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Alfa Romeo 33 Der ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse von Alfa Romeo das von Mitte 1983 bis Herbst 1994 gebaut wurde Alfa

Alfa Romeo 33

Der Alfa Romeo 33 ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse von Alfa Romeo, das von Mitte 1983 bis Herbst 1994 gebaut wurde.

Alfa Romeo
Alfa Romeo 33 (1983–1990)
Alfa Romeo 33 (1983–1990)
33
Produktionszeitraum: 1983–1994
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,3–1,7 Liter
(58–97 kW)
Dieselmotoren:
1,8 Liter
(54–62 kW)
Länge: 4015–4200 mm
Breite: 1610–1613 mm
Höhe: 1305–1359 mm
Radstand: 2450–2475 mm
Leergewicht: 915–1065 kg
Vorgängermodell Alfa Romeo Alfasud
Nachfolgemodell Alfa Romeo 145/146

Modellgeschichte Bearbeiten

Allgemeines Bearbeiten

Der Name 33 wurde von den erfolgreichen Rennwagen Alfa Romeo Tipo 33/2 und Alfa Romeo 33TT (Telaio Tubolare) abgeleitet.

Im Juni 1983 erschien der Nachfolger des Alfasud als fünftürige Limousine mit Schrägheck. Damit begann mit dem Alfa 33 (Typ 905) eine Erneuerung der Modellpalette. Ab Januar 1984 wurde der Alfa 33 auch als Kombi unter dem Namen Giardinetta angeboten.

Die bekannten Boxermotoren aus dem Alfasud wurden weiter eingesetzt. Zunächst mit dem 1,2-Liter und 68 PS (nur in Italien erhältlich), sowie dem 1,3-Liter (79 PS) motorisiert, folgten dann die 1,5-l-Motoren, teilweise mit Doppelvergaser (33 Quadrifoglio Verde) mit 85 bis 105 PS. Ab Herbst 1986 kam ein von VM Motori gebauter 1,8-Liter-Reihendieselmotor mit drei Zylindern und 73 PS dazu (nur am Heimatmarkt erhältlich), der auf dem 2,4-Liter-Vierzylinder mit Einzel-Zylinderköpfen des Alfa 90 beruhte, sowie der 1,7-l-Boxermotor mit 118 PS. Die unterschiedlichen Ausstattungsvarianten waren unter anderem am Design des Kleeblatts (grün, gold) als Teil der Typenbezeichnung am Heck erkennbar.

Der Alfa 33 übernahm in Grundzügen das stets gelobte Fahrwerk des Alfasud. An der Vorderachse wanderten jedoch die Bremsen vom Getriebeausgang an die Radnaben, wodurch sich die Lenkgeometrie veränderte, weswegen die Lenkung deutlich weniger spontan reagierte als beim Vorgänger. An der Hinterachse wichen die vorherigen Scheibenbremsen nun Trommeln, die für das Fahrzeuggewicht ausreichend waren. Durch Änderungen der Geometrie der Hinterachslenker entwickelte das Watt-Gestänge deutlich weniger Widerstand gegen Seitenneigung, wodurch das Fahrverhalten etliches von seiner vorherigen Sportlichkeit verlor.

Die Karosserie war ein Entwurf von Ermanno Cressoni, dem Leiter des Alfa Romeo Centro Stile. Cressoni realisierte die von ihm bevorzugte hohe Heckpartie und eine zweifach geknickte Gürtellinie, was für ihn ein schon lange gehegter Herzenswunsch war. Bei der Karosserie wurde sehr darauf geachtet, dass diese automatisiert gefertigt werden konnte. Damit war das Hauptproblem des Alfasud, nämlich die häufig schlechte Fertigungsqualität durch die nachlässige Arbeitsmoral im Werk, beseitigt.

Im Innenraum wies der 33 mit einem an der Lenksäule montierten Instrumententräger eine aufwendige Neuerung auf, die in dieser Preisklasse einmalig war und zu dieser Zeit sonst nur noch beim Porsche 928 anzutreffen war. Dadurch war unabhängig von der Einstellung der Lenksäule stets ein freier Blick auf die Instrumente gewährleistet.

Insgesamt war der 33 der damaligen Linie von Alfa Romeo folgend viel stärker auf Komfort ausgerichtet als der Alfasud. Die teils sehr langen Getriebeübersetzungen reduzierten zwar den Innengeräuschpegel, sorgten aber in Verbindung mit den relativ drehmomentschwachen Motoren für deutlich behäbigere Antriebe als beim Vorgänger. Das komfortorientierte Fahrwerk tat ein Übriges, diesen Eindruck zu verstärken.

Im April 1988 wurde der Kombi in Sportwagon umgetauft.

Modellpflege Bearbeiten

Im Frühjahr 1990 erschien ein optisch sowie technisch modifizierter Alfa 33.

Beim Design der zweiten Generation (Typ 907A) wurden viele Design-Elemente anderer Alfa-Modelle aus jener Zeit übernommen. Der Typ 907 unterschied sich vom Typ 905 vor allem durch die jetzt überwiegend roten Rückleuchten und einen überarbeiteten Innenraum, was speziell das Armaturenbrett betraf. Das schmale Heckleuchtenband wurde vom Stil her dem Alfa 164 angepasst, der Kühlergrill und die Scheinwerfer nach Vorbild des Alfa 75.

Mit dem Facelift folgte der 1,7 l-16V mit 137 PS (Kat-Version: 132 PS) und 161 Nm Drehmoment bei 4600/min, der am roten Ring innerhalb der Kühlergrillverchromung zu erkennen war. Dieses Modell erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h und benötigte für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h 8,2 Sekunden. Auch bei den anderen Motorversionen wurden die Vergaser durch verschiedene Einspritzsysteme (L-Jetronic und Saugrohrdruckgesteuerte Einspritzung mit vollelektronischer Zündung etc.) ersetzt, der 1,3-l-Motor leistete so 88 PS und die Leistung des 1,7-l-Motors mit acht Ventilen sank unter anderem wegen der Abgasreinigungsanlage auf 105 PS (und 148 Nm Drehmoment bei 4500/min).

Vom Alfa 33 wurden insgesamt 866.958 Limousinen sowie 122.366 Kombis gebaut. Er ist bis heute zusammen mit dem Vorgänger Alfasud das Modell mit der größten Stückzahl der Marke Alfa Romeo.

Nachfolger des Alfa Romeo 33 waren der Alfa Romeo 145 mit Steilheck und der mit Stummelheck ausgerüstete 146.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Alfa Romeo 33 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Alfa Romeo Typenhandbuch, alle Modelle von 1910 bis heute. ISBN 3-89880-114-4.
Zeitleiste der Alfa-Romeo-Modelle seit 1945
Typ bis 1933 unabhängig, anschließend Staatsbetrieb ab 1986 Teil von Fiat
1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Kleinwagen MiTo (955)
Kompaktklasse Arna
Alfasud 33 145, 146 (930) 147 (937) Giulietta (940)
Mittelklasse Giulietta Berlina Giulia Limousine (Typ 105/115) Giulietta (Typ 116) 75 155 156 (932) 159 (939) Giulia (952)
Obere Mittelklasse Alfetta 90 164 166 (936)
… 6C 2500 1900 Berlina 2000 Berlina 2600 Berlina 1750/2000 Berlina Alfa 6
Coupé Giulietta Sprint Giulia Sprint GT Alfasud Sprint GT (937)
1900C Sprint / Supersprint 2000 Sprint 2600 Sprint 1750/2000 GT Veloce Alfetta GT/GTV GTV (916) Brera (939)
Cabriolet Giulietta Spider Giulia Spider Spider („Duetto“) Spider (916) Spider (939)
2000 Spider 2600 Spider
Sportwagen Disco Volante Tipo 33 Montreal SZ / RZ 8C Competizione 4C
Geländewagen und SUV Matta Tonale (965)
Stelvio (949)
Kleintransporter Romeo F12/A12 AR6
AR8
  • von Joint-Venture mit Nissan
  • Kooperation zwischen Fiat und Saab: baugleiche Teile mit Fiat-, Lancia- und Saab-Modell
  • Baugleich mit Fiat bzw. Iveco
    • wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
    Veröffentlichungsdatum:
    Der Alfa Romeo 33 ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse von Alfa Romeo das von Mitte 1983 bis Herbst 1994 gebaut wurde Alfa RomeoAlfa Romeo 33 1983 1990 Alfa Romeo 33 1983 1990 33Produktionszeitraum 1983 1994Klasse KompaktklasseKarosserieversionen Kombilimousine KombiMotoren Ottomotoren 1 3 1 7 Liter 58 97 kW Dieselmotoren 1 8 Liter 54 62 kW Lange 4015 4200 mmBreite 1610 1613 mmHohe 1305 1359 mmRadstand 2450 2475 mmLeergewicht 915 1065 kgVorgangermodell Alfa Romeo AlfasudNachfolgemodell Alfa Romeo 145 146 Inhaltsverzeichnis 1 Modellgeschichte 1 1 Allgemeines 1 2 Modellpflege 2 Weblinks 3 EinzelnachweiseModellgeschichte BearbeitenAllgemeines Bearbeiten Der Name 33 wurde von den erfolgreichen Rennwagen Alfa Romeo Tipo 33 2 und Alfa Romeo 33TT Telaio Tubolare abgeleitet Im Juni 1983 erschien der Nachfolger des Alfasud als funfturige Limousine mit Schragheck Damit begann mit dem Alfa 33 Typ 905 eine Erneuerung der Modellpalette Ab Januar 1984 wurde der Alfa 33 auch als Kombi unter dem Namen Giardinetta angeboten Die bekannten Boxermotoren aus dem Alfasud wurden weiter eingesetzt Zunachst mit dem 1 2 Liter und 68 PS nur in Italien erhaltlich sowie dem 1 3 Liter 79 PS motorisiert folgten dann die 1 5 l Motoren teilweise mit Doppelvergaser 33 Quadrifoglio Verde mit 85 bis 105 PS Ab Herbst 1986 kam ein von VM Motori gebauter 1 8 Liter Reihendieselmotor mit drei Zylindern und 73 PS dazu nur am Heimatmarkt erhaltlich der auf dem 2 4 Liter Vierzylinder mit Einzel Zylinderkopfen des Alfa 90 beruhte sowie der 1 7 l Boxermotor mit 118 PS Die unterschiedlichen Ausstattungsvarianten waren unter anderem am Design des Kleeblatts grun gold als Teil der Typenbezeichnung am Heck erkennbar Der Alfa 33 ubernahm in Grundzugen das stets gelobte Fahrwerk des Alfasud An der Vorderachse wanderten jedoch die Bremsen vom Getriebeausgang an die Radnaben wodurch sich die Lenkgeometrie veranderte weswegen die Lenkung deutlich weniger spontan reagierte als beim Vorganger An der Hinterachse wichen die vorherigen Scheibenbremsen nun Trommeln die fur das Fahrzeuggewicht ausreichend waren Durch Anderungen der Geometrie der Hinterachslenker entwickelte das Watt Gestange deutlich weniger Widerstand gegen Seitenneigung wodurch das Fahrverhalten etliches von seiner vorherigen Sportlichkeit verlor Die Karosserie war ein Entwurf von Ermanno Cressoni dem Leiter des Alfa Romeo Centro Stile Cressoni realisierte die von ihm bevorzugte hohe Heckpartie und eine zweifach geknickte Gurtellinie was fur ihn ein schon lange gehegter Herzenswunsch war Bei der Karosserie wurde sehr darauf geachtet dass diese automatisiert gefertigt werden konnte Damit war das Hauptproblem des Alfasud namlich die haufig schlechte Fertigungsqualitat durch die nachlassige Arbeitsmoral im Werk beseitigt Im Innenraum wies der 33 mit einem an der Lenksaule montierten Instrumententrager eine aufwendige Neuerung auf die in dieser Preisklasse einmalig war und zu dieser Zeit sonst nur noch beim Porsche 928 anzutreffen war Dadurch war unabhangig von der Einstellung der Lenksaule stets ein freier Blick auf die Instrumente gewahrleistet Insgesamt war der 33 der damaligen Linie von Alfa Romeo folgend viel starker auf Komfort ausgerichtet als der Alfasud Die teils sehr langen Getriebeubersetzungen reduzierten zwar den Innengerauschpegel sorgten aber in Verbindung mit den relativ drehmomentschwachen Motoren fur deutlich behabigere Antriebe als beim Vorganger Das komfortorientierte Fahrwerk tat ein Ubriges diesen Eindruck zu verstarken Im April 1988 wurde der Kombi in Sportwagon umgetauft nbsp Alfa Romeo 33 Giardinetta 1984 1990 Modellpflege Bearbeiten Im Fruhjahr 1990 erschien ein optisch sowie technisch modifizierter Alfa 33 Beim Design der zweiten Generation Typ 907A wurden viele Design Elemente anderer Alfa Modelle aus jener Zeit ubernommen Der Typ 907 unterschied sich vom Typ 905 vor allem durch die jetzt uberwiegend roten Ruckleuchten und einen uberarbeiteten Innenraum was speziell das Armaturenbrett betraf Das schmale Heckleuchtenband wurde vom Stil her dem Alfa 164 angepasst der Kuhlergrill und die Scheinwerfer nach Vorbild des Alfa 75 Mit dem Facelift folgte der 1 7 l 16V mit 137 PS Kat Version 132 PS und 161 Nm Drehmoment bei 4600 min der am roten Ring innerhalb der Kuhlergrillverchromung zu erkennen war Dieses Modell erreichte eine Hochstgeschwindigkeit von 205 km h und benotigte fur die Beschleunigung von 0 auf 100 km h 8 2 Sekunden Auch bei den anderen Motorversionen wurden die Vergaser durch verschiedene Einspritzsysteme L Jetronic und Saugrohrdruckgesteuerte Einspritzung mit vollelektronischer Zundung etc ersetzt der 1 3 l Motor leistete so 88 PS und die Leistung des 1 7 l Motors mit acht Ventilen sank unter anderem wegen der Abgasreinigungsanlage auf 105 PS und 148 Nm Drehmoment bei 4500 min nbsp Alfa Romeo 33 1990 1994 nbsp Heckansicht nbsp Alfa Romeo 33 Sportwagon 1990 1994 Vom Alfa 33 wurden insgesamt 866 958 Limousinen sowie 122 366 Kombis gebaut 1 Er ist bis heute zusammen mit dem Vorganger Alfasud das Modell mit der grossten Stuckzahl der Marke Alfa Romeo Nachfolger des Alfa Romeo 33 waren der Alfa Romeo 145 mit Steilheck und der mit Stummelheck ausgerustete 146 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Alfa Romeo 33 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Informationen zum Alfa 33 Memento vom 7 Marz 2016 im Internet Archive Einzelnachweise Bearbeiten Alfa Romeo Typenhandbuch alle Modelle von 1910 bis heute ISBN 3 89880 114 4 Zeitleiste der Alfa Romeo Modelle seit 1945Typ bis 1933 unabhangig anschliessend Staatsbetrieb ab 1986 Teil von Fiat1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3Kleinwagen MiTo 955 Kompaktklasse ArnaAlfasud 33 145 146 930 147 937 Giulietta 940 Mittelklasse Giulietta Berlina Giulia Limousine Typ 105 115 Giulietta Typ 116 75 155 156 932 159 939 Giulia 952 Obere Mittelklasse Alfetta 90 164 166 936 6C 2500 1900 Berlina 2000 Berlina 2600 Berlina 1750 2000 Berlina Alfa 6Coupe Giulietta Sprint Giulia Sprint GT Alfasud Sprint GT 937 1900C Sprint Supersprint 2000 Sprint 2600 Sprint 1750 2000 GT Veloce Alfetta GT GTV GTV 916 Brera 939 Cabriolet Giulietta Spider Giulia Spider Spider Duetto Spider 916 Spider 939 2000 Spider 2600 SpiderSportwagen Disco Volante Tipo 33 Montreal SZ RZ 8C Competizione 4CGelandewagen und SUV Matta Tonale 965 Stelvio 949 Kleintransporter Romeo F12 A12 AR6AR8von Joint Venture mit Nissan Kooperation zwischen Fiat und Saab baugleiche Teile mit Fiat Lancia und Saab Modell Baugleich mit Fiat bzw IvecoModellubersicht Alfa Romeo Aktuelle Modelle 33 Stradale Giulia Stelvio TonaleHistorische Pkw Modelle Vorkriegszeit Marke Alfa Romeo 15 20 HP 20 30 HP 20 30 ES Sport 40 60 HP G1 RL RM 6C 8C Marke A L F A 12 HP 15 HP 15 20 HP 20 30 HP 24 HP 40 60 HPHistorische Pkw Modelle Nachkriegszeit 6C 1900 Matta Giulietta 2000 2600 2600 Berlina De Luxe Giulia 1750 2000 Montreal Alfasud Alfetta Sprint Romeo Giulietta Typ 116 Alfa 6 GTV Arna 33 75 90 145 146 147 155 156 159 164 166 SZ RZ GT Brera Spider Duetto Tipo 916 Tipo 939 8C Competizione MiTo 4C Giulietta Typ 940 Historische Nutzfahrzeuge Nachkriegszeit 800 900 AR6 AR8 milleHistorische Busse 110 156 430 455 902 910 Macchi mille 8021 mille AVRenn und Rennsportwagen Grand Prix 1914 P1 P2 8C 2300 Monza Tipo A Tipo B P3 Bimotore 8C 35 Tipo C 12C 36 Tipo C 12C 37 Tipo 308 Tipo 312 Tipo 316 Tipo 512 Tipo 158 Alfetta Tipo 159 Tipo 160 Disco Volante Giulia TZ GTA Tipo 33 177 179 179B 179C 179D 182 183T 184T 185TStudien 2000 Sprint Praho 2uettottanta Berlinetta Aerodinamica Tecnica Carabo New York Taxi Nuvola Proteo Scighera Visconti Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Alfa Romeo 33 amp oldid 219197012