U 31 (NATO-Bezeichnung: S 181) ist ein U-Boot der Deutschen Marine und mit seinen Schwesterschiffen der U-Boot-Klasse 212 A derzeit der modernste nichtnukleare U-Boot-Typ der Welt.
Im Hafen Kiel (Juni 2006) | |||||||||||||||||||||
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Geschichte Bearbeiten
Das in Zusammenarbeit mit den Nordseewerken Emden (Hinterschiff→Antrieb) und der Kieler Werft HDW (Vorschiff) geplante und gebaute U-Boot vom Typ U 212 A kostete rund 500 Millionen Euro. Neben dem Schwesterschiff U 32 wurden noch zwei weitere U-Boote dieser Klasse in Emden und Kiel gebaut: U 33 und U 34. U 32 ist seit Oktober 2005 und U 33 seit Juni 2006 in Dienst gestellt. Die Indienststellung von U 34 erfolgte im Mai 2007.
Durch seine Brennstoffzellentechnologie und seine Stealth-Außenhaut ist das U-Boot fast nicht zu entdecken und kann zudem bis zu drei Wochen unter Wasser bleiben. Da die Brennstoffzellen außer destilliertem Wasser so gut wie keine Emissionen erzeugen, hat das U-Boot auch weniger verräterische Spuren im Wasser (Geräusche, Wärme, Abgase).
Das U-Boot wurde am 19. Oktober 2005 zusammen mit seinem Schwesterschiff U 32 von Verteidigungsminister Peter Struck im Beisein des Befehlshabers der Flotte, Vizeadmiral Wolfgang E. Nolting, in Eckernförde offiziell in Dienst gestellt. Die neuen U-Boote unterstehen dem 1. Ubootgeschwader innerhalb der Einsatzflottille 1 und sind in Eckernförde stationiert.
Auf knapp 2000 km Fahrt von Eckernförde zu einer Truppenübung der Royal Navy ab Plymouth, kam das Schiff kurz vor dem englischen Kanal in einen Orkan mit 12 m hohen Wellen und einer Krängung bis 45,8°. Die Fahrt wurde für den NDR gefilmt und am 19. November 2014 als „Die Orkanfahrt von U 31“ gesendet.
Im Gegensatz zu früheren deutschen U-Booten besitzt die neue Klasse zwei Decks.
Kommandanten Bearbeiten
| Dienstgrad | Name |
|---|---|
| Korvettenkapitän | Frank Thiede |
| Korvettenkapitän | Lars Ruth |
| Korvettenkapitän | Bert Petzold |
| Korvettenkapitän | Stefan Mayer |
| Fregattenkapitän | Lars Gößing |
Patenschaft Bearbeiten
Die Patenschaft für das U-Boot übernahm die brandenburgische Stadt Wittenberge.
Technische Daten Bearbeiten
Verteidigungssysteme Bearbeiten
- (Electronic Support Measure) FL1800U der Daimler Chrysler Aerospace und Racal Thorn Defence
- (Torpedo Counter Measure System) TAU2000 (Täuschkörperausstoßsystem) von HDW und Whitehead Selenia
Sonstige Technik Bearbeiten
- Waffenleitanlage: Kongsberg Defence und Aerospace
- aktives Sonar: STN Atlas Elektronik MAS 3070
- passives Sonar: TAS (sogenanntes Towed Array Sonar), FAS (Flank Array Sonar) als Seiten-Sonar, PRS (Passiv Ranging Sonar), CAS (Cylindrical Array Sonar), zusammengefasst als DBQS 40 von STN Atlas Elektronik
- Brennstoffzellen von Siemens
Siehe auch Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Eberhard Rössler: Die neuen deutschen U-Boote. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 2004, ISBN 3-7637-6258-2.
Weblinks Bearbeiten
- Thomas Grote: Revolutionäre Technik der neuen U-Boot-Klasse 212 A. In: marine.de. 23. Juni 2016.
- Artikel über U 31. In: Deutsches Maritimes Kompetenz Netz. (PDF)
- U-Boot-Klasse 212 A inkl. Video der Erstfahrt. In: marine.de.
- NDR Doku – die nordstory: Die Orkanfahrt der U31 auf YouTube (Video; 58:30 min) (Erstausstrahlung am 27. November 2015, 20.15, NDR oder 20. Juni 2017; veröffentlicht auf youtube 17. Januar 2017)
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote, Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 46–49.
- ↑ Uboot Klasse 212 A. In: bundeswehr.de. Bundesministerium der Verteidigung, abgerufen am 23. Januar 2021.
- Holger Naaf: Die Brennstoffzelle auf U 212 A. (PDF; 3,0 MB) Bundesanstalt für Wasserbau, Wehrtechnische Dienststelle für Schiffe und Marinewaffen Eckernförde, 23. September 2008, abgerufen am 23. Januar 2021.
- Anm. Sturm "Christian" laut https://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php?topic=22754.0 Beitrag vom 19. November 2014.
- Die Orkanfahrt von U31
- die nordstory - Die Orkanfahrt von U31 bei crew united, abgerufen am 19. Dezember 2022.