Volvo V60

Volvo V60
Produktionszeitraum:	seit 2010
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Kombi

Der Volvo V60 ist ein Mittelklasse-Kombi des schwedischen Automobilherstellers Volvo, der auf derselben Plattform wie die Modelle S60 und XC60 basiert.

1. Generation (2010–2018)

1. Generation
Volvo V60 (2010–2013) Volvo V60 (2010–2013)
Produktionszeitraum:	2010–2018
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,5–3,0 Liter (90–270 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,4 Liter (84–165 kW)
Länge:	4628–4635 mm
Breite:	1865 mm
Höhe:	1484 mm
Radstand:	2776 mm
Leergewicht:	1638–1831 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Geschichte

Der V60 wurde im Oktober 2010 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt.

Wie beim S60 wurden vier Benzinmotoren (T3, T4, T5 und T6) sowie vier Dieselmotoren (D2 [1.6D DRIVe], D3, D4, D5) angeboten. Des Weiteren war für die Fahrzeuge mit Motorcode „MC10“ (Bezeichnung bei VOLVO für intracommunotäre Modelle) ein Flexi-Fuel-Aggregat in der Bezeichnung „T4F“ verfügbar, welches 132 kW leistete. Ebenso verfügte der V60 serienmäßig über das bereits im XC60 und S60 verwendete City Safety System. Dieses leitete bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h (ab 2012 bis 50 km/h) automatisch eine Vollbremsung ein, wenn eine Kollision drohte.

V60 D6 Twin Engine (Plug-in Hybrid)

Im Vorfeld des Genfer Auto-Salons 2011 wurde von Volvo eine Studie eines Diesel-Plug-in-Hybrid des V60 vorgestellt. Ab 2012 konnte das Fahrzeug in Deutschland ab etwa 57.000 € aus einer ersten Kleinserie von 1000 Stück bestellt werden. Neben einem Dieselmotor mit 158 kW (215 PS), der die Vorderräder antrieb, kam ein 50 kW starker Elektromotor an der Hinterachse zum Einsatz, der mit 200 Nm somit einen Allradantrieb realisiert. Der rechnerische Verbrauch von 1,8 l Diesel auf den ersten 100 km (48 g CO₂-Emission) beinhaltete allerdings auch das Leerfahren eines Akku mit 11,2 kWh Nennkapazität auf den ersten 50 km, welches in dem derzeitigen Testzyklus mit einem Verbrauch von 0 angesetzt wird. Der Verbrauch auf Langstrecken liegt erheblich höher.

Modellpflege

Mitte 2013 unterzog Volvo den V60 einer Modellpflege, bei der die Scheinwerfer zu einer Einheit gefasst wurden. Die Chrom-Umrandung des Kühlergrills, der nun vier anstelle von drei Lamellen trägt, entfiel.

Außerdem wurde das Design der Frontschürze geändert, so dass die klare optische Trennung zwischen dem mittleren unteren Lufteinlass und den äußeren abgemildert wird. Wie im Volvo V40 wird nun auch die digitale Instrumentierung angeboten. Dazu kamen Änderungen bei den Fahrerassistenzsystemen: Das Toter-Winkel-System BLIS basierte nicht mehr auf Kameras unter den Außenspiegeln, sondern auf Radarsensoren im hinteren Stoßfänger. Dazu erkannte es auch rückwärtigen Querverkehr beim Ausparken (Cross Traffic Alert). Die Dual-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht wurde mit Abbiegelicht und intelligentem Fernlichtassistenten angeboten. Das aktive Geschwindigkeitssystem erkannte Fußgänger und Radfahrer.

Die 2013 eingeführten Vierzylinder-Motoren, wie z.B.der D4-Diesel-Motor, waren Eigenkonstruktionen.

Technische Daten

Die Motorenpalette entspricht dem Volvo S60, allerdings unterscheidet sich der Verbrauch insofern, als kleinere Motoren einen erhöhten, die großen Motoren aber einen verminderten Verbrauch haben.

Ottomotoren

	T2	T3	T3	T4	T4	2.0T	T5	T5	T6 AWD	T6 AWD	T6 AWD Polestar Performance	Polestar AWD
Bauzeit	seit 11/2015	09/2010–04/2015	seit 04/2015	09/2010–04/2015	seit 04/2015	09/2010–05/2011	09/2010–11/2013	seit 11/2013	seit 11/2013	09/2010–04/2014	09/2010–04/2014	seit 07/2016
Motortyp	Ottomotor
Motorbauart	Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader	Sechszylinder- Reihenmotor mit Twin Scroll Turbolader	Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader
Hubraum	1498 cm³	1596 cm³	1969 cm³	1596 cm³	1969 cm³	1999 cm³	1969 cm³	2953 cm³	1969 cm³
Leistung bei 1/min	90 kW (122 PS)/ 5000	110 kW (150 PS)/ 5700	112 kW (152 PS)/ 5000	132 kW (180 PS)/ 5700	140 kW (190 PS)/ 4700	149 kW (203 PS)/ 6000	177 kW (240 PS)/ 5500	180 kW (245 PS)/ 5500	225 kW (306 PS)/ 5700	224 kW (304 PS)/ 5600	242 kW (329 PS)/ 5400-6500	270 kW (367 PS)/ 6000
Drehmoment bei 1/min	220 Nm bei 1600–3500	240 Nm bei 1600–4000	250 Nm bei 1300–4000 [250 Nm bei 1700–4000]	240 Nm bei 1600–5000	300 Nm bei 1300–4000	300 Nm bei 1750–4000	320 Nm bei 1800–5000	350 Nm bei 1500–4800	400 Nm bei 2100–4500	440 Nm bei 2100–4200	480 Nm bei 3000-3600	470 Nm bei 3100–5100
Getriebe, serienmäßig	6-Gang Geartronic	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Powershift	8-Gang Geartronic	6-Gang Geartronic	8-Gang Geartronic
Getriebe, Sonderausstattung	—	6-Gang-Powershift	—
Antrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,3 s	9,6 s [10,4 s]	8,6 s [8,6 s]	8,5 s [9,2 s]	7,2 s [7,2 s]	7,9 s [8,4 s]	7,7 s	6,4 s	6,0 s	6,0 s	5,8 s	4,8 s
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h	200 [205] km/h	205 [205] km/h	220 [220] km/h	225 [225] km/h	230 [230] km/h	230 km/h	250 km/h
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert auf 100 km)	5,9 l	6,0 l [7,2 l]	5,8 l [5,9 l]	6,6 l [7,2 l]	5,8 l [5,8 l]	8,1 l [8,3 l]	8,2 l	6,1 l	6,7 l	10,2 l	8,1 l
CO2-Emission (g/km) kombiniert	138	139 [167]	135 [138]	153 [167]	135 [136]	189 [194]	192	142	157	237	186
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6

Dieselmotoren

	DRIVe/D2⁠^1	D2	D3	D3	D3/D4⁠^2	D4⁠^3	D4 AWD	D4 AWD	D4	D4 AWD	D5	D5 AWD	D5	D5 AWD	D5	D6 AWD Plug-in Hybrid	D6 AWD Plug-in Hybrid
Bauzeit	02/2011–04/2015	seit 04/2015	05/2012–04/2015	seit 04/2015	11/2010–11/2013	11/2013–04/2015	05/2012–11/2013	11/2013–04/2015	seit 04/2015	11/2010–05/2011	05/2011–04/2015	seit 04/2015	04/2013–04/2015	seit 04/2015
Motortyp	Dieselmotor	Dieselmotor + Elektromotor
Motorbauart	Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor	Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor	Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor	Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor	Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor	Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor	Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor	Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor	Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor	Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor
Hubraum	1560 cm²	1969 cm³	1984 cm³	1969 cm³	1984 cm³	1969 cm³	2400 cm³	1969 cm³	2400 cm³	1969 cm³	2400 cm³
Leistung bei 1/min	84 kW (114 PS)/ 3600	88 kW (120 PS)/ 3750	100 kW (136 PS)/ 3500	110 kW (150 PS)/ 3750	120 kW (163 PS)/ 3000	133 kW (181 PS)/ 4250	120 kW (163 PS)/ 4000	133 kW (181 PS)/ 4000	140 kW (190 PS)/ 4250	140 kW (190 PS)/ 4000	151 kW (205 PS)/ 4000	158 kW (215 PS)/ 4000	165 kW (225 PS)/ 4250	Diesel: 158 kW (215 PS)/4000 Elektrisch:+50 kW (68 PS)/2400	Diesel: 162 kW (220 PS)/4000 Elektrisch:+50 kW (68 PS)/2387
Drehmoment bei 1/min	270 Nm bei 1750–2500	280 Nm bei 1500–2250	350 Nm bei 1500–2250	320 Nm bei 1750–3000	400 Nm bei 1400–2750	400 Nm bei 1750–2500	420 Nm bei 1500–2500	400 Nm bei 1750–2500	440 Nm bei 1500–2750	420 Nm bei 1500–3250	440 Nm bei 1500–3000	470 Nm bei 1750–2500	Diesel:440 Nm/1500–3000 Elektrisch:200 Nm/320–1700
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Geartronic	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Geartronic	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Geartronic	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Geartronic	8-Gang-Geartronic	6-Gang-Geartronic
Getriebe, Sonderausstattung	6-Gang-Powershift	6-Gang-Geartronic	8-Gang-Geartronic	—	8-Gang-Geartronic	—	6-Gang-Geartronic	—	6-Gang-Geartronic	—
Antrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb (je nach Fahrmodus)
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,3 s [12,7 s]	11,5 s [11,7 s]	10,4 s [10,4 s]	9,1 s [9,1 s]	9,4 s [9,4 s]	7,6 s [7,6 s]	10,4	8,8 s	7,7 s [7,7 s]	8,9 s	7,9 s [7,9 s]	8,2 s	7,5 s [7,7 s]	7,7 s	6,5 s	6,1 s	6,0 s
Höchstgeschwindigkeit	190 [185] km/h	195 [195] km/h	200 [205] km/h	210 [210] km/h	220 [215] km/h	225 [225] km/h	215 km/h	220 km/h	225 [225] km/h	225 km/h	230 [230] km/h	225 km/h	230 [230] km/h	225 km/h	230 km/h	230 km/h (rein elektr. 125/ 150 Allrad)
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert auf 100 km)	4,1 l [4,2 l]	3,7 l [4,2 l]	4,5 l [4,9 l]	3,9 l [4,2 l]	4,5 l [4,9 l]	3,8 l [4,2 l]	6,4 l	3,8 l [4,3 l]	5,5 l	5,4 l [6,4 l]	6,9 l	4,6 l [6,2 l]	6,4 l	4,8 l	1,8 l
CO2-Emission (g/km) kombiniert	108 [110]	98 [109]	119 [129]	102 [109]	119 [129]	99 [109]	169	101 [116]	146	142 [169]	183	120 [162]	169	125	48
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6

[Werte für Automatikgetriebe (Powershift, Geartronic)]

¹ 

Bis April 2012 als DRIVe vermarktet.

² 

Bis April 2012 als D3 vermarktet.

³ 

Einspritzdruck bis 2.500 bar, siehe autobild.de von September 2013, Zylinderabschaltung auf Schwedisch, abgerufen am 17. November 2019.

2. Generation (seit 2018)

2. Generation
Volvo V60 auf dem Genfer Auto-Salon 2018 Volvo V60 auf dem Genfer Auto-Salon 2018
Produktionszeitraum:	seit 2018
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,0 Liter (120–240 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (110–147 kW) Otto-Hybridantrieb: 2,0 Liter 251–335 kW
Länge:	4761–4778 mm
Breite:	1850 mm
Höhe:	1432–1433 mm
Radstand:	2872 mm
Leergewicht:	1695–2079 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018)

Geschichte

Die zweite Generation des V60 wurde am 21. Februar 2018 in Stockholm vorgestellt und hatte ihre Öffentlichkeitspremiere Anfang März 2018 auf dem 88. Genfer Auto-Salon. Als Zeitpunkt für die Markteinführung gab Volvo den Sommer 2018 an und veranschlagte Preise ab 40.100 Euro. Gegenüber dem Vorgängermodell ist der neue V60 rund 13 Zentimeter länger und baut auf der Scalable Product Architecture-Plattform (SPA) auf, die mit der zweiten Generation des XC90 eingeführt wurde. Die Limousine S60 folgte Ende 2018. Für ihr Design wurde die zweite Generation des V60 mit dem „autonis Award“ der Auto Motor und Sport ausgezeichnet. Eine überarbeitete Version des V60 präsentierte Volvo im März 2022.

Technik

Ein besonderes technisches Detail der R-Design-Linie waren bei Marktstart neben Lenkradheizung auch die beheizbaren Scheibenwischblätter. Ab 2020 waren diese Optionen auch in anderen höheren Ausstattungsvarianten enthalten bzw. als Option konfigurierbar.

Ab Modelljahr 2022 wurde das proprietäre SensusOS System durch ein Google basiertes Android Auto OS (AAOS) im Fahrzeug abgelöst. Damit gingen geänderte Visualisierungen im digitalen Tacho, sowie im Center-Display einher. Ebenfalls war es nun möglich Apps direkt aus dem Google Play Store herunterzuladen und zu installieren. Sämtliche System-Updates können mit AAOS over-the-air erfolgen, was beim Vorgänger SensusOS nur den Navigationsdaten im begrenzten Umfang vorbehalten war.

Eine weitere Änderung zum Modelljahr 2022 war der Wegfall der Drive-Modes und des damit verbundenen Auswahlschalters in der Mittelkonsole. Bis Modelljahr 2021-late konnte zwischen den Fahrmodi „Comfort“, „Eco“ und „Dynamic“ (bzw. „Polestar Engineered“) gewählt werden. Beim V60 Cross Country war es außerdem möglich einen „Off-Road“ Modus zu wählen, welcher bis 20 km/h aktiv ist und für grobe Untergründe vorgesehen war für optimale Traktion.

Motoren

Antriebsseitig stehen zum Marktstart ein 184 kW (250 PS) oder 228 kW (310 PS) starker Zweiliter-Ottomotor und ein Zweiliter-Dieselmotor mit 110 kW (150 PS) oder 140 kW (190 PS) zur Auswahl. Später folgten zwei Plug-in-Hybrid-Varianten mit einer Systemleistung von 251 kW (340 PS) oder 288 kW (390 PS). Im Gegensatz zum Vorgängermodell kommt hier nun ein Ottomotor zum Einsatz. Außerdem sind seit Oktober 2018 leistungsgesteigerte Varianten von Polestar erhältlich.

Ottomotoren

	T4	T4 Polestar Performance	T5	T5 AWD	T5 Polestar Performance	T5 AWD Polestar Performance	T6 AWD	T6 AWD Polestar Performance	B3	B4	B5	B5 AWD	B6 AWD	T6 TWIN ENGINE	T6 Recharge	T8 TWIN ENGINE	T8 TWIN ENGINE Polestar Performance	T8 Recharge
Bauzeitraum:	03/2019–03/2020	07/2018–03/2020	03/2019–03/2020	07/2018–03/2020	10/2018–03/2020	03/2020–02/2022	seit 02/2022	03/2020–02/2022	seit 02/2022	03/2020–12/2021	03/2020–10/2022	03/2020–12/2021	09/2019–09/2021	seit 09/2021	10/2018–09/2021	03/2019–09/2021	seit 09/2021
Motortyp:	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung, Mild-Hybrid	Plug-in-Hybrid (Otto/Elektro) Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung
Motoraufladung:	Turbolader	Turbolader und Kompressor	Turbolader	Turbolader und Kompressor
Hubraum:	1969 cm³
Verdichtungsverhältnis:	10,3 : 1
max. Leistung bei min^−1:	140 kW (190 PS) bei 5000/min	155 kW (210 PS) bei 5000/min	184 kW (250 PS) bei 5500/min	186 kW (253 PS) bei 5500/min	228 kW (310 PS) bei 5700/min	240 kW (326 PS) bei 5700/min	120 kW (163 PS) bei 4800/min	145 kW (197 PS) bei 4800–5400/min	184 kW (250 PS) bei 5400–5700/min	220 kW (300 PS) bei 5400/min	186 kW (253 PS) bei 6000/min + 65 kW (87 PS)	186 kW (253 PS) bei 5500/min + 107 kW (145 PS)	223 kW (303 PS) bei 6000/min + 65 kW (87 PS)	233 kW (318 PS) bei 6000/min + 65 kW (87 PS)	228 kW (310 PS) bei 6000/min + 107 kW (145 PS)
max. Drehmoment bei min^−1:	300 Nm bei 1700–4000/min	360 Nm bei 2200–5100/min	350 Nm bei 1800–4800/min	400 Nm bei 1800–4800/min	400 Nm bei 2200–5100/min	430 Nm bei 2200–5100/min	265 Nm bei 1500–3900/min	300 Nm bei 1500–4200/min	350 Nm bei 1800–4800/min	420 Nm bei 2100–4800/min	350 Nm bei 1800–4800/min + 240 Nm	350 Nm bei 2500–5000/min + 309 Nm	400 Nm bei 2200–4800/min + 240 Nm	430 Nm bei 4500/min + 240 Nm	400 Nm bei 3000–4800/min + 309 Nm
Antriebsart, serienmäßig:	Vorderradantrieb	Allradantrieb (AWD)	Vorderradantrieb	Allradantrieb (AWD)	Vorderradantrieb	Allradantrieb (AWD)
Getriebe, serienmäßig:	8-Gang-Geartronic	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	8-Gang-Geartronic	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	8-Gang-Geartronic
Getriebe, optional:	—
Beschleunigung, 0–100 km/h:	7,2 s	6,7 s	6,5 s	5,8 s	9,1 s	8,6 s	8,0 s	7,6 s	6,8 s	6,6 s	6,0 s	5,4 s	4,9 s	4,6 s
Höchstgeschwindigkeit:	220 km/h	235 km/h	250 km/h	180 km/h	230 km/h⁠^4	180 km/h	250 km/h⁠^4	180 km/h
Leergewicht:	1703 kg	1708 kg	1772 kg	1708 kg	1772 kg	1812 kg	1761 kg	1734 kg	1777 kg	1734 kg	1850 kg	1880 kg	2061 kg	2064 kg	2061 kg	2079 kg	2064 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie):	6,6–6,9 l Super	7,2–7,5 l Super	6,6–6,9 l Super	7,2–7,5 l Super	7,2–7,6 l Super	6,3–6,5 l Super	6,2–6,8 l Super	6,3–6,5 l Super	6,2–6,9 l Super	6,3–6,5 l Super	6,7–6,8 l Super	7,0–7,2 l Super	1,7–1,8 l Super	0,9 l Super	1,7–1,8 l Super	2,1 l Super	0,9–1,0 l Super
CO2-Emission, kombiniert:	154–160 g/km	164–171 g/km	154–160 g/km	164–171 g/km	167–176 g/km	144–148 g/km	140–154 g/km	144–148 g/km	140–156 g/km	144–148 g/km	152–155 g/km	159–163 g/km	39–42 g/km	39–42 g/km	19–20 g/km	48 g/km	19–23 g/km
Tankinhalt:	60 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP⁠^5	Euro 6d	Euro 6d-TEMP⁠^5	Euro 6d

⁴ 

seit 03/2020: 180 km/h (elektronisch begrenzt)

⁵ 

seit 03/2020: Euro 6d

Dieselmotoren

	D3⁠^6	D3 AWD⁠^6	D4	D4 AWD	D4 Polestar Performance	D4 AWD Polestar Performance	B4
Bauzeitraum:	07/2018–07/2020	07/2018–04/2019	07/2018–07/2020	10/2018–07/2020	seit 07/2020
Motortyp:	Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart und Common-Rail-Einspritzung	Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart und Common-Rail-Einspritzung, Mild-Hybrid
Motoraufladung:	Turbolader	Bi-Turbolader mit VTG
Hubraum:	1969 cm³
Verdichtungsverhältnis:	16,0 : 1	15,8 : 1
max. Leistung bei min^−1:	110 kW (150 PS) bei 3750/min	110 kW (150 PS) bei 4250/min	140 kW (190 PS) bei 4250/min	147 kW (200 PS) bei 4250/min	145 kW (197 PS) bei 4250/min
max. Drehmoment bei min^−1:	320 Nm bei 1750–3000/min	350 Nm bei 1500–2500/min	400 Nm bei 1750–2500/min	440 Nm bei 1750–2500/min	420 Nm bei 1750–2500/min
Antriebsart, serienmäßig:	Vorderradantrieb	Allradantrieb (AWD)	Vorderradantrieb	Allradantrieb (AWD)	Vorderradantrieb	Allradantrieb (AWD)	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig:	6-Gang-Schaltgetriebe	8-Gang-Geartronic	6-Gang-Schaltgetriebe	8-Gang-Geartronic	6-Gang-Schaltgetriebe	8-Gang-Geartronic
Getriebe, optional:	[8-Gang-Geartronic]	—	[8-Gang-Geartronic]	—	[8-Gang-Geartronic]	—
Beschleunigung, 0–100 km/h:	9,9 s	9,6 s	7,9 s	7,6 s	7,9 s	7,6 s	8,2 s
Höchstgeschwindigkeit:	205 km/h⁠^4	205 km/h	220 km/h⁠^4	180 km/h
Leergewicht:	1695 kg [1738 kg]	1827 kg	1729 kg [1752 kg]	1827 kg	1729 kg [1752 kg]	1827 kg	1752 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie):	4,4–4,6 l Diesel [4,6–4,8 l Diesel]	4,9–5,1 l Diesel	4,4–4,6 l Diesel [4,5–4,7 l Diesel]	4,9–5,1 l Diesel	4,4–4,6 l Diesel [4,5–4,7 l Diesel]	4,9–5,1 l Diesel	4,6–6,1 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert:	117–122 g/km [120–126 g/km]	128–135 g/km	117–122 g/km [119–125 g/km]	128–135 g/km	117–122 g/km [119–125 g/km]	128–135 g/km	119–135 g/km
Tankinhalt:	60 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 6d-TEMP	Euro 6d

• [Werte für optionales Automatikgetriebe (Geartronic)]

⁴ 

seit 03/2020: 180 km/h (elektronisch begrenzt)

⁶ 

Einspritzdruck bis 2.500 bar, siehe ADAC-Autotest von Oktober 2018, Volvo V60 D3 Inscription Seite 6 (pdf, 713 kB), abgerufen am 17. November 2019.

Weblinks

Commons: Volvo V60 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

Einzelnachweise

1. Fotos: Crashtest NCAP Mai 2011. Bild 9 und 10. In: autobild.de. 2011, abgerufen am 9. März 2018. 
2. Selbstzünder vorn – Elektromotor für die Hinterräder: Volvo zeigt den V60 als Diesel-Plug-in-Hybrid in Genf. In: heise.de. 18. Januar 2011, abgerufen am 23. November 2017. 
3. Volvo V60 Hybrid: Teurer Technikpionier. In: handelsblatt.com. 3. April 2012, abgerufen am 22. März 2018. 
4. AutoNews, 2. April 2012: Volvo V60 Plug-in-Hybrid 56.900 Euro: Teure schwedische Innovation, aufgerufen am 20. Mai 2012
5. ntv.de vom 20. Oktober 2014, Volvos übermütiger V60, abgerufen am 17. November 2019.
6. Modellauswahl. Abgerufen am 19. Juni 2022. 
7. Offizielle Sicherheitsbewertung Volvo V60. In: euroncap.com. Abgerufen am 5. Dezember 2018. 
8. Alle Infos zum neuen Edel-Kombi. In: auto-motor-und-sport.de. 21. Februar 2018, abgerufen am 26. Februar 2018. 
9. Der neue Volvo V60 gewinnt den „autonis" Award 2018. | Volvo Cars. Abgerufen am 26. Februar 2019. 
10. Thanos Pappas: 2023 Volvo S60 And V60 Facelift Quietly Unveiled With Subtle Changes And An Android-Based Infotainment. In: carscoops.com. 10. März 2022, abgerufen am 1. September 2022 (englisch). 
11. Alle neuen Volvo Modelle künftig mit Google-Infotainment und Over-the-Air-Updates. Abgerufen am 13. Dezember 2022 (österreichisches Deutsch). 

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