| Toyota Yaris | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 1998 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Vorgängermodell: | Toyota Starlet, Toyota Tercel |
Der Toyota Yaris ist ein in mehreren Generationen gebauter Kleinwagen des japanischen Automobilherstellers Toyota. Der Name, ein Kunstwort ohne konkrete Bedeutung, wurde 1997 von der Düsseldorfer Namensagentur Nomen geschaffen. In Japan wurde die Baureihe bis zur Einführung der vierten Generation als Toyota Vitz vertrieben, mit Stufenheck als Toyota Platz.
Der Yaris wird in Japan und für den europäischen Markt, zwischen 2012 und 2019 auch für Nordamerika, von der Toyota Motor Manufacturing France im nordfranzösischen Onnaing und seit 2021 auch im tschechischen Kolín gebaut. Im April 2014 wurde dort der 2,5-millionste Yaris produziert, bis August 2020 waren es in Europa vier Millionen Fahrzeuge dieses Modells, davon etwa eine halbe Million Fahrzeuge mit Hybridantrieb, der seit der dritten Generation angeboten wird.
Zwischen 1999 und 2005 war der Minivan Yaris Verso auf Basis der ersten Generation erhältlich. Auf Basis der vierten Generation präsentierte Toyota im Frühjahr 2020 das Sport Utility Vehicle Yaris Cross.
Yaris/Vitz (P1, 1998–2006) Bearbeiten
| 1. Generation | |
|---|---|
Toyota Yaris Viertürer (1999–2003) | |
| Produktionszeitraum: | 1998–2006 |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0–1,5 Liter (48–78 kW) Dieselmotor: 1,4 Liter (55 kW) |
| Länge: | 3615 mm |
| Breite: | 1660 mm |
| Höhe: | 1500 mm |
| Radstand: | 2370 mm |
| Leergewicht: | 820–1045 kg |
Der Toyota Yaris der ersten Generation ist der Nachfolger des Toyota Starlet und des Schrägheckmodells des Toyota Tercel. Es standen Ottomotoren mit 1,0 und 1,3 l und der variablen Ventilsteuerung VVT-i sowie ein 1,4-l-(D4-D)-Common-Rail-Turbo-Dieselmotor (55 kW) zur Wahl, bis auf den Dieselmotor sind alle Motoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) und Vierventiltechnik ausgestattet. Außerdem wurde in einigen europäischen Ländern eine Sportversion namens Yaris TS mit einem 1,5-l-VVT-i-Saugmotor und 105 PS angeboten. In der Schweiz erschien eine limitierte Sonderauflage mit einem 1,5-Liter-Turbomotor mit 110 kW (150 PS) mit dem Namen Yaris TS Turbo. Der Toyota-Haustuner TTE bietet außerdem einen Kompressor-Kit an, der den 1,5-Liter-Motor auf 140 PS bringt. Entworfen wurde der Yaris von Sotiris Kovos.
Das Armaturenbrett ist nicht vor dem Fahrersitz, sondern zur Mitte versetzt angeordnet. Im dort angebrachten Kombinationsinstrument werden die Instrumente und Kontrollleuchten durch eine Fluoreszenzanzeige dargestellt. Der Yaris TS sowie der TS Turbo jedoch haben im Gegensatz zu den anderen Modellen keine Fluoreszenzanzeige, sondern wieder konventionelle Instrumente, allerdings ebenfalls in zentraler Position.
Das Fahrwerk hat vorn MacPherson-Federbeine, hinten eine Starrachse; in Verbindung mit dem 1,5l-Ottomotor und dem 1,4l-Diesel hat der Wagen auch hinten Einzelradaufhängung.
Die erste Generation war in Europa ab Frühjahr 1999 erhältlich, in den USA und in Kanada kam das Stufenheckmodell und Coupé als Toyota Echo im Sommer 1999 auf den Markt. Während 2000 in den USA 48.876 Exemplare verkauft wurden, waren es im Jahr 2001 42.464, im Jahr 2002 30.859 und im Jahr 2003 nur noch 26.167. Somit gilt das Auto dort als nicht besonders erfolgreich – im Gegensatz zu Deutschland, wo es sich um Toyotas meistverkauftes Modell handelt. In der Volksrepublik China wird der Yaris P1 seit 2002 unter dem Namen Xiali Vizi angeboten.
Im Frühjahr 2003 erhielten Yaris sowie Yaris Verso ein Facelift.
2004 wurden in Deutschland 22.536 Fahrzeuge dieses Typs neu zugelassen. Er belegte damit Platz 36 der Statistik. 2005 belegte der Yaris in der ADAC-Pannenstatistik den vierten Platz.
Yaris Verso Bearbeiten
Der Toyota Yaris Verso ist ein Minivan auf Basis des Yaris, der von Herbst 1999 bis Mitte 2005 produziert wurde. Außer der Schräghecklimousine, die in Japan Vitz heißt, und dem Minivan Yaris Verso, der in Japan FunCargo heißt, wurde auch eine Stufenheckvariante angeboten, die in Japan Platz und in den USA Echo hieß. Nach Europa kam diese Variante jedoch nicht.
Das Fahrwerk ist konstruktionstechnisch gleich mit der Kombilimousine, zum Teil wurde auch hier hinten eine Starrachse eingebaut.
Erst ab Anfang 2011 gab es mit dem Toyota Verso-S wieder einen Nachfolger.
Motoren Bearbeiten
| Modell | Hubraum | Zylinder | Leistung | Drehmoment | Getriebe | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ottomotoren | ||||||
| 1.0 VVT-i | 998 cm³ | 4 | 48 kW (65 PS) bei 6000 min−1 | 90 Nm bei 4000 min−1 | Fünfgang-Schaltgetriebe oder Fünfgang sequenziell | 2003–2006 |
| 50 kW (68 PS) bei 6000 min−1 | 90 Nm bei 4000 min−1 | Fünfgang-Schaltgetriebe | 1999–2003 | |||
| 1.3 VVT-i | 1298 cm³ | 4 | 63 kW (86 PS) bei 6000 min−1 | 124 Nm bei 4400 min−1 | Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatik | 1999–2003 |
| 64 kW (87 PS) bei 6000 min−1 | 122 Nm bei 4200 min−1 | Fünfgang-Schaltgetriebe Viergang-Automatik | 2003–2006 | |||
| 1.5 VVT-i TS | 1497 cm³ | 4 | 77 kW (105 PS) bei 6000 min−1 | 143 Nm bei 4200 min−1 | Fünfgang-Schaltgetriebe | 2003–2006 |
| 78 kW (106 PS) bei 6000 min−1 | 145 Nm bei 4200 min−1 | Fünfgang-Schaltgetriebe | 2001–2003 | |||
| Dieselmotor | ||||||
| 1.4 D-4D | 1364 cm³ | 4 | 55 kW (75 PS) bei 4000 min−1 | 170 Nm bei 1700 min−1 | Fünfgang-Schaltgetriebe oder Fünfgang-Automatik | 2002–2006 |
Modellübersicht Bearbeiten
Yaris/Vitz (XP9, 2005–2011) Bearbeiten
| 2. Generation | |
|---|---|
Toyota Yaris Fünftürer (2005–2009) | |
| Produktionszeitraum: | 2005–2011 |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0–1,8 Liter (51–98 kW) Dieselmotor: 1,4 Liter (66 kW) |
| Länge: | 3785 mm |
| Breite: | 1695 mm |
| Höhe: | 1530 mm |
| Radstand: | 2460 mm |
| Leergewicht: | 980–1190 kg |
Ende 2005 wurde die zweite Generation des Toyota Yaris in Europa auf den Markt gebracht. Investiert wurde in eine geänderte Form und in die Sicherheit. Der Yaris II erreichte im Euro-NCAP-Crashtest von Oktober 2005 beim Erwachsenen-Insassenschutz mit 35 Punkten das Maximum von fünf Sternen; beim Kinderschutz mit 34 Punkten nur drei Sterne, die unter anderem auf die nicht deutliche Kennzeichnung sowohl der Isofix-Halterung auf der Rückbank als auch der Deaktivierung des Beifahrer-Airbags zurückzuführen sind. Die Stufenheckversion, die in Europa nicht angeboten wurde, hieß Toyota Belta.
Der Yaris II bietet einen größeren Innenraum als sein Vorgänger. Der Yaris II wurde in den Varianten Toyota Yaris 1.0 (Benzin, 51 kW), Toyota Yaris 1.3 (Benzin, 64 kW) und Toyota Yaris 1.4 D-4D (Diesel, 66 kW) angeboten. Die höheren Ausstattungsvarianten lauteten 2009 Cool, Sol und Executive.
Im Januar 2009 wurde der Yaris einer Modellpflege unterzogen und es gab in Deutschland insgesamt 20.811 Neuzulassungen. Nach TÜV-Untersuchungen (abgesehen von Rost an Bremsleitungen) und der ADAC-Pannenstatistik ist auch diese Generation des Yaris ein zuverlässiges Auto. Allerdings rief Toyota 2013 weltweit 185.000 Yaris, die von August 2010 bis März 2012 gebaut wurden, aufgrund eines Mangels in der Servolenkungselektronik zurück.
Ausstattungen Bearbeiten
Serienmäßig sind je zwei Front- und Seitenairbags, Kopfairbags (Curtain Shield) vorne und hinten sowie einen Fahrer-Knieairbag. ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBD (Electronic Brake-force Distribution), Servolenkung, elektrisch verstellbare Spiegel, CD-Radio mit vier Lautsprechern und eine 60/40 geteilte Rücksitzbank, die 15 cm in Längsrichtung verstellbar ist, sind ebenfalls vorhanden. Die Höhenverstellung des Fahrersitzes und elektrische Fensterheber fehlten anfangs im Basismodell.
- Das nicht mehr erhältliche Modell Luna hatte unter anderem: Funk-Zentralverriegelung, Scheibenbremsen hinten mit elektronischem Stabilitätsprogramm (VSC, Vehicle Stability Control) incl. Antriebsschlupfregelung (TRC, Traction Control) (beim aktuellen Modell nur noch ab Modell Sol), elektrische Fensterheber und größere Reifen (185/60 R 15 statt 165/70 R 14).
- Das Modell Cool hat eine Funk-Zentralverriegelung, Klimaanlage und größere Reifen (185/60 R 15 statt 165/70 R 14), ab Anfang 2009 mit 1,33-l-Motor mit Start-Stopp-Automatik (in Sol und Executive ebenfalls verbaut).
- Das Modell Sol (2005–2009) hat zusätzlich einen höhenverstellbaren Fahrersitz (im aktuellen Basismodell enthalten), ein auch längsverstellbares Lederlenkrad mit Audiobedienelementen, beheizbare Außenspiegel, CD-Radio mit MP3-Funktion, Klimaanlage und zusätzliche Ablagen. Nur das Modell Sol hat zusätzlich serienmäßig die VSC mit TRC (elektronisches Stabilitätsprogramm mit Antriebsschlupfregelung).
- Das Modell Life ersetzte ab 16. Januar 2010 das Modell Sol und wies nun Klimaautomatik und analoge Anzeigen serienmäßig auf.
- Der Yaris Executive bietet eine Klimaautomatik, das schlüssellose Türöffnen bzw. -schließen und Starten des Motors mit Start-Stopp-Knopf (Smart-Key-System), beheizbare Außenspiegel, beim Fünftürer elektrische Fensterheber auch hinten, Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer und eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung.
Yaris TS Bearbeiten
Die Markteinführung der Sportversion Yaris TS fand am 13. Januar 2007 statt. Als Antrieb diente ein neu entwickelter 1,8-l-Vierzylinder-Ottomotor mit variabler Ventilsteuerung, der 98 kW (133 PS) leistet.
Motoren Bearbeiten
Für den Yaris II werden vier Ottomotoren mit 1,0 Liter (51 kW), 1,3 Liter (64 kW) und 1,33 Liter (74 kW) Leistung angeboten. Für das Spitzenmodell Yaris TS gibt es einen 1,8-Liter-Motor mit 98 kW und bei den Dieselmotoren wird ein 1.4 D-4D (66 kW) angeboten. Der 1,0-Liter-Motor wurde zum Engine of the year 2007–2010 gekürt. Um die Euro-5-Abgasnorm zu erfüllen, wurde der 1,33 Dual VVT-i 2011 überarbeitet und leistet 73 kW. In der Schweiz gab es März 2009 den Toyota Yaris TS Bemani bei jedem Toyota Händler ab CHF 33'900.00 zu kaufen. Der 1,8-Liter-Motor leistet mittels Kompressor 158 kW/215 PS und liefert ein maximales Drehmoment von 270 Nm bei 4800/min.
| Modell | Hubraum | Zylinder | Leistung | Drehmoment | Getriebe | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ottomotoren | ||||||
| 1.0 VVT-i | 998 cm³ | 3 | 51 kW (69 PS) bei 6000 min−1 | 93 Nm bei 3600 min−1 | Fünfgang-Schaltgetriebe | 2005–2011 |
| 1.3 VVT-i | 1298 cm³ | 4 | 64 kW (87 PS) bei 6000 min−1 | 121 Nm bei 4200 min−1 | Fünfgang-Schaltgetriebe oder Fünfgang-Automatik | 2005–2008 |
| 1.33 Dual VVT-i | 1329 cm³ | 4 | 73 kW (99 PS) bei 6000 min−1 | 128 Nm bei 3800 min−1 | Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsgang-Automatik | 09/2010–2011 |
| 74 kW (101 PS) bei 6000 min−1 | 132 Nm bei 3800 min−1 | Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsgang-Automatik | 2009–09/2010 | |||
| 1.8 TS VVT-i | 1798 cm³ | 4 | 98 kW (133 PS) bei 6000 min−1 | 173 Nm bei 4400 min−1 | Fünfgang- oder (nur Import) Sechsgang-Schaltgetriebe | 01/2007–01/2009 |
| 1.8 TS Bemani (CH) | 1798 cm³ | 4 | 158 kW (215 PS) bei 6000 min−1 | 270 Nm bei 4800 min−1 | Sechsgang-Schaltgetriebe | 03/2009–2010 |
| Dieselmotor | ||||||
| 1.4 D-4D | 1364 cm³ | 4 | 66 kW (90 PS) bei 3800 min−1 | 190 Nm bei 1800–3000 min−1 | Fünfgang-Schaltgetriebe oder Fünfgang-Automatik | 2006–2009 |
Nachbauten Bearbeiten
Ab Frühjahr 2011 wurde die zweite Generation in leicht modifizierter Form als Daihatsu Charade in Europa bis zur Einstellung des hiesigen Daihatsu Verkaufs im Januar 2013 angeboten.
Yaris/Vitz (XP13, 2010–2020) Bearbeiten
| 3. Generation | |
|---|---|
Toyota Yaris (2010–2014) | |
| Produktionszeitraum: | 2010–2020 |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0–1,8 Liter (51–156 kW) Dieselmotor: 1,4 Liter (66 kW) Ottohybrid: 1,5 Liter (74 kW) |
| Länge: | 3945 mm |
| Breite: | 1695 mm |
| Höhe: | 1510 mm |
| Radstand: | 2510 mm |
| Leergewicht: | 1055–1235 kg |
Am 22. Dezember 2010 lief der Toyota Vitz in Yokohama (Japan) vom Band.
Seit dem 15. Oktober 2011 ist die dritte, deutlich eckigere Generation des Yaris bzw. Vitz auch in den europäischen Ländern erhältlich. Die Karosserieform ist den übrigen Toyota-Modellen gleicher Bauzeit angepasst. Der Kofferraum fasst 286 Liter. Das Wagen hat eine Einzelradaufhängung aller Räder, vorn MacPherson-Federbeine und hinten eine Verbundlenkerachse. Der Grundpreis zur Markteinführung betrug 11.675 Euro. 2012 folgte der Hybrid zu Preisen ab 16.950 Euro.
Am 16. Juni 2012 wurde der Yaris als Hybrid-Synergy-Drive-Modell eingeführt. Gefertigt wird diese Variante in Frankreich.
Nach TÜV-Auswertungen und der ADAC-Pannenstatistik ist auch diese Generation des Yaris ein zuverlässiges Auto.
Ausstattungen Bearbeiten
Serienmäßig sind je zwei Front- und Seitenairbags, Kopfairbags (Curtain Shield) vorne und hinten und ein Fahrer-Knieairbag, innenbelüftete Scheibenbremsen vorn (Trommelbremsen hinten), ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBD (Electronic Brake-force Distribution), Fahrdynamikregelung (ESC, bei Toyota VSC – Vehicle Stability Control genannt) incl. Antriebsschlupfregelung (TRC, Traction Control) und elektrische Servolenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Unterstützung. Das Basismodell hat elektrisch betätigte vordere Fensterheber und Außenspiegel, Zentralverriegelung (an der Fahrerseite), höhen- und längsverstellbares Lenkrad, eine Audiovorbereitung mit sechs Lautsprechern, Höhenverstellung des Fahrersitzes (nur bei der fünftürigen Version des Club und beim Executive ist der Beifahrersitz höhenverstellbar) und eine 60/40 geteilte Rücksitzlehne.
- Das Modell Cool hat eine Klimaanlage, ein RDS-CD-Radio mit MP3-Funktion, Funk-Zentralverriegelung und größere Räder (175/65 R 15 statt 175/70 R 14)
- Die Version Life hat neben Drehzahlmesser, Lederlenkrad und -schaltknauf zusätzlich das Multimedia-Audiosystem „Toyota Touch“ mit 6,1 Zoll (15 cm) großem Farbmonitor, Rückfahrkamera und Bluetooth-Freisprecheinrichtung. Das Navigationssystem „Toyota Touch&Go“ ist nur für die Versionen Life, Club und Executive gegen Aufpreis erhältlich.
- Die Version Trend hat zusätzlich zur Life-Ausstattung LED-Klarglas-Rückleuchten und matt folierte C-Säulen. Diese soll neben dem optional erhältlichen Panorama-Glasdach eine schwebende leichte Optik verleihen.
- Der Yaris Club hat hintere Scheibenbremsen und ist mit großen Leichtmetallrädern (195/50 R 16) ausgestattet, die ein schmales Notlaufrad erfordern (alle anderen Wagen haben ein Reifenreparaturset). Die Außenspiegel sind elektrisch beheizt.
- Die nur als Fünftürer mit dem 1,33-Liter-Motor erhältliche höchste Variante Executive hat kleinere Leichtmetallräder (175/65 R 15) und ist auch hinten mit elektrisch betätigten Fensterhebern versehen. Bei der Klimaautomatik lässt sich die Temperatur für Fahrer und Beifahrer getrennt einstellen.
Yaris Hybrid Bearbeiten
Beim Yaris Hybrid handelt es sich um einen Vollhybrid, es kommt der 1,5-l-Ottomotor des Prius II mit 54 kW zum Einsatz. Der Hybridantrieb des Yaris wiegt 201 kg und ist damit um 42 kg bzw. 20 % leichter als der des Toyota Auris Hybrid. Da sich der verkleinerte Akku unter der Rücksitzbank befindet, verfügt der Yaris Hybrid über dieselbe Kofferraumgröße wie der konventionell angetriebene Yaris. Wie bei allen anderen Fahrzeugen mit Hybrid Synergy Drive kann der Fahrer die Elektronik beeinflussen und durch Druck auf die „EV-Taste“ bzw. „ECO-Taste“ einen rein elektrischen bzw. einen besonders sparsamen Betrieb wählen. Der Yaris verfügt über einen NiMH-Akku mit einer Kapazität von 0,9 kWh bei 144 Volt, damit ist ein rein elektrisches Fahren bis ca. 1,5 km Reichweite und maximal 70 km/h möglich.
Die in der Schweiz erhältlichen Hybrid-Modelle von Toyota heißen: Yaris Luna Hybrid, Yaris Sol Hybrid und Yaris Sol Premium Hybrid.
Modellpflegen Bearbeiten
2014 Bearbeiten
Im August 2014 wurde der Yaris einer Überarbeitung unterzogen.
Seine Front wurde hierbei dem kurz zuvor erneuerten Aygo angeglichen, womit auch er nun einen Kühlergrill im sogenannten X-Design besitzt. Am Heck wurden LED-Rückleuchten integriert. Die Motoren richtete Toyota auf günstigeren Verbrauch sowie geringeren CO2-Ausstoß aus. Der Grundpreis beträgt 11.990 Euro, der Hybrid war ab 17.300 Euro erhältlich. Das Grundmodell beinhaltet im Gegensatz zum vorigen Modell eine Funk-Zentralverriegelung.
2017 Bearbeiten
Zum Modelljahr 2017 erfuhr der Yaris eine weitere Überarbeitung: Über 900 Teile wurden getauscht, der Komfort verbessert und das Geräuschniveau gesenkt. Außerdem wurde der 1,33-Liter-Motor durch einen stärkeren 1,5-Liter-Motor ersetzt und eine limitierte Sportversion Yaris GRMN („Gazoo Racing Meister of Nürburgring“) mit dem 1,8-Liter-Ottomotor aus der Lotus Elise als Ableger des WRC-Modells eingeführt. Der Dieselmotor entfiel. Die Ausstattung wurde um ein Notbremssystem samt City-Funktion und Fußgängererkennung, einen Spurhalteassistenten und eine Verkehrszeichenerkennung ergänzt (Toyota Safety Sense). Die Funk-Zentralverriegelung ist nicht mehr in der Grundausstattung enthalten. Das optionale Infotainment-System mit Touchscreen wurde von 6,1 auf 7 Zoll vergrößert. In den Handel kam der überarbeitete Yaris am 24. April 2017 zu Preisen ab 12.540 Euro, der Hybrid ab 17.990 Euro.
Technische Daten Bearbeiten
| 1.0 | 1.33 | 1.5 | GRMN | 1.5 Hybrid | 1.4 D-4D | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 10/2011–08/2018 | 08/2018–06/2020 | 10/2011–04/2017 | 04/2017–06/2020 | 01/2018–08/2018 | 06/2012–06/2020 | 10/2011–04/2017 | |
| Motor und Antrieb | ||||||||
| Motorart | Otto | Voll-Hybrid | Diesel | |||||
| Motorcode | 1KR-FE | 1NR-FE | 2ZR-FE | 1NZ-FXE | 1ND-TV | |||
| Einbauposition / Motorbauart | Frontmotor / Reihe | |||||||
| Zylinder | 3 | 4 | ||||||
| Hubraum | 998 cm³ | 1329 cm³ | 1497 cm³ | 1798 cm³ | 1497 cm³ | 1364 cm³ | ||
| Bohrung × Hub | 71 × 84 mm | 72,5 × 80,5 mm | 72,5 × 90,6 mm | 80,5 × 88,3 mm | 75 × 84,7 mm | 73 × 81,5 mm | ||
| Verdichtung | 11 | 11,5 | 13,4 | 16,5 | ||||
| Gemischaufbereitung | Mehrpunkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | ||||||
| Motoraufladung | — | Kompressor | — | Abgasturbolader | ||||
| Ventile | 12 | 16 | 8 | |||||
| Ventilsteuerung | DOHC | SOHC | ||||||
| Nockenwellenverstellung | VVT-i | Dual VVT-i | Dual VVT-iE | VVT-iE | VVT-i | — | ||
| Leistung maximal | Systemleistung | 51 kW (69 PS) bei 6000/min | 53 kW (72 PS) bei 6000/min | 73 kW (99 PS) bei 6000/min | 82 kW (111 PS) bei 6000/min | 156 kW (212 PS) bei 6800/min | 74 kW (100 PS) | 66 kW (90 PS) bei 3800/min |
| Verbrennungsmotor | 54 kW (73 PS) bei 4800/min | |||||||
| Elektromotor | — | 45 kW (61 PS) | — | |||||
| Drehmoment maximal | Systemleistung | 95 Nm bei 4300–6000/min | 93 Nm bei 4400–6000/min | 125 Nm bei 4000/min | 136 Nm bei 4400/min | 250 Nm bei 4800/min | n.b. | 205 Nm bei 1800–2800/min |
| Verbrennungsmotor | 111 Nm bei 3600–4400/min | |||||||
| Elektromotor | — | 169 Nm | — | |||||
| Getriebe | Standard | Fünfgang-Schaltgetriebe | Sechsgang-Schaltgetriebe | Stufenloses Getriebe | Sechsgang-Schaltgetriebe | |||
| Optional | — | Stufenloses Getriebe | — | |||||
| Messwerte | ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit [Elektrisch] | 155 km/h | 175 km/h | 230 km/h(1) | 165 km/h [45 km/h] | 175 km/h | |||
| Beschleunigung 0–100 km/h | 15,3 s | 11,7 s (12,6 s)(2) | 11,0 s (11,2 s)(2) | 6,3 s | 11,8 s | 10,8 s | ||
| Verbrauch in l/100 km nach NEFZ | innerorts | 5,8 | 5,5 | 6,8 (6,2) | 6,2 (5,9) | 10,6 | 3,1 | 4,8 |
| außerorts | 4,3 | 4,3 | 4,7 (4,5) | 4,0 (4,0) | 5,7 | 3,5 | 3,5 | |
| kombiniert | 4,8 | 4,7 | 5,5 (5,1) | 4,8 (4,7) | 7,5 | 3,5 | 3,9 | |
| CO2-Ausstoß | 111 g/km | 107 g/km | 127 g/km (118 g/km)(2) | 109 g/km (105 g/km)(2) | 170 g/km | 79 g/km | 104 g/km | |
| CO2-Effizienzklasse | C | D (C) | B | G | A+ | B | ||
| Maße und Gewichte | ||||||||
| Leergewicht | 1055–1115 kg | 1055–1125 kg | 1105–1170 kg | 1115–1140 kg | 1135 kg | 1160–1235 kg | 1155–1235 kg | |
| Tankinhalt | 42 l | 36 l | 42 l |
Yaris Hybrid-R Bearbeiten
Auf der IAA 2013 präsentierte Toyota auf Basis des Yaris XP13 das Konzeptfahrzeug Yaris Hybrid-R. Dieser basiert zum Teil auf dem LMP1-Prototyp Toyota TS030 Hybrid. Der Yaris Hybrid-R verfügt über einen 1,6-Liter-Ottomotor mit 221 kW (300 PS) und zwei 44 kW (60 PS) starken Elektromotoren an den Hinterrädern.
Yaris (XP21, seit 2020) Bearbeiten
Nicht-europäische Modelle Bearbeiten
Yaris/Vios (XP150, seit 2013) Bearbeiten
Nicht für den europäischen Markt bestimmt ist die seit 2013 gebaute XP15-Baureihe. Sie wird als Schrägheck und Limousine in Asien, Mittel- und Südamerika und Afrika verkauft. Vorgestellt wurde sie im April 2013 auf der Shanghai Auto Show. Während für die Limousine 2022 ein Nachfolgemodell präsentiert wurde, erhielt das Schrägheck im März 2023 noch eine umfangreiche Modellpflege.
Yaris (DJ, 2015–2020) Bearbeiten
Ausschließlich in Nordamerika wurde auf Basis des 2014 vorgestellten Mazda2 der Yaris ab 2015 vermarktet. Zunächst war das Modell noch als Scion iA im Handel, nach der Einstellung der Scion-Automarke im Jahr 2016 wurde die Limousine als Toyota Yaris verkauft. Mit der Einstellung des Toyota Yaris (XP13) in Nordamerika Anfang 2019, brachte Toyota auch die Schrägheck-Variante des Mazda2 als dessen Nachfolger in den USA und Kanada in den Handel. 2020 nahm Toyota beide Varianten ersatzlos vom Markt.
Yaris/Vios (AV100, seit 2022) Bearbeiten
In Thailand gebaut wird der Nachfolger der XP150-Generation. Die Limousine debütierte im August 2022.
Zulassungszahlen Bearbeiten
Seit dem Marktstart 1999 bis einschließlich Dezember 2022 sind in der Bundesrepublik Deutschland 554.014 Toyota Yaris neu zugelassen worden. Mit 42.638 Einheiten war 2009 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Dies ist insbesondere auf die Umweltprämie zurückzuführen. Das Kraftfahrt-Bundesamt zählt den Toyota Yaris Cross sowie den Daihatsu Charade zu diesen Zahlen dazu, wies den Toyota Yaris Verso aber getrennt aus.
| Gesamt: 554.014
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * Seit 2021 unterscheidet das KBA die Hybridfahrzeuge genauer. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
Literatur Bearbeiten
- Yaris, Yaris Hybrid, Preise und Fakten, Toyota-Firmenschrift vom 16. Juni 2012, Artikel-Nr.: M10033a
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento vom 13. Mai 2014 im Internet Archive)
- Sven Kötter: Toyota Aygo X (2021): Prologue, Play, Business. In: autozeitung.de. 9. November 2021, abgerufen am 15. Dezember 2021.
- 2,5-millionster Toyota Yaris rollt vom Band auf Autosmotor.de (abgerufen am 20. Mai 2014)
- Torsten Seibt: Toyota Yaris Cross (2021) Weltpremiere: So kommt der Mini-SUV mit Hybridantrieb. In: auto-motor-und-sport.de. 23. April 2020, abgerufen am 23. April 2020.
- Toyota Yaris (1999-2006). ADAC, abgerufen am 28. März 2021.
- Autobild Artikel zum Toyota Yaris TS TTE
- Toyota Yaris 1.0. auto-motor-und-sport.de, abgerufen am 28. März 2021.
- Toyota Yaris 1.5. auto-motor-und-sport.de, abgerufen am 28. März 2021.
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