Der Geely GE ist eine Limousine der oberen Mittelklasse des chinesischen Automobilherstellers Geely und stellte zunächst die Hybridvariante des Geely GC9 dar.
| Geely | |
|---|---|
| GE | |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,8 Liter (135 kW) Otto-Hybrid: 1,5 Liter (142–192 kW) |
| Länge: | 4986 mm |
| Breite: | 1861 mm |
| Höhe: | 1513 mm |
| Radstand: | 2870 mm |
| Leergewicht: | 1600–1840 kg |
| Vorgängermodell | Geely GC9 |
Geschichte Bearbeiten
Vorgestellt wurde der GE als neues Geely-Topmodell im Rahmen der Beijing Auto Show im April 2018. Seit Ende Mai 2018 wird das Fahrzeug in China zu Preisen ab 136.800 ¥ in fünf Ausstattungsvarianten verkauft. Das Fahrzeug soll Teil einer neuen Geely-Strategie sein, nach der bereits 2020 rund 90 Prozent des Umsatzes mit elektrifizierten Modellen gemacht werden soll.
Technik Bearbeiten
Angetrieben wird die Limousine entweder von einem 142 kW (193 PS) starken Mildhybriden (MHEV) oder einem bis zu 192 kW (261 PS) starken Plug-in-Hybriden (PHEV). Beide Antriebe nutzen als Basis einen 132 kW (179 PS) starken 1,5-Liter-Ottomotor mit drei Zylindern, der auch im Volvo XC40 zum Einsatz kommt. Während im MHEV ein 48-Volt-Bordnetz, das zusammen mit dem Riemen-Startergenerator die Mildhybrid-Technologie bildet, verbaut wird, kann der PHEV auch bis zu 60 Kilometer rein elektrisch fahren. Es gilt als wahrscheinlich, dass der Antriebsstrang des Geely GE auch in zukünftigen Volvo-Fahrzeugen zum Einsatz kommt.
Seit August 2019 ist auch ein nicht elektrifizierter 1,8-Liter-Ottomotor mit 135 kW (184 PS) erhältlich.
Technische Daten Bearbeiten
| 1.8TD | MHEV | PHEV | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 08/2019 | 08/2020–09/2021 | 05/2018–08/2020 | 08/2020–10/2021 | 10/2021–01/2023 | 05/2018–08/2020 |
| Motorkenndaten | ||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor + Elektromotor | |||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | |||||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||
| Hubraum | 1799 cm³ | 1477 cm³ | ||||
| max. Leistung Verbrennungsmotor bei min−1 | 135 kW (184 PS) / 5500 | 130 kW (177 PS) / 5500 | 132 kW (179 PS) / 5500 | 130 kW (177 PS) / 5500 | 132 kW (179 PS) / 5500 | |
| max. Leistung Elektromotor | — | 60 kW (82 PS) | ||||
| max. Systemleistung | — | 140 kW (190 PS) | 142 kW (193 PS) | 190 kW (258 PS) | 192 kW (261 PS) | |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei min−1 | 300 Nm / 1750–4000 | 255 Nm / 1500–4000 | 265 Nm / 1500–4000 | 255 Nm / 1500–4000 | 265 Nm / 1500–4000 | |
| max. Drehmoment Elektromotor | — | 160 Nm | ||||
| max. Systemdrehmoment | — | 290 Nm | 300 Nm | 415 Nm | 425 Nm | |
| Kraftübertragung | ||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |||||
| Getriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | ||||
| Messwerte | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 215 km/h | 210 km/h | ||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,2–9,5 s | 8,9 s | 7,4 s | |||
| Leergewicht | 1660–1700 kg | 1660 kg | 1600–1660 kg | 1790–1840 kg | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,3–7,8 l Super | 5,8 l Super | 1,5 l Super | 1,3 l Super | 1,6 l Super | |
| Tankinhalt | 70 l | 50 l | ||||
| elektrische Reichweite | — | 60 km | 84 km | 60 km |
Weblinks Bearbeiten
- offizielle Website (chinesisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Geely Bo Rui GE – MHEV, PHEV powertrains, display key, AEB, dual-screen dash; next Proton Perdana? 30. Mai 2018, abgerufen am 31. Mai 2018.
- Geely lüftet E-Roadmap und Hybrid-Flaggschiff Bo Rui GE. 30. Mai 2018, abgerufen am 31. Mai 2018.