Der Geely Xingyue S (bis 2021: Geely Xingyue) ist ein SUV-Coupé des chinesischen Automobilherstellers Geely der Marke Geely.
| Geely | |
|---|---|
Geely Xingyue (2019–2021) | |
| Xingyue S | |
| Produktionszeitraum: | seit 2019 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (130–175 kW) Otto-Hybrid: 1,5 Liter (140–190 kW) |
| Länge: | 4605 mm |
| Breite: | 1878 mm |
| Höhe: | 1643 mm |
| Radstand: | 2700 mm |
| Leergewicht: | 1530–1810 kg |
Geschichte Bearbeiten
Das Fahrzeug wurde erstmals im Januar 2019 als Geely FY11 angekündigt. Im Februar 2019 kündigte der Hersteller an, den Wagen als Geely Xingyue vermarkten zu wollen. Der Modellname entstammt einem im Asteroidengürtel entdeckten Asteroiden. Dieser wurde in einer Sternwarte im chinesischen Lijiang entdeckt. Am 15. April 2019 begann der Verkauf des Xingyue in China. Das auf 2.019 Exemplare limitierte Sondermodell Anyeqishi ist auch seitdem erhältlich. Die ersten Wagen wurden schließlich im Mai 2019 ausgeliefert. Im Juli 2021 führte Geely mit dem Xingyue S eine überarbeitete Version der Baureihe ein.
Der Xingyue soll auch von der malaiischen Marke Proton gebaut werden. Mit dem Proton X70 bietet der Hersteller bereits eine Version auf Basis des SUV Geely Boyue an. Auf dem russischen Markt wird die Baureihe seit November 2020 als Geely Tugella verkauft. In Mitteleuropa soll der Crossover nicht angeboten werden.
Technik Bearbeiten
Der Xingyue ist das erste Modell von Geely, das auf der modularen CMA-Plattform (Compact Modular Architecture) aufbaut. Bereits der Volvo XC40 und die Fahrzeuge von Lynk & Co nutzen sie. Auch der ab 2020 angebotene Polestar 2 baut auf dieser Plattform auf.
Technische Daten Bearbeiten
Zum Marktstart im April 2019 war der Xingyue mit drei Antriebsvarianten erhältlich. Alle drei haben serienmäßig Vorderradantrieb. Der 350T hat einen 2,0-Liter-Ottomotor mit 175 kW (238 PS), der auch in diversen Volvo-Modellen zum Einsatz kommt. Er ist als einzige Variante gegen Aufpreis auch mit Allradantrieb erhältlich. Der 300T stellt das Einstiegsmodell dar. Er hat einen 1,5-Liter-Ottomotor, der als Mild-Hybrid mit einem 48-Volt-Bordnetz ausgeführt ist. Der 400T ist ein Plug-in-Hybrid, der wahlweise mit einem 11,3 kWh oder 15,2 kWh Lithium-Ionen-Akkumulator bestellt werden kann. Die elektrische Reichweite gibt Geely so mit 56 km bzw. 80 km an. Der Plug-in-Hybrid-Antrieb kommt auch im Lynk & Co 01, im Geely Binrui, im Geely Binyue und im Geely GE zum Einsatz. Mit dem Facelift im Jahr 2021 ersetzte ein 2,0-Liter-Ottomotor den 1,5-Liter-Ottomotor.
| 260T | 300T | 2.0 TD | 350T | 400T (11,3 kWh) | 400T (15,2 kWh) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 07/2020–07/2021 | 05/2019–07/2021 | seit 07/2021 | seit 05/2019 | 05/2019–07/2021 | |
| Motorkenndaten | ||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor + Elektromotor (Mild-Hybrid) | R4-Ottomotor | R3-Ottomotor + Elektromotor (Plug-in-Hybrid) | ||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||
| Hubraum | 1477 cm³ | 1969 cm³ | 1477 cm³ | |||
| max. Leistung Verbrennungsmotor bei min−1 | 130 kW (177 PS) bei 5500/min | 140 kW (190 PS) bei 4700/min | 175 kW (238 PS) bei 5500/min | 130 kW (177 PS) bei 5500/min | ||
| max. Leistung Elektromotor | — | 10 kW (14 PS) | — | 60 kW (82 PS) | ||
| max. Systemleistung | — | 140 kW (190 PS) | — | 190 kW (258 PS) | ||
| max. Drehmoment bei min−1 | 255 Nm bei 1500–4000/min | 300 Nm bei 1400–4000/min | 350 Nm bei 1800–4800/min | 255 Nm bei 1500–4000/min | ||
| max. Drehmoment Elektromotor | — | 45 Nm | — | 160 Nm | ||
| max. Systemdrehmoment | — | 300 Nm | — | 415 Nm | ||
| Kraftübertragung | ||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | |||||
| Antrieb, optional | — | (Allradantrieb) | — | |||
| Getriebe, serienmäßig | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | |||
| Getriebe, optional | — | |||||
| Messwerte | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 210 km/h | 195 km/h | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | k. A. | k. A. | 6,8 s | 7,5 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,6 l Super | 5,6 l Super | 6,8 l Super | 7,5 l Super (8,1 l Super) | 1,2 l Super | 1,6 l Super |
| Tankinhalt | 55 l | 45 l | ||||
| elektrische Reichweite | — | 56 km | 80 km |
* Werte in runden Klammern gelten für Modelle mit Allradantrieb.
Weblinks Bearbeiten
- Offizielle Website (chinesisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Thomas Harloff: Geely FY11 Coupé-SUV (2019): Erste Fotos zeigen den BMW-X4-Klon. In: auto-motor-und-sport.de. 22. Januar 2019, abgerufen am 18. Mai 2019.
- Geely first coupe SUV named Xingyue, the same as an asteroid. In: autonews.gasgoo.com. 22. Februar 2019, abgerufen am 18. Mai 2019.
- Presale of Geely Xingyue coupe SUV begins on April 15. In: autonews.gasgoo.com. 16. April 2019, abgerufen am 18. Mai 2019.
- Geely XingYue Launched In China – Volvo XC40 Platform, It Also Recognises Your Face. In: carlist.my. 13. Mai 2019, abgerufen am 18. Mai 2019 (englisch).
- Zhouyi: 售13.57万起/4款车型 吉利星越S上市. In: autohome.com.cn. 10. Juli 2021, abgerufen am 11. Juli 2021 (chinesisch).
- Alexander Orechov: Geely назвала рублевую цену кросс-купе Tugella. In: ru.motor1.com. 16. November 2020, abgerufen am 20. Januar 2022 (russisch).
- Birgit Priemer: Fahrbericht Lynk & Co. 01 PHEV: Was kann der Hybrid-XC40 im Abo? In: auto-motor-und-sport.de. 9. Mai 2019, abgerufen am 18. Mai 2019.
- Jan Götze: Polestar 2 (2019): 7 Kaufgründe für das neue Elektroauto. In: autobild.de. 9. März 2019, abgerufen am 18. Mai 2019.