D3	1984 cm³	R5	100 kW (136 PS)/3500	350 Nm/ 1500–2250	05/2012–03/2015
D3/D4⁠^2			120 kW (163 PS)/3500	400 Nm/ 1500–2750	05/2010–04/2014
D4 AWD				420 Nm/ 1500–2500	04/2013–10/2013	mit Allrad
D4	1969 cm³	R4	133 kW (181 PS)/4250	400 Nm/ 1750–2500	11/2013–03/2016
D4 AWD	2400 cm³	R5	120 kW (163 PS)/4000	420 Nm/ 1500–2500	05/2012–04/2013	mit Allrad
2.4 D				340 Nm/ 1750–2750	08/2007–04/2009
			129 kW (175 PS)/3000–4000	420 Nm/ 1500–2750	04/2009–05/2010
D4 AWD			133 kW (181 PS)/4000	420 Nm/ 1500–2500	06/2013–04/2016	mit Allrad
D5 (AWD)			136 kW (185 PS)/4000	400 Nm/ 2000–2750	08/2007–04/2009	auch mit Allrad
			151 kW (205 PS)/4000	420 Nm/ 1500–3250	04/2009–05/2011
D5			158 kW (215 PS)/4000	420 Nm/ 1500–3250 [440 Nm/ 1500–3000]⁠^3	05/2011–03/2015	auch mit Automatik
D5 AWD				440 Nm/ 1500–3000	05/2011–03/2015	mit Allrad

¹ 

Bis April 2012 als 1.6 DRIVe vermarktet.

² 

Bis April 2012 als D3 vermarktet.

als D4 bis 04/2014 parallel zum neuen D4 (133 kW /181 PS) angeboten

³ 

mit 6-Gang Automatik "Geartronic".

Einzelnachweise

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2. Volvo V90: Volvos neuer Kombi. Abgerufen am 20. Januar 2018. 
3. Volvo Car Corporation: Volvo’s estate cars – a high capacity trip down memory lane. In: media.volvocars.com. 3. Juli 2003, abgerufen am 8. Januar 2018 (englisch). 
4. Volvo Car Corporation: 2000 Volvo S & V70 owner's manual. In: new.volvocars.com. 1999, S. 139, abgerufen am 8. Januar 2018 (englisch). 
5. Volvo Car Corporation: (Nicht mehr online verfügbar.) In: new.volvocars.com. 1998, S. 139, archiviert vom Original am 16. November 2010; abgerufen am 8. Januar 2018 (englisch). 
6. Volvo Car UK Ltd.: The Volvo S70 and V70 – new cars, new names, new features. (PDF) August 1997, abgerufen am 20. Januar 2018 (englisch). 
7. Volvo Cars of North America: The Volvo S70 and V70 – new cars, new names, new features. In: new.volvocars.com. August 1997, abgerufen am 8. Januar 2018 (englisch). 
8. Volvo Cars of North America: The Volvo S70 and V70: Continuing the Volvo tradition of constant improvement. In: new.volvocars.com. Oktober 1998, abgerufen am 20. Januar 2018 (englisch). 
9. Volvo Group AB: (Nicht mehr online verfügbar.) In: volvogroup.com. 17. Juli 1998, archiviert vom Original am 21. Februar 2015; abgerufen am 20. Januar 2018 (englisch). 
10. Volvo Cars of North America: Engineering and technological innovantion are hallmarks of the 1999 Volvo line-up. In: new.volvocars.com. Oktober 1998, abgerufen am 20. Januar 2018 (englisch). 
11. new.volvocars.com
12. Volvo Car Corporation: Volvo V70 Gen I / V70 XC (1996–2000). In: media.volvocars.com. 27. Juni 2013, abgerufen am 20. Januar 2018 (englisch). 
13. 4wdonline.com
14. autobild.de
15. autobild.de
16. media.volvocars.com
17. (Memento vom 20. Mai 2016 im Internet Archive)
18. Volvo V70 XC: Stelzen für den Schweden - Mobilität. In: Spiegel Online. 26. Juni 2000, abgerufen am 9. Juni 2018. 
19. Tested: 2001 Volvo V70 Cross Country. 1. Oktober 2000, abgerufen am 19. Mai 2023 (amerikanisches Englisch). 
20. 1990-1999: A historical review. Abgerufen am 19. Mai 2023 (britisches Englisch). 
21. prnewswire.com
22. Volvo V70 XC. Abgerufen am 19. Mai 2023 (britisches Englisch). 
23. Tests - Erlkönige - Autokauf - Formel 1. 4. Mai 2021, abgerufen am 19. Mai 2023. 
24. 4wdonline.com
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26. Volvo V70 Motor Codes. Abgerufen am 21. April 2017 (englisch). 
27. V70 Tech Data 1997. (PDF) Abgerufen am 30. Dezember 2017 (englisch). 
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30. volvoclub.org.uk
31. Volvo Bi-Fuel Road Tests. Abgerufen am 19. Mai 2023. 
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33. volvoclub.org.uk
34. swedespeed.com
35. Driven: 2006 Volvo XC70 Ocean Race Edition (European Spec). 9. August 2006, abgerufen am 19. Mai 2023 (amerikanisches Englisch). 
36. volvoclub.org.uk
37. (Memento vom 23. Oktober 2013 im Internet Archive)
38. V70 2.5FT AFV (Memento vom 7. April 2014 im Internet Archive) (PDF, 987 kB)
39. Webseite von AFV (Memento vom 10. Dezember 2010 im Internet Archive), abgerufen am 25. Januar 2011
40. thelocal.se
41. n-tv NACHRICHTEN: Volvo V70 ist ein sicherer Dauerläufer. Abgerufen am 19. Mai 2023. 

Weblinks

Commons: Volvo V70 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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