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Automobiles Rally

Automobiles Rally war ein französischer Hersteller von Automobilen.

Rally von 1930
Rally von 1931
Rally Gran Sport (1928)

Unternehmensgeschichte Bearbeiten

Ein Herr Rotschild gründete 1921 das Unternehmen in Colombes zur Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Rally. 1933 endete die Produktion, die auf hochwertige Fahrzeuge sportlichen Charakters spezialisierte Firma überlebte die Weltwirtschaftskrise nicht.

Für die ersten Jahre sind jährlich gebaute Stückzahlen überliefert: 1921 sollen es 136 Stück gewesen sein, 200 Stück 1922, 234 Stück 1923, 320 Stück 1924. 1925 wird die Zahl der gebauten Autos mit 100 beziffert. Hieraus ist zu schließen, dass nach Ende des Cyclecar-Booms die Produktion stark abfiel.

Fahrzeuge Bearbeiten

Folgende Fahrzeugtypen sind bekannt:

  • Cyclecar: Gebaut ab 1921 bis 1923. Radstand 2,20 m. Motor und Getriebe stammten zunächst aus Motorrädern, die die US-Amerikaner nach Ende des Ersten Weltkrieges in Frankreich zurückgelassen hatten, bevorzugt von Harley-Davidson (Zweizylinder-V-Motor, Bohrung 3 5/16 Zoll, Hub 3,5 Zoll, 989 cm³ Hubraum), aber auch von anderen, beispielsweise Indian. Nach Aufbrauchen dieser Teile -also ab etwa 1922- wurden Vierzylindermotoren von Chapuis-Dornier (898 cm³ Hubraum, 58×85 mm Bohrung × Hub) verwendet.
  • BV 7CV: Gebaut von 1923 bis 1928, meistgebauter Typ der Firma Rally: Radstand 2,20 m oder 2,30 m, Vierzylindermotor von CIME mit 1099 cm³ Hubraum, 62×91 mm Bohrung × Hub, 32 PS. 1924 kostete das Fahrgestell (ohne Karosserie) 10.350 Französische Franc. Es gab als Aufbauten Torpedo Sport, Grand Sport und Grand Tourisme.. Ab 1925 wurde der Wagen mit den Radständen 2,20 m und 2,50 m angeboten, der Preis betrug 17.950 Franc für ein viersitziges Torpedo und 24.800 Franc für eine Limousine. Der Preis war für das Chassis 1926 auf 21.500 Franc, der für das Torpedo Grand Sport. auf 25.500 Franc inflationsbedingt gestiegen.
  • PPR 8/10CV: gebaut von 1925 bis 1926: Radstand 2,80 m, Vierzylindermotor von CIME mit 1203 cm³ Hubraum, 64×93,5 mm Bohrung × Hub, 35 PS. 1924 kostete das Fahrgestell (ohne Karosserie) 23.500 Französische Franc, als Torpedo 29.900 Franc.
  • Grand Sport: 1926 auf dem Pariser Automobilsalon präsentiert, mit einem Motor von Chapuis-Dornier mit rund 1100 cm³ Hubraum und Kompressor. Er leistete etwa 70 PS. Damit war eine Höchstgeschwindigkeit von annähernd 180 km/h angegeben. Ab 1927 entstanden etwa 14 bis 16 dieser Fahrzeuge. 1928 kostete ein Grand Sport 42.900 Französische Franc.
  • Achtzylinder-Rennwagen: 1927 wurde auch ein Modell mit einem kleinen Achtzylindermotor und 1500 cm³ Hubraum vorgestellt, der sinnvollerweise eigentlich nur als Rennwagen verwendet werden konnte. Es blieb bei einem Prototyp.
  • ABC 6CV: Er löste 1928 den BV 7CV in der Produktion ab. Gebaut von 1928 bis 1930: Radstand 2,50 m, Vierzylindermotor von S.C.A.P. mit 1085 cm³ Hubraum, 63×87 mm Bohrung × Hub. Er konnte mit einem Kompressor ausgerüstet werden was ihm zu einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h verhalf.1930 kostete das Fahrgestell (ohne Karosserie) 26.800 Französische Franc, mit Karosserie je nach Aufbau bis zu 38.900 Franc.
  • N, NC, NCP (7CV): Er löste 1931 den ABC 6CV in der Produktion ab. gebaut von 1931 bis 1932. Der Radstand betrug 2,40 m, für den Typ N 2,75 m. Ab jetzt fanden Motoren von Salmson Verwendung: Vier Zylinder, 1301 cm³ Hubraum, 65×98 mm Bohrung × Hub. Höchstgeschwindigkeit des Typs N 115 km/h, des Typs NC 130 km/h, des Typs NCP 140 km/h..Kosten etwa 30.000 Franc oder mehr, je nach Ausführung.
  • 8CV: Die Typen N, NC und NCP erhielten 1933 -also im letzten Jahr des Bestehens der Firma- einen stärkeren Salmson-Motor mit jetzt 1465 cm³ Hubraum, 69×98 mm Bohrung × Hub.

Ein Exemplar dieser Marke befindet sich im Automobilmuseum Aspang in Aspang-Markt in Niederösterreich, ein weiteres Fahrzeug ist im Automuseum Oldtimer in Reninge in Belgien zu besichtigen. Angeblich existieren noch drei Rally Grand Sport, davon einer in der Schweiz.

Literatur Bearbeiten

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  • George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch).
  • George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).
  • Mossner, Curt u.Julius (Hrg.): Handbuch der internationalen Automobilindustrie, Berlin 1926 (zit.als „Mossner“)
  • Henry Rasmussen: The Survivors. Picturama Publishing, The Survivor Series. 1975. Limited, Collector’s edition, ISBN 0-918506-01-8.
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1920, in Automobilia Hors-Serie No.86, Paris 2004, zit. als „Bellu 1920“
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1921, in Automobilia Hors-Serie No.31, Paris 2007, zit. als „Bellu 1921“
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1922, in Automobilia Hors-Serie No.76, Paris 2006, zit. als „Bellu 1922“
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1923, in Automobilia Hors-Serie No.92, Paris 2008, zit. als „Bellu 1923“
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1924, in Automobilia Hors-Serie No.82, Paris 2007, zit. als „Bellu 1924“
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1925, in Automobilia Hors-Serie No.72, Paris 2006, zit. als „Bellu 1925“
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1926, in Automobilia Hors-Serie No.88, Paris 2007, zit. als „Bellu 1926“
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1927, in Automobilia Hors-Serie No.78, Paris 2006, zit. als „Bellu 1927“
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1928, in Automobilia Hors-Serie No.94, Paris 2009, zit. als „Bellu 1928“
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1929, in Automobilia Hors-Serie No.84, Paris 2006, zit. als „Bellu 1929“
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1930, in Automobilia Hors-Serie No.74, Paris 2005, zit. als „Bellu 1930“
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1931, in Automobilia Hors-Serie No.90, Paris 2008, zit. als „Bellu 1931“
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1932, in Automobilia Hors-Serie No.80, Paris 2006, zit. als „Bellu 1932“
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1933, in Automobilia Hors-Serie No.96, Paris 2009, zit. als „Bellu 1933“

Weblinks Bearbeiten

Commons: Automobiles Rally – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  2. ↑ George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch).
  3. George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).
  4. Mossner S. 594
  5. Bellu 1921 S. 75
  6. Bellu 1924 S. 75
  7. Bellu 1924 S. 75
  8. Bellu 1925 S. 75
  9. Bellu 1927 S. 75
  10. Bellu 1929 S. 75
  11. Bellu 1930 S. 74
  12. Bellu 1929 S. 75
  13. Bellu 1931 S. 75
  14. Bellu 1933 S. 77
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Automobiles Rally war ein franzosischer Hersteller von Automobilen 1 2 3 Automobiles RallyLogoRechtsformGrundung 1921Auflosung 1933Sitz Colombes FrankreichLeitung RotschildBranche Automobilindustrie Rally von 1930Rally von 1931Rally Gran Sport 1928 Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 2 Fahrzeuge 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte BearbeitenEin Herr Rotschild grundete 1921 das Unternehmen in Colombes zur Produktion von Automobilen 1 Der Markenname lautete Rally 1933 endete die Produktion die auf hochwertige Fahrzeuge sportlichen Charakters spezialisierte Firma uberlebte die Weltwirtschaftskrise nicht Fur die ersten Jahre sind jahrlich gebaute Stuckzahlen uberliefert 1921 sollen es 136 Stuck gewesen sein 200 Stuck 1922 234 Stuck 1923 320 Stuck 1924 4 1925 wird die Zahl der gebauten Autos mit 100 beziffert 2 Hieraus ist zu schliessen dass nach Ende des Cyclecar Booms die Produktion stark abfiel Fahrzeuge BearbeitenFolgende Fahrzeugtypen sind bekannt Cyclecar Gebaut ab 1921 bis 1923 Radstand 2 20 m Motor und Getriebe stammten zunachst aus Motorradern die die US Amerikaner nach Ende des Ersten Weltkrieges in Frankreich zuruckgelassen hatten bevorzugt von Harley Davidson Zweizylinder V Motor Bohrung 3 5 16 Zoll Hub 3 5 Zoll 989 cm Hubraum aber auch von anderen beispielsweise Indian 5 Nach Aufbrauchen dieser Teile also ab etwa 1922 wurden Vierzylindermotoren von Chapuis Dornier 898 cm Hubraum 58 85 mm Bohrung Hub verwendet BV 7CV Gebaut von 1923 bis 1928 meistgebauter Typ der Firma Rally Radstand 2 20 m oder 2 30 m Vierzylindermotor von CIME mit 1099 cm Hubraum 62 91 mm Bohrung Hub 32 PS 1924 kostete das Fahrgestell ohne Karosserie 10 350 Franzosische Franc Es gab als Aufbauten Torpedo Sport Grand Sport und Grand Tourisme 6 Ab 1925 wurde der Wagen mit den Radstanden 2 20 m und 2 50 m angeboten der Preis betrug 17 950 Franc fur ein viersitziges Torpedo und 24 800 Franc fur eine Limousine 7 Der Preis war fur das Chassis 1926 auf 21 500 Franc der fur das Torpedo Grand Sport auf 25 500 Franc inflationsbedingt gestiegen PPR 8 10CV gebaut von 1925 bis 1926 Radstand 2 80 m Vierzylindermotor von CIME mit 1203 cm Hubraum 64 93 5 mm Bohrung Hub 35 PS 1924 kostete das Fahrgestell ohne Karosserie 23 500 Franzosische Franc als Torpedo 29 900 Franc 8 Grand Sport 1926 auf dem Pariser Automobilsalon prasentiert mit einem Motor von Chapuis Dornier mit rund 1100 cm Hubraum und Kompressor Er leistete etwa 70 PS Damit war eine Hochstgeschwindigkeit von annahernd 180 km h angegeben Ab 1927 entstanden etwa 14 bis 16 dieser Fahrzeuge 1928 kostete ein Grand Sport 42 900 Franzosische Franc Achtzylinder Rennwagen 1927 wurde auch ein Modell mit einem kleinen Achtzylindermotor und 1500 cm Hubraum vorgestellt der sinnvollerweise eigentlich nur als Rennwagen verwendet werden konnte Es blieb bei einem Prototyp 9 ABC 6CV Er loste 1928 den BV 7CV in der Produktion ab Gebaut von 1928 bis 1930 Radstand 2 50 m Vierzylindermotor von S C A P mit 1085 cm Hubraum 63 87 mm Bohrung Hub Er konnte mit einem Kompressor ausgerustet werden was ihm zu einer Hochstgeschwindigkeit von 150 km h verhalf 10 1930 kostete das Fahrgestell ohne Karosserie 26 800 Franzosische Franc mit Karosserie je nach Aufbau bis zu 38 900 Franc 11 N NC NCP 7CV Er loste 1931 den ABC 6CV in der Produktion ab gebaut von 1931 bis 1932 Der Radstand betrug 2 40 m fur den Typ N 2 75 m Ab jetzt fanden Motoren von Salmson Verwendung Vier Zylinder 1301 cm Hubraum 65 98 mm Bohrung Hub Hochstgeschwindigkeit des Typs N 115 km h des Typs NC 130 km h des Typs NCP 140 km h 12 Kosten etwa 30 000 Franc oder mehr je nach Ausfuhrung 13 8CV Die Typen N NC und NCP erhielten 1933 also im letzten Jahr des Bestehens der Firma einen starkeren Salmson Motor mit jetzt 1465 cm Hubraum 69 98 mm Bohrung Hub 14 Ein Exemplar dieser Marke befindet sich im Automobilmuseum Aspang in Aspang Markt in Niederosterreich ein weiteres Fahrzeug ist im Automuseum Oldtimer in Reninge in Belgien zu besichtigen Angeblich existieren noch drei Rally Grand Sport davon einer in der Schweiz Literatur BearbeitenHarald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 George Nicholas Georgano Hrsg The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Band 3 P Z Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 englisch George Nicholas Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975 franzosisch Mossner Curt u Julius Hrg Handbuch der internationalen Automobilindustrie Berlin 1926 zit als Mossner Henry Rasmussen The Survivors Picturama Publishing The Survivor Series 1975 Limited Collector s edition ISBN 0 918506 01 8 Rene Bellu Toutes les voitures Francaises 1920 in Automobilia Hors Serie No 86 Paris 2004 zit als Bellu 1920 Rene Bellu Toutes les voitures Francaises 1921 in Automobilia Hors Serie No 31 Paris 2007 zit als Bellu 1921 Rene Bellu Toutes les voitures Francaises 1922 in Automobilia Hors Serie No 76 Paris 2006 zit als Bellu 1922 Rene Bellu Toutes les voitures Francaises 1923 in Automobilia Hors Serie No 92 Paris 2008 zit als Bellu 1923 Rene Bellu Toutes les voitures Francaises 1924 in Automobilia Hors Serie No 82 Paris 2007 zit als Bellu 1924 Rene Bellu Toutes les voitures Francaises 1925 in Automobilia Hors Serie No 72 Paris 2006 zit als Bellu 1925 Rene Bellu Toutes les voitures Francaises 1926 in Automobilia Hors Serie No 88 Paris 2007 zit als Bellu 1926 Rene Bellu Toutes les voitures Francaises 1927 in Automobilia Hors Serie No 78 Paris 2006 zit als Bellu 1927 Rene Bellu Toutes les voitures Francaises 1928 in Automobilia Hors Serie No 94 Paris 2009 zit als Bellu 1928 Rene Bellu Toutes les voitures Francaises 1929 in Automobilia Hors Serie No 84 Paris 2006 zit als Bellu 1929 Rene Bellu Toutes les voitures Francaises 1930 in Automobilia Hors Serie No 74 Paris 2005 zit als Bellu 1930 Rene Bellu Toutes les voitures Francaises 1931 in Automobilia Hors Serie No 90 Paris 2008 zit als Bellu 1931 Rene Bellu Toutes les voitures Francaises 1932 in Automobilia Hors Serie No 80 Paris 2006 zit als Bellu 1932 Rene Bellu Toutes les voitures Francaises 1933 in Automobilia Hors Serie No 96 Paris 2009 zit als Bellu 1933 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Automobiles Rally Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten a b Harald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 a b George Nicholas Georgano Hrsg The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Band 3 P Z Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 englisch George Nicholas Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975 franzosisch Mossner S 594 Bellu 1921 S 75 Bellu 1924 S 75 Bellu 1924 S 75 Bellu 1925 S 75 Bellu 1927 S 75 Bellu 1929 S 75 Bellu 1930 S 74 Bellu 1929 S 75 Bellu 1931 S 75 Bellu 1933 S 77Franzosische Pkw Automobilmarken von 1919 bis 1930 AAA Able AEM 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Desmoulins Dewald DFP DFR Dhumbert Diable Donnet Donnet Zedel Eclair EHP Einaudi Electricar Elfe Elge Elysee Eolia Exau Farman Fasto Favier FMJ Fonck Fonlupt Fordinette Forgeot Trayssac Forster Fox FR Francon Galba Gallica GAM Gamma GAR Gauthier Gendron Genestin Georges Irat Georges Roy Gerard GFN Giesberger Gladiator GM GN Giovanelli Gnome et Rhone Gobron Godet Gregoire Griffon Grouesy GRP Guilick Guyot Hainsselin Harris Leon Laisne Heinis Henou Hinstin Hispano Suiza Hotchkiss Huascar Hurtu Induco Ipsi Ispano Francia Jack Enders Jack Sport Jacquemont Jacques Muller Janemian Janoir Janvier Jean Gras JG Sport Jou Jouffret Jourdain Jousset Julien Kevah Kiddy La Buire La Confortable La Gazelle La Marne La Perle La Ponette La Torpille Laetitia Lafitte Lambert LB Le Cabri Le Favori Le Maitre et Gerard Le Mehari Le Roitelet Le Roll Le Tigre Le Zebre Leon Bollee Leon Laisne Leon Max Leyat Lombard Lorraine Lorraine Dietrich Louis Chenard Luc Court Lucien Bollack Lugly Lujac Madou Madoz Majestic Majola Major Marguerite Marquez MASE Mass Mathis Matthey et Martin Mauve Max Messier Michel Michel Irat Michel Un Micron MJ Molla Monet et Goyon Monitor Monotrace Montier Morano Marguerite Morris Leon Bollee Mors Motobloc Mouette Mourre MS Musurus Ninon Noel Octo Omega OP Orial Panhard amp Levassor Panthere Parville Patri Paul Menard Paulet Pegase Perreau Pestourie et Planchon Peugeot Phebus Philos Phrixus Pierron Pilain 1902 1920 Pilain 1930 1931 Poirier Quo Vadis Radior Rally Ratier Ravel Raymond Regina Reginette Renault Revol Reyrol RH Robert Serf Rochet Schneider Rolland Pilain Rosengart Rossel Royal Tolosa Ruby Ryjan Salmson Sandford Santax SARA SAS Satme SCAP Schmidlin Secqueville Hoyau Senechal SICAM Sidea Sidea Jouffret Sigma Silva Coronel Sima Standard Sima Violet Simplex Six Sizaire Freres Sizaire Berwick Sizaire Naudin Skriva SLIM Soriano Pedroso SPAG Sphinx Spidos Stabilia Suere SUP Swan Sylphe T amp M Talbot Talbot Darracq TAM Th Schneider Tholome Thomson Tic Tac Tom Pouce Tracta Traction Aerienne Train Trident Tuar Turcat Mery Unic Utilis Vagova Vaillant Vermorel Vernon Derby Victrix Villard Vinot amp Deguingand Viratelle Virus Voisin Voltor Wattel Mortier Weler Zedel Zeiller amp Fournier Zenia Zevaco ZIMFranzosische Pkw Automobilmarken von 1931 bis 1945 Alphi Amilcar Antony Ardex Aries Ballot Benova Berliet Bignan MOP BNC Boitel Breguet Bucciali Bugatti Caban CGE Chapeaux Chenard amp Walcker Chevallier Citroen Claveau Coadou Fleury Colin Corre La Licorne Cottin amp Desgouttes Darmont Darracq De Dion Bouton Delage Delahaye Delaunay Belleville Derby Donnet Dubonnet Electraph Electro Renard Electrolette Farman Faure Favel GAR Gauthier Georges Irat Guyot Harris Harris Leon Laisne Hispano Suiza Hotchkiss Huascar JP La Licorne Lambert Le Dauphin Le Zebre Leon Bollee Leon Laisne Leon Rambert Lorraine Louis Chenard Luc Court Major Matford Mathis Messier Monet et Goyon Monocar Montier Morris Leon Bollee Mors Motobloc New Map Panhard amp Levassor Paris Rhone Peugeot Pilain Poirier Rally Remi Danvignes Renault Robert Serf Rochet Schneider Rolland Pilain Rosengart Salmson Salomon Sandford SATAM Sima Standard Simca Simca Fiat Stela Suere Talbot Talbot Lago Tracfort Tracta Unic Villard Virus Voisin Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Automobiles Rally amp oldid 238242553