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Siemens Schuckert D I Die war ein Kampfeinsitzer der deutschen Fliegertruppe im Ersten Weltkrieg Inhaltsverzeichnis 1 En

Siemens-Schuckert D.I

Die Siemens-Schuckert D.I war ein Kampfeinsitzer der deutschen Fliegertruppe im Ersten Weltkrieg.

Entwicklung Bearbeiten

Nachdem die Unterlegenheit der Fokker Eindecker gegenüber alliierten Jagdflugzeugen im Jahr 1916 immer deutlicher geworden war, wurden den deutschen Flugzeugfirmen erbeutete französische Nieuport 11-Jagdflugzeuge zur Verfügung gestellt, um nach dem Vorbild dieser Beuteflugzeuge neue Konstruktionen anzufertigen. Die Siemens-Schuckert-Werke hielten sich weitgehend an das französische Vorbild und bauten die D.I als fast naturgetreue Kopie der Nieuport nach, allerdings erforderte der verlängerte Propeller ein erhöhtes Fahrgestell, und auch der Hecksporn war zu einem abgerundeten Horn modifiziert. Die D.I erhielt den neuen Umlaufmotor Siemens-Halske Sh.I mit 110 PS; im Wesentlichen unterschied sich diese Maschine von ihrem Vorbild nur durch eine modifizierte Motorhaube und eine halbkugelförmige Propellerabdeckung.

150 wurden bestellt, aber die Lieferschwierigkeiten des Motors verzögerten die Fertigstellung. Daher wurde die ursprüngliche Bestellmenge storniert und in den beiden Werken in Berlin und Nürnberg nur 22 bzw. 73 D.I hergestellt.

Versuchsweise wurde noch zwei Prototypen einer Siemens-Schuckert D.Ia mit auf 16,20 m und einer D.Ib mit auf 19,20 m vergrößerter Spannweite und beide mit stärkerem Motor (130 PS) fertiggestellt, aber nicht in Serienfertigung gegeben. Weitere Entwicklungen führten über verschiedene D.II-Prototypen zur erfolgreichen D.III .

Einsatz Bearbeiten

Da das Flugzeug bei seinem Erscheinen an der Front 1917 bereits veraltet war, wurden die meisten D.I für die Pilotenausbildung verwendet, doch auch die Jastas (Jagdstaffeln) 7, 9, 11 und 14 und der Armee-Flugpark Süd hatten D.I in ihrem Bestand.

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße Daten
Baujahr 1917
Einsatzzweck Jagdflugzeug
Besatzung 1
Länge 6,00 m
Spannweite 8,18 m
Höhe 2,59 m
Flügelfläche 14,4 m²
Leermasse 444 kg
Startmasse 654 kg
1 luftgekühlter Umlaufmotor Siemens-Halske Sh.I mit 110 PS (ca. 80 kW)
Höchstgeschwindigkeit 172 km/h
Steigzeit auf 1000 m 3:30 min
Steigzeit auf 2000 m 8 min
Steigzeit auf 4000 m 24:30 min
Dienstgipfelhöhe 5000 m
Reichweite 350 km
Flugdauer 2:20 h
Bewaffnung 1 MG

Quellen Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

Quelle „The Aerodrome“:

  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Die Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken-Verlag, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9, (Falken-Handbuch in Farbe).
  • Peter L. Gray, Owen Thetford: German Aircraft of the First World War. Putnam, London 1962, (3rd Edition, reprinted: ebenda 1987, ISBN 0-85177-809-7).
  • Alex Imrie: German Fighter Units. 1914 – May 1917. Osprey Publishing, London 1978, ISBN 0-85045-290-2, (Airwar Series 13).
  • Alex Imrie: Pictorial History of the German Army Air Service. Ian Allen Publishing, London 1971, ISBN 0-7110-0200-2.
  • Karlheinz Kens, Hanns Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914–1918. Heyne, München 1973, ISBN 3-453-00404-3.
  • Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.
  • Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. Lehmanns, München 1959.
  • Heinz Nowarra: Eisernes Kreuz und Balkenkreuz. Die Markierungen der deutschen Flugzeuge 1914–1918. Hoffmann, Mainz 1968.
  • D. Partee: Siemens Schuckert D.I / II. In: Cross & Cockade 6 1975, Nr. 3, ISSN 1360-9009, S. 131–132.
  • Raymond Laurence Rimell: German Army Air Service in World War One. Arms & Armour Press, London 1985, ISBN 0-85368-694-7, (Vintage Warbirds 2), Bilder 42–44.
  • Ray Rimell: Siemens Schuckert D.I. In: Windsock international 5, 1989, Nr. 3, ISSN 0268-6422, S. 24–27.
  • Harry Woodman: Siemens Schuckert D.I/ III/ IV. In: Scale Models 12, Juli 1981, ISSN 0036-5432, S. 348–352.
  • Harry Woodman: BÉBÉ. Aspects of the Nieuport 11. In: Model Aircraft Monthly 1, 2002, Nr. 4, OCLC 51845874, ISSN 1475-3405, S. 22–27.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise/Anmerkungen Bearbeiten

  1. Zum Teil widersprüchliche Angaben; bei Günter Kroschel / Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–18, Wilhelmshaven 1977, werden 250 Stück angegeben; die übrigen Quellen sprechen von 94 bzw. 95 gelieferten Flugzeugen; hier Bezug auf Ray Rimell: Siemens Schuckert D.I. In: Windsock international 5, 1989, Nr. 3, ISSN 0268-6422, S. 24.
  2. Zum Teil widersprüchliche Angaben; Quelle hier: Kroschel, Günter; Stützer, Helmut: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–18, Wilhelmshaven 1977.
  3. 7,92×57 mm Mauser LMG 08/15; z. T. auch Bewaffnung mit 2 MG
  4. Literaturliste vgl. u. a. http://www.theaerodrome.com/forum/models/3751-siemems-schuckert-d1.html

Siehe auch Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
Die Siemens Schuckert D I war ein Kampfeinsitzer der deutschen Fliegertruppe im Ersten Weltkrieg Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung 2 Einsatz 3 Technische Daten 4 Quellen 4 1 Literatur 4 2 Weblinks 4 3 Einzelnachweise Anmerkungen 4 4 Siehe auchEntwicklung BearbeitenNachdem die Unterlegenheit der Fokker Eindecker gegenuber alliierten Jagdflugzeugen im Jahr 1916 immer deutlicher geworden war wurden den deutschen Flugzeugfirmen erbeutete franzosische Nieuport 11 Jagdflugzeuge zur Verfugung gestellt um nach dem Vorbild dieser Beuteflugzeuge neue Konstruktionen anzufertigen Die Siemens Schuckert Werke hielten sich weitgehend an das franzosische Vorbild und bauten die D I als fast naturgetreue Kopie der Nieuport nach allerdings erforderte der verlangerte Propeller ein erhohtes Fahrgestell und auch der Hecksporn war zu einem abgerundeten Horn modifiziert Die D I erhielt den neuen Umlaufmotor Siemens Halske Sh I mit 110 PS im Wesentlichen unterschied sich diese Maschine von ihrem Vorbild nur durch eine modifizierte Motorhaube und eine halbkugelformige Propellerabdeckung 150 wurden bestellt aber die Lieferschwierigkeiten des Motors verzogerten die Fertigstellung Daher wurde die ursprungliche Bestellmenge storniert und in den beiden Werken in Berlin und Nurnberg nur 22 bzw 73 D I hergestellt 1 Versuchsweise wurde noch zwei Prototypen einer Siemens Schuckert D Ia mit auf 16 20 m und einer D Ib mit auf 19 20 m vergrosserter Spannweite und beide mit starkerem Motor 130 PS fertiggestellt aber nicht in Serienfertigung gegeben Weitere Entwicklungen fuhrten uber verschiedene D II Prototypen zur erfolgreichen D III Einsatz BearbeitenDa das Flugzeug bei seinem Erscheinen an der Front 1917 bereits veraltet war wurden die meisten D I fur die Pilotenausbildung verwendet doch auch die Jastas Jagdstaffeln 7 9 11 und 14 und der Armee Flugpark Sud hatten D I in ihrem Bestand Technische Daten BearbeitenKenngrosse Daten 2 Baujahr 1917Einsatzzweck JagdflugzeugBesatzung 1Lange 6 00 mSpannweite 8 18 mHohe 2 59 mFlugelflache 14 4 m Leermasse 444 kgStartmasse 654 kg1 luftgekuhlter Umlaufmotor Siemens Halske Sh I mit 110 PS ca 80 kW Hochstgeschwindigkeit 172 km hSteigzeit auf 1000 m 3 30 minSteigzeit auf 2000 m 8 minSteigzeit auf 4000 m 24 30 minDienstgipfelhohe 5000 mReichweite 350 kmFlugdauer 2 20 hBewaffnung 1 MG 3 Quellen BearbeitenLiteratur Bearbeiten Quelle The Aerodrome 4 Enzo Angelucci Paolo Matricardi Die Flugzeuge Von den Anfangen bis zum Ersten Weltkrieg Falken Verlag Wiesbaden 1976 ISBN 3 8068 0391 9 Falken Handbuch in Farbe Peter L Gray Owen Thetford German Aircraft of the First World War Putnam London 1962 3rd Edition reprinted ebenda 1987 ISBN 0 85177 809 7 Alex Imrie German Fighter Units 1914 May 1917 Osprey Publishing London 1978 ISBN 0 85045 290 2 Airwar Series 13 Alex Imrie Pictorial History of the German Army Air Service Ian Allen Publishing London 1971 ISBN 0 7110 0200 2 Karlheinz Kens Hanns Muller Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914 1918 Heyne Munchen 1973 ISBN 3 453 00404 3 Gunter Kroschel Helmut Stutzer Die deutschen Militarflugzeuge 1910 1918 Lohse Eissing Wilhelmshaven 1977 ISBN 3 920602 18 8 Heinz Nowarra Die Entwicklung der Flugzeuge 1914 1918 Lehmanns Munchen 1959 Heinz Nowarra Eisernes Kreuz und Balkenkreuz Die Markierungen der deutschen Flugzeuge 1914 1918 Hoffmann Mainz 1968 D Partee Siemens Schuckert D I II In Cross amp Cockade 6 1975 Nr 3 ISSN 1360 9009 S 131 132 Raymond Laurence Rimell German Army Air Service in World War One Arms amp Armour Press London 1985 ISBN 0 85368 694 7 Vintage Warbirds 2 Bilder 42 44 Ray Rimell Siemens Schuckert D I In Windsock international 5 1989 Nr 3 ISSN 0268 6422 S 24 27 Harry Woodman Siemens Schuckert D I III IV In Scale Models 12 Juli 1981 ISSN 0036 5432 S 348 352 Harry Woodman BEBE Aspects of the Nieuport 11 In Model Aircraft Monthly 1 2002 Nr 4 OCLC 51845874 ISSN 1475 3405 S 22 27 Weblinks Bearbeiten Ausfuhrliche Darstellung Fotos Risszeichnung und Farbprofile russisch Kurzbeschreibung englisch Einzelnachweise Anmerkungen Bearbeiten Zum Teil widerspruchliche Angaben bei Gunter Kroschel Helmut Stutzer Die deutschen Militarflugzeuge 1910 18 Wilhelmshaven 1977 werden 250 Stuck angegeben die ubrigen Quellen sprechen von 94 bzw 95 gelieferten Flugzeugen hier Bezug auf Ray Rimell Siemens Schuckert D I In Windsock international 5 1989 Nr 3 ISSN 0268 6422 S 24 Zum Teil widerspruchliche Angaben Quelle hier Kroschel Gunter Stutzer Helmut Die deutschen Militarflugzeuge 1910 18 Wilhelmshaven 1977 7 92 57 mm Mauser LMG 08 15 z T auch Bewaffnung mit 2 MG Literaturliste vgl u a http www theaerodrome com forum models 3751 siemems schuckert d1 htmlSiehe auch Bearbeiten Liste von Flugzeugtypen Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Siemens Schuckert D I amp oldid 238508378