Der öffentliche Nahverkehr in Trier wird mit Omnibussen durchgeführt. Zwischen 1890 und 1951 gab es in Trier eine Pferde- bzw. elektrische Straßenbahn. Danach fuhren bis 1970 auch Oberleitungsbusse in der Stadt. Der Trierer Hauptbahnhof ist einer der großen Regionalbahnknoten in Rheinland-Pfalz. Die Stadt Trier ist neben den Landkreisen Bitburg-Prüm, Vulkaneifel, Bernkastel-Wittlich und Trier-Saarburg einer der Gesellschafter des Verkehrsverbundes Region Trier (VRT). Die heute verkehrenden Linien im Trierer Nahverkehr sind unten angeführt.
Liniennetz Bearbeiten
Der zentrale Knotenpunkt des Trierer Omnibusliniennetzes ist die Porta Nigra. Von hier verkehren die Buslinien in alle Stadtteile und sogar in Orte der Region. Im Sternbusverkehr ist es der Hauptbahnhof.
Normalverkehr Stadt Trier Bearbeiten
Als „Normalverkehr“ wird der Busverkehr an Werktagen zwischen 6:45 und 18:45 Uhr bezeichnet. Alleiniger Betreiber sind die Stadtwerke Trier (SWT). Die Takte betragen je nach Linie 10, 20 oder 30 Minuten; auf einigen Linien werden nur einzelne Fahrten, z. B. im Schülerverkehr, angeboten. Es verkehren folgende Linien:
| Linie | Linienverlauf | Takt |
|---|---|---|
| 1 | Euren – Trier West – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Trier Nord – Nells Park | 10/20 min |
| 2 | Heiligkreuz – Konstantin-Basilika – Balduinsbrunnen/Hbf. – Porta Nigra – Pallien – Euren – Zewen | 30 min |
| 3 | Tarforst – Weidengraben – Universität – Hauptbahnhof – Porta Nigra – Karl-Marx-Haus – Feyen – Zewen – Igel | 10/20 min |
| 4 | Porta Nigra – Hauptbahnhof – Gartenfeld – Petrisberg – Uni Campus 2 – Universität – Filsch – Irsch | 30 min |
| 5 | Castelnau Mattheis – Weismark – Heiligkreuz – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Maarviertel – Wilhelm-Leuschner-Str. | 20 min |
| 6 | Porta Nigra – Karl-Marx-Haus – Olewig – Uni-Süd – Trimmelter Hof | 20 min |
| 7 | Irsch – Kernscheid – Hill – Konstantin-Basilika – Balduinsbr./Hbf – Porta Nigra – Pallien – Biewer – Pfalzel – Trierer Hafen | 30 min |
| 7/A | Auf der Hill – Konstantin-Basilika (Anrufsammeltaxi AST) | 3 Fahrten |
| 8 | Mariahof – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Pallien – Biewer – Ehrang – Quint – Issel – Schweich | 20/40 min |
| 9 | Konz, Roscheid – Konz Bahnhof – Konz, Trierer Str. – Trier, Pacelliufer – Karl-Marx-Haus – Treviris – Castelforte / Nells Park – Ruwer | 30/60 min |
| 10 | Mohrenkopf – Markusberg – Trierweilerweg – Südallee – Kaiserthermen (Ende) / Konstantin-Basilika (Start) | 5 Fahrten |
| 13 | Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Hauptbahnhof – Kürenz – Uni Mensa (fährt nur während der Uni-Vorlesungszeiten) | 10 min |
| 14 | Hochschule – Zurlaubener Ufer – Treviris – Porta Nigra – Hauptbahnhof – Konstantin-Basilika – Kaiserthermen – Petrisberg – Uni Campus 2 (nur während der Vorlesungszeiten) | 30 min |
| 17 | Auf der Bausch – Layweg – Wallenbachstr. – Ehrang Heide | 60 min |
| 17/A | Mäusheckerweg – Auf der Bausch / Wallenbachstr. – Ehrang, Heide | 60 min |
| 30 | Uni Campus 2 – Universität – Filsch – Korlingen – Morscheid – Riveris – Waldrach – Kasel – Mertesdorf – Ruwer – Nells Park – Hauptbahnhof – Kaiserthermen | 30/60 min |
| 31 | Hauptbahnhof – Kaiserthermen – Universität Süd – Filsch – Korlingen – Gutweiler – Gusterath – Pluwig – Schöndorf – Holzerath – Bonerath | 30/60 min |
| 32 | Waldrach Schule – Korlingen – Gutweiler – Schöndorf – Holzerath – Bonerath | nur Einzelfahrten |
Sternbusverkehr Stadt Trier Bearbeiten
Der „Sternbusverkehr“ wird in den Zeiten angeboten, in denen der Normalverkehr ruht, also werktags zwischen 5 und 6:30 Uhr sowie von 18:45 Uhr bis Mitternacht (freitags bis 3 Uhr), am Wochenende ganztags, samstags von 7 bis 3 Uhr, sonntags von 8 Uhr bis Mitternacht. Alleiniger Betreiber sind die Stadtwerke Trier. Die Taktfolge der Busse liegt je nach Tageszeit und Linie bei 15, 30 oder 60 Minuten. Folgende Busse fahren im Sternbusverkehr:
| Linie | Linienverlauf | Takt |
|---|---|---|
| 80 | Hohensteinstr. – Kaiser-Wilhelm-Br. – Porta Nigra – Wilh.-Leuschner-Str. | 30 min |
| 81 | Igel – Zewen – Euren – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Hauptbahnhof – Konstantin-Basilika – Olewig – Uni Süd – Trimmelter Hof | 20/60 30/60 min |
| 82 | Hauptbahnhof – Porta Nigra – Karl-Marx-Haus – Heiligkreuz – Mariahof | 20/30 min |
| 83 | Industriegeb. Zewen – Euren – Messepark – Feyen – Weismark – St. Matthias – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Hauptbahnhof – Kürenz – Universität – Tarforst | 10/20/30 min |
| 84 | Hauptbahnhof – Konstantin-Basilika – Hill – Kernscheid – Irsch – Filsch – Tarforst | 30/60 min |
| 85 | Hauptbahnhof – Konstantin-Basilika – Heiligkreuz – Weismark – Castelnau Mattheis | 30/60 min |
| 86 | Trier-Galerie – Hauptbahnhof – Porta Nigra – Trier Nord – Nells Park – Ruwer – Mertesdorf – Kasel – Waldrach – Morscheid | 10/60/180 min |
| 87 | Hauptbahnhof – Porta Nigra – Pallien – Biewer – Pfalzel – Ehrang – Quint – Issel – Schweich | 20/120 30/180 min |
| 88 | Hauptbahnhof – Gartenfeld – Petrisberg – Universität – Tarforst – Filsch – Korlingen – Gutweiler – Pluwig – Schöndorf – Holzerath – Bonerath | 30/60/180 min |
| 89 | Hauptbahnhof – Porta Nigra – Karl-Marx-Haus – Pacelliufer – Karthaus – Konz-Mitte – Roscheid | 120 min |
Regionalbusverkehr Bearbeiten
Darüber hinaus verbinden verschiedene Regionalbus-Linien Trier mit den umliegenden Städten und Gemeinden:
| Linie | Linienverlauf | Betreiber |
|---|---|---|
| 20 | RegioBus: Trier – Trier-Nord – Ruwer – Kasel – Waldrach – Thomm – Osburg – Farschweiler – (Lorscheid) – (Hermeskeil) | Jozi-Reisen GmbH |
| 22 | RegioBus: Trier – Ruwer – Mertesdorf – Fell – Riol – Longuich – Schweich | Moselbahn GmbH |
| 25 | RegioBus: Trier – Sirzenich – Trierweiler | Müller-Kylltal |
| 26 | RegioBus: Trier – Aach – Beßlich – Butzweiler – Newel | Müller-Kylltal |
| 27 | RegioBus: Ehrang – Quint – Rodt – Zemmer – Schleidweiler – Daufenbach | Moselbahn GmbH |
| 200 | RegioBus: Trier – Hermeskeil | Jozi-Reisen GmbH |
| 202 | RegioBus: (Trier –) Thomm – Lorscheid | Jozi-Reisen GmbH |
| 207 | RegioBus: Trier – Pellingen – Lampaden – Niederzerf – Greimerath | RMV |
| 220 | RegioBus: Trier – Ruwer – Kenn – Schweich – Longuich – Longen – Mehring – Pölich – Ensch – Thörnich – Leiwen – Trittenheim – Neumagen-Dhron | Moselbahn GmbH |
| 221 | RegioBus: Trier – Ruwer – Kenn – Schweich – IRT Föhren – Klüsserath – Thörnich – Köwerich – Leiwen | Moselbahn GmbH |
| 222 | RadBus Ruwer-Hochwald: Trier – Ruwer – Waldrach – Osburg-Neuhaus – Reinsfeld – Hermeskeil – Kell | Jozi-Reisen GmbH |
| 230 | RegioBus: Trier – Uni – Filsch – Gusterath – Pluwig – Hinzenburg – Heddert – Schillingen – Kell am See | Jozi-Reisen GmbH |
| 231 | RegioBus: Trier – Olewig – (Irsch) – Filsch – Hockweiler – Pluwig – Gusterath | Jozi-Reisen GmbH |
| 260 | RegioBus: Trier – Aach – Newel – Olk – Ralingen – Godendorf – Edingen – Minden – Irrel | Müller-Kylltal |
| 282 | (Trier –) Igel – Langsur – Mesenich – Metzdorf | Müller-Kylltal |
| 302 | Trier – Mesenich – Flughafen Luxemburg (Findel) – Luxemburg | Emile Weber |
| 303 | Trier – Wasserbillig Gare – Kirchberg | Emile Weber |
| 306 | Trier – Wasserbillig – Cloche d’Or – Esch/Belval | Emile Weber |
| 328 | Trier – Thalfang | ROBERT-Reisen |
| 333 | RadBus Moseltal: Trier – Schweich – Klüsserath – Leiwen – Neumagen-Dhron – Piesport – Wintrich – Brauneberg – Mülheim – Bernkastel-Kues | Moselbahn GmbH |
| 400 | RegioBus: Trier – Sirzenich P+R – Hohensonne – Welschbillig – Helenenberg – Meilbrück – Bitburg | Tempus mobil GmbH |
| 420 | RegioBus: Trier – Sirzenich P+R – Hohensonne – Welschbillig – Helenenberg – Eisenach – Irrel | Tempus mobil GmbH |
| 800 | Schnellbus: Trier – Longuich – Thalfang – Erbeskopf – Allenbach – Idar-Oberstein | Scherer Reisen |
Bahnverkehr Bearbeiten
Folgende Bahnlinien bedienen Trier:
| Linie | Bezeichnung | Zuglauf | Takt |
|---|---|---|---|
| RE 1 | Südwest-Express | Koblenz – Cochem – Bullay – Wittlich – Trier – Merzig – Saarlouis – Völklingen – Saarbrücken – Homburg – Kaiserslautern (– Neustadt – Mannheim – Heidelberg) | (Zwei-)Stundentakt |
| RE 11 | DeLux-Express | Koblenz – Cochem – Bullay – Wittlich – Trier – Wasserbillig – Sandweiler-Contern – Luxemburg | Stundentakt |
| RE 12 | Eifel-Mosel-Express | Köln Messe/Deutz – Köln Hbf – Euskirchen – Gerolstein – Bitburg-Erdorf – Trier | einzelne Züge |
| RE 16 | Trier-Lorraine-Express | Trier – Konz Mitte – Perl – Apach – Sierck-les-Bains – Thionville – Metz | einzelne Züge |
| RB 22 | Eifel-Express | Köln Messe/Deutz – Köln Hbf – Erftstadt – Euskirchen – Gerolstein – Bitburg-Erdorf – Trier | Stundentakt |
| RB 24 | Eifel-Bahn | Köln – Erftstadt – Euskirchen – Gerolstein – Bitburg-Erdorf – Trier | einzelne Züge |
| RB 71 | Saartal-Bahn | Trier – Konz – Merzig – Saarlouis – Völklingen – Saarbrücken – St. Ingbert – Homburg (– Kaiserslautern) | Stundentakt (einzelne Züge weiter nach Kaiserslautern) |
| RB 81 | Moseltal-Bahn | Koblenz – Cochem – Bullay – Wittlich – Trier | Stundentakt |
| RB 82 | Elbling-Express | (Koblenz – Wittlich –) Trier – Konz Mitte – Wellen – Perl | Stundentakt |
| RB 83 | Wittlich – Trier – Wasserbillig – Sandweiler-Contern – Luxemburg | Stundentakt |
Geschichte Bearbeiten
Die anfangs als Pferdebahn betriebene Straßenbahn Trier wurde 1890 eröffnet. Am 21. Juli 1905 wurde der elektrische Betrieb aufgenommen. Die Pferdebahn verschwand aus dem Stadtbild. Es gab drei Straßenbahnlinien, die die Porta Nigra mit dem Hauptbahnhof und den Stadtteilen Trier-Nord, Pallien, Euren und St. Medard verbanden. Die geplanten Linien nach Feyen und Ehrang sowie in den Vorort Konz wurden nie verwirklicht. Am 14. September 1951 fuhr die letzte Straßenbahn. Die Gleise wurden größtenteils entfernt, teilweise jedoch auch zugeteert. So kommt beispielsweise in der Jüdemerstraße am Viehmarktplatz unter dem aufquellenden Asphalt ein Gleis wieder zum Vorschein.
Zwischen 1942 und 1970 verkehrte der Oberleitungsbus Trier. Er ersetzte zunächst einige Straßenbahnlinien und löste sie 1951 vollständig ab. Die O-Busse verkehrten weitgehend auf den gleichen Strecken wie die Straßenbahn. Die einzige Verlängerung war der Bau einer Linie nach Weismark; hier sind bisweilen noch die Oberleitungsmasten aus Beton zu sehen, die jetzt nur noch der Straßenbeleuchtung dienen. Die ersten Omnibusse kamen in Trier Ende der 1960er Jahre zum Einsatz und waren größtenteils umgebaute O-Busse.
O-Busse und Straßenbahn fuhren wie die Omnibusse bis 1984 durch die heutige Trierer Fußgängerzone, vorbei am Hauptmarkt und am Kornmarkt. Planungen zum Bau eines Bustunnels unter der Innenstadt Ende der 1970er Jahre scheiterten; heute fahren die Busse um diese herum.
Früher begann unmittelbar am Trierer Hauptbahnhof die Moselbahn nach Bullay. Ein Relikt ist noch heute das Gleis in der Kürenzer Straße und einige Industriegleise in Trier-Nord im Zuge der Metternichstraße.
Gegenwart und Zukunft Bearbeiten
Heute wird das Trierer Nahverkehrsnetz ausschließlich mit den oben genannten Bus- und Regionalbuslinien betrieben.
Ab den 1990er Jahren gab es Planungen, eine separate ÖPNV-Trasse von der Innenstadt auf den Petrisberg zur Universität zu bauen. Infolge ungewisser Fahrgastzahlen und mangelnden Finanzierungsmöglichkeiten wurde diese Idee Mitte 2012 jedoch verworfen, soll allerdings als langfristige Alternative erwogen werden.
Um kurzfristig eine Attraktivitätssteigerung zwischen der Innenstadt und dem Tarforster Plateau zu erreichen, ist angedacht, die marode Kürenzer Straße zu sanieren und bis zur Metternichstr. zu verlängern (so genannter Moselbahndurchbruch). Durch diese neue Trasse und mit Hilfe von Expressbussen soll die Fahrzeit zwischen Hauptbahnhof und Universität von derzeit elf auf acht Minuten gesenkt werden.
Außerdem ist geplant, den SPNV im Rahmen des Rheinland-Pfalz-Taktes auszubauen und die seit langem nicht im Personenverkehr befahrene Trierer Weststrecke wieder für diesen zu nutzen. Die Wiederinbetriebnahme ist für Dezember 2024 vorgesehen. Langfristig sind mehrere Haltepunkte im Stadtgebiet geplant, auch an der Haupttrasse, unter anderem (vom Hauptbahnhof aus gegen den Uhrzeigersinn): Trier Nord, Mäusheckerweg, Pallien, Westbahnhof, Messepark/Euren, Zewen, Feyen und Kaiserthermen.
Die Verdichtung der Fahrplanfrequenz der Bahnstrecke nach Thionville im grenzüberschreitenden Verkehr ab Perl wird durch den Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord geplant.
Literatur Bearbeiten
- Dieter Höltge: Deutsche Straßen- und Stadtbahnen. Band 4: Rheinland-Pfalz/Saarland, Verlag Zeunert, Gifhorn 1981, ISBN 3-921237-60-2, S. 206–217.
- Joachim Gilles, Karl-Joseph Gilles: Die Trierer Straßenbahnen. Sutton Verlag, 2011, ISBN 978-3-89702-944-6.
- Joachim Gilles, Karl-Joseph Gilles: Mit Straßenbahn und Obus durch Trier. 1935 bis 1970. Sutton Verlag, 2007, ISBN 978-3-86680-223-0.
- M. Kochems, D. Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. Band 12: Rheinland-Pfalz/Saarland, EK-Verlag, Freiburg 2011, ISBN 978-3-88255-393-2, S. 254–269.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Moselbahndurchbruch, volksfreund.de
- Ende 2024 rollen Personenzüge über Trierer Weststrecke. In: Die Zeit, 25. Oktober 2021, abgerufen am 23. Dezember 2022.