Der Polestar 2 ist ein Mittelklasse-Elektroauto des schwedischen Automobilherstellers Polestar. Der Wagen wird seit März 2020 in Luqiao (VR China) gefertigt.
| Polestar | |
|---|---|
Polestar 2 (2020–2023) | |
| 2 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Elektromotoren: 165–350 kW |
| Länge: | 4606 mm |
| Breite: | mit/ohne Außenspiegel: 1985/1859 mm |
| Höhe: | 1473–1479 mm |
| Radstand: | 2735 mm |
| Leergewicht: | 2123–2173 kg |
Modellgeschichte Bearbeiten
Der Polestar 2 wurde am 27. Februar 2019 vorgestellt. Die ersten Auslieferungen an Kunden fanden im Juli 2020 statt. Am 22. November 2022 verkündete Polestar, dass die Marke von 100.000 produzierten Einheiten des Polestar 2 nach zweieinhalb Jahren erreicht wurde. Im Jahr 2022 wurden weltweit 51.500 Einheiten ausgeliefert.
Zum Marktstart wurde nur die „Launch Edition“ angeboten, die über einen Allradantrieb („Dual Motor“) mit 300 kW Spitzenleistung und eine sehr umfangreiche Ausstattung verfügte. Der Listenpreis in Deutschland lag bei 57.900 €.
Eine Bestellung ist nur online möglich. In einigen großen Städten gibt es Showrooms („Polestar Spaces“), in denen das Auto besichtigt und zu Probefahrten geliehen werden kann. Der erste Showroom in Deutschland ist im August 2020 in Düsseldorf eröffnet worden. Weltweit sind 50 „Spaces“ geplant.
Modellpflege Bearbeiten
Seit April 2021 konnte man das Modelljahr 2022 bestellen, welches ab Oktober 2021 ausgeliefert wurde. Hier waren zusätzlich auch Varianten mit Frontantrieb und/oder kleinerem Akku sowie geringerer Basisausstattung zu Preisen ab 41.930 € verfügbar.
Seit November 2021 stand Besitzern eines Polestar 2 mit zwei Elektromotoren ein kostenpflichtiges Performance-Software-Upgrade zur Verfügung. Die Spitzenleistung der E-Motoren stieg dadurch von 300 kW (408 PS) auf 350 kW (476 PS) und das Drehmoment von 660 auf 680 Nm. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h erfolgt in 4,4 Sekunden. Das Performance-Software-Upgrade wird über ein Over-the-Air-Update auf das Fahrzeug gespielt.
Im Juni 2022 präsentierte Polestar das weltweit auf 270 Exemplare limitierte Sondermodell BST Edition 270. Bei ihm ist das Performance-Software-Upgrade serienmäßig aufgespielt, außerdem hat es ein überarbeitetes Fahrwerk. Auf 230 Exemplare limitiert ist das Sondermodell BST Edition 230, das auf dem 270er-Modell basiert, aber noch mehr Performance-Designdetails hat.
Eine überarbeitete Version der Baureihe mit schlichterem, in der Fahrzeugfarbe gehaltenem Kühlergrill wurde im Januar 2023 vorgestellt. Fortan hat der Polestar 2 serienmäßig Hinter- statt Vorderradantrieb.
Sicherheit und Umwelt Bearbeiten
Anfang 2021 wurde der Polestar 2 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.
Polestar hat für den Polestar 2 im September 2020 eine umfangreiche Lebenszyklusanalyse des CO₂-Fußabdrucks des Polestar 2 veröffentlicht und dabei auch die verwendete Methodik dokumentiert. Gleichzeitig rief Polestar die Automobilindustrie zu mehr Transparenz bei den Umweltauswirkungen ihrer Produkte auf.
Technik Bearbeiten
Der Polestar 2 basiert auf der Volvo-Plattform CMA (Compact Modular Architecture) des Volvo XC40.
Das in zwei Stufen zuschaltbare One-Pedal-Drive-System ermöglicht die Verlangsamung bis zum Stillstand, nachdem der Fuß vom Gaspedal genommen wurde.
Er ist das erste Fahrzeug weltweit, dessen Infotainmentsystem auf dem Betriebssystem Android Automotive basiert.
Technische Daten Bearbeiten
| Antriebsvariante | Standard Range Single Motor | Long Range Single Motor | Long Range Dual Motor | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 04/2021–03/2022 | 03/2022–01/2023 | seit 01/2023 | 04/2021–01/2023 | seit 01/2023 | 03/2020–01/2023 | seit 01/2023 |
| Motorkenndaten | |||||||
| Motorbezeichnung | EAD3.1 | ||||||
| Motortyp | Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor (Vorderachse) | Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor (Hinterachse) | Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor (Vorderachse) | Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor (Hinterachse) | 2 Permanentmagnet-Synchron-Elektromotoren (Hinter- und Vorderachse) | Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor (Hinterachse) und Asynchron-Elektromotor (Vorderachse) | |
| max. Leistung | 165 kW (224 PS) | 170 kW (231 PS) | 200 kW (272 PS) | 170 kW (231 PS) | 220 kW (299 PS) | 300 kW (408 PS) (350 kW (476 PS) nach kostenpflichtigem Update) | 310 kW (421 PS) (350 kW (476 PS) nach kostenpflichtigem Update) |
| Dauerleistung | 160 kW (218 PS) | ||||||
| max. Drehmoment | 330 Nm | 490 Nm | 330 Nm | 490 Nm | 660 Nm (680 Nm nach kostenpflichtigem Update) | 740 Nm | |
| Antriebsbatterie | |||||||
| Batterietyp | Lithium-Ionen-Akkumulator | ||||||
| Batterieaufbau | 24 Module | 27 Module | |||||
| Batteriekapazität, gesamt | 64 kWh | 69 kWh | 78 kWh | 82 kWh | 78 kWh | 82 kWh | |
| Kraftübertragung | |||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Hinterradantrieb | Vorderradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | ||
| Getriebe, serienmäßig | 1-Gang-Getriebe | ||||||
| Max. Zuglast | 1500 kg | ||||||
| Messwerte | |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 205 km/h | 160 km/h | 205 km/h | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,4 s | 6,4 s | 7,4 s | 6,2 s | 4,7 s (4,4 s nach kostenpflichtigem Update) | 4,5 s (4,2 s nach kostenpflichtigem Update) | |
| Leergewicht (DIN) | 2123–2173 kg | ||||||
| Leergewicht (EU) | 2198–2248 kg | ||||||
| Reichweite (WLTP) | 440 km | 474 km | 532 km | 542 km | 654 km | 482 km | 591 km |
| Wendekreis | 11,5 m |
Zulassungszahlen in Deutschland Bearbeiten
Seit dem Marktstart 2020 bis einschließlich Dezember 2022 sind in der Bundesrepublik Deutschland 10.613 Polestar 2 neu zugelassen worden. Mit 6.984 Einheiten war 2022 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 16.083
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- https://www.polestar.com/dato-assets/11286/1608541084-technische-datende.pdf
- Ergebnis des Polestar 2 beim Euro-NCAP-Crashtest (2021)
- Schweden-Elektroauto Polestar 2 startet im Sommer. In: ecomento.de. 26. Juni 2020, abgerufen am 9. Juli 2020.
- Polestar liefert erste Polestar 2 in Europa aus. In: Elektroauto-News.net. 30. Juli 2020, abgerufen am 30. Juli 2020.
- Polestar 2 production hits 100,000 cars. Abgerufen am 14. Januar 2023 (ukrainisch).
- Polestar Confirms Sales Of Roughly 51,500 Electric Cars In 2022. Abgerufen am 14. Januar 2023 (englisch).
- Elektroauto Polestar 2: Verkaufsstart, Lieferung ab Sommer. In: ecomento.de. 9. April 2020, abgerufen am 12. Juli 2020.
- Erster deutscher Polestar Space in Düsseldorf eröffnet. 21. August 2020, abgerufen am 30. August 2020.
- ↑ Markus Fasse: Premium-Elektromarke Polestar greift in Deutschland an. In: handelsblatt.com. 3. Juli 2020, abgerufen am 9. Juli 2020.
- E-Limousine Polestar 2 jetzt ab 41.930 Euro erhältlich. In: Ecomento. 13. April 2021, abgerufen am 28. Mai 2021 (deutsch).
- Performance-Software-Upgrade. In: https://www.polestar.com/. Polestar Deutschland, 1. November 2021, abgerufen am 26. November 2021.
- Polestar 2 Long Range Dual Motor. In: EinfachEAuto.de. 8. November 2021, abgerufen am 25. November 2021.
- Uli Baumann: Polestar 2 BST Edition 270: Es lebe der Sport. In: auto-motor-und-sport.de. 2. Juni 2022, abgerufen am 2. Juni 2022.
- Stefan Leichsenring: Polestar 2 BST Edition 230: Neues Editionsmodell in zwei Farben. In: insideevs.de. 21. März 2023, abgerufen am 21. März 2023.
- Stefan Leichsenring: Polestar 2 bekommt Facelift, Heckantrieb und mehr Reichweite. In: insideevs.de. 24. Januar 2023, abgerufen am 24. Januar 2023.
- Elektroauto Polestar 2 erzielt Top-Wertung bei Crashtest. In: Ecomento. 4. März 2021, abgerufen am 11. März 2021.
- Andreas Donath: Ökologischer Fußabdruck: Polestar erst ab 50.000 km umweltfreundlicher als Verbrenner. In: golem.de. 29. September 2020, abgerufen am 28. Mai 2021.
- Lisa Bolin: Life Cycle Assessment: Carbon Footprint of Polestar 2. September 2020 (38 S., polestar.com [PDF]).
- Polestar appelliert an die Autoindustrie für Transparenz bei Umweltauswirkungen. In: polestar.com - Pressemitteilungen. 16. September 2020, abgerufen am 28. Mai 2021.
- Martin Franz: Neu: Polestar 2. In: heise.de. 27. Februar 2019, abgerufen am 25. April 2023.
- Performance-Software-Upgrade. In: https://www.polestar.com/. Polestar Deutschland, abgerufen am 25. November 2021.
- https://ev-database.de/pkw/1170/Polestar-2
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 30. Januar 2023. Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023