www.wikidata.de-de.nina.az

Packard Standard Eight Der bezeichnet eine Serie von Achtzylinder Automobilen die die Packard Motor Car Company in Detro

Packard Standard Eight

Der Packard Standard Eight bezeichnet eine Serie von Achtzylinder-Automobilen, die die Packard Motor Car Company in Detroit 1928 bis 1932 fertigte. Im Jahre 1948 lebte das Modell als Weiterentwicklung des Clipper Standard Eight wieder auf wurde bis 1950 weitergebaut. 1951 folgte die Ablösung durch den Packard 200.

1928–1932 Bearbeiten

Packard
Standard Eight Limousine 4 Türen (1929)
Standard Eight Limousine 4 Türen (1929)
Standard Eight
Produktionszeitraum: 1928–1932
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Coupé, Limousine, Cabriolet
Motoren: 5,2–6,3 Liter (90–109 SAE-PS)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 3213–3632 mm
Leergewicht:

Das bis 1927 gebaute Modell Eight wurde 1928 in die Modellreihen Custom Eight und Standard Eight aufgespalten.

Der Standard Eight hatte weiterhin einen Reihenachtzylindermotor mit seitlich stehenden Ventilen, 6306 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 88,9 mm × 127 mm) und einer Leistung von 109 SAE-HP (80 kW) bei 3200/min. Über eine Zweischeibenkupplung wurde die Motorkraft an ein teilsynchronisiertes, manuelles Dreiganggetriebe und dann an die Hinterräder weitergeleitet. Die mechanischen Bremsen wirkten auf alle vier Räder.

Es gab nur ein einziges Fahrgestell mit 3632 mm Radstand, das mit unterschiedlichsten geschlossenen und offenen Aufbauten für zwei bis sieben Passagiere versehen werden konnte. Die Standard-Eight-Modelle waren dabei etwas weniger luxuriös ausgestattet als ihre Schwestermodelle mit der Bezeichnung Custom.

Packard Standard Eight Roadster (1930)

1929 erhielt der Wagen, der nun als Basismodell auch die weggefallenen Sechszylinder ersetzen sollte, einen kleineren Motor mit 5231 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 81 mm × 127 mm), der nur 90 SAE-HP (66 kW) leistete. Die Zweischeibenkupplung wich einer Einscheibentrockenkupplung. Es gab Chassis mit zwei Radständen: 3213 mm und 3391 mm.

Im Folgejahr wurden beide Chassis um 25,4 mm (1″) auf 3239 mm / 3416 mm verlängert, um Platz für die neue Wasserpumpe zu schaffen.

1931 erhielt der Motor eine Leistungsspritze durch geänderte Ventile und Ansaugrohre. Er leistete nun 100 SAE-HP (74 kW). Das Dreiganggetriebe wurde durch ein Vierganggetriebe ersetzt. Es gab nun 20 verschiedene Aufbauten, um wirklich jeder Kundenanforderung zu entsprechen.

Im Modelljahr 1932 verlängerte man die Radstände erneut, diesmal um rund 50 mm (2″) auf 3289 mm und 3467 mm. Durch Anhebung der Verdichtung erreichte der Motor bei unverändertem Hubraum 110 SAE-HP (81 kW).

1933 wurde aus dem Standard Eight wieder der Packard Eight. In fünf Jahren waren 98.956 Standard Eight entstanden (Die Zahlen für 1928 – 7800 Stück – enthalten dabei auch das Modell Custom Eight).

1948–1950 Bearbeiten

Packard
Standard Eight Station Sedan
Standard Eight Station Sedan
Standard Eight
Produktionszeitraum: 1948–1950
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Coupé, Limousine, Kombi
Motoren: 4,7 Liter (130–135 SAE-PS)
Länge: 5197 mm
Breite:
Höhe:
Radstand: 3048 mm
Leergewicht: 1630–2040 kg

1948 wurde der Packard Clipper Standard Eight überarbeitet und wieder in Packard Standard Eight umbenannt.

Der Wagen hatte immer noch einen Reihenachtzylindermotor mit seitlich stehenden Ventilen, nun aber mit 4719 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 88,9 mm × 95,25 mm) und einer Leistung von 130 bhp (95,6 kW) bei 3600 min−1.

Das einzig verfügbare Fahrgestell hatte einen Radstand von 3048 mm. Es gab 2-türige (Club Sedan) und 4-türige Limousinen (Sedan) sowie einen 5-türigen Kombi (Station Sedan) jeweils mit sechs Sitzplätzen, alle in Stromlinienform im Stil einer umgekehrten Badewanne (man nannte den Wagen auch abwertend „Schwangerer Elefant“...).

1949 wurden die Fahrzeuge stilistisch etwas überarbeitet und bekamen verchromte Stoßfänger und größere Rückfenster. Ab November 1949 gab es ein 3-stufiges Automatikgetriebe („Ultramatic“). Mit wenigen Änderungen wurden diese Modelle auch 1950 angeboten.

1951 ersetzte der neue Packard 200 dieses Modell. 1948 entstanden 25.335 Standard Eight, 1949 / 1950 waren es zusammen mit dem Schwestermodell Custom Eight 89.639 Stück.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Packard Standard Eight – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quellen Bearbeiten

  • Beverly R. Kimes (Hrsg.), Henry A. Clark: The Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, 1985, ISBN 0-87341-045-9.
  • John Gunnel (Hrsg.): The Standard Catalog of American Cars 1946–1975. Krause Publications, 2002, ISBN 0-87349-461-X.
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der Packard Standard Eight bezeichnet eine Serie von Achtzylinder Automobilen die die Packard Motor Car Company in Detroit 1928 bis 1932 fertigte Im Jahre 1948 lebte das Modell als Weiterentwicklung des Clipper Standard Eight wieder auf wurde bis 1950 weitergebaut 1951 folgte die Ablosung durch den Packard 200 Inhaltsverzeichnis 1 1928 1932 2 1948 1950 3 Weblinks 4 Quellen1928 1932 BearbeitenPackard nbsp Standard Eight Limousine 4 Turen 1929 Standard Eight Limousine 4 Turen 1929 Standard EightProduktionszeitraum 1928 1932Klasse OberklasseKarosserieversionen Coupe Limousine CabrioletMotoren 5 2 6 3 Liter 90 109 SAE PS Lange Breite Hohe Radstand 3213 3632 mmLeergewicht Das bis 1927 gebaute Modell Eight wurde 1928 in die Modellreihen Custom Eight und Standard Eight aufgespalten Der Standard Eight hatte weiterhin einen Reihenachtzylindermotor mit seitlich stehenden Ventilen 6306 cm Hubraum Bohrung Hub 88 9 mm 127 mm und einer Leistung von 109 SAE HP 80 kW bei 3200 min Uber eine Zweischeibenkupplung wurde die Motorkraft an ein teilsynchronisiertes manuelles Dreiganggetriebe und dann an die Hinterrader weitergeleitet Die mechanischen Bremsen wirkten auf alle vier Rader Es gab nur ein einziges Fahrgestell mit 3632 mm Radstand das mit unterschiedlichsten geschlossenen und offenen Aufbauten fur zwei bis sieben Passagiere versehen werden konnte Die Standard Eight Modelle waren dabei etwas weniger luxurios ausgestattet als ihre Schwestermodelle mit der Bezeichnung Custom nbsp Packard Standard Eight Roadster 1930 1929 erhielt der Wagen der nun als Basismodell auch die weggefallenen Sechszylinder ersetzen sollte einen kleineren Motor mit 5231 cm Hubraum Bohrung Hub 81 mm 127 mm der nur 90 SAE HP 66 kW leistete Die Zweischeibenkupplung wich einer Einscheibentrockenkupplung Es gab Chassis mit zwei Radstanden 3213 mm und 3391 mm Im Folgejahr wurden beide Chassis um 25 4 mm 1 auf 3239 mm 3416 mm verlangert um Platz fur die neue Wasserpumpe zu schaffen 1931 erhielt der Motor eine Leistungsspritze durch geanderte Ventile und Ansaugrohre Er leistete nun 100 SAE HP 74 kW Das Dreiganggetriebe wurde durch ein Vierganggetriebe ersetzt Es gab nun 20 verschiedene Aufbauten um wirklich jeder Kundenanforderung zu entsprechen Im Modelljahr 1932 verlangerte man die Radstande erneut diesmal um rund 50 mm 2 auf 3289 mm und 3467 mm Durch Anhebung der Verdichtung erreichte der Motor bei unverandertem Hubraum 110 SAE HP 81 kW 1933 wurde aus dem Standard Eight wieder der Packard Eight In funf Jahren waren 98 956 Standard Eight entstanden Die Zahlen fur 1928 7800 Stuck enthalten dabei auch das Modell Custom Eight 1948 1950 BearbeitenPackard nbsp Standard Eight Station SedanStandard Eight Station SedanStandard EightProduktionszeitraum 1948 1950Klasse OberklasseKarosserieversionen Coupe Limousine KombiMotoren 4 7 Liter 130 135 SAE PS Lange 5197 mmBreite Hohe Radstand 3048 mmLeergewicht 1630 2040 kg1948 wurde der Packard Clipper Standard Eight uberarbeitet und wieder in Packard Standard Eight umbenannt Der Wagen hatte immer noch einen Reihenachtzylindermotor mit seitlich stehenden Ventilen nun aber mit 4719 cm Hubraum Bohrung Hub 88 9 mm 95 25 mm und einer Leistung von 130 bhp 95 6 kW bei 3600 min 1 Das einzig verfugbare Fahrgestell hatte einen Radstand von 3048 mm Es gab 2 turige Club Sedan und 4 turige Limousinen Sedan sowie einen 5 turigen Kombi Station Sedan jeweils mit sechs Sitzplatzen alle in Stromlinienform im Stil einer umgekehrten Badewanne man nannte den Wagen auch abwertend Schwangerer Elefant 1949 wurden die Fahrzeuge stilistisch etwas uberarbeitet und bekamen verchromte Stossfanger und grossere Ruckfenster Ab November 1949 gab es ein 3 stufiges Automatikgetriebe Ultramatic Mit wenigen Anderungen wurden diese Modelle auch 1950 angeboten 1951 ersetzte der neue Packard 200 dieses Modell 1948 entstanden 25 335 Standard Eight 1949 1950 waren es zusammen mit dem Schwestermodell Custom Eight 89 639 Stuck Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Packard Standard Eight Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienQuellen BearbeitenBeverly R Kimes Hrsg Henry A Clark The Standard Catalog of American Cars 1805 1942 Krause Publications 1985 ISBN 0 87341 045 9 John Gunnel Hrsg The Standard Catalog of American Cars 1946 1975 Krause Publications 2002 ISBN 0 87349 461 X Studebaker Packard Modelle Verbundene Marken Clipper EMF Erskine Flanders General Hansen Packard Pierce Arrow Rockne SPA STP Studebaker Studebaker Garford Studebaker Packard TincherPackard Pkw Modelle 110 120 160 180 200 250 300 400 Caribbean Cavalier Clipper Custom Eight DeLuxe Eight Eight Executive Modell G Hawk Individual Custom Eight Light Eight Mayfair Pacific Packard 1958 Patrician Patrician 400 Single Eight Single Six Six Speedster Standard Eight Station Sedan Super Eight Twelve Twin SixPackard Lkw Modelle Model F Series TA Series TC Series A Series D Series E Packard Konzeptfahrzeuge Packard Twin Six FWD Packard Monobloc Twelve Packard Phantom Packard Monte Carlo Packard Panther Packard Pan American Henney Packard Super Station Wagon Packard Panther Daytona Packard Balboa X Packard Request Packard Predictor Packard Black Bess Studebaker Pkw Modelle Avanti Big Six Champion Commander Conestoga Dictator Electric Flight Hawk Golden Hawk GT Hawk Hawk Hawk Serie Land Cruiser Lark Lark Cruiser Lark Commander Lark Daytona Light Four Light Six Power Hawk President Scotsman Silver Hawk Sky Hawk Six Special Six Standard Six Starlight Starliner State President WagonaireStudebaker Lkw Modelle Champ Coupe Express M Serie Scotsman TranstarMilitarisches Gerat Packard 1A 2775 Packard DR 980 Packard Merlin V 1650 Liberty Truck Studebaker M29 Weasel Studebaker US6 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Packard Standard Eight amp oldid 214430240