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Bahnhof Hamburg Berliner Tor Der ist ein bedeutender Knoten des öffentlichen Personennahverkehrs im Osten der Hamburger

Bahnhof Hamburg Berliner Tor

Der Bahnhof Hamburg Berliner Tor ist ein bedeutender Knoten des öffentlichen Personennahverkehrs im Osten der Hamburger Innenstadt. Er dient insbesondere dem Umstieg zwischen den hier verkehrenden Schnellbahnlinien im HVV. Das Kürzel der U-Bahn-Haltestelle der Hamburger Hochbahn lautet „BT“.

Hamburg Berliner Tor
S-Bahnhof Berliner Tor; oberer Bahnsteig (S2/21)
S-Bahnhof Berliner Tor; oberer Bahnsteig (S2/21)
Daten
Betriebsstellenart Bahnhofsteil
Lage im Netz Trennungsbahnhof
Bauform Keilbahnhof
Bahnsteiggleise

S-Bahn

U-Bahn

Abkürzung
  • ABTS (DB AG)
    • ABTSB (Bft Bergedorf)
    • ABTSL (Bft Landwehr)
  • BT (HHA)
IBNR 8000908
Vorlage:Infobox Bahnhof/Wartung/IBNR fehlt in Wikidata
Preisklasse 3
Eröffnung
  • 1906 (Eisenbahn)
  • 1912 (U-Bahn)
bahnhof.de Berliner-Tor-1029666
Lage
Ort/Ortsteil Borgfelde
Land Hamburg
Staat Deutschland
Koordinaten 53° 33′ 10″ N, 10° 1′ 29″ OKoordinaten: 53° 33′ 10″ N, 10° 1′ 29″ O
Eisenbahnstrecken

U-Bahn-Strecken:

Bahnhöfe im Raum Hamburg
i16i16i18

Übersichtskarte vom Bahnhof Berliner Tor

Geschichte Bearbeiten

Mit dem Bau des Hamburger Hauptbahnhofs und der Stadtbahn nach Ohlsdorf war auch eine Neutrassierung der Berlin-Hamburger Bahn verbunden. Diese verlief zuvor vom Berliner Bahnhof am heutigen Deichtorplatz parallel zum Oberhafen durch den Hammerbrook, heute aber vom Hauptbahnhof bis zum Berliner Tor parallel zur Lübecker Bahn, ab Berliner Tor weiter in südöstlicher Richtung und schließt in Rothenburgsort wieder an die alte Trasse an. Sowohl die Stadtbahn, die Lübecker Bahn, die Berliner Bahn und die Vorortbahn nach Friedrichsruh erhielten am Berliner Tor eigene Mittelbahnsteige. Fertigstellung war 1906.

1912 wurde der U-Bahnhof der Ringlinie auf der nördlich gegenüberliegenden Straßenseite Beim Strohhause eröffnet, damals noch mit offenen Seitenbahnsteigen parallel zum heutigen Westphalensweg (westlich der Eisenbahnstrecke nach Ohlsdorf und Lübeck). Das Zugangsgebäude befand sich gegenüber der Hauptfeuerwache an der Stelle des heutigen persischen Restaurants.

Im Zweiten Weltkrieg wurden ab 1940 in unmittelbarer Bahnhofsnähe ein Zombeck-Turmbunker für Passagiere sowie ein dreistöckiger Tiefbunker für Anwohner errichtet.

1958 wurde die Bahnstrecke nach Berlin, auf der es infolge der deutschen Teilung kaum noch Fernverkehr gab, bis Bergedorf für den Gleichstrombetrieb mit Stromschienen ausgerüstet. Die S-Bahn benutzte den Bahnsteig der Vorortbahn, der Bahnsteig der Fernbahn wurde nicht mehr regelmäßig genutzt. Mit dem Bau der City-S-Bahn wurde der Bahnsteig der Lübecker Bahn abgetragen, stattdessen wurde ein zusätzlicher Seitenbahnsteig mit einem neuen Gleis für die S-Bahn-Züge Richtung Ohlsdorf errichtet.

Am 5. Oktober 1961 ereignete sich um 22:38 Uhr südöstlich des Bahnhofs an der Strecke nach Bergedorf ein schwerer Eisenbahnunfall mit 28 Toten und 55 Verletzten, siehe S-Bahn-Unfall am Berliner Tor.

S-Bahn Bearbeiten

Unterer Bahnsteig (S1/11), unter der Bahnsteigkante sind die Blitzleuchten erkennbar
Umbauarbeiten mit Behelfsbrücke im Januar 2021
Zombeck-Rundbunker im Januar 2021

Der zur Deutschen Bahn gehörende Bahnhof liegt auf zwei Ebenen. Auf der unteren Ebene befinden sich die zwei Bahnsteige der S-Bahn-Linien S1 und S11 (je ein Mittel- und ein Seitenbahnsteig) und die beiden Gleise der Eisenbahnstrecke nach Lübeck (ohne Bahnsteige). In den Abend- und Wochenendstunden enden außerdem die Züge der Linie S31 am unteren Mittelbahnsteig des S-Bahnhofs Berliner Tor. Der S-Bahnhof wird täglich von etwa 53.000 Reisenden genutzt.

Auf der oberen Ebene (z. T. auf der Brücke über dem Anckelmannplatz) befinden sich der Mittelbahnsteig der S-Bahn-Linien S2 und S21 (Gleise 11 und 12) und die zwei Gleise der Fernbahnstrecke Richtung Berlin, deren noch vorhandener Mittelbahnsteig (Gleise 13 und 14) seit längerem außer Betrieb ist. Der Zugang zu letzterem ist in den 1980er Jahren zurückgebaut worden.

Eine bauliche Besonderheit des S-Bahn-Seitenbahnsteiges Richtung Ohlsdorf im unteren Bahnhofsteil sind die direkt unter der Bahnsteigkante montierten Blitzleuchten. Da das Gleis in einer engeren Kurve verläuft, ist der Abstand zwischen Bahnsteigkante und Wagenkasten teilweise ungewöhnlich groß. Auf diese Gefahr sollen die Lichter aufmerksam machen. Parallel dazu ertönen Lautsprecher-Durchsagen innerhalb des Zugs sowie am Bahnsteig, die auf den erhöhten Abstand aufmerksam machen.

Die S-Bahnsteige sind nicht barrierefrei zugänglich. Ein Ausbau war für die Jahre 2022, 2024 und zuletzt 2026 geplant, wurde jedoch bislang nicht umgesetzt. Ende 2023 scheint eine Fertigstellung erst im Jahr 2027 wahrscheinlich.

S-Bahn-Linien
Linie Verlauf
Wedel – Rissen – Sülldorf – Iserbrook – Blankenese – Hochkamp – Klein Flottbek – Othmarschen – Bahrenfeld – Ottensen – Altona – Königstraße – Reeperbahn – Landungsbrücken – Stadthausbrücke – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Landwehr – Hasselbrook – Wandsbeker Chaussee – Friedrichsberg – Barmbek – Alte Wöhr (Stadtpark) – Rübenkamp – Ohlsdorf | – Hamburg Airport (Flughafen) | – Kornweg (Klein Borstel) – Hoheneichen – Wellingsbüttel – Poppenbüttel
Blankenese – Hochkamp – Klein Flottbek – Othmarschen – Bahrenfeld – Ottensen – Altona – Holstenstraße – Sternschanze – Dammtor – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Landwehr – Hasselbrook – Wandsbeker Chaussee – Friedrichsberg – Barmbek – Alte Wöhr (Stadtpark) – Rübenkamp – Ohlsdorf – Kornweg (Klein Borstel) – Hoheneichen – Wellingsbüttel – Poppenbüttel
Altona – Königstraße – Reeperbahn – Landungsbrücken – Stadthausbrücke – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Rothenburgsort – Tiefstack – Billwerder-Moorfleet – Mittlerer Landweg – Allermöhe – Nettelnburg – Bergedorf
Elbgaustraße – Eidelstedt – Stellingen (Arenen) – Langenfelde – Diebsteich – Holstenstraße – Sternschanze – Dammtor – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Rothenburgsort – Tiefstack – Billwerder-Moorfleet – Mittlerer Landweg – Allermöhe – Nettelnburg – Bergedorf – Reinbek – Wohltorf – Aumühle
Altona – Holstenstraße – Sternschanze – Dammtor – Hauptbahnhof | – Hammerbrook (City Süd) – Elbbrücken – Veddel (BallinStadt) – Wilhelmsburg – Harburg – Harburg Rathaus – Heimfeld (TU Hamburg) – Neuwiedenthal – Neugraben | – Berliner Tor

Die Linien S2 und S11 verkehren nur zur Hauptverkehrszeit. Die Züge der Linie S31 bedienen diese Station nur zur Schwachverkehrszeit, sie enden von Westen kommend dann an dem unteren Mittelbahnsteig (auf dem mittleren der drei Gleise).

U-Bahn Bearbeiten

Berliner Tor
U-Bahnhof in Hamburg

U-Bahnhof Berliner Tor
Basisdaten
Stadtteil St. Georg
Eröffnet 1912
Koordinaten 53° 33′ 10″ N, 10° 1′ 29″ O
Nutzung
Linie(n) U2 U3 U4
Umstiegsmöglichkeiten Bus 2, X35, X80, 120, 122, 124, 224, 154, 261, 609, 610
Fahrgäste 126.735 (mo–fr, 2019)

Der ab 1912 in Betrieb befindliche Ringlinien-Bahnhof der Hamburger Hochbahn am heutigen Westphalensweg wurde 1964 im Zuge des Neubaus der Strecke nach Billstedt aufgegeben. Dafür wurde etwa 200 Meter weiter südwestlich im Tunnel unter der Straße Beim Strohhause ein neuer viergleisiger Tunnelbahnhof mit zwei Schalterhallen (−1-Ebene) und zwei Mittelbahnsteigen (−2-Ebene) gebaut, von der ab 1967 die U3 auf der neuen Billstedter Strecke nach Horner Rennbahn, danach in Etappen bis Legienstraße, Billstedt, Merkenstraße und schließlich Mümmelmannsberg abzweigte. Von September 1968 bis Juni 1973 gab es die neue Linie U21 als Vorläufer der U2 zum Hauptbahnhof Nord. Der U-Bahnhof wird im Richtungsbetrieb bedient, die Züge der U3 benutzten bis 2009 die mittleren Gleise, die der U2 die Außengleise. Nach umfangreichen Gleisumbauten westlich der Bahnsteige wurden 2009 die östlichen Ziele der beiden Linien getauscht: die Linie U2 bedient nun die stark nachgefragte Billstedter Strecke bis Mümmelmannsberg (Einsatz von 8-Wagen-Zügen), die U3 führt nun auf der Ringstrecke weiter nach Barmbek und Wandsbek-Gartenstadt (hier nur 6-Wagen-Züge möglich). Seit Ende 2012 verstärkt die Linie U4 die U2 auf der Strecke bis nach Billstedt.

Im Gegensatz zum S-Bahnhof ist der U-Bahnhof seit 2014 barrierefrei ausgebaut. Die dunkelroten Fliesen der Hintergleiswände wurden gleichzeitig aufgrund von Sanierungsbedarf entfernt und durch einen roten (Richtung Wandsbek-Gartenstadt) bzw. türkisen (Richtung Hauptbahnhof Süd) Farbanstrich ersetzt.

Der U-Bahnhof hatte 2019 montags bis freitags täglich 126.735 Ein- und Aussteiger. Die Station ist damit neben der 1,2 Kilometer westlich gelegenen Station Hauptbahnhof Süd die Haltestelle mit den meisten Fahrgästen pro Tag im Hamburger U-Bahn-Netz.

U-Bahn-Linien
Linie Verlauf
Niendorf Nord – Schippelsweg – Joachim-Mähl-Straße – Niendorf Markt – Hagendeel – Hagenbecks Tierpark – Lutterothstraße – Osterstraße – Emilienstraße – Christuskirche – Schlump – Messehallen – Gänsemarkt (Oper) – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Burgstraße – Hammer Kirche – Rauhes Haus – Horner Rennbahn – Legienstraße – Billstedt – Merkenstraße – Steinfurther Allee – Mümmelmannsberg
Barmbek – Saarlandstraße – Borgweg (Stadtpark) – Sierichstraße – Kellinghusenstraße – Eppendorfer Baum – Hoheluftbrücke – Schlump – Sternschanze – Feldstraße (Heiligengeistfeld) – St. Pauli – Landungsbrücken – Baumwall (Elbphilharmonie) – Rödingsmarkt – Rathaus – Mönckebergstraße – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Lübecker Straße – Uhlandstraße – Mundsburg – Hamburger Straße – Dehnhaide – Barmbek – Habichtstraße – Wandsbek-Gartenstadt
Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Burgstraße – Hammer Kirche – Rauhes Haus – Horner Rennbahn | – Legienstraße – Billstedt |  im Bau: – Stoltenstraße – Horner Geest

Planungen Bearbeiten

Es ist geplant, die Bahnsteige für den Regionalverkehr zu reaktivieren. In der 'Rahmenplanung zum Gesamtraum Berliner Tor' sind die wesentlichen baulichen Maßnahmen: Ein U-Bahn, S-Bahn, Regionalbahnen verbindender neuer Bahnhof, der auch das topographische Gefälle zwischen Geest und Marsch überwinden soll.

Literatur Bearbeiten

  • Andreas Janikowski, Jörg Ott: Deutschlands S-Bahnen. Geschichte, Technik, Betriebe. transpress, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-71195-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bahnhof Berliner Tor – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • In: Hamburger-Untergrundbahn.de. 29. Juni 2009, archiviert vom Original am 9. Juni 2017;.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Namen und Eröffnungsdaten der Hochbahnstationen. In: Fredriks.de. Rolf-Fredrik Matthaei, abgerufen am 10. April 2022.
  2. Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Torsten Herbst, Frank Sitta, Dr. Christian Jung, weiterer Abgeordneter und der Fraktion der FDP – Verlässlichkeit des Schienenverkehrs an Knotenbahnhöfen. 19. Wahlperiode, Drucksache 19/20455, 29. Juni 2020, S. 8 (BT-Drs. 19/20455 [abgerufen am 10. April 2022]).
  3. Drucksache 21/8575 der Hamburgischen Bürgerschaft, S. 1
  4. Drucksache 19/20783 des Deutschen Bundestags, S. 2
  5. Drucksache 22/13286 der Hamburgischen Bürgerschaft, S. 4
  6. Farid Müller: Startschuss für ein neues Berliner Tor, abgerufen am 27. November 2023
  7. Haltestelle Berliner Tor. (Nicht mehr online verfügbar.) Hamburger Verkehrsverbund, ehemals im Original; abgerufen am 18. Dezember 2020.@1@2Vorlage:Toter Link/geofox.hvv.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.)
  8. ↑ HVV-Fahrgastzahlen 2014–2020. (ZIP; 429 kB) In: Transparenzportal Hamburg. 15. Oktober 2020, abgerufen am 9. April 2022.
  9. Bürgerverein St. Georg (Hrsg.): Blätter aus St. Georg, Ausgabe 06-2023, Seite 10
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der Bahnhof Hamburg Berliner Tor ist ein bedeutender Knoten des offentlichen Personennahverkehrs im Osten der Hamburger Innenstadt Er dient insbesondere dem Umstieg zwischen den hier verkehrenden Schnellbahnlinien im HVV Das Kurzel der U Bahn Haltestelle der Hamburger Hochbahn lautet BT 1 Hamburg Berliner TorS Bahnhof Berliner Tor oberer Bahnsteig S2 21 S Bahnhof Berliner Tor oberer Bahnsteig S2 21 DatenBetriebsstellenart BahnhofsteilLage im Netz TrennungsbahnhofBauform KeilbahnhofBahnsteiggleise S Bahn 3 untere Ebene Verbindungsbahn 2 obere Ebene Bergedorfer S Bahn U Bahn 4 Ebene 2 U2 U3 U4 Abkurzung ABTS DB AG ABTSB Bft Bergedorf ABTSL Bft Landwehr BT HHA IBNR 8000908Vorlage Infobox Bahnhof Wartung IBNR fehlt in WikidataPreisklasse 3Eroffnung 1906 Eisenbahn 1912 U Bahn bahnhof de Berliner Tor 1029666LageOrt Ortsteil BorgfeldeLand HamburgStaat DeutschlandKoordinaten 53 33 10 N 10 1 29 O 53 5528783 10 0245952 Koordinaten 53 33 10 N 10 1 29 OEisenbahnstreckenBergedorfer S Bahn km 1 640 Verbindungsbahn km 1 485 Lubecker Bahn km 1 530 U Bahn Strecken Ringlinie km 6 391 U Bahn Linie U2 km 0 012 U Bahn Linie U4 km 0 012 Bahnhofe im Raum Hamburgi16i16i18 Ubersichtskarte vom Bahnhof Berliner TorInhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 S Bahn 3 U Bahn 4 Planungen 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenMit dem Bau des Hamburger Hauptbahnhofs und der Stadtbahn nach Ohlsdorf war auch eine Neutrassierung der Berlin Hamburger Bahn verbunden Diese verlief zuvor vom Berliner Bahnhof am heutigen Deichtorplatz parallel zum Oberhafen durch den Hammerbrook heute aber vom Hauptbahnhof bis zum Berliner Tor parallel zur Lubecker Bahn ab Berliner Tor weiter in sudostlicher Richtung und schliesst in Rothenburgsort wieder an die alte Trasse an Sowohl die Stadtbahn die Lubecker Bahn die Berliner Bahn und die Vorortbahn nach Friedrichsruh erhielten am Berliner Tor eigene Mittelbahnsteige Fertigstellung war 1906 1912 wurde der U Bahnhof der Ringlinie auf der nordlich gegenuberliegenden Strassenseite Beim Strohhause eroffnet damals noch mit offenen Seitenbahnsteigen parallel zum heutigen Westphalensweg westlich der Eisenbahnstrecke nach Ohlsdorf und Lubeck Das Zugangsgebaude befand sich gegenuber der Hauptfeuerwache an der Stelle des heutigen persischen Restaurants nbsp Der Bahnhof Berliner Tor um 1910 links die Strecke nach Bergedorf und Berlin im Hintergrund der Ubergang zur Lubecker Bahn nbsp U Bahnhof Berliner Tor 1912 Seitenbahnsteige im offenen Einschnitt im Hintergrund das ursprungliche ZugangsgebaudeIm Zweiten Weltkrieg wurden ab 1940 in unmittelbarer Bahnhofsnahe ein Zombeck Turmbunker fur Passagiere sowie ein dreistockiger Tiefbunker fur Anwohner errichtet 1958 wurde die Bahnstrecke nach Berlin auf der es infolge der deutschen Teilung kaum noch Fernverkehr gab bis Bergedorf fur den Gleichstrombetrieb mit Stromschienen ausgerustet Die S Bahn benutzte den Bahnsteig der Vorortbahn der Bahnsteig der Fernbahn wurde nicht mehr regelmassig genutzt Mit dem Bau der City S Bahn wurde der Bahnsteig der Lubecker Bahn abgetragen stattdessen wurde ein zusatzlicher Seitenbahnsteig mit einem neuen Gleis fur die S Bahn Zuge Richtung Ohlsdorf errichtet Am 5 Oktober 1961 ereignete sich um 22 38 Uhr sudostlich des Bahnhofs an der Strecke nach Bergedorf ein schwerer Eisenbahnunfall mit 28 Toten und 55 Verletzten siehe S Bahn Unfall am Berliner Tor S Bahn Bearbeiten nbsp Unterer Bahnsteig S1 11 unter der Bahnsteigkante sind die Blitzleuchten erkennbar nbsp Umbauarbeiten mit Behelfsbrucke im Januar 2021 nbsp Zombeck Rundbunker im Januar 2021Der zur Deutschen Bahn gehorende Bahnhof liegt auf zwei Ebenen Auf der unteren Ebene befinden sich die zwei Bahnsteige der S Bahn Linien S1 und S11 je ein Mittel und ein Seitenbahnsteig und die beiden Gleise der Eisenbahnstrecke nach Lubeck ohne Bahnsteige In den Abend und Wochenendstunden enden ausserdem die Zuge der Linie S31 am unteren Mittelbahnsteig des S Bahnhofs Berliner Tor Der S Bahnhof wird taglich von etwa 53 000 Reisenden genutzt 2 Auf der oberen Ebene z T auf der Brucke uber dem Anckelmannplatz befinden sich der Mittelbahnsteig der S Bahn Linien S2 und S21 Gleise 11 und 12 und die zwei Gleise der Fernbahnstrecke Richtung Berlin deren noch vorhandener Mittelbahnsteig Gleise 13 und 14 seit langerem ausser Betrieb ist Der Zugang zu letzterem ist in den 1980er Jahren zuruckgebaut worden Eine bauliche Besonderheit des S Bahn Seitenbahnsteiges Richtung Ohlsdorf im unteren Bahnhofsteil sind die direkt unter der Bahnsteigkante montierten Blitzleuchten Da das Gleis in einer engeren Kurve verlauft ist der Abstand zwischen Bahnsteigkante und Wagenkasten teilweise ungewohnlich gross Auf diese Gefahr sollen die Lichter aufmerksam machen Parallel dazu ertonen Lautsprecher Durchsagen innerhalb des Zugs sowie am Bahnsteig die auf den erhohten Abstand aufmerksam machen Die S Bahnsteige sind nicht barrierefrei zuganglich Ein Ausbau war fur die Jahre 2022 3 2024 4 und zuletzt 2026 5 geplant wurde jedoch bislang nicht umgesetzt Ende 2023 scheint eine Fertigstellung erst im Jahr 2027 wahrscheinlich 6 S Bahn Linien Linie Verlauf nbsp Wedel Rissen Sulldorf Iserbrook Blankenese Hochkamp Klein Flottbek Othmarschen Bahrenfeld Ottensen Altona Konigstrasse Reeperbahn Landungsbrucken Stadthausbrucke Jungfernstieg Hauptbahnhof Berliner Tor Landwehr Hasselbrook Wandsbeker Chaussee Friedrichsberg Barmbek Alte Wohr Stadtpark Rubenkamp Ohlsdorf Hamburg Airport Flughafen Kornweg Klein Borstel Hoheneichen Wellingsbuttel Poppenbuttel nbsp Blankenese Hochkamp Klein Flottbek Othmarschen Bahrenfeld Ottensen Altona Holstenstrasse Sternschanze Dammtor Hauptbahnhof Berliner Tor Landwehr Hasselbrook Wandsbeker Chaussee Friedrichsberg Barmbek Alte Wohr Stadtpark Rubenkamp Ohlsdorf Kornweg Klein Borstel Hoheneichen Wellingsbuttel Poppenbuttel nbsp Altona Konigstrasse Reeperbahn Landungsbrucken Stadthausbrucke Jungfernstieg Hauptbahnhof Berliner Tor Rothenburgsort Tiefstack Billwerder Moorfleet Mittlerer Landweg Allermohe Nettelnburg Bergedorf nbsp Elbgaustrasse Eidelstedt Stellingen Arenen Langenfelde Diebsteich Holstenstrasse Sternschanze Dammtor Hauptbahnhof Berliner Tor Rothenburgsort Tiefstack Billwerder Moorfleet Mittlerer Landweg Allermohe Nettelnburg Bergedorf Reinbek Wohltorf Aumuhle nbsp Altona Holstenstrasse Sternschanze Dammtor Hauptbahnhof Hammerbrook City Sud Elbbrucken Veddel BallinStadt Wilhelmsburg Harburg Harburg Rathaus Heimfeld TU Hamburg Neuwiedenthal Neugraben Berliner TorDie Linien S2 und S11 verkehren nur zur Hauptverkehrszeit Die Zuge der Linie S31 bedienen diese Station nur zur Schwachverkehrszeit sie enden von Westen kommend dann an dem unteren Mittelbahnsteig auf dem mittleren der drei Gleise U Bahn BearbeitenBerliner Tor nbsp U Bahnhof in Hamburg nbsp U Bahnhof Berliner TorBasisdatenStadtteil St GeorgEroffnet 1912Koordinaten 53 33 10 N 10 1 29 O 53 5528783 10 0245952NutzungLinie n U2 nbsp U3 nbsp U4 nbsp Umstiegsmoglichkeiten Bus nbsp 2 X35 X80 120 122 124 224 154 261 609 610 7 Fahrgaste 126 735 mo fr 2019 8 Der ab 1912 in Betrieb befindliche Ringlinien Bahnhof der Hamburger Hochbahn am heutigen Westphalensweg wurde 1964 im Zuge des Neubaus der Strecke nach Billstedt aufgegeben Dafur wurde etwa 200 Meter weiter sudwestlich im Tunnel unter der Strasse Beim Strohhause ein neuer viergleisiger Tunnelbahnhof mit zwei Schalterhallen 1 Ebene und zwei Mittelbahnsteigen 2 Ebene gebaut von der ab 1967 die U3 auf der neuen Billstedter Strecke nach Horner Rennbahn danach in Etappen bis Legienstrasse Billstedt Merkenstrasse und schliesslich Mummelmannsberg abzweigte Von September 1968 bis Juni 1973 gab es die neue Linie U21 als Vorlaufer der U2 zum Hauptbahnhof Nord Der U Bahnhof wird im Richtungsbetrieb bedient die Zuge der U3 benutzten bis 2009 die mittleren Gleise die der U2 die Aussengleise Nach umfangreichen Gleisumbauten westlich der Bahnsteige wurden 2009 die ostlichen Ziele der beiden Linien getauscht die Linie U2 bedient nun die stark nachgefragte Billstedter Strecke bis Mummelmannsberg Einsatz von 8 Wagen Zugen die U3 fuhrt nun auf der Ringstrecke weiter nach Barmbek und Wandsbek Gartenstadt hier nur 6 Wagen Zuge moglich Seit Ende 2012 verstarkt die Linie U4 die U2 auf der Strecke bis nach Billstedt Im Gegensatz zum S Bahnhof ist der U Bahnhof seit 2014 barrierefrei ausgebaut Die dunkelroten Fliesen der Hintergleiswande wurden gleichzeitig aufgrund von Sanierungsbedarf entfernt und durch einen roten Richtung Wandsbek Gartenstadt bzw turkisen Richtung Hauptbahnhof Sud Farbanstrich ersetzt Der U Bahnhof hatte 2019 montags bis freitags taglich 126 735 Ein und Aussteiger 8 Die Station ist damit neben der 1 2 Kilometer westlich gelegenen Station Hauptbahnhof Sud die Haltestelle mit den meisten Fahrgasten pro Tag im Hamburger U Bahn Netz U Bahn Linien Linie Verlauf nbsp Niendorf Nord Schippelsweg Joachim Mahl Strasse Niendorf Markt Hagendeel Hagenbecks Tierpark Lutterothstrasse Osterstrasse Emilienstrasse Christuskirche Schlump Messehallen Gansemarkt Oper Jungfernstieg Hauptbahnhof Nord Berliner Tor Burgstrasse Hammer Kirche Rauhes Haus Horner Rennbahn Legienstrasse Billstedt Merkenstrasse Steinfurther Allee Mummelmannsberg nbsp Barmbek Saarlandstrasse Borgweg Stadtpark Sierichstrasse Kellinghusenstrasse Eppendorfer Baum Hoheluftbrucke Schlump Sternschanze Feldstrasse Heiligengeistfeld St Pauli Landungsbrucken Baumwall Elbphilharmonie Rodingsmarkt Rathaus Monckebergstrasse Hauptbahnhof Sud Berliner Tor Lubecker Strasse Uhlandstrasse Mundsburg Hamburger Strasse Dehnhaide Barmbek Habichtstrasse Wandsbek Gartenstadt nbsp Elbbrucken HafenCity Universitat Uberseequartier Jungfernstieg Hauptbahnhof Nord Berliner Tor Burgstrasse Hammer Kirche Rauhes Haus Horner Rennbahn Legienstrasse Billstedt im Bau Stoltenstrasse Horner GeestPlanungen BearbeitenEs ist geplant die Bahnsteige fur den Regionalverkehr zu reaktivieren In der Rahmenplanung zum Gesamtraum Berliner Tor sind die wesentlichen baulichen Massnahmen Ein U Bahn S Bahn Regionalbahnen verbindender neuer Bahnhof der auch das topographische Gefalle zwischen Geest und Marsch uberwinden soll 9 Literatur BearbeitenAndreas Janikowski Jorg Ott Deutschlands S Bahnen Geschichte Technik Betriebe transpress Stuttgart 2002 ISBN 3 613 71195 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Bahnhof Berliner Tor Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Berliner Tor In Hamburger Untergrundbahn de 29 Juni 2009 archiviert vom Original am 9 Juni 2017 abgerufen am 10 April 2022 Einzelnachweise Bearbeiten Namen und Eroffnungsdaten der Hochbahnstationen In Fredriks de Rolf Fredrik Matthaei abgerufen am 10 April 2022 Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Torsten Herbst Frank Sitta Dr Christian Jung weiterer Abgeordneter und der Fraktion der FDP Verlasslichkeit des Schienenverkehrs an Knotenbahnhofen 19 Wahlperiode Drucksache 19 20455 29 Juni 2020 S 8 BT Drs 19 20455 abgerufen am 10 April 2022 Drucksache 21 8575 der Hamburgischen Burgerschaft S 1 Drucksache 19 20783 des Deutschen Bundestags S 2 Drucksache 22 13286 der Hamburgischen Burgerschaft S 4 Farid Muller Startschuss fur ein neues Berliner Tor abgerufen am 27 November 2023 Haltestelle Berliner Tor Nicht mehr online verfugbar Hamburger Verkehrsverbund ehemals im Original abgerufen am 18 Dezember 2020 1 2 Vorlage Toter Link geofox hvv de Seite nicht mehr abrufbar Suche in Webarchiven a b HVV Fahrgastzahlen 2014 2020 ZIP 429 kB In Transparenzportal Hamburg 15 Oktober 2020 abgerufen am 9 April 2022 Burgerverein St Georg Hrsg Blatter aus St Georg Ausgabe 06 2023 Seite 10 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnhof Hamburg Berliner Tor amp oldid 239515681 U Bahn