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24 Stunden Rennen von Spa Francorchamps 1938 Das zwölfte 24 Stunden Rennen von Spa Francorchamps auch Belgian Touring Ca

24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1938

Das zwölfte 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Belgian Touring Car Grand Prix, 24 heures de Spa, Spa-Francorchamps, fand am 9. und 10. Juli 1938 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt.

Vier der sechs BMW-Werkspiloten – Paul Heinemann, Max zu Schaumburg-Lippe, Ralph Roese und Adolf Brudes – vor dem BMW 328 mit der Startnummer 44

Das Rennen Bearbeiten

Nach einem Jahr Pause gab es 1938 wieder ein 24-Stunden-Rennen auf der Rennstrecke von Spa. Es war das letzte Rennen vor Beginn des Zweiten Weltkriegs. Erst 1948, ein Jahr früher als das 24-Stunden-Rennen von Le Mans, fand auf dem Circuit de Spa-Francorchamps wieder ein Langstreckenrennen statt. Die Fahrer erlebten 1938 das schlechte Ardennenwetter, das noch viele Rennen in Spa prägte. Langanhaltender starker Regen wechselte sich mit Hagelschauern und Nebel ab. Besonders betroffen waren die Fahrer der offenen Roadster, die in ihrer leichten Kleidung dem Regen fast ungeschützt ausgesetzt waren. Nur die Piloten der Rennlimousinen von Adler und der Lancia Aprilias konnten sich über ein Fahrzeugdach freuen.

Zwei Werkswagen meldete die neue Rennabteilung von Alfa Romeo. Nach dem Ende der Zusammenarbeit mit der Scuderia von Enzo Ferrari und dem Abgang von Vittorio Jano, der das Unternehmen 1937 nach einem Streit mit Direktor Ugo Gobbato verlassen hatte, wickelte Alfa Corse die Renneinsätze ab. Die beiden Alfa Romeo 8C 2900 mit Kompressor fuhren Carlo Pintacuda, Francesco Severi, Raymond Sommer und Clemente Biondetti. Aus dem Deutschen Reich kamen drei Adler-Trumpf-Rennlimousinen mit der auffallenden Stromlinienkarosserie und drei zweisitzige BMW-328-Roadster. Ein interessantes Fahrzeug brachte die Hannoversche Maschinenbau AG nach Spa. Der Hanomag Sport Diesel hatte einen 1,8-Liter-Diesel-Reihenmotor und war eines der ersten Rennfahrzeuge mit dieser Motorenbauart in einem Sportwagenrennen. Drei Lancia Aprilia meldete der Belgier Marc Tounquet; Amédée Gordini fuhr ein Simca-8-Cabriolet gemeinsam mit José Scaron und Louis Gérard einen 3-Liter-Delage Type D.6.70 mit Partner Georges Monneret.

Der starke Regen verhinderte von Beginn an ein abwechslungsreiches Rennen, da die Fahrer der in Führung liegenden Werks-Alfa-Romeo und des ihnen folgenden Delage mit wenig Risiko Runde um Runde um den Kurs fuhren. Fast alle Ausfälle waren die Folge von Unfällen, die für die Delahaye-Piloten Robert Mazaud und Eugène Chaboud mit Verletzungen endeten. Einen der wenigen technischen Defekte betraf den Alfa Romeo von Sommer/Biondetti, der mit einem Schaden an der Kraftübertragung abgestellt werden musste. Am Sonntagvormittag ging ein Hagelsturm über der Strecke nieder, worauf viele Fahrzeuge an die Boxen kamen und am Schluss nur mehr zum Erreichen der pro Rennwagen vorgeschrieben Mindestdistanz wieder auf die Fahrbahn kamen.

Pintacuda und Serveri erzielten den siebten Alfa-Romeo-Sieg in Spa und gewannen mit einer Runde Vorsprung auf den Delage von Gérard und Monneret. Dahinter platzierten sich die drei BMW, die jeweils 180 Runden fuhren.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 + 4.0 4 Italien 1861 Alfa Corse Italien 1861 Carlo Pintacuda
Italien 1861 Francesco Severi 		Alfa Romeo 8C 2900B compr. 201
2 4.0 18 Frankreich Louis Gérard Frankreich Louis Gérard
Frankreich Georges Monneret 		Delage Type D.6.70 200
3 2.0 42 Deutsches Reich NS BMW Werke Deutsches Reich NS Max zu Schaumburg-Lippe
Deutsches Reich NS Ralph Roese 		BMW 328 180
4 2.0 44 Deutsches Reich NS BMW Werke Deutsches Reich NS Paul Heinemann
Deutsches Reich NS Adolf Brudes 		BMW 328 180
5 2.0 46 Deutsches Reich NS BMW Werke Deutsches Reich NS Willi Briem
Deutsches Reich NS Rudolf Scholtz 		BMW 328 180
6 2.0 34 Deutsches Reich NS Adler Werke Deutsches Reich NS Huschke von Hanstein
Deutsches Reich NS Heinz Graf von der Mühle 		Adler Trumpf Rennlimousine 171
7 2.0 30 Deutsches Reich NS Adler Werke Deutsches Reich NS Otto Löhr
Deutsches Reich NS Paul von Guilleaume 		Adler Trumpf Rennlimousine 170
8 1.1 60 Frankreich Equipe Gordini Frankreich Amédée Gordini
Frankreich José Scaron 		Simca 8 162
9 1.5 54 Belgien Marcel Tounquet Belgien G. Réano
Belgien Humblet 		Lancia Aprilia 160
10 1.5 52 Belgien Marcel Tounquet Belgien Frédéric Théllusson
Belgien Ernest André 		Lancia Aprilia 158
11 1.5 50 Belgien Marcel Tounquet Belgien Franz Gouvion
Italien 1861 G. Guerrini 		Lancia Aprilia 158
12 1.1 66 Frankreich Equipe Gordini Italien 1861 Angelo Molinari
Frankreich Adrien Alin 		Fiat 508S Balilla 144
13 2.0 38 Deutsches Reich NS Hannoversche Maschinenbau AG Deutsches Reich NS Karl Haeberle
Deutsches Reich NS W. Scholle 		Hanomag Sport Diesel 133
14 4.0 20 Belgien Max Thirion Belgien Max Thirion
Belgien Franz Breyre 		Alfa Romeo 8C 2300 113
Ausgefallen
15 + 4.0 2 Italien 1861 Alfa Corse Frankreich Raymond Sommer
Italien 1861 Clemente Biondetti 		Alfa Romeo 8C 2900B
16 4.0 8 Frankreich Robert Mazaud Frankreich Robert Mazaud
Frankreich Jacques Ravenal 		Delahaye 135CS
17 4.0 12 Frankreich Eugène Chaboud Frankreich Jean Trémoulet
Frankreich Eugène Chaboud 		Delahaye 135CS
18 4.0 16 Frankreich Pierre Levegh Frankreich Pierre Levegh
Frankreich Jean Trévoux 		Talbot Lago 150C
19 2.0 32 Deutsches Reich NS Adler Werke Deutsches Reich NS Rudolph Sauerwein
Deutsches Reich NS Petar Graf Orssich 		Adler Trumpf Rennlimouse
20 2.0 36 Belgien de Serret
Belgien Deltandre 		Impéria
21 1.5 56 Vereinigtes Konigreich Ernest Stapleton Vereinigtes Konigreich Ernest Stapleton
Vereinigtes Konigreich T. M. Gay 		Aston Martin Ulster
22 1.1 62 Frankreich Equipe Gordini Frankreich Jean Viale
Frankreich Jean Breillet 		Simca 8
23 1.1 64 Frankreich Equipe Gordini Frankreich Georges Sarret
Frankreich Albert Debille 		Simca 6
24 1.1 68 Belgien Claude Bonneau
Belgien Hagebaum 		MG PB
Nicht gestartet
25 2.0 40 Portugal Alphonse de Burnay
Frankreich Charles Druck 		MG 1

1 nicht gestartet

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
26 4.0 Vereinigtes Konigreich T.A.S O. Mathieson Vereinigtes Konigreich T.A.S O. Mathieson Talbot T150C

Klassensieger Bearbeiten

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
+ 4.0 Italien 1861 Carlo Pintacuda Italien 1861 Francesco Severi Alfa Romeo 8C 2900A Compr. Gesamtsieg
4.0 Frankreich Louis Gérard Frankreich Georges Monneret Delage D6-70 Rang 2
2.0 Deutsches Reich NS Max Schaumburg-Lippe Deutsches Reich NS Ralph Roese BMW 328 Rang 3
1.5 Belgien G. Réano Belgien Humblet Lancia Aprilia Rang 9
1.1 Frankreich Amédée Gordini Frankreich José Scaron Simca 8 Rang 8

Renndaten Bearbeiten

  • Gemeldet: 26
  • Gestartet: 24
  • Gewertet: 14
  • Rennklassen: 5
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: Regen, Nebel und Hagelsturm
  • Streckenlänge: 14,914 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 24:02:45,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 201
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 2996,632 km
  • Siegerschnitt: 124,859 km/h
  • Pole Position: unbekannt
  • Schnellste Rennrunde: Raymond Sommer – Alfa Romeo 8C 2900B (#2)
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur Bearbeiten

  • David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.

Weblinks Bearbeiten

Commons: 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1938 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
Das zwolfte 24 Stunden Rennen von Spa Francorchamps auch Belgian Touring Car Grand Prix 24 heures de Spa Spa Francorchamps fand am 9 und 10 Juli 1938 auf dem Circuit de Spa Francorchamps statt Vier der sechs BMW Werkspiloten Paul Heinemann Max zu Schaumburg Lippe Ralph Roese und Adolf Brudes vor dem BMW 328 mit der Startnummer 44 Inhaltsverzeichnis 1 Das Rennen 2 Ergebnisse 2 1 Schlussklassement 2 2 Nur in der Meldeliste 2 3 Klassensieger 2 4 Renndaten 3 Literatur 4 WeblinksDas Rennen BearbeitenNach einem Jahr Pause gab es 1938 wieder ein 24 Stunden Rennen auf der Rennstrecke von Spa Es war das letzte Rennen vor Beginn des Zweiten Weltkriegs Erst 1948 ein Jahr fruher als das 24 Stunden Rennen von Le Mans fand auf dem Circuit de Spa Francorchamps wieder ein Langstreckenrennen statt Die Fahrer erlebten 1938 das schlechte Ardennenwetter das noch viele Rennen in Spa pragte Langanhaltender starker Regen wechselte sich mit Hagelschauern und Nebel ab Besonders betroffen waren die Fahrer der offenen Roadster die in ihrer leichten Kleidung dem Regen fast ungeschutzt ausgesetzt waren Nur die Piloten der Rennlimousinen von Adler und der Lancia Aprilias konnten sich uber ein Fahrzeugdach freuen Zwei Werkswagen meldete die neue Rennabteilung von Alfa Romeo Nach dem Ende der Zusammenarbeit mit der Scuderia von Enzo Ferrari und dem Abgang von Vittorio Jano der das Unternehmen 1937 nach einem Streit mit Direktor Ugo Gobbato verlassen hatte wickelte Alfa Corse die Renneinsatze ab Die beiden Alfa Romeo 8C 2900 mit Kompressor fuhren Carlo Pintacuda Francesco Severi Raymond Sommer und Clemente Biondetti Aus dem Deutschen Reich kamen drei Adler Trumpf Rennlimousinen mit der auffallenden Stromlinienkarosserie und drei zweisitzige BMW 328 Roadster Ein interessantes Fahrzeug brachte die Hannoversche Maschinenbau AG nach Spa Der Hanomag Sport Diesel hatte einen 1 8 Liter Diesel Reihenmotor und war eines der ersten Rennfahrzeuge mit dieser Motorenbauart in einem Sportwagenrennen Drei Lancia Aprilia meldete der Belgier Marc Tounquet Amedee Gordini fuhr ein Simca 8 Cabriolet gemeinsam mit Jose Scaron und Louis Gerard einen 3 Liter Delage Type D 6 70 mit Partner Georges Monneret Der starke Regen verhinderte von Beginn an ein abwechslungsreiches Rennen da die Fahrer der in Fuhrung liegenden Werks Alfa Romeo und des ihnen folgenden Delage mit wenig Risiko Runde um Runde um den Kurs fuhren Fast alle Ausfalle waren die Folge von Unfallen die fur die Delahaye Piloten Robert Mazaud und Eugene Chaboud mit Verletzungen endeten Einen der wenigen technischen Defekte betraf den Alfa Romeo von Sommer Biondetti der mit einem Schaden an der Kraftubertragung abgestellt werden musste Am Sonntagvormittag ging ein Hagelsturm uber der Strecke nieder worauf viele Fahrzeuge an die Boxen kamen und am Schluss nur mehr zum Erreichen der pro Rennwagen vorgeschrieben Mindestdistanz wieder auf die Fahrbahn kamen Pintacuda und Serveri erzielten den siebten Alfa Romeo Sieg in Spa und gewannen mit einer Runde Vorsprung auf den Delage von Gerard und Monneret Dahinter platzierten sich die drei BMW die jeweils 180 Runden fuhren Ergebnisse BearbeitenSchlussklassement Bearbeiten Pos Klasse Nr Team Fahrer Fahrzeug Runden1 4 0 4 Italien 1861 nbsp Alfa Corse Italien 1861 nbsp Carlo PintacudaItalien 1861 nbsp Francesco Severi Alfa Romeo 8C 2900B compr 2012 4 0 18 Frankreich nbsp Louis Gerard Frankreich nbsp Louis GerardFrankreich nbsp Georges Monneret Delage Type D 6 70 2003 2 0 42 Deutsches Reich NS nbsp BMW Werke Deutsches Reich NS nbsp Max zu Schaumburg Lippe Deutsches Reich NS nbsp Ralph Roese BMW 328 1804 2 0 44 Deutsches Reich NS nbsp BMW Werke Deutsches Reich NS nbsp Paul HeinemannDeutsches Reich NS nbsp Adolf Brudes BMW 328 1805 2 0 46 Deutsches Reich NS nbsp BMW Werke Deutsches Reich NS nbsp Willi BriemDeutsches Reich NS nbsp Rudolf Scholtz BMW 328 1806 2 0 34 Deutsches Reich NS nbsp Adler Werke Deutsches Reich NS nbsp Huschke von HansteinDeutsches Reich NS nbsp Heinz Graf von der Muhle Adler Trumpf Rennlimousine 1717 2 0 30 Deutsches Reich NS nbsp Adler Werke Deutsches Reich NS nbsp Otto LohrDeutsches Reich NS nbsp Paul von Guilleaume Adler Trumpf Rennlimousine 1708 1 1 60 Frankreich nbsp Equipe Gordini Frankreich nbsp Amedee GordiniFrankreich nbsp Jose Scaron Simca 8 1629 1 5 54 Belgien nbsp Marcel Tounquet Belgien nbsp G ReanoBelgien nbsp Humblet Lancia Aprilia 16010 1 5 52 Belgien nbsp Marcel Tounquet Belgien nbsp Frederic ThellussonBelgien nbsp Ernest Andre Lancia Aprilia 15811 1 5 50 Belgien nbsp Marcel Tounquet Belgien nbsp Franz GouvionItalien 1861 nbsp G Guerrini Lancia Aprilia 15812 1 1 66 Frankreich nbsp Equipe Gordini Italien 1861 nbsp Angelo MolinariFrankreich nbsp Adrien Alin Fiat 508S Balilla 14413 2 0 38 Deutsches Reich NS nbsp Hannoversche Maschinenbau AG Deutsches Reich NS nbsp Karl HaeberleDeutsches Reich NS nbsp W Scholle Hanomag Sport Diesel 13314 4 0 20 Belgien nbsp Max Thirion Belgien nbsp Max ThirionBelgien nbsp Franz Breyre Alfa Romeo 8C 2300 113Ausgefallen15 4 0 2 Italien 1861 nbsp Alfa Corse Frankreich nbsp Raymond SommerItalien 1861 nbsp Clemente Biondetti Alfa Romeo 8C 2900B16 4 0 8 Frankreich nbsp Robert Mazaud Frankreich nbsp Robert MazaudFrankreich nbsp Jacques Ravenal Delahaye 135CS17 4 0 12 Frankreich nbsp Eugene Chaboud Frankreich nbsp Jean TremouletFrankreich nbsp Eugene Chaboud Delahaye 135CS18 4 0 16 Frankreich nbsp Pierre Levegh Frankreich nbsp Pierre LeveghFrankreich nbsp Jean Trevoux Talbot Lago 150C19 2 0 32 Deutsches Reich NS nbsp Adler Werke Deutsches Reich NS nbsp Rudolph SauerweinDeutsches Reich NS nbsp Petar Graf Orssich Adler Trumpf Rennlimouse20 2 0 36 Belgien nbsp de SerretBelgien nbsp Deltandre Imperia21 1 5 56 Vereinigtes Konigreich nbsp Ernest Stapleton Vereinigtes Konigreich nbsp Ernest StapletonVereinigtes Konigreich nbsp T M Gay Aston Martin Ulster22 1 1 62 Frankreich nbsp Equipe Gordini Frankreich nbsp Jean VialeFrankreich nbsp Jean Breillet Simca 823 1 1 64 Frankreich nbsp Equipe Gordini Frankreich nbsp Georges SarretFrankreich nbsp Albert Debille Simca 624 1 1 68 Belgien nbsp Claude BonneauBelgien nbsp Hagebaum MG PBNicht gestartet25 2 0 40 Portugal nbsp Alphonse de BurnayFrankreich nbsp Charles Druck MG 11 nicht gestartet Nur in der Meldeliste Bearbeiten Hier finden sich Teams Fahrer und Fahrzeuge die ursprunglich fur das Rennen gemeldet waren aber aus den unterschiedlichsten Grunden daran nicht teilnahmen Pos Klasse Nr Team Fahrer Chassis26 4 0 Vereinigtes Konigreich nbsp T A S O Mathieson Vereinigtes Konigreich nbsp T A S O Mathieson Talbot T150CKlassensieger Bearbeiten Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement 4 0 Italien 1861 nbsp Carlo Pintacuda Italien 1861 nbsp Francesco Severi Alfa Romeo 8C 2900A Compr Gesamtsieg4 0 Frankreich nbsp Louis Gerard Frankreich nbsp Georges Monneret Delage D6 70 Rang 22 0 Deutsches Reich NS nbsp Max Schaumburg Lippe Deutsches Reich NS nbsp Ralph Roese BMW 328 Rang 31 5 Belgien nbsp G Reano Belgien nbsp Humblet Lancia Aprilia Rang 91 1 Frankreich nbsp Amedee Gordini Frankreich nbsp Jose Scaron Simca 8 Rang 8Renndaten Bearbeiten Gemeldet 26 Gestartet 24 Gewertet 14 Rennklassen 5 Zuschauer unbekannt Wetter am Renntag Regen Nebel und Hagelsturm Streckenlange 14 914 km Fahrzeit des Siegerteams 24 02 45 000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams 201 Gesamtdistanz des Siegerteams 2996 632 km Siegerschnitt 124 859 km h Pole Position unbekannt Schnellste Rennrunde Raymond Sommer Alfa Romeo 8C 2900B 2 Rennserie zahlte zu keiner RennserieLiteratur BearbeitenDavid Blumlein The Spa 24 Hours a History Transport Bookman Ltd Hook 2014 ISBN 978 0 85184 077 2 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons 24 Stunden Rennen von Spa Francorchamps 1938 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Ergebnisse und Daten24 Stunden Rennen von Spa Francorchamps 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1936 1938 1948 1949 1953 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 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