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Automobiles Induco war ein französischer Hersteller von Automobilen 5 RechtsformGründung 1922Auflösung 1928 1 Sitz Paris

Automobiles Induco

Automobiles Induco war ein französischer Hersteller von Automobilen.

Automobiles Induco
Rechtsform
Gründung 1922
Auflösung 1928
Sitz Paris, Frankreich
Leitung M. Van der Heyden
Branche Automobilindustrie

Unternehmensgeschichte Bearbeiten

Das Unternehmen Automobiles Induco hatten seinen Hauptsitz in der Rue d’Anjou 78 in Paris und eine Fabrikanlage in Puteaux. 1922 begann unter der Leitung von M. Van der Heyden die Produktion von Automobilen. Es bestand eine Zusammenarbeit mit der Société A. Marguerite aus Courbevoie. Das Unternehmen stellte insgesamt rund 20 Fahrzeuge her. 1928 endete die Produktion.

Modelle Bearbeiten

Modell auf dem Fahrgestell des Marguerite Typ BO 5 Bearbeiten

Automobiles Induco stellte dieses Modell auf dem Pariser Automobilsalon im Oktober 1926 unter dem Namen 7 CV und im Oktober 1927 unter dem Namen 7 CV Type EH aus.

Fahrgestell Bearbeiten

Automobiles Induco verwendete für dieses Modell das Fahrgestell des Marguerite Typ BO 5. Dabei handelte es sich um ein konventionelles Fahrgestell mit Frontmotor und Hinterradantrieb. Die Länge des Fahrgestells betrug 2,75 Meter. Die Fahrzeuge verfügten über Vierradbremsen.

Motor Bearbeiten

Automobiles Induco montierte einen Vierzylinder-Einbaumotor von Chapuis-Dornier mit 1095 cm³ Hubraum (Bohrung 59 mm, Hub 100 mm) und OHV-Ventilsteuerung, ebenso wie Marguerite im Modell Typ BO 5. Die Motorleistung betrug 11 PS.

Karosserie und Innenausstattung Bearbeiten

Automobiles Induco stellte aus den zugekauften Fahrgestellen und Motoren sowie eigenen Innenausstattungen und eigenen Karosserien komplette Fahrzeuge her. Die Innenausstattung wurde in einigen Fällen nach Wahl der Kunden angefertigt. Zur Wahl standen offene Tourenwagen bzw. Torpedo und geschlossene Limousinen, die nach Weymann-Art entstanden. Der Kunde hatte die Wahl zwischen verschiedenen Lackierungen der Karosserie.

Verbrauchsangaben Bearbeiten

Der Kraftstoffverbrauch betrug laut Angaben des Importeurs in die Niederlande 7 Liter auf 100 km, während der Ölverbrauch minimal war.

Verkaufspreis Bearbeiten

Die Preise betrugen im Oktober 1926 für das Torpedo 28.000 Franc und für die Limousine 33.500 Franc. Im Oktober 1927 betrug der Preis ab 24.500 Franc. In den Niederlanden wurde das Fahrzeug in den Jahren 1926 und 1927 komplett zu einem Verkaufspreis ab 2550 Niederländischen Gulden angeboten.

Modell auf dem Fahrgestell des Marguerite Typ BO 7 Bearbeiten

Automobiles Induco stellte dieses Modell auf dem Pariser Automobilsalon im Oktober 1927 unter der Bezeichnung 9 CV Type EM aus. Das Modell basierte auf dem Fahrgestell des Marguerite Typ BO 7. Dabei handelte es sich ebenfalls um ein konventionelles Fahrgestell mit Frontmotor und Hinterradantrieb. Der größere Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier mit 1494 cm³ Hubraum (Bohrung 68 mm, Hub 103 mm) und OHV-Ventilsteuerung kam zum Einsatz, analog zum Marguerite-Modell Typ BO 7. Der Verkaufspreis betrug im Oktober 1927 maximal 36.000 Franc.

Modell mit Ruby-Motor Bearbeiten

Außerdem entstand ein Modell, dass mit einem Einbaumotor von Ruby ausgestattet war.

Marguerite Typ B Bearbeiten

Möglicherweise wurde zusätzlich zu den eigenen Fahrzeugen der Marguerite Typ B mit 961 cm³ Hubraum und SV-Ventilsteuerung komplett von Marguerite übernommen, mit dem eigenen Markenzeichen versehen und unter eigenem Namen verkauft.

Vertriebsorganisation Bearbeiten

Die Fahrzeuge wurden unter dem Markennamen Induco vermarktet. Der Importeur Atax, Ph. Schipper aus Arnhem importierte die Fahrzeuge von 1926 bis 1927 in die Niederlande.

Teilnahme an Automobilausstellungen Bearbeiten

1922 bis 1925 Bearbeiten

An den Automobilausstellungen Mondial de l’Automobile in Paris der Jahre 1922, 1923, 1924 und 1925 nahm Automobiles Induco nicht teil.

1926 Bearbeiten

An der Mondial de l’Automobile 1926, die vom 7. bis zum 17. Oktober 1926 in Paris stattfand, nahm Automobile Induco teil. Das Unternehmen erhielt in letzter Minute den Stand Nr. 81 zugeteilt, der für Gobron reserviert war. Der Stand befand sich zwischen den Ständen von Farman und Sénéchal. Automobiles Induco stellte drei Fahrzeuge aus: ein Fahrgestell, ein Torpedo und eine Limousine.

1927 Bearbeiten

An der Mondial de l’Automobile 1927, die vom 6. bis zum 16. Oktober 1927 in Paris stattfand, nahm Automobiles Induco teil. Der Stand war neben dem Stand von Automobiles Sigma. Automobiles Induco stellte zwei Fahrzeuge aus: den 7 CV Type EH und den 9 CV Type EM.

1928 Bearbeiten

An der Mondial de l’Automobile 1928, die vom 4. bis zum 14. Oktober 1928 in Paris stattfand, nahm Automobiles Induco nicht teil.

Literatur Bearbeiten

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Induco.
  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie – 100 Jahre Geschichte, 2500 Marken aus 65 Ländern. 2. durchges. Auflage. BLV Buchverlag, München 1986, ISBN 3-405-12974-5.
  • George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 754 (englisch).
  • George Nicholas Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars. 1885 to the Present. E. P. Dutton, New York 1982, ISBN 0-525-93254-2, S. 325 (englisch).
  • George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975, S. 340 (französisch).
  • David Burgess Wise: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. Greenwich Editions, London 2004, ISBN 0-86288-258-3, S. 331 (englisch).
  • Marián Šuman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland & Company, London 2000, ISBN 0-7864-0972-X, S. 153 (englisch).
  • George Ralph Doyle, George Nick Georgano: The World’s Automobiles 1862–1962. A record of 100 years of car building. Temple Press Books, London 1963, S. 95 (englisch).
  • René Bellu: Automobilia. Ausgabe 78. Toutes les Voitures Françaises 1977. Toutes les Voitures Françaises 1927. Histoire & Collections, Paris 2006. (französisch)
  • René Bellu: Automobilia. Ausgabe 94. Toutes les Voitures Françaises 1978. Toutes les Voitures Françaises 1928. Histoire & Collections, Paris 2009. (französisch)

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles, Guide de l’automobile française und dauto.nl nennen fälschlicherweise 1924 als Ende der Produktion;
    The New Encyclopedia of Motorcars, Die Internationale Automobil-Enzyklopädie, The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Automobile Manufacturers Worldwide Registry und Allcarindex nennen fälschlicherweise 1925;
    Toutes les Voitures Françaises 1927 schreibt von der Teilnahme an einer Automobilausstellung im Oktober 1926;
    Toutes les Voitures Françaises 1928 schreibt von der Teilnahme an einer Automobilausstellung im Oktober 1927;
    (Memento des Originals vom 4. März 2016 im Internet Archive)      Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.conam.info (niederländisch, abgerufen am 12. August 2012);
    Autos. Encyclopédie complète und The World’s Automobiles nennen 1928.
  2. ↑ Bellu: Automobilia. Ausgabe 78. Toutes les Voitures Françaises 1977. Toutes les Voitures Françaises 1927.
  3. ↑ David Burgess Wise: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. Greenwich Editions, London 2004, ISBN 0-86288-258-3, S. 331 (englisch).
  4. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Induco.
  5. Automobiles Induco wird in mehreren Enzyklopädien über Automobilhersteller (siehe Literatur) beschrieben. Reine Karosseriehersteller erscheinen in diesen Enzyklopädien nicht. Daher muss Automobiles Induco als Automobilhersteller und nicht als Karosseriehersteller angesehen werden.
  6. ↑ George Nicholas Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars. 1885 to the Present. E. P. Dutton, New York 1982, ISBN 0-525-93254-2, S. 325 (englisch).
  7. ↑ George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 754 (englisch).
  8. ↑ Marián Šuman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland & Company, London 2000, ISBN 0-7864-0972-X, S. 153 (englisch).
  9. ↑ Bellu: Automobilia. Ausgabe 94. Toutes les Voitures Françaises 1978. Toutes les Voitures Françaises 1928.
  10. ↑ (Memento des Originals vom 4. März 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.conam.info (niederländisch, abgerufen am 12. August 2012)
  11. The New Encyclopedia of Motorcars schreibt, dass Automobiles Induco Fahrgestelle des Modells Marguerite Typ BO 7 verwendete, allerdings ohne Hubraumangabe. Toutes les Voitures Françaises 1928 nennt Bohrung und Hub, aber den Motorenhersteller nicht. The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile nennt Hubraum und Motorenhersteller.
  12. (Memento vom 4. Oktober 2009 im Internet Archive) (französisch)
  13. George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975, S. 340 (französisch).
  14. Jacques Rousseau, Jean-Paul Caron: Guide de l’automobile française. Solar, Paris 1988, ISBN 2-263-01105-6. (französisch)
  15. George Ralph Doyle, George Nick Georgano: The World’s Automobiles 1862–1962. A record of 100 years of car building. Temple Press Books, London 1963, S. 95 (englisch).
  16. Die große Automobil-Enzyklopädie schreibt, dass Marguerite Fahrzeuge für andere Hersteller baute, die diese unter eigenem Namen anboten. Somit gab es eine eigene Vertriebsorganisation von Automobiles Induco.
  17. René Bellu: Automobilia. Ausgabe 92. Toutes les Voitures Françaises 1973. Toutes les Voitures Françaises 1923. Histoire & Collections, Paris 2008. (französisch)
  18. René Bellu: Automobilia. Ausgabe 82. Toutes les Voitures Françaises 1974. Toutes les Voitures Françaises 1924. Histoire & Collections, Paris 2006. (französisch)
  19. René Bellu: Automobilia. Ausgabe 72. Toutes les Voitures Françaises 1975. Toutes les Voitures Françaises 1925. Histoire & Collections, Paris 2005. (französisch)
  20. René Bellu: Automobilia. Ausgabe 88. Toutes les Voitures Françaises 1976. Toutes les Voitures Françaises 1926. Histoire & Collections, Paris 2007. (französisch)
  21. René Bellu: Automobilia. Ausgabe 84. Toutes les Voitures Françaises 1979. Toutes les Voitures Françaises 1929. Histoire & Collections, Paris 2006. (französisch)
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Veröffentlichungsdatum:
Automobiles Induco war ein franzosischer Hersteller von Automobilen 5 Automobiles InducoRechtsformGrundung 1922Auflosung 1928 1 Sitz Paris FrankreichLeitung M Van der Heyden 2 3 4 Branche Automobilindustrie Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 2 Modelle 2 1 Modell auf dem Fahrgestell des Marguerite Typ BO 5 2 1 1 Fahrgestell 2 1 2 Motor 2 1 3 Karosserie und Innenausstattung 2 1 4 Verbrauchsangaben 2 1 5 Verkaufspreis 2 2 Modell auf dem Fahrgestell des Marguerite Typ BO 7 2 3 Modell mit Ruby Motor 2 4 Marguerite Typ B 3 Vertriebsorganisation 4 Teilnahme an Automobilausstellungen 4 1 1922 bis 1925 4 2 1926 4 3 1927 4 4 1928 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte BearbeitenDas Unternehmen Automobiles Induco hatten seinen Hauptsitz in der Rue d Anjou 78 in Paris und eine Fabrikanlage in Puteaux 2 1922 begann unter der Leitung von M Van der Heyden 2 3 4 die Produktion von Automobilen Es bestand eine Zusammenarbeit mit der Societe A Marguerite aus Courbevoie 4 6 7 Das Unternehmen stellte insgesamt rund 20 Fahrzeuge her 6 7 8 1928 endete die Produktion 1 Modelle BearbeitenModell auf dem Fahrgestell des Marguerite Typ BO 5 Bearbeiten Automobiles Induco stellte dieses Modell auf dem Pariser Automobilsalon im Oktober 1926 unter dem Namen 7 CV 2 und im Oktober 1927 unter dem Namen 7 CV Type EH 9 aus Fahrgestell Bearbeiten Automobiles Induco verwendete fur dieses Modell das Fahrgestell des Marguerite Typ BO 5 6 Dabei handelte es sich um ein konventionelles Fahrgestell mit Frontmotor und Hinterradantrieb Die Lange des Fahrgestells betrug 2 75 Meter 2 Die Fahrzeuge verfugten uber Vierradbremsen 10 Motor Bearbeiten Automobiles Induco montierte einen Vierzylinder Einbaumotor von Chapuis Dornier mit 1095 cm Hubraum Bohrung 59 mm Hub 100 mm 2 9 und OHV Ventilsteuerung ebenso wie Marguerite im Modell Typ BO 5 3 4 Die Motorleistung betrug 11 PS 10 Karosserie und Innenausstattung Bearbeiten Automobiles Induco stellte aus den zugekauften Fahrgestellen und Motoren sowie eigenen Innenausstattungen und eigenen Karosserien komplette Fahrzeuge her 6 Die Innenausstattung wurde in einigen Fallen nach Wahl der Kunden angefertigt 10 Zur Wahl standen offene Tourenwagen bzw Torpedo und geschlossene Limousinen die nach Weymann Art 4 7 entstanden 6 Der Kunde hatte die Wahl zwischen verschiedenen Lackierungen der Karosserie 10 Verbrauchsangaben Bearbeiten Der Kraftstoffverbrauch betrug laut Angaben des Importeurs in die Niederlande 7 Liter auf 100 km wahrend der Olverbrauch minimal war 10 Verkaufspreis Bearbeiten Die Preise betrugen im Oktober 1926 fur das Torpedo 28 000 Franc und fur die Limousine 33 500 Franc 2 Im Oktober 1927 betrug der Preis ab 24 500 Franc 9 In den Niederlanden wurde das Fahrzeug in den Jahren 1926 und 1927 komplett zu einem Verkaufspreis ab 2550 Niederlandischen Gulden angeboten 10 Modell auf dem Fahrgestell des Marguerite Typ BO 7 Bearbeiten Automobiles Induco stellte dieses Modell auf dem Pariser Automobilsalon im Oktober 1927 unter der Bezeichnung 9 CV Type EM aus 9 Das Modell basierte auf dem Fahrgestell des Marguerite Typ BO 7 6 Dabei handelte es sich ebenfalls um ein konventionelles Fahrgestell mit Frontmotor und Hinterradantrieb Der grossere Vierzylindermotor von Chapuis Dornier mit 1494 cm Hubraum Bohrung 68 mm Hub 103 mm 9 und OHV Ventilsteuerung kam zum Einsatz analog zum Marguerite Modell Typ BO 7 11 Der Verkaufspreis betrug im Oktober 1927 maximal 36 000 Franc 9 Modell mit Ruby Motor Bearbeiten Ausserdem entstand ein Modell dass mit einem Einbaumotor von Ruby ausgestattet war 4 Marguerite Typ B Bearbeiten Moglicherweise wurde zusatzlich zu den eigenen Fahrzeugen der Marguerite Typ B mit 961 cm Hubraum und SV Ventilsteuerung komplett von Marguerite ubernommen mit dem eigenen Markenzeichen versehen und unter eigenem Namen verkauft 12 Vertriebsorganisation BearbeitenDie Fahrzeuge wurden unter dem Markennamen Induco 3 6 7 8 13 14 15 vermarktet 16 Der Importeur Atax Ph Schipper aus Arnhem importierte die Fahrzeuge von 1926 bis 1927 in die Niederlande 10 Teilnahme an Automobilausstellungen Bearbeiten1922 bis 1925 Bearbeiten An den Automobilausstellungen Mondial de l Automobile in Paris der Jahre 1922 17 1923 18 1924 19 und 1925 20 nahm Automobiles Induco nicht teil 1926 Bearbeiten An der Mondial de l Automobile 1926 die vom 7 bis zum 17 Oktober 1926 in Paris stattfand nahm Automobile Induco teil 2 Das Unternehmen erhielt in letzter Minute den Stand Nr 81 zugeteilt der fur Gobron reserviert war 2 Der Stand befand sich zwischen den Standen von Farman und Senechal 2 Automobiles Induco stellte drei Fahrzeuge aus ein Fahrgestell ein Torpedo und eine Limousine 2 1927 Bearbeiten An der Mondial de l Automobile 1927 die vom 6 bis zum 16 Oktober 1927 in Paris stattfand nahm Automobiles Induco teil 9 Der Stand war neben dem Stand von Automobiles Sigma 9 Automobiles Induco stellte zwei Fahrzeuge aus den 7 CV Type EH und den 9 CV Type EM 9 1928 Bearbeiten An der Mondial de l Automobile 1928 die vom 4 bis zum 14 Oktober 1928 in Paris stattfand nahm Automobiles Induco nicht teil 21 Literatur BearbeitenHarald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 Kapitel Induco Harald H Linz Halwart Schrader Die grosse Automobil Enzyklopadie 100 Jahre Geschichte 2500 Marken aus 65 Landern 2 durchges Auflage BLV Buchverlag Munchen 1986 ISBN 3 405 12974 5 George Nicholas Georgano Hrsg The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Band 2 G O Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 S 754 englisch George Nicholas Georgano The New Encyclopedia of Motorcars 1885 to the Present E P Dutton New York 1982 ISBN 0 525 93254 2 S 325 englisch George Nick Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975 S 340 franzosisch David Burgess Wise The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles Greenwich Editions London 2004 ISBN 0 86288 258 3 S 331 englisch Marian Suman Hreblay Automobile Manufacturers Worldwide Registry McFarland amp Company London 2000 ISBN 0 7864 0972 X S 153 englisch George Ralph Doyle George Nick Georgano The World s Automobiles 1862 1962 A record of 100 years of car building Temple Press Books London 1963 S 95 englisch Rene Bellu Automobilia Ausgabe 78 Toutes les Voitures Francaises 1977 Toutes les Voitures Francaises 1927 Histoire amp Collections Paris 2006 franzosisch Rene Bellu Automobilia Ausgabe 94 Toutes les Voitures Francaises 1978 Toutes les Voitures Francaises 1928 Histoire amp Collections Paris 2009 franzosisch Weblinks BearbeitenAllcarindex englisch Einzelnachweise Bearbeiten a b The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles Guide de l automobile francaise und dauto nl nennen falschlicherweise 1924 als Ende der Produktion The New Encyclopedia of Motorcars Die Internationale Automobil Enzyklopadie The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Automobile Manufacturers Worldwide Registry und Allcarindex nennen falschlicherweise 1925 Toutes les Voitures Francaises 1927 schreibt von der Teilnahme an einer Automobilausstellung im Oktober 1926 Toutes les Voitures Francaises 1928 schreibt von der Teilnahme an einer Automobilausstellung im Oktober 1927 der Importeur Atax bot neue Fahrzeuge bis 1927 an Memento des Originals vom 4 Marz 2016 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www conam info niederlandisch abgerufen am 12 August 2012 Autos Encyclopedie complete und The World s Automobiles nennen 1928 a b c d e f g h i j k Bellu Automobilia Ausgabe 78 Toutes les Voitures Francaises 1977 Toutes les Voitures Francaises 1927 a b c d David Burgess Wise The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles Greenwich Editions London 2004 ISBN 0 86288 258 3 S 331 englisch a b c d e f Harald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 Kapitel Induco Automobiles Induco wird in mehreren Enzyklopadien uber Automobilhersteller siehe Literatur beschrieben Reine Karosseriehersteller erscheinen in diesen Enzyklopadien nicht Daher muss Automobiles Induco als Automobilhersteller und nicht als Karosseriehersteller angesehen werden a b c d e f g George Nicholas Georgano The New Encyclopedia of Motorcars 1885 to the Present E P Dutton New York 1982 ISBN 0 525 93254 2 S 325 englisch a b c d George Nicholas Georgano Hrsg The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Band 2 G O Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 S 754 englisch a b Marian Suman Hreblay Automobile Manufacturers Worldwide Registry McFarland amp Company London 2000 ISBN 0 7864 0972 X S 153 englisch a b c d e f g h i Bellu Automobilia Ausgabe 94 Toutes les Voitures Francaises 1978 Toutes les Voitures Francaises 1928 a b c d e f g Internetseite uber den Import des Induco in die Niederlande Memento des Originals vom 4 Marz 2016 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www conam info niederlandisch abgerufen am 12 August 2012 The New Encyclopedia of Motorcars schreibt dass Automobiles Induco Fahrgestelle des Modells Marguerite Typ BO 7 verwendete allerdings ohne Hubraumangabe Toutes les Voitures Francaises 1928 nennt Bohrung und Hub aber den Motorenhersteller nicht The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile nennt Hubraum und Motorenhersteller Internetseite von Le Cyclecariste Belge Memento vom 4 Oktober 2009 im Internet Archive franzosisch George Nick Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975 S 340 franzosisch Jacques Rousseau Jean Paul Caron Guide de l automobile francaise Solar Paris 1988 ISBN 2 263 01105 6 franzosisch George Ralph Doyle George Nick Georgano The World s Automobiles 1862 1962 A record of 100 years of car building Temple Press Books London 1963 S 95 englisch Die grosse Automobil Enzyklopadie schreibt dass Marguerite Fahrzeuge fur andere Hersteller baute die diese unter eigenem Namen anboten Somit gab es eine eigene Vertriebsorganisation von Automobiles Induco Rene Bellu Automobilia Ausgabe 92 Toutes les Voitures Francaises 1973 Toutes les Voitures Francaises 1923 Histoire amp Collections Paris 2008 franzosisch Rene Bellu Automobilia Ausgabe 82 Toutes les Voitures Francaises 1974 Toutes les Voitures Francaises 1924 Histoire amp Collections Paris 2006 franzosisch Rene Bellu Automobilia Ausgabe 72 Toutes les Voitures Francaises 1975 Toutes les Voitures Francaises 1925 Histoire amp Collections Paris 2005 franzosisch Rene Bellu Automobilia Ausgabe 88 Toutes les Voitures Francaises 1976 Toutes les Voitures Francaises 1926 Histoire amp Collections Paris 2007 franzosisch Rene Bellu Automobilia Ausgabe 84 Toutes les Voitures Francaises 1979 Toutes les Voitures Francaises 1929 Histoire amp Collections Paris 2006 franzosisch Franzosische Pkw Automobilmarken von 1919 bis 1930 AAA Able AEM Ajams Alba Alcyon Alda Alma Alphi Alva Amedee Bollee Amilcar AN Angeli Anglo Sphinx Antony Aries Armor Arzac AS 1921 AS 1924 1928 ASS Astatic Astra Automobilette Autram Axona Baby Silvestre Ballot Bama Barre Barrellier Barron Vialle Bechereau Beck Bedelia Bell Bellanger Benjamin Benova Berge Berliet Best Bignan Billard Bleriot BNC Bobby Alba Bourgeois Magnin Bozier Brasier Breese Paris Buc Bucciali Buchet Bugatti Butterosi Caban Cadix Caffort Carmier Carteret Causan Celtic Chaigneau Brasier Chapuis Dornier Charron Chenard amp Walcker Christiane Huit CIME Citroen Classic Claude Delage Claveau Clement Bayard Clement Rochelle CM Coadou Fleury Cognet de Seynes Colda Collet Anzani Colombe Constantinesco Coq Corona Corre La Licorne Cottin amp Desgouttes Crespelle Croissant Cyclauto D Aux D Yrsan Dalila Darmont Darracq De Bazelaire 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