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Theodor Borrer 23 Oktober 1894 in Röschenz 22 März 1914 in Basel war ein Schweizer Pionier der Luftfahrt Vom August 1913

Theodor Borrer

Theodor Borrer (* 23. Oktober 1894 in Röschenz; † 22. März 1914 in Basel) war ein Schweizer Pionier der Luftfahrt. Vom August 1913 bis zu seinem tödlichen Absturz im März 1914 führte Borrer über 300 Flüge durch.

Leben Bearbeiten

Theodor Borrer Ende 1913 oder Anfang 1914

Theodor Borrer wurde als zweites von acht Kindern des aus Grindel stammenden Ehepaares Theodor und Juliana Borrer-Scherrer in Röschenz geboren. 1896 zog die Familie nach Delsberg um, wo Borrer den grössten Teil seiner Schulzeit verbrachte. Sein letztes Schuljahr verbrachte er in Solothurn, nachdem seine Eltern 1910 das dortige Restaurant «Zum Schlachthaus» übernommen hatten. Laut einem Aufsatz von Paul Ludwig Feser im Sankt-Ursen-Kalender 1964 war der junge Borrer «für alles Technische leidenschaftlich interessiert» und begann daher eine Lehre als Elektroinstallateur, wechselte aber bald zum neu entstandenen Beruf des Automobilchauffeurs beziehungsweise Taxifahrers. Feser schreibt dies Borrers «Motorenfimmel» zu. 1913 liess er sich von einer französischen Familie in Genf als Privatchauffeur anstellen und gelangte mit ihr nach Paris. Er besuchte eine Flugschule in Mourmelon-le-Grand bei Reims und erhielt am 30. Juni 1913 als 39. Schweizer und erster Solothurner das internationale Flugbrevet.

Am 3. August 1913 flog er zusammen mit seinem Fluglehrer Edmond Labarre in seinem «Hanriot-Ponnier»-Eindecker 600 Kilometer von Reims über Belfort, Pruntrut, St. Ursanne und Delémont nach Solothurn, die ersten 350 Kilometer am Stück und bei schlechtem Wetter. Als er am 13. August desselben Jahres mit einem Passagier von Solothurn nach Bern flog, lockte dies am Zielort sechstausend Zuschauer an; vierhundert Füsiliere waren mit der Aufgabe betraut, den Landeplatz von den zahlreichen Schaulustigen frei zu halten. Borrer wurde von den Bundesräten Ludwig Forrer und Arthur Hoffmann im Bundeshaus beglückwünscht. Ab 17. August folgten aufsehenerregende Rundflüge unter anderem zum Weissenstein, wo sein Flugzeug sicher zwischenlandete. Bei der Landung soll allerdings Labarre die Steuerung des Flugzeugs übernommen haben. Anlässlich dieses Ereignisses wurden zu Borrers Ehren zwei Luftpost-Briefmarken (sogenannte Flugmarken) herausgegeben.

Vom 7. bis zum 11. September 1913 nahm der neunzehnjährige Borrer, der die Rekrutenschule noch nicht absolviert hatte, an einem Manöver der 2. Division bei Saint-Blaise teil. Zu den weiteren Teilnehmern des Manövers gehörten die Flugpioniere Oskar Bider und Theodor Real. Am 28. September nahm Borrer an einem Flugtag in Laufen teil. Im Anschluss daran führte er zusammen mit einem Passagier einen Postflug nach Solothurn durch, den er nach einer Panne mit einer Notlandung im Rohrbachgraben zwischen Seehof und Welschenrohr abbrechen musste. Ursprünglich war als Pilot für diesen Flugtag Oskar Bider vorgesehen, der jedoch nicht teilnehmen konnte, da er sich beim Manöver der 2. Division eine Kopfverletzung zugezogen hatte. Zwar soll laut dem vom Aero-Club der Schweiz herausgegebenen Werk Schweizer Luftfahrt (1941/42) Bider Borrer als Passagier begleitet haben, dies steht jedoch im Widerspruch zu späterer Literatur, nach der Bider sich zu diesem Zeitpunkt immer noch im Spital befand. Das Flugzeug wurde bei der Notlandung nur leicht beschädigt, Borrer und sein Begleiter blieben unverletzt. Die Postsendungen, für die ebenfalls eine Flugmarke mit Borrers Namen gedruckt worden war, wurden nicht beschädigt. Borrer und sein Passagier trugen die Postsäcke ins nahegelegene Gänsbrunnen an der Solothurn-Münster-Bahn, nahmen von dort den Zug nach Solothurn und lieferten die Post ab. Borrer erwarb ein neues Flugzeug, wiederum einen «Hanriot-Ponnier» mit einem stärkeren Gnôme-Motor. Die dafür erforderlichen 30'000 Schweizer Franken konnte er mit Hilfe von Freunden und seiner Familie aufbringen.

Am 8. Dezember 1913 gelang Borrer der erste Flug von Dübendorf nach Avenches und zurück, wofür der Aero-Club der Schweiz ein Preisgeld von 5000 Schweizer Franken ausgesetzt hatte.

Tödlicher Absturz Bearbeiten

Grab auf dem Friedhof St. Katharinen, Solothurn

Am 22. März 1914 nahm Borrer nach über 300 erfolgreichen Flügen an einem internationalen Flugmeeting in Basel teil. An diesem Anlass trat auch der Franzose Jean Montmain (1888–1915) auf, dessen wagemutige Sturzflüge die Aufmerksamkeit des Publikums stärker zu fesseln vermochten als Borrers Passagier- und Einzelflüge. Borrers schwerere Maschine war für Flugakrobatik nicht geeignet. Durch die mangelnde Beachtung des Publikums fühlte er sich aber angestachelt, es Montmain gleichzutun, und begann trotz Warnungen Montmains ebenfalls mit Sturzflügen. Beim zweiten Sturzflug Borrers setzte der Motor aus, die Flügel knickten zusammen und die Maschine stürzte aus 300 Metern Höhe ab. Borrer war sofort tot.

Die Solothurner Zeitung schrieb am Tag nach dem Absturz:

«Plötzlich standen die Flügel des Apparates fast senkrecht in die Höhe und Mann und Maschine stürzten in die Tiefe. Der alte Vater Borrer fiel bei diesem entsetzlichen Anblick in eine Ohnmacht. Auch ein Bruder und eine Schwester Borrers waren Augenzeugen des Unglücks. Die Zuschauermenge, die nach Tausenden zählte, war aufs tiefste erschüttert. Ein älterer Mann erlitt einen Herzschlag und wurde tot vom Platze getragen.»

– Solothurner Zeitung

In Schweizer Luftfahrt (1941/42) heisst es von Borrer: «Der junge Flieger, eine der grössten Hoffnungen des Landes, fiel als das erste Opfer der Sensationsgierigkeit der Massen». Das 1968 in Solothurn errichtete Fliegerdenkmal «Ikarus» von Hans Borer erinnert an Borrer und weitere solothurnische Flugpioniere.

Seit 2013 steht eine Tafel zum Gedenken an Borrer auf dem Helyeplatz in Laufen.

Literatur Bearbeiten

  • Paul Ludwig Feser: Theodor Borrer, der solothurnische Flugpionier. In: Sankt-Ursen-Kalender. Band 111, 1964, S. 62–69.
  • Albin Fringeli: Theodor Borrer aus Grindel. Ein Schwarzbube erster Solothurner Flieger. In: Dr Schwarzbueb. Solothurner Jahr- und Heimatbuch. Band 42, 1964, S. 98–99.
  • Simon Lutz: Grindel – Leben und erleben. Kapitel: Flugpionier Theodor Borrer, der Traum vom Fliegen. 2002, S. 281–283.
  • Simon Lutz: Grindel – 100 Jahre Luftfahrt im Laufental 1913–2013. Jubiläumsschrift über den Flugpionier Theodor Borrer und den Flugtag in Laufen am 28. September 1913. 2013.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Theodor Borrer – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Paul Ludwig Feser: Theodor Borrer, der solothurnische Flugpionier. In: Sankt-Ursen-Kalender. Band 111, 1964, S. 63.
  2. ↑ Guido Brunner et al.: Menschen aus dem Thierstein. Kultur am Kreisel, [Breitenbach SO] 2010, S. 14 f.
  3. ↑ Erich Tilgenkamp et al.: Schweizer Luftfahrt. Hrsg.: Aero-Club der Schweiz. Band 2. Aero-Verlag, Zürich 1941/42, S. 224.
  4. ↑ George Struble: Origins of the Swiss Flieger-Abteilung: Part I. In: Tell. Band 25, Nr. 3. American Helvetia Philatelic Society, 1999, ISSN 1042-2072, S. 11 (swiss-stamps.us [PDF; 4,3 MB]).
  5. Schweizer Luftfahrt schreibt Laupen statt Laufen, aus dem Augenzeugenbericht von Albin Fringeli in Dr Schwarzbueb geht aber eindeutig hervor, dass Laufen korrekt ist.
  6. ↑ Paul Ludwig Feser: Theodor Borrer, der solothurnische Flugpionier. In: Sankt-Ursen-Kalender. Band 111, 1964, S. 67.
  7. Albin Fringeli: Theodor Borrer aus Grindel. Ein Schwarzbube erster Solothurner Flieger. In: Dr Schwarzbueb. Solothurner Jahr- und Heimatbuch. Band 42, 1964, S. 98–99.
  8. Paul Ludwig Feser: Theodor Borrer, der solothurnische Flugpionier. In: Sankt-Ursen-Kalender. Band 111, 1964, S. 68.
  9. Erich Tilgenkamp et al.: Schweizer Luftfahrt. Hrsg.: Aero-Club der Schweiz. Band 2. Aero-Verlag, Zürich 1941/42, S. 210 f
  10. Solothurner Zeitung. Solothurn 23. März 1914, S. 1.
  11. Erich Tilgenkamp et al.: Schweizer Luftfahrt. Hrsg.: Aero-Club der Schweiz. Band 2. Aero-Verlag, Zürich 1941/42, S. 211
  12. Solothurner Fliegerdenkmal eingeweiht. In: Solothurner Zeitung. Nr. 269, 18. November 1968: «Nicht nur allein das Andenken Theodor Borrers, unseres Piloten Nr. 1, sondern auch das der übrigen mutigen Solothurner Aviatiker aus den Frühzeiten der Luftfahrt solle damit geehrt werden»
  13. Simon Tschopp: Flugspektakel: Der tollkühne Mann mit seinen fliegenden Gänsen beehrt das Laufental. In: Basellandschaftliche Zeitung. 29. August 2013. (bz.ch)
Personendaten
NAME Borrer, Theodor
KURZBESCHREIBUNG Schweizer Luftfahrtpionier
GEBURTSDATUM 23. Oktober 1894
GEBURTSORT Röschenz
STERBEDATUM 22. März 1914
STERBEORT Basel
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Veröffentlichungsdatum:
Theodor Borrer 23 Oktober 1894 in Roschenz 22 Marz 1914 in Basel war ein Schweizer Pionier der Luftfahrt Vom August 1913 bis zu seinem todlichen Absturz im Marz 1914 fuhrte Borrer uber 300 Fluge durch Inhaltsverzeichnis 1 Leben 2 Todlicher Absturz 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseLeben Bearbeiten nbsp Theodor Borrer Ende 1913 oder Anfang 1914Theodor Borrer wurde als zweites von acht Kindern des aus Grindel stammenden Ehepaares Theodor und Juliana Borrer Scherrer in Roschenz geboren 1896 zog die Familie nach Delsberg um wo Borrer den grossten Teil seiner Schulzeit verbrachte Sein letztes Schuljahr verbrachte er in Solothurn nachdem seine Eltern 1910 das dortige Restaurant Zum Schlachthaus ubernommen hatten Laut einem Aufsatz von Paul Ludwig Feser im Sankt Ursen Kalender 1964 war der junge Borrer fur alles Technische leidenschaftlich interessiert 1 und begann daher eine Lehre als Elektroinstallateur wechselte aber bald zum neu entstandenen Beruf des Automobilchauffeurs beziehungsweise Taxifahrers Feser schreibt dies Borrers Motorenfimmel zu 1 1913 liess er sich von einer franzosischen Familie in Genf als Privatchauffeur anstellen und gelangte mit ihr nach Paris Er besuchte eine Flugschule in Mourmelon le Grand bei Reims und erhielt am 30 Juni 1913 als 39 Schweizer und erster Solothurner 1 das internationale Flugbrevet 2 Am 3 August 1913 flog er zusammen mit seinem Fluglehrer Edmond Labarre in seinem Hanriot Ponnier Eindecker 600 Kilometer von Reims uber Belfort Pruntrut St Ursanne und Delemont nach Solothurn die ersten 350 Kilometer am Stuck und bei schlechtem Wetter 3 Als er am 13 August desselben Jahres mit einem Passagier von Solothurn nach Bern flog lockte dies am Zielort sechstausend Zuschauer an vierhundert Fusiliere waren mit der Aufgabe betraut den Landeplatz von den zahlreichen Schaulustigen frei zu halten 2 Borrer wurde von den Bundesraten Ludwig Forrer und Arthur Hoffmann im Bundeshaus begluckwunscht 3 Ab 17 August folgten aufsehenerregende Rundfluge unter anderem zum Weissenstein wo sein Flugzeug sicher zwischenlandete Bei der Landung soll allerdings Labarre die Steuerung des Flugzeugs ubernommen haben 4 Anlasslich dieses Ereignisses wurden zu Borrers Ehren zwei Luftpost Briefmarken sogenannte Flugmarken herausgegeben 4 Vom 7 bis zum 11 September 1913 nahm der neunzehnjahrige Borrer der die Rekrutenschule noch nicht absolviert hatte an einem Manover der 2 Division bei Saint Blaise teil Zu den weiteren Teilnehmern des Manovers gehorten die Flugpioniere Oskar Bider und Theodor Real 3 Am 28 September nahm Borrer an einem Flugtag in Laufen teil 5 Im Anschluss daran fuhrte er zusammen mit einem Passagier einen Postflug nach Solothurn durch den er nach einer Panne mit einer Notlandung im Rohrbachgraben zwischen Seehof und Welschenrohr abbrechen musste 6 7 Ursprunglich war als Pilot fur diesen Flugtag Oskar Bider vorgesehen der jedoch nicht teilnehmen konnte da er sich beim Manover der 2 Division eine Kopfverletzung zugezogen hatte 4 Zwar soll laut dem vom Aero Club der Schweiz herausgegebenen Werk Schweizer Luftfahrt 1941 42 Bider Borrer als Passagier begleitet haben 3 dies steht jedoch im Widerspruch zu spaterer Literatur nach der Bider sich zu diesem Zeitpunkt immer noch im Spital befand 4 Das Flugzeug wurde bei der Notlandung nur leicht beschadigt Borrer und sein Begleiter blieben unverletzt 3 Die Postsendungen fur die ebenfalls eine Flugmarke mit Borrers Namen gedruckt worden war wurden nicht beschadigt Borrer und sein Passagier trugen die Postsacke ins nahegelegene Gansbrunnen an der Solothurn Munster Bahn nahmen von dort den Zug nach Solothurn und lieferten die Post ab 4 Borrer erwarb ein neues Flugzeug wiederum einen Hanriot Ponnier mit einem starkeren Gnome Motor Die dafur erforderlichen 30 000 Schweizer Franken konnte er mit Hilfe von Freunden und seiner Familie aufbringen 6 Am 8 Dezember 1913 gelang Borrer der erste Flug von Dubendorf nach Avenches und zuruck wofur der Aero Club der Schweiz ein Preisgeld von 5000 Schweizer Franken ausgesetzt hatte 8 Todlicher Absturz Bearbeiten nbsp Grab auf dem Friedhof St Katharinen SolothurnAm 22 Marz 1914 nahm Borrer nach uber 300 erfolgreichen Flugen an einem internationalen Flugmeeting in Basel teil An diesem Anlass trat auch der Franzose Jean Montmain 1888 1915 auf dessen wagemutige Sturzfluge die Aufmerksamkeit des Publikums starker zu fesseln vermochten als Borrers Passagier und Einzelfluge Borrers schwerere Maschine war fur Flugakrobatik nicht geeignet Durch die mangelnde Beachtung des Publikums fuhlte er sich aber angestachelt es Montmain gleichzutun und begann trotz Warnungen Montmains ebenfalls mit Sturzflugen Beim zweiten Sturzflug Borrers setzte der Motor aus die Flugel knickten zusammen und die Maschine sturzte aus 300 Metern Hohe ab Borrer war sofort tot 9 Die Solothurner Zeitung schrieb am Tag nach dem Absturz Plotzlich standen die Flugel des Apparates fast senkrecht in die Hohe und Mann und Maschine sturzten in die Tiefe Der alte Vater Borrer fiel bei diesem entsetzlichen Anblick in eine Ohnmacht Auch ein Bruder und eine Schwester Borrers waren Augenzeugen des Unglucks Die Zuschauermenge die nach Tausenden zahlte war aufs tiefste erschuttert Ein alterer Mann erlitt einen Herzschlag und wurde tot vom Platze getragen Solothurner Zeitung 10 In Schweizer Luftfahrt 1941 42 heisst es von Borrer Der junge Flieger eine der grossten Hoffnungen des Landes fiel als das erste Opfer der Sensationsgierigkeit der Massen 11 Das 1968 in Solothurn errichtete Fliegerdenkmal Ikarus von Hans Borer erinnert an Borrer und weitere solothurnische Flugpioniere 12 Seit 2013 steht eine Tafel zum Gedenken an Borrer auf dem Helyeplatz in Laufen 13 Literatur BearbeitenPaul Ludwig Feser Theodor Borrer der solothurnische Flugpionier In Sankt Ursen Kalender Band 111 1964 S 62 69 Albin Fringeli Theodor Borrer aus Grindel Ein Schwarzbube erster Solothurner Flieger In Dr Schwarzbueb Solothurner Jahr und Heimatbuch Band 42 1964 S 98 99 Simon Lutz Grindel Leben und erleben Kapitel Flugpionier Theodor Borrer der Traum vom Fliegen 2002 S 281 283 Simon Lutz Grindel 100 Jahre Luftfahrt im Laufental 1913 2013 Jubilaumsschrift uber den Flugpionier Theodor Borrer und den Flugtag in Laufen am 28 September 1913 2013 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Theodor Borrer Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Peter Brotschi Einer der tollsten Draufganger landete vor 100 Jahren in Solothurn In Solothurner Zeitung 3 August 2013 Peter Brotschi Die Schonheit dieses Schwebens im Luftmeer halt einen ganz gefangen In Solothurner Zeitung 14 August 2013Peter Brotschi Im Sturzflug klappten die Flugel nach oben Theodor Borrer war sofort tot In Solothurner Zeitung 21 Marz 2014Einzelnachweise Bearbeiten a b c Paul Ludwig Feser Theodor Borrer der solothurnische Flugpionier In Sankt Ursen Kalender Band 111 1964 S 63 a b Guido Brunner et al Menschen aus dem Thierstein Kultur am Kreisel Breitenbach SO 2010 S 14 f a b c d e Erich Tilgenkamp et al Schweizer Luftfahrt Hrsg Aero Club der Schweiz Band 2 Aero Verlag Zurich 1941 42 S 224 a b c d e George Struble Origins of the Swiss Flieger Abteilung Part I In Tell Band 25 Nr 3 American Helvetia Philatelic Society 1999 ISSN 1042 2072 S 11 swiss stamps us PDF 4 3 MB Schweizer Luftfahrt schreibt Laupen statt Laufen aus dem Augenzeugenbericht von Albin Fringeli in Dr Schwarzbueb geht aber eindeutig hervor dass Laufen korrekt ist a b Paul Ludwig Feser Theodor Borrer der solothurnische Flugpionier In Sankt Ursen Kalender Band 111 1964 S 67 Albin Fringeli Theodor Borrer aus Grindel Ein Schwarzbube erster Solothurner Flieger In Dr Schwarzbueb Solothurner Jahr und Heimatbuch Band 42 1964 S 98 99 Paul Ludwig Feser Theodor Borrer der solothurnische Flugpionier In Sankt Ursen Kalender Band 111 1964 S 68 Erich Tilgenkamp et al Schweizer Luftfahrt Hrsg Aero Club der Schweiz Band 2 Aero Verlag Zurich 1941 42 S 210 f Solothurner Zeitung Solothurn 23 Marz 1914 S 1 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