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Ardie war ein deutscher Motorradhersteller aus Nürnberg der von 1919 bis 1958 produzierte 1 GmbHLogoRechtsform Gesellsch

Ardie

Ardie war ein deutscher Motorradhersteller aus Nürnberg, der von 1919 bis 1958 produzierte.

Geschichte Bearbeiten

Gründer des Unternehmens war Arno Dietrich (Ardie). Es beschränkte sich zunächst auf die Herstellung eines Motorradmodells mit Einzylinder-Zweitaktmotor mit 288 oder 304 cm³ Hubraum, das wegen seiner roten Lackierung und der Form des Tanks im Volk Ardie Minimax genannt wurde.

Am 9. September 1922 verunglückte der Gründer Arno Dietrich bei einer Testfahrt in Nürnberg, Rothenburger Straße tödlich. Das Geschäft wurde von dem jüdischen Rechtsanwalt Leo Bendit übernommen und in eine GmbH überführt.

Ab 1925 wurde das Angebot um eine Reihe von Motorrädern mit britischen 250-, 350-, 500-, 750- und 1000-cm³-J.A.P.-Einbaumotoren erweitert.

Josef Ganz im Ardie-Ganz Prototyp, 1930

Der Autokonstrukteur Josef Ganz baute bei Ardie 1930 seinen ersten „Volkswagen“-Prototyp, den Ardie-Ganz.

Im Zuge der Arisierung musste Bendit seine Fabrik 1933 verkaufen. Sie ging an Familie Barthel, die Besitzer der Dürkopp-Werke in Bielefeld.

Wegen Devisenbeschränkungen konnten keine britischen Motoren mehr importiert werden, sodass Ardie nun nur noch deutsche Motoren von Bark und Küchen einbauen konnte. Ab 1936 widmete sich das Unternehmen ausschließlich Modellen mit eigenen 125-, 200- und 250-cm³-Zweizylinder-Zweitaktmotoren.

Entscheidend verantwortlich für die Entwicklung der Motoren war Norbert Riedel, der als Leiter der Abteilung Konstruktion und der Abteilung Versuch ab April 1938 wirkte. Mit diesen Motoren wurden zu Kriegsbeginn zwölf verschiedene Motorräder gefertigt. In den folgenden Jahren wurde die Typenvielfalt verringert, bis es 1942 nur noch zwei Produkte gab: einen Stationärmotor und das VF125-Motorrad, beide mit 125-cm³-Motor. Norbert Riedel wurde nach dem Krieg durch sein Motorrad Imme bekannt.

Während des Zweiten Weltkriegs produzierte Ardie einen quer eingebauten 350-cm³-Zweizylinder mit im Zylinderkopf hängenden Ventilen. Nach dem Krieg wurde das Angebot wieder ausgeweitet auf einen Zweitakter mit 122 und 198 cm³ Hubraum, einen Einzylinder mit 244 cm³ und einen stehenden Zweizylinder mit 344 cm³.

1958 beendete das Unternehmen die Motorradproduktion, stellte aber noch bis 1981 Hydraulikgeräte her.

Das Werk in der Nürnberger Preißlerstraße 5–15 ⊙ wurde 1978 von der Erlanger Feinmechanik-, Optik- und Elektrotechnikfirma Frieseke & Hoepfner übernommen.

Im Jahr 2013/14 wurden die Fabrikgebäude zu einer Wohnanlage umgebaut.

Literatur Bearbeiten

  • Erwin Tragatsch: Alle Motorräder 1894 bis heute. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-410-7.
  • Tilman Werner: Von Ardie bis Zündapp. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1989, ISBN 3-613-01287-1.
  • Matthias Murko: Motorrad Legenden. W. Tümmels, Neuauflage Nürnberg 2014, ISBN 978-3-921590-27-0.
  • Thomas Reinwald: Motorräder aus Nürnberg. Zweirad-Verlag, Erlangen 1994, ISBN 3-929136-03-1.
  • Thomas Reinwald: Nürnberger Motorradindustrie. Brilon 2002, ISBN 3-86133-299-X.
  • Thomas Reinwald: Ardie und Dürkopp Motorräder. Johann Kleine Vennekate, Lemgo 2003, ISBN 3-935517-10-6.
  • Steffen Riedel: Norbert Riedel – Geschichte der "Imme" und anderer Konstruktionen, Podzun 2012, ISBN 978-3-86133-639-6

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Ardie – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. (Memento des Originals vom 31. Januar 2018 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.gtue-oldtimerservice.de
  2. Jewish topography of Nuremberg (englisch) bei rijo-research.de
  3. ↑ (Memento des Originals vom 14. Oktober 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.nuernberginfos.de
  4. THE GERMAN MOTORCYCLE INDUSTRY, SINCE 1938, BY S. du PONT
  5. Jahrzehntelange Erfahrung in der Entwicklung von Hydraulikaggregaten auf der Website der Nachfolgefirma Luvra
  6. Zu Friesecke & Hoepfner siehe (Memento des Originals vom 29. Mai 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.erlangen-virtuell.myfen.de und Jahrzehntelange Erfahrung in der Entwicklung von Hydraulikaggregaten auf der Website der Nachfolgefirma Luvra
  7. Siehe Webseiten (Memento des Originals vom 8. August 2018 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ardie-home.de und (Memento des Originals vom 10. August 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ardie-living.de der Firma Schultheiss Wohnbau, abgerufen am 27. Juli 2014

Koordinaten: 49° 27′ 7″ N, 11° 3′ 2″ O

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Veröffentlichungsdatum:
Ardie war ein deutscher Motorradhersteller aus Nurnberg der von 1919 bis 1958 produzierte 1 Ardie GmbHLogoRechtsform Gesellschaft mit beschrankter Haftung ab 1922 Grundung 1919Auflosung 1958Sitz Nurnberg DeutschlandLeitung Arno DietrichBranche Motorradhersteller Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Literatur 3 Siehe auch 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenGrunder des Unternehmens war Arno Dietrich Ardie Es beschrankte sich zunachst auf die Herstellung eines Motorradmodells mit Einzylinder Zweitaktmotor mit 288 oder 304 cm Hubraum das wegen seiner roten Lackierung und der Form des Tanks im Volk Ardie Minimax genannt wurde Am 9 September 1922 verungluckte der Grunder Arno Dietrich bei einer Testfahrt in Nurnberg Rothenburger Strasse todlich Das Geschaft wurde von dem judischen Rechtsanwalt Leo Bendit ubernommen und in eine GmbH uberfuhrt Ab 1925 wurde das Angebot um eine Reihe von Motorradern mit britischen 250 350 500 750 und 1000 cm J A P Einbaumotoren erweitert Hauptartikel Liste der Ardie Motorrader nbsp Josef Ganz im Ardie Ganz Prototyp 1930Der Autokonstrukteur Josef Ganz baute bei Ardie 1930 seinen ersten Volkswagen Prototyp den Ardie Ganz Im Zuge der Arisierung musste Bendit seine Fabrik 1933 verkaufen 2 Sie ging an Familie Barthel die Besitzer der Durkopp Werke in Bielefeld 3 Wegen Devisenbeschrankungen konnten keine britischen Motoren mehr importiert werden sodass Ardie nun nur noch deutsche Motoren von Bark und Kuchen einbauen konnte Ab 1936 widmete sich das Unternehmen ausschliesslich Modellen mit eigenen 125 200 und 250 cm Zweizylinder Zweitaktmotoren Entscheidend verantwortlich fur die Entwicklung der Motoren war Norbert Riedel der als Leiter der Abteilung Konstruktion und der Abteilung Versuch ab April 1938 wirkte Mit diesen Motoren wurden zu Kriegsbeginn zwolf verschiedene Motorrader gefertigt In den folgenden Jahren wurde die Typenvielfalt verringert bis es 1942 nur noch zwei Produkte gab einen Stationarmotor und das VF125 Motorrad beide mit 125 cm Motor 4 Norbert Riedel wurde nach dem Krieg durch sein Motorrad Imme bekannt Wahrend des Zweiten Weltkriegs produzierte Ardie einen quer eingebauten 350 cm Zweizylinder mit im Zylinderkopf hangenden Ventilen Nach dem Krieg wurde das Angebot wieder ausgeweitet auf einen Zweitakter mit 122 und 198 cm Hubraum einen Einzylinder mit 244 cm und einen stehenden Zweizylinder mit 344 cm 1958 beendete das Unternehmen die Motorradproduktion stellte aber noch bis 1981 Hydraulikgerate her 5 Das Werk in der Nurnberger Preisslerstrasse 5 15 49 451818 11 050529 wurde 1978 von der Erlanger Feinmechanik Optik und Elektrotechnikfirma Frieseke amp Hoepfner ubernommen 3 6 Im Jahr 2013 14 wurden die Fabrikgebaude zu einer Wohnanlage umgebaut 7 nbsp Ardie TM 500 mit Beiwagen 1929 nbsp Ardie SV 500 1930 nbsp Ardie 1952 nbsp Ardie 175 1953 nbsp Ardie BD 176 nbsp Ardie 350 nbsp Ardie 250 MajorLiteratur BearbeitenErwin Tragatsch Alle Motorrader 1894 bis heute Motorbuch Verlag Stuttgart 1982 ISBN 3 87943 410 7 Tilman Werner Von Ardie bis Zundapp Motorbuch Verlag Stuttgart 1989 ISBN 3 613 01287 1 Matthias Murko Motorrad Legenden W Tummels Neuauflage Nurnberg 2014 ISBN 978 3 921590 27 0 Thomas Reinwald Motorrader aus Nurnberg Zweirad Verlag Erlangen 1994 ISBN 3 929136 03 1 Thomas Reinwald Nurnberger Motorradindustrie Brilon 2002 ISBN 3 86133 299 X Thomas Reinwald Ardie und Durkopp Motorrader Johann Kleine Vennekate Lemgo 2003 ISBN 3 935517 10 6 Steffen Riedel Norbert Riedel Geschichte der Imme und anderer Konstruktionen Podzun 2012 ISBN 978 3 86133 639 6Siehe auch BearbeitenNurnberger MotorradindustrieWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Ardie Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien www ardie de Homepage von Anhangern der Marke www oldie schuppen de Restaurierung Ardie B252 und RZ 200 Peter Die Meisterdinger von Nurnberg Ardie Ardie Historisches Foto um 1920 30 Ardie Historisches Foto um 1930 40 Ardie Minimax Blogbeitrag der die Details aufzeigtEinzelnachweise Bearbeiten Archivierte 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