Der Volvo V40 ist ein Pkw-Modell des schwedischen Automobilherstellers Volvo, das auf dem Genfer Auto-Salon 2012 vorgestellt wurde und ab dem 15. September 2012 erhältlich war. Es war eine fünftürige Schräghecklimousine der Kompaktklasse. Als Einstiegsmodell der Marke ersetzte er den S40 und V50, die seit Mai 2012 nicht mehr im Programm waren, und auch den kleineren C30. Seitens des Herstellers fand zur Marktpräsentation von Juli bis August 2012 ein sechswöchiges Ready for you-Event auf dem Gelände der Messe Dresden statt, das es ausgewählten Personen ermöglichte, umfangreiche Test- und Slalomfahrten mit mehreren Fahrzeugen dieser Baureihe zu machen.
| Volvo | |
|---|---|
Volvo V40 (2012–2016) | |
| V40 | |
| Produktionszeitraum: | 2012–2019 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,5 Liter (88–187 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (84–140 kW) |
| Länge: | 4369 mm |
| Breite: | 1802 mm |
| Höhe: | 1445 mm |
| Radstand: | 2647 mm |
| Leergewicht: | 1357–1615 kg |
| Vorgängermodell | Volvo C30 Volvo S40/V50 |
Im Juli 2019 wurde die Produktion ohne direktes Nachfolgemodell eingestellt.
Modellbeschreibung Bearbeiten
Als letzter neuer Volvo basierte der V40 noch auf einer Plattform von Ford (C1) und teilte sich die Spritzwand mit dem Ford Focus. Die Karosserie wurde von dem US-amerikanischen Designer Chris Benjamin gestaltet; er übernahm an den hinteren Türen die Linie der Türen des Volvo P1800. Volvo bot nur eine Karosserieversion an. Der Innenraum ist vorn durch eine freistehende Mittelkonsole gekennzeichnet. Anfangs waren die Ausstattungslinien Kinetik, Momentum und Inscription erhältlich. Ab Anfang 2013 wurde das Programm um eine Offroad-Version als Volvo V40 Cross Country ergänzt. Ebenfalls zum Jahresanfang 2013 erweiterte der Hersteller seine sportliche Produktlinie R-Design auf den V40.
Der V40 wurde im belgischen Gent gebaut.
Für einige Motorvarianten ist bei Volvo das „Polestar Performance Update“ verfügbar, welches die Software-Drosselung mancher Motoren aufhebt. So ist es z. B. möglich, die Motorvariante D3 (mit 5-Zylinder-Motor) freizuschalten, um somit einen D4 zu erhalten (welcher abgesehen von der Software baugleich ist).
Technik Bearbeiten
Der V40 war mit bis zu vier Diesel- bzw. fünf Benzinmotoren erhältlich. Die Top-Version, ein aufgeladener Fünfzylinder 2,5-Liter-Benzinmotor, leistete 187 kW (254 PS). Die als „GTDi“ (Gasoline Turbocharged Direct injection) bezeichneten 1,5- und 1,6-Liter-Benzinmotoren basieren auf dem Ford EcoBoost, während die 2- und 2,5-Liter-Modelle auf der Volvo-eigene Entwicklungen sind. Der 1,5-Liter-Dieselmotor im D2-Modell stammt von PSA.
Ein Start-Stopp-System sowie ein Bremsen-Energierückgewinnungssystem waren serienmäßig, die Käufer hatten zudem die Wahl zwischen Automatik- und Schaltgetriebe.
Als Besonderheit war der V40 als erstes Fahrzeug überhaupt mit einem Fußgänger-Airbag ausgestattet, der sich bei einer Kollision blitzschnell über das untere Drittel von Windschutzscheibe und A-Säule entfaltet. Gleichzeitig hebt sich automatisch die Motorhaube an, um die Verletzungsgefahr für Fußgänger zu reduzieren. Für den Fahrer gibt es einen Knieairbag. Auch ist jeder V40 serienmäßig mit einem City-Safety-System ausgestattet. Die Lehne des Beifahrersitzes ist (bei manchen Ausstattungen auf Wunsch) umklappbar.
Das Fahrwerk hat einzeln aufgehängte Räder, vorn mit MacPherson-Federbein, hinten an Mehrlenkern. Die Zahnstangenlenkung wird elektromechanisch unterstützt.
Optional war für alle Modelle ein um 10 mm tiefer gelegtes Sportfahrwerk erhältlich.
Die seit 2013 angebotene Offroad-Version V40 Cross Country ist 15 mm höher gelegt. In Verbindung mit den stärkeren Benzinmotoren T4 (optional) und T5 (serienmäßig) ist Allradantrieb erhältlich. Alle anderen Motoren sind nur mit Frontantrieb erhältlich.
Ebenfalls seit 2013 gibt es die sportliche Produktlinie R-Design. Diese Variante trägt einen modifizierten Frontgrill mit senkrecht angeordneten LED-Tagfahrlichtern. Die Heckschürze enthält einen sportlicheren Diffusor mit doppelten Abgasrohren. Zusätzlich hat diese Variante Alu-Außenspiegelkappen, Frontgrill mit schwarzem Klavierlack und R-Design-Logo sowie im Innenraum Details wie blaue Instrumentenbeleuchtung und schwarzen Dachhimmel.
Modellpflege 2016 Bearbeiten
Auf dem Genfer Auto-Salon 2016 wurde die überarbeitete Version des V40 vorgestellt, die seit April 2016 auf dem Markt ist. Die Überarbeitung betrifft in erster Linie die Frontpartie. Der V40 hat nun neue Scheinwerfer, die das Designthema „Thors Hammer“ aufgreifen, also Tagfahrleuchten in Gestalt eines liegenden Hammers aufweisen. Im Zusammenhang damit wurde die Frontmaske in Details neu gestaltet. Außerdem gibt es geänderte Sitzbezüge.
Technische Daten Bearbeiten
Ottomotoren Bearbeiten
| T2 | T3 | T4 | T42 | T51 | T5 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeit | 05/2013–03/2015 | 03/2015–07/2019 | 03/2015–07/2019 | 05/2012–03/2015 | 03/2015–03/2018 | 01/2013–03/2018 | 10/2012–04/2014 | 04/2014–03/2018 | ||||
| Motortyp | Ottomotor | |||||||||||
| Motorenbezeichnung | B4164T4 | B4154T5 | B4204T38 | B4154T4 | B4204T37 | B4164T3 | B4164T | B4202T21 | B5204T8 | B5204T9 | B5254T12 | B4204T11 |
| Motorbauart | Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader | Fünfzylinder-Reihenmotor mit Turbolader | Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader | |||||||||
| Hubraum | 1596 cm³ | 1498 cm³ | 1969 cm³ | 1498 cm³ | 1969 cm³ | 1596 cm³ | 1969 cm³ | 1984 cm³ | 2497 cm³ | 1969 cm³ | ||
| Leistung bei 1/min | 88 kW (120 PS)/ 4500 | 90 kW (122 PS)/ 5000 | 112 kW (152 PS)/ 5000 | 110 kW (150 PS)/ 5700 | 132 kW (180 PS)/ 5700 | 140 kW (190 PS)/ 5000 | 132 kW (180 PS)/ 5000 | 157 kW (214 PS)/ 6000 | 187 kW (254 PS)/ 5400 | 180 kW (245 PS)/ 5500 | ||
| Drehmoment bei 1/min | 240 Nm (270 Nm Overboost) bei 1600–3000 | 220 Nm bei 1600–3500 | 220 Nm bei 1100–3500 | 250 Nm bei 1700–4000 | 250 Nm bei 1300–4000 | 240 Nm (270 Nm Overboost) bei 1600–4000 | 240 Nm (270 Nm Overboost) bei 1600–5000 | 320 Nm bei 1500–4000 | 300 Nm bei 2700–4000 | 300 Nm bei 2700–5000 | 360 Nm (400 Nm Overboost) bei 1800–4200 | 350 Nm bei 1500–4800 |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Geartronic | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Geartronic | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Gang-Geartronic | 6-Gang-Geartronic | 8-Gang-Geartronic | ||||
| Getriebe, Sonderausstattung | — | 6-Gang-Powershift | — | |||||||||
| Antrieb | Vorderrad | Allrad | Vorderrad Allrad2 | Vorderrad | Vorderrad Allrad2 | Vorderrad Allrad2 | ||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,9 s | 9,8 s | 10,4 s | 8,9 s | 8,3 s | 8,8 s | 7,7 [8,5] s | 7,4 s | 8,7 s | 7,7 s | 6,1 [6,4]2 s | 6,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h | 190 km/h | 210 km/h | 225 [225] km/h | 210 km/h | 220 km/h | 225 km/h | 250 [210]2 km/h | 240 km/h | |||
| Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert auf 100 km) | 5,3 l | 5,6 l | 5,5 l | 5,6 l | 5,5 l | 5,3 l | 5,5 [6,1] l | 6,4 l | 7,5 l | 7,6 l | 7,8 [8,3]2 l | 5,9 l |
| CO2-Emission (g/km) kombiniert | 124 | 127 | 129 | 127 | 129 | 124 | 129 [143] | 149 | 174 | 178 | 182 [194]2 | 137 |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 5 | Euro 6 (seit 03/2018: Euro 6d-TEMP) | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 |
Dieselmotoren Bearbeiten
| D2 | D3 | D4 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeit | 05/2012–04/2015 | 04/2015–07/2019 | 04/2015–07/2019 | 05/2012–04/2015 | 05/2012–04/2014 | 04/2014–03/2018 |
| Motortyp | Dieselmotor | |||||
| Motorenbezeichnung | D4162T | D4204T8 | D4204T9 | D5204T6 | D5204T4 | D4204T14 |
| Motorbauart | Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor | Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor | Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor | |||
| Hubraum | 1560 cm³ | 1969 cm³ | 1984 cm³ | 1969 cm³ | ||
| Leistung bei 1/min | 84 kW (114 PS)/ 3600 | 88 kW (120 PS)/ 3750 | 110 kW (150 PS)/ 3750 | 110 kW (150 PS)/ 3500 | 130 kW (177 PS)/ 3500 | 140 kW (190 PS)/ 4250 |
| Drehmoment bei 1/min | 270 Nm (285 Nm Overboost) bei 1750–2500 | 280 Nm bei 1500–2250 | 320 Nm bei 1750–3000 | 350 Nm bei 1500–2750 | 400 Nm bei 1750–2750 | 400 Nm bei 1750–2500 |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | |||||
| Getriebe, Sonderausstattung | 6-Gang-Powershift | 6-Gang-Geartronic | 8-Gang-Geartronic | |||
| Antrieb | Vorderrad | |||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,9 [12,1] s | 10,5 [10,3] s | 8,4 [8,4] s | 9,6 [9,3] s | 8,6 [8,3] s | 7,4 [7,2] s |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 [190] km/h | 190 [190] km/h | 210 [210] km/h | 210 [205] km/h | 220 [215] km/h | 230 [230] km/h |
| Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert auf 100 km) | 3,4 [3,8] l | 3,6 [3,8] l | 3,8 [4,0] l | 4,3 [5,2] l | 4,3 [5,2] l | 3,3 [4,0] l |
| CO2-Emission (g/km) kombiniert | 88 [102] | 94 [99] | 99 [104] | 114 [136] | 114 [136] | 85 [106] |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 5 | Euro 6 (seit 03/2018: Euro 6d-TEMP) | Euro 5 | Euro 6 |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento vom 26. Dezember 2012 im Internet Archive)
- (Nicht mehr online verfügbar.) rushlane.com, 27. Februar 2012, archiviert vom am 26. Februar 2012; abgerufen am 1. August 2012 (englisch).
- ↑ auto-motor-und-sport.de vom 21. Dezember 2012, Frischer Wind bei den Edel-Kompakten, abgerufen am 30. November 2019.
- (Memento vom 30. Oktober 2020 im Internet Archive), abgerufen am 21. November 2019.
- Avslöjar Volvos plan: Vill göra nya suv-modeller. Abgerufen am 28. Juli 2019 (schwedisch).
- motorline.cc/autowelt vom 1. Juni 2012, Auf dem Jacobyweg, abgerufen am 30. November 2019.
- tagesspiegel.de vom 2. Mai 2015, Mit Sportsgeist und Stilzulage, abgerufen am 30. November 2019.
- (Memento vom 26. März 2018 im Internet Archive), abgerufen am 30. November 2019.
- Modellauswahl. Abgerufen am 21. Mai 2023.
- Volvo V40-Mit Airbag für Fußgänger gegen Audis A3. Focus-Online, 28. Februar 2012, abgerufen am 1. August 2012.
- ADAC.de, Gebrauchtwagentest, Register Modellgeschichte, abgerufen am 30. November 2019.
- (Memento vom 31. März 2022 im Internet Archive), abgerufen am 30. November 2019.
- auto-motor-und-sport.de vom 10. September 2012, Dynamisches Premium statt pure Pragmatik, abgerufen am 30. November 2019.
- (Nicht mehr online verfügbar.) volvocars.de, archiviert vom am 13. Oktober 2012; abgerufen am 20. Oktober 2012.
- Knaller in der Kompaktklasse. Handelsblatt, 5. Februar 2013, abgerufen am 11. Februar 2013.
- Volvo liftet den V40. Autozeitung, 24. Februar 2016, abgerufen am 14. März 2016.
- (Nicht mehr online verfügbar.) CarScoop, 27. Februar 2012, archiviert vom am 20. September 2012; abgerufen am 1. August 2012 (englisch).
- ↑ (PDF; 456 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) automotorsport.se, archiviert vom am 6. September 2012; abgerufen am 1. August 2012 (englisch).
- (Nicht mehr online verfügbar.) CarScoop, 27. Februar 2012, archiviert vom am 20. September 2012; abgerufen am 1. August 2012 (englisch).