www.wikidata.de-de.nina.az

Nieuport 11 Die auch als Nieuport Bébé von den Briten als Nieuport Baby oder Nieuport Scout bezeichnet war ein 1915 von

Nieuport 11

Die Nieuport 11, auch als Nieuport Bébé, von den Briten als Nieuport Baby oder Nieuport Scout bezeichnet, war ein 1915 von der Firma Societé Anonyme des Établissements Nieuport entwickeltes französisches Jagdflugzeug, das im Ersten Weltkrieg eingesetzt wurde.

Nieuport Nie. 11C.1
Typ Jagdflugzeug
Entwurfsland

Frankreich Frankreich

Hersteller Societé Anonyme des Établissements Nieuport
Erstflug Juli 1915
Indienststellung 1916–1917
Produktionszeit

1915–1916

Stückzahl ca. 7.200 (mit Lizenzbauten)

Entwicklung Bearbeiten

Der von Gustave Delage konstruierte Doppeldecker war eine verkleinerte Version des zweisitzigen Jagdflugzeuges Nieuport 10 und ging auf den Entwurf eines Rennflugzeuges mit 80-PS-Gnôme-Umlaufmotor zurück, das ursprünglich für den aufgrund des Kriegsausbruchs 1914 ausgefallenen Gordon-Bennet-Wettbewerb konstruiert worden war.

Das Flugzeug war ein leichter Doppeldecker und sollte die veralteten Morane-Saulnier L und LA im Kampf gegen die sogenannte „Fokker-Plage“ (Fokker Scourge) ablösen: 1915 hatten die deutschen Luftstreitkräfte mit den Fokker-Eindeckern die Luftherrschaft über der Westfront errungen. Der Hauptvorteil der Fokker war das synchronisierte Maschinengewehr, das durch den Propellerkreis feuern konnte und damit dem Piloten mit dem Steuerknüppel das direkte Zielen auf den Gegner ermöglichte, ohne durch den Propeller behindert zu werden. Die Alliierten verfügten jedoch noch nicht über diese Technik, so wurde das Lewis- oder Hotchkiss-MG auf die obere Tragfläche montiert. Dieses war ähnlich effektiv wie das Fokker-MG, musste allerdings aufgrund eines Magazins von nur 47 Patronen immer wieder umständlich nachgeladen werden. Einige Flugzeuge wurden zusätzlich mit Le-Prieur-Raketen zur Ballonabwehr ausgerüstet.

Die Nieuport 11 besaß einen 59 kW (80 PS) leistenden Gnôme-Rhône-Umlaufmotor. Ihre beiden Tragflächen waren über V-Stiele verbunden. Die untere Tragfläche war nach hinten versetzt und wesentlich schmaler; sie maß nur etwa die halbe Fläche der oberen Tragfläche. Im Gegensatz zu den Fokker-Eindeckern, die über Tragflächenverwindungen gesteuert wurden, setzte Delage Querruder ein.

Einsatz Bearbeiten

Die erste Maschine, als Nieuport Nie. 11C.1 (C=Combat, 1=Einsitzer) kam am 5. Januar 1916 an die Aéronautique Militaire geliefert; noch in diesem Monat erreichte die Einsatzstärke bereits 90 Maschinen. Britisches Heer und Marine – Royal Flying Corps und Royal Naval Air Service – setzten nun ebenfalls Nieuport 11 ein.

Die „Bébé“ erwies sich bald aufgrund ihrer Steigfähigkeit, Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit den Fokker-Eindeckern im Luftkampf überlegen und konnte diese leicht ausmanövrieren. Mit den französischen Nieuport 10 und 11 sowie den britischen Airco D.H.2 und F.E.2b gewannen die Alliierten im Frühjahr 1916 die taktische Luftüberlegenheit zurück, was insbesondere an den umkämpften Frontabschnitten bei Verdun und an der Somme im Westen von großer Bedeutung war. Sogar an den Dardanellen kam die Nieuport 11 zum Einsatz.

Zahlreiche erfolgreiche Kampfflieger errangen ihre ersten Luftsiege auf der Nieuport 11, darunter der Franzose Georges Guynemer, der Russe Alexander Alexandrowitsch Kasakow, der Belgier Willy Coppens, der Amerikaner Raoul Lufbery der Italiener Francesco Baracca, der Brite Albert Ball und der Australier Roderic Stanley Dallas. Bekannt wurde auch ihr Einsatz bei der Escadrille La Fayette, einer Schwadron der französischen Luftstreitkräfte (Aéronautique Militaire), die überwiegend aus amerikanischen Kriegsfreiwilligen bestand.

Einsatzländer Bearbeiten

Die Nieuport 11 wurde in hohen Stückzahlen hergestellt und in vielen Ländern verwendet. Dux in Russland und Aeronautica Macchi in Italien (656 Stück als Nieuport 11000) sowie Hersteller in Spanien und den Niederlanden produzierten die Maschine in Lizenz. Eine erbeutete Nieuport 11 diente auch deutschen Herstellern als Vorbild, unter anderem für die Jagdflugzeuge Siemens-Schuckert D.I, Euler D.I, Schütte-Lanz D.I und die erfolgreiche Albatros D.III.

Das Flugzeug wurde an die Luftstreitkräfte von Belgien, Tschechoslowakei, Frankreich, Italien, Niederlande, Rumänien, Russland, Serbien (Jugoslawien), Siam (zwei Flugzeuge), Ukraine (ein Flugzeug) und Großbritannien geliefert.

Die Nieuport 11 im Leistungsvergleich Bearbeiten

Name Land Motorstärke max. Geschwindigkeit Startmasse MG Gipfelhöhe
Nieuport 11 Frankreich Frankreich 80 PS 156 km/h 480 kg 1 4700 m
Morane-Saulnier N Frankreich Frankreich 110 PS 144 km/h 510 kg 1 4000 m
Fokker E.III Deutsches Reich Deutsches Reich 100 PS 140 km/h 610 kg 1 3600 m
Airco D.H.2 Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich 100 PS 150 km/h 654 kg 1 4265 m
Royal Aircraft Factory F.E.2 Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich 160 PS 147 km/h 935 kg 1 3353 m
Albatros D.I Deutsches Reich Deutsches Reich 160 PS 175 km/h 898 kg 2 6000 m

Einsatzende Bearbeiten

Die verbesserte Nieuport 16 mit stärkerem Motor und synchronisiertem MG löste ab Sommer 1916 die Nieuport 11 ab; diese wurden nun mit Clerget-7Z-Motoren umgerüstet und als Schulflugzeuge verwendet. In Italien blieben die Nieuport 11 noch bis Sommer 1917 im Dienst.

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße Daten
Besatzung 1 Pilot
Länge 5,64 m
Spannweite 7,52 m
Höhe 2,45 m
Flügelfläche 13,30 m²
Leermasse 320 kg
Startmasse 480 kg
Triebwerk 9-Zylinder-Umlaufmotor Gnome-Rhône 9J mit 59 kW (80 PS)
Bewaffnung Hotchkiss- oder Lewis-MG 7,7 mm (.303 inch)
Höchstgeschwindigkeit 156 km/h
Steigzeit auf 1000 m 3:47 min
Steigzeit auf 2000 m 8:19 min
Steigzeit auf 3000 m 14:51 min
Steigzeit auf 4000 m 28:02 min
Dienstgipfelhöhe 4700 m
Flugdauer 2:30 h
Stückzahl ca. 7200

Siehe auch Bearbeiten

Bilder Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Die Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken-Verlag, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9, (Falken-Handbuch in Farbe).
  • Jon Guttman: Nieuport 11/16 Bébé vs Fokker Eindecker – Western Front 1916. (Osprey Duel 59), Osprey Publishing, Oxford 2014, ISBN 978-1-78200-353-3.
  • Karlheinz Kens, Hanns Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914–1918. Heyne, München 1973, ISBN 3-453-00404-3.
  • Peter Kilduff: Germany’s First Air Force. 1914–1918. Arms and Armour Press, London 1991, ISBN 1-85409-053-4.
  • Kenneth Munson: Kampfflugzeuge. Jagd- und Schulflugzeuge 1914–1919. 2. neu bearbeitete Auflage. Orell Füssli Verlag, Zürich 1976, ISBN 3-280-00824-7, (Flugzeuge der Welt in Farben), S. 24, 121–122.
  • Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. Lehmanns, München 1959.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Nieuport 11 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Historische Fotos: [5][6][7]
  • Farbrisse: [8] – aufgerufen am 11. Januar 2013
  • Beschreibung Nieuport 11 (fr): [9] – aufgerufen am 11. Januar 2013
  • Nieuport 11 der Aeronautica Militare, Flugvorführung (Nachbau) – aufgerufen am 11. Januar 2013
  • [10] – aufgerufen am 11. Januar 2013
  • [11] – aufgerufen am 11. Januar 2013
  • [12] – aufgerufen am 11. Januar 2013
  • [13] – aufgerufen am 7. Februar 2013

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. [1] – aufgerufen am 11. Januar 2013
  2. lt. Kenneth Munson: Kampfflugzeuge. Jagd- und Schulflugzeuge 1914–1919. 2. neu bearbeitete Auflage. Orell Füssli Verlag, Zürich 1976, ISBN 3-280-00824-7, (Flugzeuge der Welt in Farben), S. 140 war die Nieuport 11 bereits seit Sommer 1915 im Einsatz
  3. [2] – aufgerufen am 11. Januar 2013
  4. [3] – aufgerufen am 11. Januar 2013
  5. [4] – aufgerufen am 11. Januar 2013
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Die Nieuport 11 auch als Nieuport Bebe von den Briten als Nieuport Baby oder Nieuport Scout bezeichnet war ein 1915 von der Firma Societe Anonyme des Etablissements Nieuport entwickeltes franzosisches Jagdflugzeug das im Ersten Weltkrieg eingesetzt wurde Nieuport Nie 11C 1Typ JagdflugzeugEntwurfsland Frankreich FrankreichHersteller Societe Anonyme des Etablissements NieuportErstflug Juli 1915Indienststellung 1916 1917Produktionszeit 1915 1916Stuckzahl ca 7 200 mit Lizenzbauten Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung 2 Einsatz 2 1 Einsatzlander 2 2 Die Nieuport 11 im Leistungsvergleich 3 Einsatzende 4 Technische Daten 5 Siehe auch 6 Bilder 7 Literatur 8 Weblinks 9 EinzelnachweiseEntwicklung BearbeitenDer von Gustave Delage konstruierte Doppeldecker war eine verkleinerte Version des zweisitzigen Jagdflugzeuges Nieuport 10 und ging auf den Entwurf eines Rennflugzeuges mit 80 PS Gnome Umlaufmotor zuruck das ursprunglich fur den aufgrund des Kriegsausbruchs 1914 ausgefallenen Gordon Bennet Wettbewerb konstruiert worden war 1 Das Flugzeug war ein leichter Doppeldecker und sollte die veralteten Morane Saulnier L und LA im Kampf gegen die sogenannte Fokker Plage Fokker Scourge ablosen 1915 hatten die deutschen Luftstreitkrafte mit den Fokker Eindeckern die Luftherrschaft uber der Westfront errungen Der Hauptvorteil der Fokker war das synchronisierte Maschinengewehr das durch den Propellerkreis feuern konnte und damit dem Piloten mit dem Steuerknuppel das direkte Zielen auf den Gegner ermoglichte ohne durch den Propeller behindert zu werden Die Alliierten verfugten jedoch noch nicht uber diese Technik so wurde das Lewis oder Hotchkiss MG auf die obere Tragflache montiert Dieses war ahnlich effektiv wie das Fokker MG musste allerdings aufgrund eines Magazins von nur 47 Patronen immer wieder umstandlich nachgeladen werden Einige Flugzeuge wurden zusatzlich mit Le Prieur Raketen zur Ballonabwehr ausgerustet Die Nieuport 11 besass einen 59 kW 80 PS leistenden Gnome Rhone Umlaufmotor Ihre beiden Tragflachen waren uber V Stiele verbunden Die untere Tragflache war nach hinten versetzt und wesentlich schmaler sie mass nur etwa die halbe Flache der oberen Tragflache Im Gegensatz zu den Fokker Eindeckern die uber Tragflachenverwindungen gesteuert wurden setzte Delage Querruder ein Einsatz BearbeitenDie erste Maschine als Nieuport Nie 11C 1 C Combat 1 Einsitzer kam am 5 Januar 1916 2 an die Aeronautique Militaire geliefert noch in diesem Monat erreichte die Einsatzstarke bereits 90 Maschinen Britisches Heer und Marine Royal Flying Corps und Royal Naval Air Service setzten nun ebenfalls Nieuport 11 ein Die Bebe erwies sich bald aufgrund ihrer Steigfahigkeit Geschwindigkeit und Manovrierfahigkeit den Fokker Eindeckern im Luftkampf uberlegen und konnte diese leicht ausmanovrieren Mit den franzosischen Nieuport 10 und 11 sowie den britischen Airco D H 2 und F E 2b gewannen die Alliierten im Fruhjahr 1916 die taktische Luftuberlegenheit zuruck was insbesondere an den umkampften Frontabschnitten bei Verdun und an der Somme im Westen von grosser Bedeutung war Sogar an den Dardanellen kam die Nieuport 11 zum Einsatz Zahlreiche erfolgreiche Kampfflieger errangen ihre ersten Luftsiege auf der Nieuport 11 darunter der Franzose Georges Guynemer der Russe Alexander Alexandrowitsch Kasakow der Belgier Willy Coppens der Amerikaner Raoul Lufbery der Italiener Francesco Baracca der Brite Albert Ball und der Australier Roderic Stanley Dallas 3 Bekannt wurde auch ihr Einsatz bei der Escadrille La Fayette einer Schwadron der franzosischen Luftstreitkrafte Aeronautique Militaire die uberwiegend aus amerikanischen Kriegsfreiwilligen bestand Einsatzlander Bearbeiten Die Nieuport 11 wurde in hohen Stuckzahlen hergestellt und in vielen Landern verwendet Dux in Russland und Aeronautica Macchi in Italien 656 Stuck als Nieuport 11000 sowie Hersteller in Spanien und den Niederlanden 4 produzierten die Maschine in Lizenz Eine erbeutete Nieuport 11 diente auch deutschen Herstellern als Vorbild unter anderem fur die Jagdflugzeuge Siemens Schuckert D I Euler D I Schutte Lanz D I und die erfolgreiche Albatros D III Das Flugzeug wurde an die Luftstreitkrafte von Belgien Tschechoslowakei Frankreich Italien Niederlande Rumanien Russland Serbien Jugoslawien Siam zwei Flugzeuge Ukraine ein Flugzeug und Grossbritannien geliefert Die Nieuport 11 im Leistungsvergleich Bearbeiten Name Land Motorstarke max Geschwindigkeit Startmasse MG GipfelhoheNieuport 11 Frankreich nbsp Frankreich 80 PS 156 km h 480 kg 1 4700 mMorane Saulnier N Frankreich nbsp Frankreich 110 PS 144 km h 510 kg 1 4000 mFokker E III Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 100 PS 140 km h 610 kg 1 3600 mAirco D H 2 Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich 100 PS 150 km h 654 kg 1 4265 mRoyal Aircraft Factory F E 2 Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich 160 PS 147 km h 935 kg 1 3353 mAlbatros D I Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich 160 PS 175 km h 898 kg 2 6000 mEinsatzende BearbeitenDie verbesserte Nieuport 16 mit starkerem Motor und synchronisiertem MG loste ab Sommer 1916 die Nieuport 11 ab diese wurden nun mit Clerget 7Z Motoren umgerustet und als Schulflugzeuge verwendet In Italien blieben die Nieuport 11 noch bis Sommer 1917 im Dienst Technische Daten BearbeitenKenngrosse DatenBesatzung 1 PilotLange 5 64 mSpannweite 7 52 mHohe 2 45 mFlugelflache 13 30 m Leermasse 320 kgStartmasse 480 kgTriebwerk 9 Zylinder Umlaufmotor Gnome Rhone 9J mit 59 kW 80 PS Bewaffnung Hotchkiss oder Lewis MG 7 7 mm 303 inch Hochstgeschwindigkeit 156 km hSteigzeit auf 1000 m 3 47 minSteigzeit auf 2000 m 8 19 minSteigzeit auf 3000 m 14 51 minSteigzeit auf 4000 m 28 02 minDienstgipfelhohe 4700 mFlugdauer 2 30 hStuckzahl ca 7200 5 Siehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenBilder Bearbeiten nbsp Der US Kriegsfreiwillige Bert Hall vor seiner Nieuport 11 in der Escadrille La Fayette nbsp Le sentinelle de Verdun der Wachter von Verdun Nieuport 11 von Sous Lieutenant Jean Navarre nbsp Jean Navarre Escadrille de chasse N 67 vor seiner Nie 11 nbsp Jagdstaffel mit Nieuport 11 nbsp Nieuport 11 im Technikmuseum Sinsheim nbsp Nieuport 11 im Luftfahrtmuseum Le Bourget nbsp Italienische Nieuport 11Literatur BearbeitenEnzo Angelucci Paolo Matricardi Die Flugzeuge Von den Anfangen bis zum Ersten Weltkrieg Falken Verlag Wiesbaden 1976 ISBN 3 8068 0391 9 Falken Handbuch in Farbe Jon Guttman Nieuport 11 16 Bebe vs Fokker Eindecker Western Front 1916 Osprey Duel 59 Osprey Publishing Oxford 2014 ISBN 978 1 78200 353 3 Karlheinz Kens Hanns Muller Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914 1918 Heyne Munchen 1973 ISBN 3 453 00404 3 Peter Kilduff Germany s First Air Force 1914 1918 Arms and Armour Press London 1991 ISBN 1 85409 053 4 Kenneth Munson Kampfflugzeuge Jagd und Schulflugzeuge 1914 1919 2 neu bearbeitete Auflage Orell Fussli Verlag Zurich 1976 ISBN 3 280 00824 7 Flugzeuge der Welt in Farben S 24 121 122 Heinz Nowarra Die Entwicklung der Flugzeuge 1914 1918 Lehmanns Munchen 1959 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Nieuport 11 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Historische Fotos 5 6 7 Farbrisse 8 aufgerufen am 11 Januar 2013 Beschreibung Nieuport 11 fr 9 aufgerufen am 11 Januar 2013 Nieuport 11 der Aeronautica Militare Flugvorfuhrung Nachbau aufgerufen am 11 Januar 2013 10 aufgerufen am 11 Januar 2013 11 aufgerufen am 11 Januar 2013 12 aufgerufen am 11 Januar 2013 13 aufgerufen am 7 Februar 2013Einzelnachweise Bearbeiten 1 aufgerufen am 11 Januar 2013 lt Kenneth Munson Kampfflugzeuge Jagd und Schulflugzeuge 1914 1919 2 neu bearbeitete Auflage Orell Fussli Verlag Zurich 1976 ISBN 3 280 00824 7 Flugzeuge der Welt in Farben S 140 war die Nieuport 11 bereits seit Sommer 1915 im Einsatz 2 aufgerufen am 11 Januar 2013 3 aufgerufen am 11 Januar 2013 4 aufgerufen am 11 Januar 2013 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Nieuport 11 amp oldid 225148681