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Motormuseum öhringen Das alternativ Motor Museum öhringen geschrieben ist ein Automuseum in öhringen im Hohenlohekreis i

Motormuseum Öhringen

Das Motormuseum Öhringen, alternativ Motor-Museum Öhringen geschrieben, ist ein Automuseum in Öhringen im Hohenlohekreis in Baden-Württemberg. Im selben Gebäude befindet sich auch das Museum für modernes Glas Öhringen. Die Deutsche ISIL-Agentur und Sigelstelle fasst beide unter Motor- und Glasmuseum Öhringen zusammen.

Motormuseum Öhringen

Mercedes-Benz 300 Sc in Öhringen
Daten
Ort Öhringen, Deutschland Koordinaten: 49° 11′ 49,6″ N, 9° 29′ 17,6″ O
Art
Eröffnung 1980
Betreiber
Alfred Heyd GmbH
Leitung
Familie Heyd
Website
ISIL DE-MUS-211210

Geschichte Bearbeiten

Gründer des Museums war der Ingenieur Paul Heyd, bis 2002 gemeinsam mit seinem Bruder Manfred Heyd Geschäftsführer des 1935 in Bietigheim-Bissingen gegründeten Unternehmens für Lenkungs- und Fahrwerksteile von Fahrzeugen. Neben seiner beruflichen Tätigkeit sammelte Paul Heyd alte Autos und Motorräder. Nach eigenen Angaben wurden 17 Pkw zwischen Mai 1969 und März 1980 erworben. Zugute kam ihm, dass die Familie Heyd in der Vergangenheit bei der Neuanschaffung eines Autos manchmal das alte behielt und nicht für einen niedrigen Gebrauchtwagenpreis abgab. 1980 eröffnete er sein Museum in Öhringen. Die Automobil- und Motorrad-Chronik berichtete in ihrer Ausgabe von Mai 1980 darüber.

Anfang 1988 schloss sich das Museum mit elf anderen der größten deutschen Oldtimer- und Technik-Privatmuseen zur Interessengemeinschaft der deutschen Museen für Auto, Motor + Technik zusammen.

2014 betrug die Ausstellungsfläche des Motormuseums in Öhringen 1200 Quadratmeter. Im Oktober 2016 starb Paul Heyd mit 82 Jahren. Christian, Markus und Stefan Heyd leiten nun das Museum. Es ist im Sommer an mehreren Tagen pro Woche geöffnet.

Ausstellungsgegenstände Bearbeiten

Übersicht Bearbeiten

Mercedes-Benz 170 S Cabriolet A
Imme R 100

Anfangs waren 20 überwiegend hochklassige Autos ausgestellt. Darunter sind ein Mercedes-Benz 170 S von 1950 und ein 220 S von 1953, die sich schon lange im Besitz der Familie befinden. Die Baujahre reichen von 1945 bis 1965. Die Fahrzeuge sind deutsche, britische, französische, italienische, US-amerikanische und schwedische Fabrikate. Bis 2014 kamen sechs Fahrzeuge dazu.

Außerdem sind etwa 100 Motorräder ausgestellt. Sie stammen aus den Jahren 1945 bis 1970. Darunter befinden sich Norton International, MV Agusta 750 S, Zündapp KS 601 Sport und mehrere Honda, Adler, AJS, Ardie, BMW, BSA, DKW, Harley-Davidson, Hoffmann, Horex, Matchless, Moto Guzzi, NSU, Puch, Scott, Triumph, Velocette und Zündapp. Ein äußerst seltenes Stück ist die 1950 gebaute Imme R 100 von Norbert Riedel, eine eigenwillige Konstruktion, bei der auch das Vorderrad einseitig und nicht in der üblichen Gabel geführt ist. Rund 12.000 Stück sollen bis 1951 gebaut worden sein; trotzdem ist die Imme heute eine Rarität.

Daneben gibt es 350 Emailleschilder und 300 Fotoapparate sowie Musikboxen und Mode. An den Wänden hängen 40 Porträts von bedeutenden Personen der Automobilgeschichte wie Ettore Bugatti, Louis Renault, Marc Birkigt und Fritz Nallinger.

In der Abteilung Glas ist europäische Glaskunst von 1950 bis 2000 ausgestellt. Die Sammlung besteht aus etwa 300 Exponaten.

Ausgewählte Automodelle Bearbeiten

Zu den schnellen Wagen der 1950er-Jahre gehörte der Aston Martin DB2/4 mit 3-Liter-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von 190 bis 200 km/h, je nach Achsübersetzung. Der Kraftstoffverbrauch lag bei etwa 16 Liter auf 100 km. 551 Fahrzeuge wurden gebaut. Ausgestellt ist ein Modell der Serie III von 1958 als Kombicoupé.

Vom Bentley R-Type wurden 2320 Fahrzeuge hergestellt, einige mit Sonderaufbauten. So entstanden vom zweitürigen Coupé bei Park Ward nur etwa 40 Stück. Eins davon steht im Museum.

Zu den seltenen Stücken der Ausstellung zählt auch der BMW 503, wie ihn unter anderem die Schauspielerin Sonja Ziemann oder Graf Faber-Castell fuhren. 413 dieser von dem Designer Albrecht Graf Goertz entworfenen Wagen wurden von 1956 bis 1959 sowohl als Cabriolet wie auch als Coupé gebaut. Sie hatten einen V8-Motor mit 3,2 Liter Hubraum; die Höchstgeschwindigkeit lag bei 190 km/h, der Verbrauch auf 100 km betrug etwa 16 Liter. Das Cabriolet kostete 30.000 DM, fast achtmal so viel wie der damals günstigste VW Käfer.

Nach dem Geschmack der 1950er-Jahre: Innenraum des Hansa 2400 II

Noch seltener ist der Borgward Hansa 2400 II Pullmann mit 2,4-Liter-Sechszylindermotor (2,2 Liter ab September 1956); von diesem Modell gab es nur 345 Stück. Er kostete mit 12.500 DM nicht einmal halb so viel wie der BMW 503. Die Bequemlichkeit dieses Borgward wurde in Tests gelobt, außerdem die solide Verarbeitung und die ausgezeichnete Straßenlage. Er hatte 1956 bereits serienmäßig einen Bremskraftverstärker und das Reserverad war in einem separaten Fach unter dem Kofferraum untergebracht, der nicht ausgeräumt werden musste, um das Rad bei einer Panne zu erreichen. Trotz mancher Vorzüge blieb dieser Borgward ein Prestigeobjekt, das dem Hersteller beträchtliche Verluste brachte und nicht an die Verkaufszahlen des Mercedes-Benz 220 heranreichte, obwohl der Verkaufspreis der gleiche war. Bis 1975 fuhr Peter Borgward, der Sohn von Carl F. W. Borgward, den Wagen. Einer der ersten Hansa 2400 von 1952 mit Schrägheck befindet sich ebenfalls in der Ausstellung. Dieser Wagen war wahlweise mit einer Dreigangautomatik lieferbar, die viele Reparaturen erforderte und dem Ruf der Marke schadete. 743 Wagen wurden von 1952 bis 1955 gebaut.

Eine inzwischen wenig bekannte Marke ist Delahaye. Einer der beiden ausgestellten Wagen ist ein Type 135 MS von 1949 mit der Karosserie des ebenfalls wenig bekannten Karosseriebauers Paul Dafondo aus Nizza. Der 135 MS hatte einen 6-Zylinder-Motor mit 3,6 Liter Hubraum. Serienmäßig leistete er 130 PS. Der andere Delahaye vom selben Typ hat eine geschlossene Karosserie von Ateliers Henri Chapron und war früher im Besitz von Fritz Schlumpf.

Vom Talbot-Lago Type 26 existieren noch etwa 25 Fahrzeuge. Ausgestellt ist ein Cabriolet der Carosserie Dubos von 1949. Es wurde 1975 auf einer Auktion von Christie’s in Beaulieu erworben.

Die Automobile der Ausstellung im Bild Bearbeiten

Tabelle der Marken A–I
Marke Modell Baujahr Foto
Aston Martin DB 2/4 Mk. II 1958
Bentley R-Type Sport Saloon Coupé von Park Ward 1953
BMW 503 1957
Borgward 2400 1952
Borgward 2400 Pullmann 1956
Cadillac Series 62 Convertible 1949
Chevrolet Styleline
(montiert von General Motors Suisse)		 1951
Chrysler New Yorker 1949
Citroën Traction Avant 15-Six 1951
Delahaye Type 135 MS Coach von Chapron 1948
Delahaye Type 135 MS von Dafondo 1949
Ferrari 250 GT Cabrio 1961
Hotchkiss Anthéor 2050 von Chapron 1951
Tabelle der Marken J–Z
Marke Modell Baujahr Foto
Jaguar XK 150 Roadster 1959
Lancia Aurelia B 24 S Spider 1955
Maserati 3500 GT Vignale Spyder 1960
Mercedes-Benz 170 S 1950
Mercedes-Benz 220 S 1953
Mercedes-Benz 300 Sc 1956
Nash Airflyte Statesman Super 1951
Opel Kapitän 1950
Packard Clipper Super 8 1946
Rolls-Royce Silver Wraith 1952
Talbot-Lago Type 26 Cabrio von Dubos 1949
Triumph Renown 1951
Volvo PV 444 1950

Quelle:

Literatur Bearbeiten

  • Auto-Sammlung Öhringen. Verlagsdruckerei Otto W. Zluhan, Bietigheim-Bissingen 1998.
  • Wolfgang Schmarbeck: Auto-Museen in Europa. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-852-8.
  • Norbert Albrecht: Museen, Marken und Motoren. Ein Streifzug durch die Automobil- und Motorradmuseen in Deutschland. VF Verlagsgesellschaft, Wiesbaden 1990, ISBN 3-926917-06-7.
  • Jens Kraus: Chromglanz und Ölgeruch. Automobil- und Motorradmuseen in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Verlag Peter Kurze Bremen, Bremen 1998, ISBN 3-927485-19-5.
  • Kristiane Müller-Urban, Eberhard Urban: Automobilmuseen in Deutschland und seinen Nachbarländern. Steiger-Verlag, Augsburg 1999, ISBN 3-89652-176-4.
  • Norbert Bauer: Automuseen und Sammlungen in Europa. Ein Führer durch Historie, Kultur, Design und Technik des Automobils. München 2004, ISBN 3-00-016377-8.
  • Dieter Lammersdorf: Oldtimermuseen in Deutschland. Johann Kleine Vennekate-Verlag, Lemgo 2014, ISBN 978-3-935517-06-5.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Motormuseum Öhringen – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Auto-Sammlung Öhringen. Verlagsdruckerei Otto W. Zluhan, Bietigheim-Bissingen 1998.
  2. ↑ Norbert Bauer: Automuseen und Sammlungen in Europa. Ein Führer durch Historie, Kultur, Design und Technik des Automobils. München 2004, Eintrag D34.
  3. ↑ Dieter Lammersdorf: Oldtimermuseen in Deutschland. Johann Kleine Vennekate-Verlag, Lemgo 2014, ISBN 978-3-935517-06-5, S. 212.
  4. Neues Museum. In: Automobil- und Motorrad-Chronik. Ausgabe 5/1980, S. 9.
  5. ↑ Hermann Ries: Deutschland-Fahrt. In: Motor Klassik. Ausgabe 5/1989, S. 108–110.
  6. Wolfgang Schmarbeck: Auto-Museen in Europa. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-852-8, S. 75.
  7. Kristiane Müller-Urban, Eberhard Urban: Automobilmuseen in Deutschland und seinen Nachbarländern. Steiger-Verlag, Augsburg 1999, ISBN 3-89652-176-4, S. 59.
  8. Jens Kraus: Chromglanz und Ölgeruch. Automobil- und Motorradmuseen in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Verlag Peter Kurze Bremen, Bremen 1998, ISBN 3-927485-19-5, S. 90–91.
  9. Motorräder. In motormuseum-oehringen, abgerufen am 3. Dezember 2022.
  10. Dorotheum. Abgerufen am 19. Dezember 2022.
  11. Dies und das. In motormuseum-oehringen, abgerufen am 3. Dezember 2022.
  12. Norbert Albrecht: Museen, Marken und Motoren. Ein Streifzug durch die Automobil- und Motorradmuseen in Deutschland. VF Verlagsgesellschaft, Wiesbaden 1990, ISBN 3-926917-06-7, S. 120–123.
  13. Autosammlung Öhringen. In: Automobil- und Motorrad-Chronik. Ausgabe 8/1980, S. 38.
  14. Modernes Glas. In motormuseum-oehringen, abgerufen am 3. Dezember 2022.
  15. ↑ Werner Wieder: Auto-Sammlung Öhringen. In: Oldtimer Markt. Ausgabe 1/1984, S. 28.
  16. T-Online.de. Abgerufen am 17. Dezember 2022.
  17. Werner Oswald: Alle BMW Automobile 1928–1978. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-584-7, S. 88 u. 89.
  18. Autobild. Abgerufen am 17. Dezember 2022.
  19. ↑ Peter Kurze: Borgward Typenkunde. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2599-3, S. 78–81.
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Das Motormuseum Ohringen alternativ Motor Museum Ohringen geschrieben ist ein Automuseum in Ohringen im Hohenlohekreis in Baden Wurttemberg Im selben Gebaude befindet sich auch das Museum fur modernes Glas Ohringen Die Deutsche ISIL Agentur und Sigelstelle fasst beide unter Motor und Glasmuseum Ohringen zusammen Motormuseum Ohringen Mercedes Benz 300 Sc in OhringenDatenOrt Ohringen Deutschland 49 1971 9 48823 Koordinaten 49 11 49 6 N 9 29 17 6 OArt Automuseum Motorradmuseum GlasmuseumEroffnung 1980Betreiber Alfred Heyd GmbHLeitung Familie HeydWebsite Motormuseum OhringenISIL DE MUS 211210 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Ausstellungsgegenstande 2 1 Ubersicht 2 2 Ausgewahlte Automodelle 2 3 Die Automobile der Ausstellung im Bild 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenGrunder des Museums war der Ingenieur Paul Heyd bis 2002 gemeinsam mit seinem Bruder Manfred Heyd Geschaftsfuhrer des 1935 in Bietigheim Bissingen gegrundeten Unternehmens fur Lenkungs und Fahrwerksteile von Fahrzeugen Neben seiner beruflichen Tatigkeit sammelte Paul Heyd alte Autos und Motorrader Nach eigenen Angaben wurden 17 Pkw zwischen Mai 1969 und Marz 1980 erworben 1 Zugute kam ihm dass die Familie Heyd in der Vergangenheit bei der Neuanschaffung eines Autos manchmal das alte behielt und nicht fur einen niedrigen Gebrauchtwagenpreis abgab 2 1980 eroffnete er sein Museum in Ohringen 3 Die Automobil und Motorrad Chronik berichtete in ihrer Ausgabe von Mai 1980 daruber 4 Anfang 1988 schloss sich das Museum mit elf anderen der grossten deutschen Oldtimer und Technik Privatmuseen zur Interessengemeinschaft der deutschen Museen fur Auto Motor Technik zusammen 5 2014 betrug die Ausstellungsflache des Motormuseums in Ohringen 1200 Quadratmeter Im Oktober 2016 starb Paul Heyd mit 82 Jahren Christian Markus und Stefan Heyd leiten nun das Museum Es ist im Sommer an mehreren Tagen pro Woche geoffnet 3 Ausstellungsgegenstande BearbeitenUbersicht Bearbeiten nbsp Mercedes Benz 170 S Cabriolet A nbsp Imme R 100Anfangs waren 20 uberwiegend hochklassige Autos ausgestellt Darunter sind ein Mercedes Benz 170 S von 1950 und ein 220 S von 1953 die sich schon lange im Besitz der Familie befinden 2 Die Baujahre reichen von 1945 bis 1965 6 7 Die Fahrzeuge sind deutsche britische franzosische italienische US amerikanische und schwedische Fabrikate Bis 2014 kamen sechs Fahrzeuge dazu 2 Ausserdem sind etwa 100 Motorrader ausgestellt Sie stammen aus den Jahren 1945 bis 1970 8 Darunter befinden sich Norton International MV Agusta 750 S Zundapp KS 601 Sport und mehrere Honda 5 Adler AJS Ardie BMW BSA DKW Harley Davidson Hoffmann Horex Matchless Moto Guzzi NSU Puch Scott Triumph Velocette und Zundapp 9 Ein ausserst seltenes Stuck ist die 1950 gebaute Imme R 100 von Norbert Riedel eine eigenwillige Konstruktion bei der auch das Vorderrad einseitig und nicht in der ublichen Gabel gefuhrt ist Rund 12 000 Stuck sollen bis 1951 gebaut worden sein 10 trotzdem ist die Imme heute eine Raritat Daneben gibt es 350 Emailleschilder und 300 Fotoapparate 3 sowie Musikboxen und Mode 11 An den Wanden hangen 40 Portrats von bedeutenden Personen der Automobilgeschichte 12 wie Ettore Bugatti Louis Renault Marc Birkigt und Fritz Nallinger 13 In der Abteilung Glas ist europaische Glaskunst von 1950 bis 2000 ausgestellt Die Sammlung besteht aus etwa 300 Exponaten 14 Ausgewahlte Automodelle Bearbeiten Zu den schnellen Wagen der 1950er Jahre gehorte der Aston Martin DB2 4 mit 3 Liter Motor und einer Hochstgeschwindigkeit von 190 bis 200 km h je nach Achsubersetzung Der Kraftstoffverbrauch lag bei etwa 16 Liter auf 100 km 551 Fahrzeuge wurden gebaut 15 Ausgestellt ist ein Modell der Serie III von 1958 als Kombicoupe Vom Bentley R Type wurden 2320 Fahrzeuge hergestellt einige mit Sonderaufbauten So entstanden vom zweiturigen Coupe bei Park Ward nur etwa 40 Stuck Eins davon steht im Museum 1 Zu den seltenen Stucken der Ausstellung zahlt auch der BMW 503 wie ihn unter anderem die Schauspielerin Sonja Ziemann oder Graf Faber Castell fuhren 16 413 dieser von dem Designer Albrecht Graf Goertz entworfenen Wagen wurden von 1956 bis 1959 sowohl als Cabriolet wie auch als Coupe gebaut Sie hatten einen V8 Motor mit 3 2 Liter Hubraum die Hochstgeschwindigkeit lag bei 190 km h der Verbrauch auf 100 km betrug etwa 16 Liter 17 Das Cabriolet kostete 30 000 DM fast achtmal so viel wie der damals gunstigste VW Kafer 18 nbsp Nach dem Geschmack der 1950er Jahre Innenraum des Hansa 2400 IINoch seltener ist der Borgward Hansa 2400 II Pullmann mit 2 4 Liter Sechszylindermotor 2 2 Liter ab September 1956 von diesem Modell gab es nur 345 Stuck Er kostete mit 12 500 DM nicht einmal halb so viel wie der BMW 503 Die Bequemlichkeit dieses Borgward wurde in Tests gelobt ausserdem die solide Verarbeitung und die ausgezeichnete Strassenlage Er hatte 1956 bereits serienmassig einen Bremskraftverstarker und das Reserverad war in einem separaten Fach unter dem Kofferraum untergebracht der nicht ausgeraumt werden musste um das Rad bei einer Panne zu erreichen Trotz mancher Vorzuge blieb dieser Borgward ein Prestigeobjekt das dem Hersteller betrachtliche Verluste brachte und nicht an die Verkaufszahlen des Mercedes Benz 220 heranreichte obwohl der Verkaufspreis der gleiche war 19 Bis 1975 fuhr Peter Borgward der Sohn von Carl F W Borgward den Wagen 1 Einer der ersten Hansa 2400 von 1952 mit Schragheck befindet sich ebenfalls in der Ausstellung Dieser Wagen war wahlweise mit einer Dreigangautomatik lieferbar die viele Reparaturen erforderte und dem Ruf der Marke schadete 743 Wagen wurden von 1952 bis 1955 gebaut 19 Eine inzwischen wenig bekannte Marke ist Delahaye Einer der beiden ausgestellten Wagen ist ein Type 135 MS von 1949 mit der Karosserie des ebenfalls wenig bekannten Karosseriebauers Paul Dafondo aus Nizza Der 135 MS hatte einen 6 Zylinder Motor mit 3 6 Liter Hubraum Serienmassig leistete er 130 PS Der andere Delahaye vom selben Typ hat eine geschlossene Karosserie von Ateliers Henri Chapron und war fruher im Besitz von Fritz Schlumpf 1 Vom Talbot Lago Type 26 existieren noch etwa 25 Fahrzeuge 15 Ausgestellt ist ein Cabriolet der Carosserie Dubos von 1949 Es wurde 1975 auf einer Auktion von Christie s in Beaulieu erworben 1 Die Automobile der Ausstellung im Bild Bearbeiten Tabelle der Marken A I Marke Modell Baujahr FotoAston Martin DB 2 4 Mk II 1958 nbsp Bentley R Type Sport Saloon Coupe von Park Ward 1953 nbsp BMW 503 1957 nbsp Borgward 2400 1952 nbsp Borgward 2400 Pullmann 1956 nbsp Cadillac Series 62 Convertible 1949 nbsp Chevrolet Styleline montiert von General Motors Suisse 1951 nbsp Chrysler New Yorker 1949 nbsp Citroen Traction Avant 15 Six 1951 nbsp Delahaye Type 135 MS Coach von Chapron 1948 nbsp Delahaye Type 135 MS von Dafondo 1949 nbsp Ferrari 250 GT Cabrio 1961 nbsp Hotchkiss Antheor 2050 von Chapron 1951 nbsp Tabelle der Marken J Z Marke Modell Baujahr FotoJaguar XK 150 Roadster 1959 nbsp Lancia Aurelia B 24 S Spider 1955 nbsp Maserati 3500 GT Vignale Spyder 1960 nbsp Mercedes Benz 170 S 1950 nbsp Mercedes Benz 220 S 1953 nbsp Mercedes Benz 300 Sc 1956 nbsp Nash Airflyte Statesman Super 1951 nbsp Opel Kapitan 1950 nbsp Packard Clipper Super 8 1946 nbsp Rolls Royce Silver Wraith 1952 nbsp Talbot Lago Type 26 Cabrio von Dubos 1949 nbsp Triumph Renown 1951 nbsp Volvo PV 444 1950 nbsp Quelle 2 Literatur BearbeitenAuto Sammlung Ohringen Verlagsdruckerei Otto W Zluhan Bietigheim Bissingen 1998 Wolfgang Schmarbeck Auto Museen in Europa Motorbuch Verlag Stuttgart 1982 ISBN 3 87943 852 8 Norbert Albrecht Museen Marken und Motoren Ein Streifzug durch die Automobil und Motorradmuseen in Deutschland VF Verlagsgesellschaft Wiesbaden 1990 ISBN 3 926917 06 7 Jens Kraus Chromglanz und Olgeruch Automobil und Motorradmuseen in Deutschland Osterreich und der Schweiz Verlag Peter Kurze Bremen Bremen 1998 ISBN 3 927485 19 5 Kristiane Muller Urban Eberhard Urban Automobilmuseen in Deutschland und seinen Nachbarlandern Steiger Verlag Augsburg 1999 ISBN 3 89652 176 4 Norbert Bauer Automuseen und Sammlungen in Europa Ein Fuhrer durch Historie Kultur Design und Technik des Automobils Munchen 2004 ISBN 3 00 016377 8 Dieter Lammersdorf Oldtimermuseen in Deutschland Johann Kleine Vennekate Verlag Lemgo 2014 ISBN 978 3 935517 06 5 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Motormuseum Ohringen Sammlung von Bildern Internetseite des Museums Motormuseum Museum In ulrich haefner wg am Einzelnachweise Bearbeiten a b c d e Auto Sammlung Ohringen Verlagsdruckerei Otto W Zluhan Bietigheim Bissingen 1998 a b c d Norbert Bauer Automuseen und Sammlungen in Europa Ein Fuhrer durch Historie Kultur Design und Technik des Automobils Munchen 2004 Eintrag D34 a b c Dieter Lammersdorf Oldtimermuseen in Deutschland Johann Kleine Vennekate Verlag Lemgo 2014 ISBN 978 3 935517 06 5 S 212 Neues Museum In Automobil und Motorrad Chronik Ausgabe 5 1980 S 9 a b Hermann Ries Deutschland Fahrt In Motor Klassik Ausgabe 5 1989 S 108 110 Wolfgang Schmarbeck Auto Museen in Europa Motorbuch Verlag Stuttgart 1982 ISBN 3 87943 852 8 S 75 Kristiane Muller Urban Eberhard Urban Automobilmuseen in Deutschland und seinen Nachbarlandern Steiger Verlag Augsburg 1999 ISBN 3 89652 176 4 S 59 Jens Kraus Chromglanz und Olgeruch Automobil und Motorradmuseen in Deutschland Osterreich und der Schweiz Verlag Peter Kurze Bremen Bremen 1998 ISBN 3 927485 19 5 S 90 91 Motorrader In motormuseum oehringen abgerufen am 3 Dezember 2022 Dorotheum Abgerufen am 19 Dezember 2022 Dies und das In motormuseum oehringen abgerufen am 3 Dezember 2022 Norbert Albrecht Museen Marken und Motoren Ein Streifzug durch die Automobil und Motorradmuseen in Deutschland VF Verlagsgesellschaft Wiesbaden 1990 ISBN 3 926917 06 7 S 120 123 Autosammlung Ohringen In Automobil und Motorrad Chronik Ausgabe 8 1980 S 38 Modernes Glas In motormuseum oehringen abgerufen am 3 Dezember 2022 a b Werner Wieder Auto Sammlung Ohringen In Oldtimer Markt Ausgabe 1 1984 S 28 T Online de Abgerufen am 17 Dezember 2022 Werner Oswald Alle BMW Automobile 1928 1978 Motorbuch Verlag Stuttgart 1979 ISBN 3 87943 584 7 S 88 u 89 Autobild Abgerufen am 17 Dezember 2022 a b Peter Kurze Borgward Typenkunde Delius Klasing Verlag Bielefeld 2009 ISBN 978 3 7688 2599 3 S 78 81 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Motormuseum Ohringen amp oldid 235012245