www.wikidata.de-de.nina.az
Der Toyota TS030 Hybrid ist ein Sportwagen Prototyp der von Toyota nach LMP1 Reglement entwickelt und gebaut wurde Der namensgebende Hybridantrieb besteht aus einem V8 Ottomotor sowie einem Elektromotor ToyotaTS030 HybridProduktionszeitraum 2012 2013Klasse RennwagenKarosserieversionen CoupeMotoren Ottomotor 3 4 Liter 395 kW Elektromotor 224 kW Lange 4650 mmBreite 2000 mmHohe 1030 mmRadstand Leergewicht 900 kgVorgangermodell Toyota GT One TS020Nachfolgemodell Toyota TS040 Hybrid 1 HeckansichtMit dem TS030 Hybrid nahm Toyota am 24 Stunden Rennen von Le Mans 2012 teil Es war der erste Auftritt des Herstellers an der Sarthe seit dem letzten Einsatz des GT One im Jahr 1999 und der nachfolgenden Ausrichtung des Motorsportprogramms auf die Formel 1 in der Toyota Racing von 2002 bis 2009 antrat Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung 1 1 Karosserie und Fahrwerk 1 2 Antrieb 2 Renneinsatze Werk 2 1 2012 2 1 1 Le Mans 2 1 2 Silverstone 2 1 3 Sao Paulo 2 1 4 Bahrain 2 1 5 Fuji 2 1 6 Shanghai 2 1 7 Ergebnisse 2 1 7 1 LMP1 Herstellerwertung 2 2 2013 2 2 1 Silverstone 2 2 2 Spa Francorchamps 2 2 3 Le Mans 2 2 4 Sao Paulo 2 2 5 Austin 2 2 6 Fuji 2 2 7 Ergebnisse 2 2 7 1 LMP1 Herstellerwertung 3 Fahrerbesetzung 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseEntwicklung BearbeitenEnde 2011 gab Toyota bekannt wieder im Langstreckenmotorsport antreten zu wollen und dafur einen Prototyp nach LMP1 Reglement aufzubauen Wahrend das Chassis des TS030 Hybrid bei der in Koln ansassigen Toyota Motorsport GmbH konstruiert und gefertigt wurde die schon fur die Formel 1 Rennboliden von Toyota zustandig war entstand der komplette Antriebsstrang im japanischen Toyota Entwicklungszentrum Higashi Fuji 2 Karosserie und Fahrwerk Bearbeiten Als Chassis fur den TS030 Hybrid entstand ein Monocoque aus kohlenstofffaserverstarktem Kunststoff das mit einem aerodynamisch effizienten geschlossenen Coupe Aufbau versehen wurde Die Vorder und Hinterrader sind einzeln an doppelten Querlenkern aufgehangt Die Federung ist mit Drehstabfedern realisiert und wird wie die Stossdampfer uber Schubstangen betatigt Um eine gute Verzogerung zu gewahrleisten sind rundum innenbeluftete Carbon Keramik Scheibenbremsen montiert Antrieb Bearbeiten nbsp Der THS R Motor der im TS030 Hybrid Verwendung findetBei der Wahl des Verbrennungsmotorkonzepts entschied man sich fur einen nicht aufgeladenen Ottomotor Obwohl ein Motor vorhanden war der schon vom Privatteam Rebellion Racing in Le Mans eingesetzt wurde beschloss man bei Toyota eine komplett neue Entwicklung Zwar hat der fur den TS030 Hybrid konstruierte 3 4 Liter V8 Motor den gleichen Hubraum wie der ebenfalls als V8 gebaute Kundenmotor hat allerdings keine weitere Verwandtschaft zu diesem und ist um 20 kg leichter Der Antrieb im TS030 Hybrid wurde auf den Namen TOYOTA HYBRID System Racing THS R getauft Im Gegensatz zu herkommlichen Hybridsystemen wird die beim Bremsen zuruckgewonnene elektrische Energie beim THS R nicht in Akkumulatoren gespeichert sondern in Hochleistungskondensatoren 3 Der Vorteil liegt in der hoheren Leistungsdichte der Kondensatoren das heisst sie vertragen bei gegebener Kapazitat hohere Stromstarken als Akkumulatoren und dazu konnen sie zahlreiche Ladezyklen ohne merklichen Kapazitatsverlust uberstehen Aus Grunden der Gewichtsverteilung sind die Kondensatoren nahe dem Fahrzeugschwerpunkt im Innenraum auf der rechten Seite neben dem Fahrerplatz montiert Die Motoren sind vor der Hinterachse eingebaut und mit einem quer eingebauten sequentiellen Sechsganggetriebe kombiniert Wahrend der Entwicklungsphase zogen die Ingenieure zwei verschiedene Versionen des Hybridsystems in Betracht Eine Variante mit einem in der Front montierten Elektromotor der die Vorderrader antreibt wahrend der Verbrennungsmotor auf die Hinterachse wirkt und ein Konzept bei dem beide Motoren in einer Baueinheit installiert sind und nur die Hinterrader angetrieben werden Eine spate Anpassung des Reglements limitierte die Nutzung des zusatzlichen Vorderradantriebs auf Geschwindigkeiten hoher als 120 km h wohingegen die Zusatzleistung des Elektromotors beim reinen Hinterradantrieb weiterhin uneingeschrankt genutzt werden durfte Aus der Sicht von Toyota entfielen damit die Vorteile eines Allradantriebs und so wurde schliesslich die Variante mit Hinterradantrieb fur den TS030 Hybrid umgesetzt Im Februar 2013 veroffentlichte Toyota Leistungsdaten fur den TS030 Hybrid Demnach leistet der Ottomotor 395 kW 537 PS wahrend das automatisch geregelte Hybridsystem zusatzlich 224 kW 305 PS liefern kann Renneinsatze Werk Bearbeiten2012 Bearbeiten Nachdem Toyota ursprunglich nur an einigen ausgewahlten Rennen 2012 teilnehmen wollte meldete das Unternehmen eine Teilnahme an der Saison 2012 der World Endurance Championship WEC ab dem zweiten Lauf dem 6 Stunden Rennen von Spa Francorchamps im Mai 4 Ein Unfall bei Testfahrten Anfang April auf dem Circuit Paul Ricard vereitelte diesen Plan jedoch Das Monocoque Chassis des Rennwagens wurde irreparabel beschadigt sodass ein neues gefertigt werden musste was in der kurzen Zeit allerdings nicht zu bewerkstelligen war 5 Fur das verspatete Renndebut in Le Mans standen schliesslich zwei TS030 Hybrid bereit deren ursprunglich in klassischen Toyota Farben gehaltene rot weisse Farbgebung in blau weiss abgeandert wurde Der Toyota mit der Startnummer 7 wurde von den Fahrern Nicolas Lapierre Kazuki Nakajima und Alexander Wurz pilotiert wahrend das Schwesterfahrzeug mit der Nummer 8 und den Piloten Sebastien Buemi Anthony Davidson und Stephane Sarrazin an den Start ging Die restliche WEC Saison 2012 bestritt allerdings nur der TS030 Hybrid mit der Startnummer 7 Le Mans Bearbeiten nbsp TS030 Hybrid beim 24 Stunden Rennen von Le Mans 2012Nach einem uberzeugenden Qualifying konnten sich die zwei Toyotas die Platze 3 und 5 in der Startaufstellung sichern wohingegen der grosste Konkurrent Audi von den Platzen 1 2 4 und 6 aus antrat 6 Das Rennen lief gut fur Toyota bis sich rund funf Stunden nach Rennstart die Ereignisse uberschlugen Wahrend sich Lapierre nach einer Aufholjagd mit seinem TS030 Hybrid an der Spitze ein Duell um die Fuhrung mit dem Audi R18 e tron quattro 1 von Benoit Treluyer lieferte und nach mehreren Fuhrungswechseln kurz nacheinander schliesslich den ersten Platz erringen konnte verunfallte das Schwesterfahrzeug schwer Beim Einfahren in die Mulsanne Kurve am Ende der Hunaudieres Geraden verschuldete der Ferrari Pilot Piergiuseppe Perazzini des Rennstalls AF Corse eine Kollision mit dem TS030 Hybrid von Davidson als dieser den langsameren Ferrari gerade uberrunden wollte Daraufhin hob der Toyota ab uberschlug sich und schlug mit hoher Geschwindigkeit in die Streckenbegrenzung ein Direkt daneben krachte auch der Ferrari in die Leitplanken Wahrend Perazzini unverletzt blieb klagte Davidson nach dem Unfall uber Ruckenschmerzen was sich spater als Bruch von zwei Wirbeln herausstellte 7 Wegen der notigen Reparatur und Bergungsarbeiten folgte eine lange Safetycarphase in deren Verlauf der verbliebene Toyota und der Audi R18 1 gleichzeitig einen Boxenstopp mit Fahrerwechsel absolvierten was einen erneuten Fuhrungswechsel aufgrund des schnelleren Stops der Audi Mannschaft nach sich zog Rund eine Stunde und 15 Minuten nach dem Zwischenfall wurde die Strecke wieder fur das Rennen freigegeben Nach der Safetycarphase staute sich der Verkehr auf und beim Versuch dem direkt vor ihm fahrenden Marcel Fassler im Audi 1 zu folgen ubersah der TS030 Pilot Nakajima den Nissan DeltaWing in den Porsche Kurven Beide Fahrzeuge kollidierten woraufhin der DeltaWing hart in die Streckenbegrenzung einschlug und der Toyota mit einem Reifenschaden und zerstortem Heck die Box aufsuchen musste Dieser Unfall zog eine Reihe von Problemen und lange Reparaturen in der Box nach sich wodurch massiv Zeit verloren wurde Schliesslich beendete ein Motorschaden nach rund zehneinhalb Stunden die Anstrengungen des Toyota Teams in Le Mans Silverstone Bearbeiten nbsp Das modifizierte Aerodynamikpaket mit verbreitertem HeckflugelWie geplant trat Toyota Racing mit nur einem Fahrzeug in Silverstone an Der TS030 Hybrid wurde fur dieses Rennen mit einem angepassten Aerodynamikpaket fur zusatzlichen Anpressdruck ausgestattet bei dem der Heckflugel durch Endplatten um 20 cm verbreitert wurde Somit misst das Heck nun 200 cm statt der im Reglement maximal erlaubten Flugelbreite von 180 cm allerdings zahlen die zusatzlichen Aerodynamikelemente zwischen Flugel und Endplatte durch deren Befestigung an den Seitenkasten zur Karosserie und sind somit regelkonform 8 Im Qualifying wurde der dritte Startplatz hinter zwei Audi R18 erzielt Im Rennen konnte Toyota direkt nach dem Start einen Platz gutmachen und in der elften Runde schliesslich die Fuhrung ubernehmen Durch den hoheren Verbrauch des TS030 Hybrid musste dieser fruher als die beiden R18 an die Box wodurch die Fuhrung im Rennverlauf bedingt durch die zeitlich versetzten Boxenstopps standig zwischen Audi und Toyota wechselte Ausserdem war fur den Toyota ein Tankstopp mehr notig als fur die zwei Audi Nach einem Rennen ohne Zwischenfalle fuhr der TS030 Hybrid auf dem zweiten Platz ins Ziel Sao Paulo Bearbeiten Nachdem im Training bereits gute Zeiten seitens der Toyota Mannschaft erreicht wurden setzte sich dieser Trend in der Qualifikation fort Mit der schnellsten gefahrenen Runde sicherte sich Wurz erstmals die Pole Position fur den TS030 Wahrend des Rennens behauptete Toyota Racing die Fuhrung und gab das Tempo vor Durch eine verbesserte Treibstoffeffizienz des TS030 Hybrid war der Reichweitenunterschied zu Audi zwischen den Tankstopps nicht mehr so eklatant wie noch in Silverstone Schliesslich konnten die Toyota Piloten einen Sieg mit uber einer Minute Vorsprung auf den Zweitplatzierten einfahren der gleichzeitig den ersten Sieg uberhaupt fur Toyota in der WEC darstellt Bahrain Bearbeiten Bereits im Training waren die beiden Audi R18 e tron quattro schneller als der TS030 was sich im Qualifying nicht veranderte und der Toyota daher von Startplatz drei aus ins Rennen ging Im Rennen verbesserte sich die Leistung des Toyota aber deutlich Direkt nach dem Start sicherte sich Wurz den zweiten Platz nach sieben Runden errang er die Fuhrung und konnte den Vorsprung kontinuierlich ausbauen 9 Nach rund zwei Stunden Renndauer lag der TS030 souveran auf Platz eins ein Defekt an der Startnummernbeleuchtung fuhrte aber dazu dass die Rennleitung eine Reparatur anordnete Diese dauerte sieben Minuten warf den Toyota auf Platz sechs zuruck und vernichtete alle Siegchancen Lapierre konnte sich im weiteren Rennverlauf wieder auf den dritten Platz zuruckkampfen fiel jedoch rund eine Stunde vor Rennschluss mit gebrochener Radaufhangung nach einer Kollision mit einem zu uberrundenden Fahrzeug aus Fuji Bearbeiten nbsp Das Fahrertrio Lapierre Nakajima und Wurz feiert den zweiten Saisonsieg in FujiIm Qualifying konnte sich Nakajima gegen die konkurrierenden Audi durchsetzen und so die zweite Pole Position fur Toyota in der WEC einfahren 10 Im Rennen verteidigte die Toyota Mannschaft vorerst die Fuhrung und verlor diese nur zwischenzeitlich an Audi Rund 20 Minuten vor Rennschluss war ein zusatzlicher Tankstopp fur den TS030 fallig wodurch der Abstand auf die Verfolger noch einmal stark schrumpfte Schliesslich sicherte sich Toyota Racing den Sieg in Fuji mit rund elf Sekunden Vorsprung auf den Zweitplatzierten Shanghai Bearbeiten Im Saisonfinale erzielte das Toyota Team in den Trainings bereits gute Rundenzeiten was sich auch im Qualifying mit der Pole Position widerspiegelte Im Rennen selbst konnte der in Sachen Geschwindigkeit dem Audi R18 uberlegene TS030 rasch einen grossen Vorsprung herausfahren was wie in den vorangegangenen Rennen notig war um die schlechtere Effizienz des Toyota Benziners durch einen zusatzlichen Tankstopp auszugleichen Das Rennen wurde von Toyota mit dem dritten Sieg in dieser Saison mit gut einer Minute Vorsprung auf den nachsten Verfolger beendet Ergebnisse Bearbeiten Nr Datum Rennen Strecke Startnr Fahrer Platzierung Punkte1 17 Marz Vereinigte Staaten nbsp 12 Stunden Rennen von Sebring Sebring International Raceway2 5 Mai Belgien nbsp 6 Stunden Rennen von Spa Francorchamps Circuit de Spa Francorchamps3 16 17 Juni Frankreich nbsp 24 Stunden Rennen von Le Mans Circuit de la Sarthe 7 Frankreich nbsp Nicolas LapierreJapan nbsp Kazuki NakajimaOsterreich nbsp Alexander Wurz DNF 8 Schweiz nbsp Sebastien BuemiVereinigtes Konigreich nbsp Anthony DavidsonFrankreich nbsp Stephane Sarrazin DNF 4 26 August Vereinigtes Konigreich nbsp 6 Stunden Rennen von Silverstone Silverstone Circuit 7 Frankreich nbsp Nicolas LapierreJapan nbsp Kazuki NakajimaOsterreich nbsp Alexander Wurz 2 185 15 September Brasilien nbsp 6 Stunden Rennen von Sao Paulo Autodromo Jose Carlos Pace 7 Frankreich nbsp Nicolas LapierreOsterreich nbsp Alexander Wurz 1 266 29 September Bahrain nbsp 6 Stunden Rennen von Bahrain Bahrain International Circuit 7 Frankreich nbsp Nicolas LapierreOsterreich nbsp Alexander Wurz DNF 7 14 Oktober Japan nbsp 6 Stunden Rennen von Fuji Fuji Speedway 7 Frankreich nbsp Nicolas LapierreJapan nbsp Kazuki NakajimaOsterreich nbsp Alexander Wurz 1 268 27 Oktober China Volksrepublik nbsp 6 Stunden Rennen von Shanghai Shanghai International Circuit 7 Frankreich nbsp Nicolas LapierreOsterreich nbsp Alexander Wurz 1 26LMP1 Herstellerwertung Bearbeiten Platz Hersteller Punkte1 Audi 2092 Toyota 96LegendeFarbe Abkurzung BedeutungGold SiegSilber 2 PlatzBronze 3 PlatzGrun Platzierung in den PunktenBlau Klassifiziert ausserhalb der PunkterangeViolett DNF Rennen nicht beendet did not finish NC nicht klassifiziert not classified Rot DNQ nicht qualifiziert did not qualify DNPQ in Vorqualifikation gescheitert did not pre qualify Schwarz DSQ disqualifiziert disqualified Weiss DNS nicht am Start did not start WD zuruckgezogen withdrawn Hellblau PO nur am Training teilgenommen practiced only TD Freitags Testfahrer test driver ohne DNP nicht am Training teilgenommen did not practice INJ verletzt oder krank injured EX ausgeschlossen excluded DNA nicht erschienen did not arrive C Rennen abgesagt cancelled keine WM Teilnahmesonstige P fett Pole Position1 2 3 4 5 6 7 8 Punktplatzierung im Sprint QualifikationsrennenSR kursiv Schnellste Rennrunde nicht im Ziel aufgrund der zuruckgelegtenDistanz aber gewertet Streichresultateunterstrichen Fuhrender in der Gesamtwertung2013 Bearbeiten nbsp Der Toyota TS030 Hybrid beim 24 Stunden Rennen von Le Mans 2013Toyota Racing nimmt an der kompletten WEC Saison 2013 und dem 24 Stunden Rennen von Le Mans 2013 mit zwei Fahrzeugen teil welche von den gleichen Fahrern wie im vorherigen Jahr pilotiert werden 11 Der TS030 wurde fur die Saison 2013 konsequent weiterentwickelt um die Schwachen des Vorjahresmodells auszumerzen Der Antriebsstrang erfuhr Veranderungen hinsichtlich Leistung Effizienz und Zuverlassigkeit Da das Modell der Saison 2012 eigentlich ein Versuchstrager war war dort an der Vorderachse noch Platz fur das Hybridsystem vorgesehen da die Entscheidung die zusatzliche Leistung auf die Hinterrader zu leiten erst relativ spat getroffen wurde Dies ermoglichte am 2013er TS030 eine Verbesserung der Aerodynamik an der Front indem die Ingenieure die Nase tiefer herunterzogen und uberflussig gewordene Lufteinlasse entfernten Silverstone Bearbeiten Im ersten Saisonrennen kamen noch die Wagen mit Vorjahresspezifikation zum Einsatz 12 Beim Qualifying in wechselhaften Wetterverhaltnissen sicherten sich die beiden Toyotas die Pole Position sowie den zweiten Platz in der Startaufstellung 13 Im Rennen wurden die TS030 allerdings bereits wenige Minuten nach dem Start von den beiden Audi R18 e tron quattro auf die Platze drei und vier verdrangt auf denen schliesslich auch das Ziel erreicht wurde 14 Spa Francorchamps Bearbeiten In Belgien wurde das erste Mal das Modell 2013 des TS030 mit der Startnummer 7 eingesetzt wohingegen die Nummer 8 ein Vorjahresmodell war Im Qualifying konnten die Toyotas nicht mit den drei Audis mithalten weshalb von den Platzen 4 und 5 aus ins Rennen gestartet wurde Die Leistung im Rennen war allerdings weitaus besser sodass der 2013er TS030 um den Sieg mitfahren und auch zeitweise die Fuhrung ubernehmen konnte Nach rund vier Stunden trat an der 7 ein Defekt am Hybridsystem auf wodurch keine Energie mehr gespeichert wurde In Folge uberhitzten aufgrund fehlender Bremswirkung die Hinterradbremsen was das Toyota Team dazu zwang den neuen TS030 aus dem Rennen zu nehmen Das Vorjahresmodell konnte das Rennen zu Ende fahren war aber wie schon in Silverstone nicht in der Lage mit den neueren Audis mitzuhalten und fuhr schliesslich auf Platz 4 ins Ziel Le Mans Bearbeiten Fur den Saisonhohepunkt in Le Mans kamen zwei TS030 des Jahrgangs 2013 zum Einsatz Erneut waren beide Toyotas den Audis im Qualifying unterlegen sodass von den Platzen vier und funf aus ins Rennen gestartet wurde Der Rennverlauf wurde durch sehr wechselhaftes Wetter sowie viele Safetycarphasen gepragt und durch den Tod von Allan Simonsen uberschattet der kurz nach Rennstart verunfallte und spater seinen Verletzungen erlag In den ersten Minuten des Rennens konnten beide TS030 mehrere Platze gut machen und um die Fuhrung kampfen bis nach dem Unfall Simonsens die erste Safetycarphase begann Zu diesem Zeitpunkt lagen die beiden Toyota auf den Platzen 2 und 3 Ungefahr eine Stunde spater wurde die Safetycarphase beendet woraufhin es in den folgenden Stunden zu mehreren Fuhrungs und Positionswechseln in der Spitzengruppe zwischen Audi und Toyota kam 15 Um ca 17 30 Uhr rollte der Toyota 7 mit Benzindruckproblemen auf der Strecke aus konnte kurz darauf allerdings weiterfahren Etwa um 22 Uhr bussten der Audi 3 wegen eines Reifenschadens und der Audi 1 durch technischen Defekt und anschliessenden Reparaturaufenthalt in der Box viel Zeit ein weshalb der Toyota 8 auf Platz 2 und der Toyota 7 auf Platz 3 vorruckten 16 Bis zum Ende des Rennens befand sich der TS030 8 standig in Schlagdistanz zum fuhrenden Audi wahrend sich der Toyota 7 einen langeren Kampf um Platz 3 mit mehreren Positionswechseln mit dem sich von hinten nahernden Audi 3 lieferte Rund eine Stunde und 15 Minuten vor Rennende setzte der starkste Schauer des Wochenendes ein durch den Lapierre auf Platz 4 liegend in den Porsche Kurven von der Strecke rutschte und mit hoher Geschwindigkeit frontal in die Reifenstapel einschlug Lapierre verliess seinen TS030 zunachst konnte nach der Bergung des Autos allerdings wieder einsteigen und mit langsamer Geschwindigkeit in die Box zuruckkehren Innerhalb von 30 Minuten konnte der schwere Schaden an Karosserie und Aufhangung repariert und so das Rennen fortgesetzt werden ohne den 4 Platz zu verlieren 17 Nach einem Rennen ohne Defekte fuhr der TS030 8 auf dem 2 Platz mit einer Runde Ruckstand auf den siegreichen Audi 2 ins Ziel ein Der TS030 7 beendete das Rennen auf Platz 4 mit sieben Runden Ruckstand auf den Erstplatzierten Sao Paulo Bearbeiten Im Vorfeld des vierten Saisonlaufs in Brasilien wurde fur das Modell 2013 des TS030 ein neues Aerodynamikpaket fur erhohten Abtrieb entwickelt und installiert 18 Toyota Racing trat in Sao Paulo mit nur einem TS030 an und startete vom dritten Startplatz aus ins Rennen Nur 35 Minuten nach dem Rennstart kollidierte Sarrazin mit dem LMP2 Lotus von Dominik Kraihamer der die Kontrolle uber sein Fahrzeug in dem Augenblick verlor als Sarrazin im Senna S auf der Kurvenaussenseite uberrunden wollte Beide Fahrzeuge schlugen daraufhin in die Streckenbegrenzung ein woraufhin Sarrazin versuchte den TS030 zur Reparatur in die Box zuruckzubringen Allerdings war das Fahrzeug zu stark beschadigt und somit war das Team gezwungen sich aus dem Rennen zuruckzuziehen Austin Bearbeiten Zum ersten Auftritt der WEC in den USA trat Toyota Racing erneut mit nur einem Fahrzeug an In Training und Qualifying konnte die Toyota Mannschaft nicht mit den beiden Audis mithalten weshalb vom dritten Platz gestartet wurde Auch wahrend des Rennens waren die Audis jederzeit schneller aber dennoch brachte sich das Toyota Team durch eine andere Taktik in den Kampf um die Spitze ein Von Rennbeginn an absolvierte der TS030 zwei Stints mit einem Satz Reifen wodurch viel Zeit gespart werden konnte Die Entscheidung uber den Sieg fiel erst nach dem letzten Boxenstopp da das Toyota Team noch ein Fahrerwechsel durchfuhren musste Toyota Racing beendete das Rennen schliesslich auf dem 2 Platz mit einem Ruckstand von 23 6 Sekunden auf den fuhrenden Audi Fuji Bearbeiten Beim Heimrennen von Toyota kamen das erste Mal seit Le Mans wieder zwei Fahrzeuge zum Einsatz In den zwei vorangegangenen Rennen trat der TS030 7 nicht in Aktion da Kapazitaten fur die Entwicklung des Nachfolgefahrzeugs TS040 Hybrid benotigt wurden 19 Im Qualifying konnten beide Toyotas mit den Audis mithalten und sicherten sich die Startplatze 2 und 3 fur das Rennen Das Rennen wurde wegen starker Regenfalle hinter dem Safetycar gestartet und nach nur 8 Runden unterbrochen In dieser Zeit musste der fuhrende Audi aufgrund technischer Probleme mehrmals die Box aufsuchen sodass der Toyota 7 die Fuhrung ubernahm 20 Allerdings musste auch der TS030 8 zum Tanken an die Box fahren weswegen auch dieser weit zuruckfiel Nach einer Unterbrechung des Rennens von zwei Stunden Dauer erfolgte ein Neustart hinter dem Safetycar Da sich die Wetterbedingungen nicht besserten wurde das Rennen nach 16 Runden hinter dem Safetycar endgultig abgebrochen und die Mannschaft des Toyota 7 zum Sieger erklart Fur die Veranstaltung wurden in der Meisterschaftswertung halbe Punkte vergeben Ergebnisse Bearbeiten Nr Datum Rennen Strecke Startnr Fahrer Platzierung Punkte a1 14 April Vereinigtes Konigreich nbsp 6 Stunden Rennen von Silverstone Silverstone Circuit 7 Frankreich nbsp Nicolas LapierreOsterreich nbsp Alexander Wurz 4 8 Schweiz nbsp Sebastien BuemiVereinigtes Konigreich nbsp Anthony DavidsonFrankreich nbsp Stephane Sarrazin 3 162 4 Mai Belgien nbsp 6 Stunden Rennen von Spa Francorchamps Circuit de Spa Francorchamps 7 Frankreich nbsp Nicolas LapierreJapan nbsp Kazuki NakajimaOsterreich nbsp Alexander Wurz DNF 8 Schweiz nbsp Sebastien BuemiVereinigtes Konigreich nbsp Anthony DavidsonFrankreich nbsp Stephane Sarrazin 4 153 22 23 Juni Frankreich nbsp 24 Stunden Rennen von Le Mans Circuit de la Sarthe 7 Frankreich nbsp Nicolas LapierreJapan nbsp Kazuki NakajimaOsterreich nbsp Alexander Wurz 4 8 Schweiz nbsp Sebastien BuemiVereinigtes Konigreich nbsp Anthony DavidsonFrankreich nbsp Stephane Sarrazin 2 364 1 September Brasilien nbsp 6 Stunden Rennen von Sao Paulo Autodromo Jose Carlos Pace 78 Schweiz nbsp Sebastien BuemiVereinigtes Konigreich nbsp Anthony DavidsonFrankreich nbsp Stephane Sarrazin DNF 5 22 September Vereinigte Staaten nbsp 6 Stunden Rennen auf dem Circuit of The Americas Circuit of The Americas 78 Schweiz nbsp Sebastien BuemiVereinigtes Konigreich nbsp Anthony DavidsonFrankreich nbsp Stephane Sarrazin 2 186 20 Oktober Japan nbsp 6 Stunden Rennen von Fuji Fuji Speedway 7 Frankreich nbsp Nicolas LapierreJapan nbsp Kazuki NakajimaOsterreich nbsp Alexander Wurz 1 12 58 Schweiz nbsp Sebastien BuemiVereinigtes Konigreich nbsp Anthony DavidsonFrankreich nbsp Stephane Sarrazin 27 7 10 November China Volksrepublik nbsp 6 Stunden Rennen von Shanghai Shanghai International Circuit 7 Frankreich nbsp Nicolas LapierreOsterreich nbsp Alexander Wurz 2 188 Schweiz nbsp Sebastien BuemiVereinigtes Konigreich nbsp Anthony DavidsonFrankreich nbsp Stephane Sarrazin DNF 8 30 November Bahrain nbsp 6 Stunden Rennen von Bahrain Bahrain International Circuit 7 Frankreich nbsp Nicolas LapierreJapan nbsp Kazuki NakajimaOsterreich nbsp Alexander Wurz DNF 8 Schweiz nbsp Sebastien BuemiVereinigtes Konigreich nbsp Anthony DavidsonFrankreich nbsp Stephane Sarrazin 1 25a Aufgelistet sind nur Punkte fur die Herstellerwertung Laut Reglement zahlen nur die Punkte zur Meisterschaft die das Fahrzeug mit dem Besten Ergebnis erzielt hat LMP1 Herstellerwertung Bearbeiten Platz Hersteller Punkte1 Audi 1022 Toyota 67LegendeFarbe Abkurzung BedeutungGold SiegSilber 2 PlatzBronze 3 PlatzGrun Platzierung in den PunktenBlau Klassifiziert ausserhalb der PunkterangeViolett DNF Rennen nicht beendet did not finish NC nicht klassifiziert not classified Rot DNQ nicht qualifiziert did not qualify DNPQ in Vorqualifikation gescheitert did not pre qualify Schwarz DSQ disqualifiziert disqualified Weiss DNS nicht am Start did not start WD zuruckgezogen withdrawn Hellblau PO nur am Training teilgenommen practiced only TD Freitags Testfahrer test driver ohne DNP nicht am Training teilgenommen did not practice INJ verletzt oder krank injured EX ausgeschlossen excluded DNA nicht erschienen did not arrive C Rennen abgesagt cancelled keine WM Teilnahmesonstige P fett Pole Position1 2 3 4 5 6 7 8 Punktplatzierung im Sprint QualifikationsrennenSR kursiv Schnellste Rennrunde nicht im Ziel aufgrund der zuruckgelegtenDistanz aber gewertet Streichresultateunterstrichen Fuhrender in der GesamtwertungFahrerbesetzung BearbeitenStartlisteNr Team Fahrzeug Reifen Fahrer Fahrer FahrerWEC Saison 20127 Japan nbsp Toyota Racing Toyota TS030 Hybrid M Osterreich nbsp Alexander Wurz Frankreich nbsp Nicolas Lapierre Japan nbsp Kazuki Nakajima8 Japan nbsp Toyota Racing Toyota TS030 M Frankreich nbsp Stephane Sarrazin 21 Schweiz nbsp Sebastien Buemi Vereinigtes Konigreich nbsp Anthony Davidson 22 WEC Saison 20137 Japan nbsp Toyota Racing Toyota TS030 Hybrid M Osterreich nbsp Alexander Wurz Frankreich nbsp Nicolas Lapierre Japan nbsp Kazuki Nakajima8 Japan nbsp Toyota Racing Toyota TS030 Hybrid M Frankreich nbsp Stephane Sarrazin Schweiz nbsp Sebastien Buemi Vereinigtes Konigreich nbsp Anthony DavidsonWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Toyota TS030 Hybrid Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien TS030 Hybrid Technical Information auf toyotahybridracing com Toyota TS030 Hybrid auf ultimatecarpage com Die Hybridtechnik im Toyota TS030 Mit Superkondensatoren zum LeMans Erfolg sportauto de vom 9 April 2012 abgerufen am 1 August 2012 Schwerer Unfall Davidson Toyota aus dem Rennen motorsport total com vom 16 Juni 2012 abgerufen am 1 August 2012 Bitter Sweet Le Mans Debut For TOYOTA Racing toyotahybridracing com vom 17 Juni 2012 abgerufen am 1 August 2012 Audi vs Toyota Wie das Duell weitergeht motorsport total com vom 28 August 2012 abgerufen am 2 September 2012 Interlagos Erster WEC Sieg fur Toyota motorsport total com vom 15 September 2012 abgerufen am 18 September 2012 Charakterbildende Lernerfahrung fur Toyota motorsport total com vom 30 September 2012 abgerufen am 3 Oktober 2012 Toyota schlagt Audi in Fuji motorsport total com vom 14 Oktober 2012 abgerufen am 14 Oktober 2012 WEC Finale Toyota siegt Lotterer Treluyer Fassler feiern motorsport total com vom 28 Oktober 2012 abgerufen am 28 Oktober 2012 TOYOTA RACING REVEALS UPDATED TS030 HYBRID FOR 2013 toyotahybridracing com vom 19 Februar 2013 abgerufen am 13 April 2013 Toyota bringt neuen TS030 Hybrid auf die Strecke motorsport total com vom 19 Februar 2013 abgerufen am 13 April 2013 WEC CLASSIFICATION auf fiawec com Missgluckte Generalprobe Enttauschung bei Toyota motorsport total com vom 5 Mai 2013 abgerufen am 13 Mai 2013 TOYOTA RACING EARNS LE MANS PODIUM toyotahybridracing com vom 23 Juni 2013 abgerufen am 14 Oktober 2014 TOYOTA Racing Le Mans 24 Hours Highlights FIA WEC 2013 youtube com vom 24 Juni 2013 abgerufen am 14 Oktober 2014 BRAZIL RACE ENDS EARLY FOR TOYOTA RACING toyotahybridracing com vom 1 September 2013 abgerufen am 14 Oktober 2014 Audi gewinnt spannendes Duell gegen Toyota motorsport total com vom 23 September 2013 abgerufen am 14 Oktober 2014 RAIN DAMPENS TOYOTA RACING FIRST PLACE IN FUJI toyotahybridracing com vom 20 Oktober 2013 abgerufen am 14 Oktober 2014Einzelnachweise Bearbeiten Neuer Toyota heisst TS040 motorsport total com vom 28 November 2013 abgerufen am 10 Dezember 2013 Rubel auf Radern Das Business WEC motorsport total com vom 10 Oktober 2012 abgerufen am 29 Oktober 2012 http www electric vehiclenews com 2013 06 toyota hybrid racing supercapacitor html Toyota bestatigt Teilnahme an der Langstrecken WM motorsport total com vom 2 Februar 2012 abgerufen am 1 August 2012 Nach Testunfall Toyota verschiebt WM Einstieg motorsport total com vom 11 April 2012 abgerufen am 1 August 2012 Qualifying Ergebnisse Le Mans 2012 PDF Datei 125 kB Memento vom 17 Juni 2012 im Internet Archive lemans org abgerufen am 1 August 2012 Nach Davidson Crash Perazzini wahnt sich unschuldig motorsport total com vom 20 Juni 2012 abgerufen am 1 August 2012 Der Kniff am Heck Diskussionen um Toyota Heckflugel motorsport total com vom 24 August 2012 abgerufen am 2 September 2012 Bahrain Startphase Wurz sprintet an die Spitze motorsport total com vom 29 September 2012 abgerufen am 3 Oktober 2012 Fuji Nakajima holt die Pole fur Toyota motorsport total com vom 13 Oktober 2012 abgerufen am 14 Oktober 2012 Toyota uberrascht Doch zwei Autos motorsport total com vom 1 Februar 2013 abgerufen am 12 April 2013 Silverstone im Regen Audi vor Toyota motorsport total com vom 12 April 2013 abgerufen am 13 April 2013 Bestatigt Toyota auf Pole Position motorsport total com vom 13 April 2013 abgerufen am 13 April 2013 WEC Saisonauftakt Die grosse Audi Show motorsport total com vom 14 April 2013 abgerufen am 15 April 2013 Stunde 3 24 Lotterer sprintet Toyota jagt motorsport total com vom 22 Juni 2013 abgerufen am 14 Oktober 2014 Stunde 8 24 Ruckschlag fur zwei Audis motorsport total com vom 22 Juni 2013 abgerufen am 14 Oktober 2014 Stunde 23 24 Regen sorgt fur Drama motorsport total com vom 23 Juni 2013 abgerufen am 14 Oktober 2014 Toyota Mit mehr Abtrieb nach Interlagos motorsport total com vom 26 August 2013 abgerufen am 14 Oktober 2014 Toyota Volles Programm beim Heimspiel in Fuji motorsport total com vom 14 Oktober 2013 abgerufen am 14 Oktober 2014 WEC Rennen nach acht Runden wegen Regens unterbrochen motorsport total com vom 20 Oktober 2013 abgerufen am 14 Oktober 2014 Hiroaki Ishiura muss auf einen Start in Le Mans 2012 verzichten Sarrazin ist sein Ersatzfahrer Sebastien Buemi und Anthony Davidson bei Toyota Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Toyota TS030 Hybrid amp oldid 234979378