| Toyota C-HR | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 2016 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
Der Toyota C-HR ist ein Crossover-SUV des japanischen Automobilherstellers Toyota. Ursprünglich war geplant, das Modell über Toyotas Marke Scion nur in Nordamerika zu vertreiben. Mit der Entscheidung, diese Marke einzustellen, wurde beschlossen, den C-HR direkt über die Muttermarke Toyota und weltweit zu vertreiben.
Erste Generation (2016–2023) Bearbeiten
| 1. Generation | |
|---|---|
Toyota C-HR (2017–2019) | |
| Produktionszeitraum: | 2016–2023 |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,2–2,0 Liter (85–126 kW) Otto-Hybride: 1,8–2,0 Liter (90–135 kW) Elektromotor: 150 kW |
| Länge: | 4360–4405 mm |
| Breite: | 1795 mm |
| Höhe: | 1555–1565 mm |
| Radstand: | 2640 mm |
| Leergewicht: | 1320–1780 kg |
Während des Pariser Autosalons 2014 wurde die erste Generation erstmals als Designstudie Toyota C-HR Concept präsentiert. Auf der IAA 2015 in Frankfurt am Main wurde eine überarbeitete Version vorgestellt, ehe auf dem Genfer Auto-Salon 2016 eine seriennahe Variante stand. Zum Modelljahr 2020 wurde der C-HR überarbeitet.
In China wurde das SUV sowohl von FAW-Toyota als auch von GAC-Toyota verkauft. Das bei FAW gebaute Fahrzeug wurde als Toyota Izoa vertrieben, das bei GAC gebaute Fahrzeug als Toyota C-HR. Beide Modelle waren in China seit Juli 2018 erhältlich.
Auf der Shanghai Auto Show im April 2019 präsentierte Toyota sowohl den C-HR als auch den Izoa mit Elektroantrieb. Im April 2020 kamen sie in China in den Handel.
Die sportlicher ausgestattete GR Sport-Variante präsentierte Toyota im November 2020.
Technik Bearbeiten
Das Modell basiert auf der TNGA-Plattform von Toyota. Die Bezeichnung C-HR steht für Coupé High Rider. Mit dem Toyota Verso und dem Toyota Corolla lief der C-HR ab Oktober 2016 im türkischen Werk Toyota Motor Manufacturing Turkey vom Band. Neben einem 1,2-Liter großen Ottomotor mit 85 kW (116 PS) kam der C-HR zum Marktstart mit dem aus dem Toyota Prius bekannten, 90 kW (122 PS) starken Benzin/Elektro-Hybridantrieb auf den Markt. Zur Markteinführung war das Fahrzeug mit dem 1,2-Liter großen Ottomotor ab 21.990 Euro erhältlich, der Hybridantrieb kostete ab 27.390 Euro. Ab 2020 war auch ein 135 kW (184 PS) starker Zweiliter-Hybridantrieb, der auch im Corolla E210 zum Einsatz kommt, erhältlich.
Auf dem amerikanischen Markt wurde er ausschließlich in der 2,0-Liter-Version mit 109 kW (148 PS) verkauft. Diese Motorvariante ist auch auf den asiatischen Märkten zusätzlich zum Turbomotor (1,2 Liter) und dem Hybridantrieb (1,8 Liter) erhältlich.
Technische Daten Bearbeiten
| Kenngrößen | 1.2 Turbo | 1.2 Turbo 4x4 | 1.8 VVT-i Hybrid | 2.0 VVT-i Hybrid | 2.0(1) | 2.0(2) | EV(2) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 10/2016–09/2020 | 10/2016–11/2019 | seit 10/2016 | seit 11/2019 | seit 2017 | seit 07/2018 | 04/2020–10/2022 |
| Motorkenndaten | |||||||
| Motortyp | R4-Turbo-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor | Elektromotor | |||
| Hubraum | 1197 cm³ | 1798 cm³ | 1987 cm³ | 1987 cm³ | — | ||
| Verdichtungsverhältnis | 10,0 : 1 | 13,0 : 1 | 14,0 : 1 | 10,5 : 1 | 13,0 : 1 | — | |
| max. Leistung Verbrennungsmotor bei 1/min | 85 kW (116 PS)/ 5600 | 72 kW (98 PS)/ 5200 | 112 kW (152 PS)/ 6000 | 109 kW (148 PS)/ 6000–6100 | 126 kW (171 PS)/ 6600 | — | |
| max. Leistung Elektromotor | — | 53 kW (72 PS) | 80 kW (109 PS) | — | 150 kW (204 PS) | ||
| Leistung Gesamtsystem | — | 90 kW (122 PS) | 135 kW (184 PS) | — | |||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei 1/min | 185 Nm/ 1500–4000 | 142 Nm/ 3600 | 190 Nm/ 4400–5200 | 189 Nm/ 3800–3900 | 203 Nm/ 4400–4800 | — | |
| max. Drehmoment Elektromotor | — | 163 Nm | 202 Nm | — | 300 Nm | ||
| Kraftübertragung | |||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | ||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | stufenloses Automatikgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | ||||
| Getriebe, optional | [stufenloses Automatikgetriebe] | — | |||||
| Messwerte | |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h [185 km/h] | 180 km/h | 170 km/h | 180 km/h | 195 km/h | 185 km/h | 160 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,9 s [11,1 s] | 11,4 s | 11,0 s | 8,2 s | 11,0 s | 10,3 s | k. A. |
| Leergewicht | 1320–1425 kg [1390–1440 kg] | 1460–1510 kg | 1380–1460 kg | 1485–1520 kg | 1495 kg | 1490–1510 kg | 1780 kg |
| Kraftstoff-/ Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,9–6,0 l Super [5,9 l Super] | 6,3 l Super | 3,8–3,9 l Super | 4,0 l Super | 6,9 l Super | 5,7 l Super | 13,1 kWh |
| CO2-Emission (kombiniert) | 135–136 g/km [134–135 g/km] | 143–144 g/km | 86–87 g/km | 119 g/km | 184 g/km | k. A. | 0 g/km |
| Tankinhalt | 50 l | 43 l | 50 l | — | |||
| Batterie | — | 54,3 kWh | |||||
| Abgasnorm | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | LEV3, ULEV125 | China VI | — |
Zweite Generation (ab 2024) Bearbeiten
| 2. Generation | |
|---|---|
Toyota C-HR (ab 2024) | |
| Produktionszeitraum: | ab 2024 |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,8–2,0 Liter (72–112 kW) + Elektromotoren: 83–120 kW |
| Länge: | 4360 mm |
| Breite: | 1830 mm |
| Höhe: | 1570 mm |
| Radstand: | 2640 mm |
| Leergewicht: |
Im Juni 2023 präsentierte Toyota die zweite Generation des C-HR, die sich optisch an den aktuellen Modellen der Marke, wie dem bZ4X oder dem Prius V, orientiert und im Januar 2024 auf den Markt kommen soll. Von Letzterem übernimmt das Modell unter anderem auch den neuen Plug-in-Hybridantrieb mit einer Systemleistung von 164 kW (223 PS). Die Basismotorisierung bildet ein 1,8 Liter-Ottomotor, der mit einem Elektromotor kombiniert wird und 103 kW (140 PS) leistet. Ein weiterer Vollhybrid nutzt einen 2,0 Liter-Ottomotor und leistet 146 kW (198 PS). Dieser ist wahlweise auch mit Allradantrieb erhältlich. Statt der versteckten hinteren Türgriffe, sind nun rundum alle versenkbar.
Technische Daten Bearbeiten
| 1.8 Hybrid | 2.0 Hybrid | 2.0 Hybrid AWD | 2.0 Plug-in-Hybrid | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | ab 01/2024 | |||
| Motorkenndaten | ||||
| Motortyp | R4-Ottomotor + Elektromotor | |||
| Gemischaufbereitung | Kombinierte Saugrohr- und Benzindirekteinspritzung | |||
| Motoraufladung | — | |||
| Hubraum | 1798 cm³ | 1987 cm³ | ||
| Verdichtungsverhältnis | 13 : 1 | 14 : 1 | ||
| max. Leistung Ottomotor | 72 kW (98 PS) bei 5200/min | 112 kW (152 PS) bei 6000/min | ||
| max. Elektroleistung Vorderachse | 70 kW (95 PS) | 83 kW (113 PS) | 120 kW (163 PS) | |
| max. Elektroleistung Hinterachse | — | 30 kW (41 PS) | — | |
| max. Systemleistung | 103 kW (140 PS) | 145 kW (198 PS) | 164 kW (223 PS) | |
| max. Drehmoment Ottomotor | 142 Nm bei 3600/min | 190 Nm bei 4400–5200/min | ||
| max. Drehmoment Elektromotor Vorderachse | 185 Nm | 206 Nm | 208 Nm | |
| max. Drehmoment Elektromotor Hinterachse | — | 84 Nm | — | |
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | |
| Getriebe | stufenloses Automatikgetriebe | |||
| Messwerte | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h | 180 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,9 s | 8,1 s | 7,9 s | 7,3 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,6–5,0 l Super | 4,8–5,2 l Super | 0,8–0,9 l Super | |
| CO2-Emission (kombiniert) | 103–111 g/km | 107–111 g/km | 112–117 g/km | 19–20 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d | |||
| Kofferraumvolumen | 388 l | 310 l |
Zulassungszahlen in Deutschland Bearbeiten
Seit dem Marktstart 2016 bis einschließlich Juni 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 72.235 Toyota C-HR neu zugelassen worden. Mit 13.573 Einheiten war 2018 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 72.235
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| * Seit 2021 unterscheidet das KBA die Hybridfahrzeuge genauer. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Toyota verrät den Preis des C-HR
- Ergebnisse des Toyota C-HR beim Euro-NCAP-Crashtest
- Thomas Harloff: Toyota C-HR Facelift (2020): Mit stärkerem Hybridantrieb ins neue Modelljahr. In: auto-motor-und-sport.de. 1. Oktober 2019, abgerufen am 10. Oktober 2019.
- Highlights Of The 2018 Beijing Auto Show Day 1 Part 2. carnewschina.com, 25. April 2018, abgerufen am 12. Mai 2018.
- C-HR, Izoa und Rhombus BEV: Toyota zeigt Elektroautos in Shanghai. In: auto-motor-und-sport.de. 18. April 2019, abgerufen am 22. April 2019.
- Stefan Wagner: Toyota C-HR GR Sport (2021) debütiert mit hauptsächlich optischen Upgrades. In: de.motor1.com. 9. November 2020, abgerufen am 9. November 2020.
- Der neue Toyota C-HR – Ein SUV-Coupé, das den Crossover neu erfindet
- Götz Fuchslocher: Produktionsstart des Toyota C-HR. In: automobil-produktion.de. 10. November 2016, abgerufen am 10. Oktober 2019.
- ↑ 2018 CH-R Product Information. Toyota USA, abgerufen am 5. Januar 2018.
- Thomas Geiger: Neuer Toyota C-HR: Erste Fahrt im Plug-in-Hybrid mit 223 PS. In: autobild.de. 15. November 2023, abgerufen am 15. November 2023.
- Peter R. Fischer: Toyota C-HR: Zweite Generation startet Ende 2023 – erster Check! In: autobild.de. 26. Juni 2023, abgerufen am 30. Juni 2023.
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 24. Januar 2023. Jahr 2016,Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023