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Mobility Net

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Viele Informationen sind älter als 5 Jahre, die Liste der Bahnhöfe mit WLAN ist nicht mehr aktuell. Das Nachfolgeprojekt WLAN@DB/WIFI@DB/WIFIonICE (kostenlos, zugübergreifend, unabhängig von der Telekom, ICEportal) wird zudem nur kurz erwähnt. --Maggims177 (Diskussion) 12:44, 24. Apr. 2022 (CEST)
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Als Mobility Net bezeichnet die Deutsche Bahn ihre Bemühungen, Reisenden per WLAN Internetzugang entlang der Reisekette zu ermöglichen. Das Projekt gliedert sich in den Internetzugang auf Bahnhöfen (per Hot Spot) und in ICE-Zügen (Railnet). Darüber hinaus sollen auch einige Regionalzüge mit WLAN ausgestattet werden.

Internetzugang auf Bahnhöfen Bearbeiten

Auf allen genannten Stationen sind die Bahnhofsgebäude und Fernbahnsteige abgedeckt. Teilweise können die HotSpots auch aus haltenden Zügen heraus erreicht werden. Der Internetzugang ist kostenpflichtig. Lediglich einzelne Angebote, darunter die Seiten der Deutschen Bahn sowie deren Reiseauskunft, sind kostenlos erreichbar. An den HotSpots konnten zunächst (ca. 2008) Arcor, The Cloud, T-Com/T-Mobile oder Vodafone als Anbieter genutzt werden. Die Zahl der Anbieter wurde in den folgenden Jahren reduziert. Seit Februar 2010 steht nur noch T-Mobile zur Verfügung. Seit September 2013 können die Hotspots nach Anmeldung 30 Minuten pro Tag kostenlos genutzt werden.

Nach der Startphase mit T-Mobile-Hotspots von Januar bis November 2006 übernahm im Dezember 2006 der Anbieter The Cloud die HotSpots auf den Bahnhöfen. Bereits Ende Dezember 2006 gingen in Berlin (Ostbahnhof), Frankfurt (Hauptbahnhof), Kaiserslautern, Leipzig und Nürnberg die ersten HotSpots in Betrieb und die Bahn kooperierte wegen der großen Nachfrage zusätzlich mit Arcor, T-Com und Vodafone. Die bis Februar 2007 angefallenen Kosten zur Ausrüstung der Bahnhöfe wurden mit zwei Millionen Euro beziffert.

Ursprünglich war geplant, dieses Angebot bis Ende 2007 schrittweise auf 50 bis 80 Bahnhöfe zu erweitern und für die Aufrüstung der weiteren Bahnhöfe mit WLAN-Technik ca. acht Millionen Euro zu investieren. Im Frühjahr 2010 kündigte die Deutsche Bahn an, bis Ende 2010 30 neue Hotspot-Standorte in Betrieb zu nehmen. 2011 sollten weitere fünfzig Bahnhöfe folgen. Im Herbst 2013 waren 109 Bahnhöfe ausgerüstet. Momentan (Stand Juli 2014) sind über 120 Bahnhöfe bzw. Haltepunkte mit WLAN-HotSpot ausgestattet. (Stand Juli 2014).

Im Jahr 2009 nutzten mehr als 200.000 Menschen die Hotspot-Angebote. Laut Angaben der Deutschen Bahn von Ende 2013 sei die Nutzung der Hotspots in Bahnhöfen um 20 Prozent pro Jahr gestiegen. Monatlich würden drei Millionen Minuten genutzt (Stand: Ende 2013). Neben den von Telekom Deutschland betriebenen Hotspots, bieten an vielen Bahnhöfen Restaurants, Cafés und andere Geschäfte eigene Zugangspunkte.

Baden-Württemberg Bearbeiten

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Niedersachsen Bearbeiten

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Sachsen Bearbeiten

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Thüringen Bearbeiten

*) In einer ersten Baustufe wurden 25 große deutsche Bahnhöfe in weiten Teilen mit einem WLAN-HotSpot ausgestattet (Stand: Juni 2010).

Internetzugang in ICE-Zügen Bearbeiten

Railnet Bearbeiten

Das zunächst als Railnet bezeichnete drahtlose Internet in ICE-Zügen wurde von der Telekom und durch die Deutsche Bahn realisiert. Es wurde in der 2. Jahreshälfte 2016 ersetzt.

Im Frühjahr 2005 wurde das geplante Internetangebot bekannt. Nach der für den Herbst 2005 geplanten Einführung sollte das Angebot ab 2006 sukzessive auf alle ICE-Züge ausgeweitet werden. Das Projekt wurde am 20. Dezember 2005 in Köln vom Bahnchef Hartmut Mehdorn und dem T-Mobile-Vorstandsvorsitzenden René Obermann vorgestellt.

Nach den Schwedischen Bahnen war die Deutsche Bahn damit weltweit der zweite Anbieter von mobilem Internet in Hochgeschwindigkeitszügen.

Bis Ende März 2006 lief ein umfangreicher technischer Pilotversuch. Dabei war auf dem Streckenabschnitt Dortmund–Duisburg–Köln–Siegburg/Bonn ein vollwertiger, kostenloser Internetzugang möglich. Danach war der Zugang kostenpflichtig. Auf die Seite der Bahn kann in versorgten Gebieten kostenfrei zugegriffen werden.

ICE 3 mit T-Mobile-HotSpot-Beklebung in Ingolstadt Hbf

Zunächst (2006) wurden sieben von 63 ICE-3-Zügen der Deutschen Bahn mit W-LAN-Technik ausgerüstet. Der Empfang ist in allen Wagen des Zuges gewährleistet. Die Züge sind durch ein HotSpot-Logo von T-Mobile im Einstiegsbereich gekennzeichnet; zu Beginn des Projekts trugen zwei der Pilotzüge (Triebzüge Freiburg(Brsg.) und Wiesbaden) eine großflächige Aufschrift „www im ICE“ sowie eine T-Mobile-Werbung längs zweier Wagen.

Die Anbindung der Züge wurde zunächst überwiegend über Flash-OFDM (Flarion) auf den Frequenzen des 2001 abgeschalteten C-Netzes (bei 450 MHz) genutzt. Die nutzbare Gesamtbandbreite lag dabei bei rund 1,5 MBit/s. Den Reisenden stand zunächst zwischen Dortmund und Siegburg/Bonn ein breitbandiger Internetzugang mit DSL-Geschwindigkeit zur Verfügung.

Ein Server im Zug hält ein gewisses Informationsangebot rund um Bahn, Wirtschaft und Nachrichten vor und kann während der Fahrt abgerufen werden, auch wenn der Zug außerhalb der versorgten Strecken unterwegs ist.

Bei dem Projekt gab es eine Reihe von hohen technischen Herausforderungen. So musste zum Beispiel die Anbindung des Zuges auch bei hohen Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h stabil funktionieren und eine Versorgung auch im Tunnel gewährleistet werden. Bis März 2006 wurden auf der Pilotstrecke drei unterschiedliche Arten der Außenanbindung des Zuges untersucht:

  • Eine Anbindung über UMTS, wobei bis zu drei UMTS-Kanäle mit je 384 kbit/s gebündelt werden.
    • Vorteil: UMTS ist im Bereich der Ballungszentren gut ausgebaut
    • Nachteil: Aufgrund der hohen Frequenz wären sehr viele Basisstationen entlang der Strecken notwendig
  • Eine Anbindung über Satellit
    • Vorteil: Hohe Datenraten im Downlink sind möglich
    • Nachteil: Bei den meisten kommerziellen Satelliten ist kein breitbandiger Rückkanal vorhanden. Auch ist eine Versorgung der Tunnel aufgrund des fehlenden Sichtkontaktes zum Satelliten nicht möglich
  • Flash-OFDM auf 450 MHz auf Frequenzen des abgeschalteten C-Netzes
    • Vorteil: Große Zellradien sind möglich aufgrund der niedrigen Frequenz, geringe Verzögerungszeiten von nur 50 ms und hohe Datenraten auch bei hohen Geschwindigkeiten.

Zur Anbindung der Hotspots kam zunächst UMTS und Flash-OFDM zum Einsatz. Bewährt hatte sich zunächst eine Kombination aus UMTS und Flash-OFDM. Im Durchschnitt ergeben sich Datenraten für den Downlink von ca. 1,0 bis 1,5 Mbit/s und für den Uplink von 300 bis 500 kbit/s.

Das 2006 im Telekom-Netz eingeführte HSPA konnte die Flash-OFDM-Anbindung sukzessive ergänzen. Heute (Stand: 2014) kommen die Funkstandards 4G (800 und 1800 MHz), 3G (2100 MHz) und 2G (900, 1800 MHz) zum Einsatz. Steht nur eine EDGE-Verbindung zur Verfügung (200 kBit/s) wird diese ausschließlich zur Aufrechterhaltung einer Management-Verbindung genutzt. Laut Angaben von DB Fernverkehr von Ende 2014 gehöre mobiles Internet zu den drei wichtigsten Prioritäten für Kunden. Für den Mobilfunkempfang stehen darüber hinaus in allen ICE-Zügen Intrain-Repeater für verbesserten Handyempfang.

Erste Erfahrungen wurden bereits 1999 mit dem Einrichten eines Online-Kiosks in zwei ICE-Ideenzügen gesammelt. In den fahrplanmäßig zwischen Hamburg und Stuttgart bzw. Basel verkehrenden Zügen wurde, erstmals weltweit, ein Internetzugang in einem fahrenden Zug angeboten. Die Datenübertragung erfolgte über das GSM-D2-Mobilfunknetz. Das Mitte November 1998 gestartete Pilotprojekt war auf sechs Monate befristet. Die Nutzung des kostenlosen Internetterminals in den Servicewagen der Züge sollte anschließend ausgewertet und über einen Serienausbau entschieden werden.

Auch in anderen westeuropäischen Ländern gibt es derzeit Bestrebungen Schnellfahrstrecken mit WLAN zu versorgen. In England wird derzeit ein WiMAX-Netz entlang der Bahnstrecken im Bereich von London und Brighton getestet. In Frankreich setzt man dagegen auf die Anbindung über Satellit.

Weiterer Ausbau Bearbeiten

Am 13. März 2007 gaben Deutsche Bahn und T-Mobile den Ausbau des Programmes bekannt. Neben der Pilotstrecke von Dortmund nach Köln kamen im März 2007 die Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main sowie im Oktober 2007 die Achse von Frankfurt über Stuttgart nach München hinzu. Noch 2007 wurden weitere 25 Triebzüge der Baureihe 403 mit Railnet ausgerüstet. Die sieben Pilotzüge wurden auf diesen Serienstand hochgerüstet.

Planungen aus dem Jahr 2007 sahen vor, die Anzahl der internetfähigen Züge bis Ende 2007 auf insgesamt 51 zu erhöhen. Inklusive der sieben ICE 3-Züge aus der Pilotphase sollten dann 32 ICE 3-Züge und 19 ICE-1-Züge mit Internetzugriff zur Verfügung stehen. Im Januar 2008 standen 38 entsprechend ausgerüstete Züge zur Verfügung. Die Aufrüstung der ICE 1-Züge erfolgte im Rahmen des sogenannten Redesigns. Regelmäßig verkehren wenigstens 109 Garnituren auf den o. g. Relationen. Für den Fahrgast war damit vor Antritt der Fahrt nicht vorhersehbar, ob ein Internetzugriff fahrzeugseitig möglich sein würde. Dies wurde ab Ende 2008, mit Beendigung der Ausrüstung der ICE-3-Züge, möglich, soweit der Fahrgast den zum Einsatz kommenden Fahrzeugtyp kennt. Die mit Hotspot ausgestatteten Züge sind an Hotspot-Logos außen am Zug und in den Einstiegsbereichen zu erkennen.

Die Kosten für die erste Ausbaustufe liegen laut Angaben von T-Mobile aus dem Jahr 2007 im zweistelligen Millionenbereich.

In weiteren Rollout-Stufen sollten ursprünglich schrittweise bis 2011 nahezu alle ICE-Strecken versorgt werden. Für das Jahr 2008 war geplant, die Streckenabschnitte Dortmund–Hannover–Berlin, Frankfurt–Nürnberg–München und Mannheim–Basel auszurüsten. Schritt für Schritt sollte auch die Anzahl der mit Internetzugang versorgten ICE-Züge bis Ende 2011 auf alle ICE-Züge ausgedehnt werden (Stand: Mai 2007).

Mitte Januar 2008 kündigte das Unternehmen die Ausdehnung des Internetangebots auf die Relation Hamburg–Frankfurt am Main (über Hannover, Fulda) binnen kurzer Zeit an. Im Laufe des Jahres 2008 sollten alle auf dieser Strecke verkehrenden ICE-Garnituren (dies wären wenigstens 59 ICE 1 und 44 ICE 2) entsprechend ausgerüstet werden. T-Mobile dementierte über diese Relation hinausgehende Ausbaupläne. Eine Woche später kündigte das Unternehmen an, weitere Strecken seien in Vorbereitung.

Im April 2008 sollte das Internetangebot auf den Streckenabschnitten zwischen Hamburg und Frankfurt am Main (über Hannover, Fulda) in Betrieb gehen. Ende 2008 wurde der Internetzugang zwischen Hamburg und Frankfurt offiziell in Betrieb genommen. Bereits in den Vormonaten war ein inoffizieller Zugang möglich.

Anfang Januar 2009 kündigte die Deutsche Bahn schließlich an, im Laufe des Jahres 20 weitere ICE 3 für den Internet-Empfang zu ertüchtigen. Darin enthalten waren auch alle 13 Züge der 2. Bauserie des ICE 3. Die Umrüstung nahm je Zug fünf Tage in Anspruch. Ende September 2009 wurde der Umbau der ICE-3-Triebzüge der Baureihe 403 abgeschlossen. Neben diesen 50 ICE 3 sind auch 19 ICE 1-Züge mit „Railnet“ ausgerüstet (Stand Oktober 2009). Die 17 ICE-3-Züge der Baureihen 406 und 406F, welche auch im grenzüberschreitenden Verkehr unterwegs sind, wurden nicht mit „Railnet“ ausgerüstet. An der Ausrüstung weiterer ICE-Züge wird derzeit gearbeitet.

DB Regio überlegte um 2010, einige Züge mit mobilem Internet auszurüsten. Die ICE-4-Triebzüge sollen von Beginn an mit mobilem Internet ausgerüstet sein. Im Zuge des bis 2013 gelaufenen Redesigns wurden die 44 ICE-2-Triebzüge mit Hotspot-Internetzugang ausgerüstet.

Ende Februar 2011 kündigte die Telekom an, über die bisher ausgerüstete Flotte hinaus mehr als 200 weitere ICE-Züge mit Hotspot-Zugang auszurüsten. Gleichzeitig soll die Gesamtlänge des versorgten Streckennetzes von rund 1500 auf 5000 Streckenkilometer ausgebaut werden. Im Oktober 2011 kündigte DB-Vorstandsvorsitzender Rüdiger Grube an, möglichst binnen drei bis fünf Jahren alle DB-Fernverkehrszüge mit WLAN-Internetzugang auszurüsten.

Anfang 2012 wurde der Internetzugang zwischen Mannheim und Freiburg im Breisgau aktiviert. Mit der Inbetriebnahme des Katzenbergtunnels sollte ab Ende 2012 auch der folgende Streckenabschnitt bis Basel mit mobilen Internetzugriff ausgerüstet werden. Nach dem Planungsstand von Anfang 2011 sollte bis Ende 2014 das gesamte, 5200 km lange ICE-Kernnetz sowie alle weiteren ICE-Triebzüge mit Internetzugang ausgerüstet werden.

Am 4. Juni 2013 wurde der Internetzugang zwischen Hamburg und Berlin, zwischen Frankfurt am Main, Nürnberg und München, zwischen Dortmund, Hannover und Berlin, zwischen Göttingen und Wolfsburg sowie zwischen Fulda und Würzburg aktiviert. Damit waren rund 3000 Kilometer des ICE-Kernnetzes und 90 ICE-Triebzüge für mobilen Internetzugriff ausgerüstet. Im Herbst 2013 waren nach DB-Angaben mehr als 100 Züge ausgerüstet.

Die vollständige Ausrüstung des Kernnetzes war Mitte 2013 für Anfang 2014 und die Ausrüstung der Flotte unverändert bis Ende 2014 geplant. Mit 255 ausgerüsteten Zügen würde die Deutsche Bahn damit nach eigenen Angaben die größte mit WLAN ausgestattete Flotte von Hochgeschwindigkeitszügen der Welt haben. Im Januar 2013 waren 1500 Streckenkilometer mit Flash-OFDM ausgerüstet, im Juni 2013 waren es insgesamt 3000, die mit Flash-OFDM und LTE angebunden wurden. Mit LTE sollen im Downstream Übertragungsraten von bis zu 6 Megabit pro Sekunde und Endgeräte erreicht werden (Stand: Juni 2013). Die Versorgung erfolgt dabei im ländlichen Gebieten über ein besonders dicht geknüpftes LTE-800-Netz und in Städten vorrangig über LTE-1800-Netze. Die verfügbare Bandbreite gegenüber der Flash-ODFM-Technik erhöhte sich laut Messungen der Telekom damit auf durchschnittlich 10 MBit/s, in der Spitze auf 90 MBit/s. UMTS soll weiterhin eingesetzt werden, in Tunneln oder Gebieten mit guter 3G-Versorgung. Ende 2014 waren bereits auf 211 Zügen die alten Flash-ODFM-Systeme durch reine LTE- und UMTS-Anbindungen ersetzt worden. Im Februar 2015 kam kein Flash-OFDM mehr zum Einsatz.

Die verfügbare Bandbreite soll mit LTE Carrier Aggregation auf 300 MBit/s angehoben werden. Darauf aufbauend soll durch die Verwendung von 4x4-MIMO-Antennen eine Bandbreite von 600 MBit/s erreicht werden.

Im Mai 2014 waren 5200 Kilometer Kernnetz ausgerüstet, wovon 3000 Kilometer freigeben waren, auf den restlichen 2200 Kilometer sollte bis Ende 2014 der Testbetrieb laufen. Im Mai 2014 waren 200 ICE-Triebzüge mit WLAN-Hotspots ausgerüstet, bis Ende 2014 sollten 255 ICE-Triebzüge weitgehend ausgerüstet sein. Anfang 2015 waren 231 ICE-Züge mit dem mobilen Internetzugang ausgerüstet. Die ICE 1, ICE 2 und der Baureihe 403 sind vollständig, die ICE T und die Baureihe 407 teilweise ausgerüstet. Die Baureihe 406 sowie die ICE-TD sind bisher noch nicht mit Hotspots ausgerüstet. Seit Sommer 2014 wird die Baureihe 406 (in der für Belgien und die Niederlande zugelassenen Version) mit Hotspots ausgerüstet.

Seit Fahrplanwechsel im Dezember 2014 ist die Internetnutzung in der 1. Klasse kostenlos möglich. Eine Ausdehnung auf die 2. Klasse werde nach Angaben der Deutschen Bahn angestrebt, soweit eine stabile technische Verfügbarkeit gewährleistet werden könne. Nach Angaben von Bahnchef Rüdiger Grube von Oktober 2014 soll ab 1. Januar 2015 der Internetzugang in der 1. Klasse kostenlos angeboten werden. In der 2. Klasse soll der Zugang ab Mitte 2016 kostenlos möglich sein. Der Start wurde später zunächst auf Juni 2016 und schließlich auf das zweite Halbjahr 2016 verschoben.

Ab 2015 sollte die ICE-Flotte mit einem per WLAN zugänglichen Informationsangebot mit Filmen, Podcasts und Spielen ausgerüstet werden. Im September 2015 wurde ein ICE-Portal vorgestellt, das im dritten Quartal 2016 um einen Einkaufs- und Unterhaltungsbereich erweitert werden soll.

Multiprovider-Technik Bearbeiten

2016 sollte die Außenanbindung von einem Mobilfunkanbieter (Telekom) auf mehrere Anbieter umgestellt werden, um die Grundlage für den kostenlosen Internetzugang in der zweiten Klasse zu schaffen. Ende August 2015 schrieb die Deutsche Bahn die sogenannte „Next Generation Connectivity“ europaweit aus. Im Rahmen des Projekts sollen der Internetzugang im Zug über mehrere Multifunknetze sichergestellt werden. Dadurch soll der Internetzugang stabiler und schneller werden, sowie mehr Datenvolumen ermöglichen. Durch die Multiprovider-Technik soll ein Internetzugang auch im Ausland möglich sein. Der Vertrag wurde Ende April 2016 vergeben. Im Juni 2016 wurde aus jeder ICE-Baureihe ein Musterzug ausgerüstet. Nach einer Erprobung sollten zwischen Herbst und Jahresende 2016 20 ICE-Züge pro Woche umgerüstet werden. Es sollen alle Züge der ICE-Flotte mit Ausnahme der ICE-TD-Züge ausgerüstet werden. Die Bandbreite sollte dabei eingeschränkt werden.

In jedem Zug wurde ein Server installiert, der mit bis zu sechs SIM-Karten und mehreren Außenantennen bestückt ist. Nach eigenen Angaben investierte DB Fernverkehr in die Verbesserung des Internet- und Mobilfunkangebots über drei Jahre hinweg insgesamt 120 Millionen Euro. Der offizielle Startschuss durch Dobrindt sollte in der zweiten Januarhälfte 2017 folgen.

Im August 2016 fand eine Testfahrt statt, bei der 150 Personen mit 200 mobilen Endgeräten von Hamburg nach Dortmund fuhren.

Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt forderte Bahnchef Rüdiger Grube vor 2015 auf, für kostenloses WLAN in Fernzügen zu sorgen. Nachdem es bis Frühjahr 2016 keine nennenswerten Fortschritte gegeben habe, machte Dobrindt dessen Vertragsverlängerung von der Umsetzung bis Ende 2016 abhängig. Die Deutsche Bahn kündigte Ende 2015 an, mit „WLAN@DB“ im Zeithorizont bis 2020 das größte mobile WLAN-Netz in Deutschland einführen zu wollen. Fernverkehr, Nahverkehr und Bahnhöfe sollen darin einbezogen werden. Ein Mindeststandard von wenigstens 0,5 MBit/s soll auf allen Zügen und in den 180 bedeutendsten Bahnhöfen bereitgestellt werden, soweit dies der Netzausbau der Mobilfunkbetreiber zulasse. Zu den Versorgungsauflagen der Digitalen Dividende II zählt dabei die flächendeckende Abdeckung von ICE-Strecken mit LTE.

In der 2. Klasse wird Datenvolumen nach 200 MB pro Endgerät gedrosselt; eine darüber hinausgehende Zukaufoption soll 2017 eingeführt werden. In der 1. Klasse ist zunächst keine Drosselung vorgesehen. Ungedrosselt soll die verfügbare Bandbreite nach unterschiedlichen Angaben bei etwas weniger als einem Megabit bzw. bei größtenteils zehn Megabit je Sekunde liegen.

Ausblick Bearbeiten

Über mehrere Jahre hinweg wurden mehrere zehntausend Terabyte Datenvolumen gebucht. Laut eigener Aussage sei die Deutsche Telekom der wichtigste der drei Partner. Aufgrund politischen Drucks sagten die drei Mobilfunkanbieter zu, bis 2018 im ICE-Netz eine Bandbreite von jeweils 50 Megabit pro Sekunde zur Verfügung zu stellen.

Ab Juli 2017 soll der mobile Internetzugang sukzessive auch im deutsch-französischen Hochgeschwindigkeitsverkehr eingeführt werden.

Ab dem 2. Quartal 2017 soll das kostenlose WLAN schrittweise auch im Ausland angeboten werden. Daneben sei ein Ausbau des ICE-Portals vorgesehen, mit Film-, Hörbuch- und Zeitungsangeboten.

2019 beginnt der Einbau eines WLAN-Systems in die Doppelstock-InterCitys des Fernverkehrs.

Die Deutsche Bahn möchte noch 2020 ein einheitliches WLAN-Netz in Bahnhöfen und Zügen anbieten zu wollen.

Versorgungsauflagen der Bundesnetzagentur sehen bis 2022 eine Versorgung mit mindestens 100 MBit/s im Downlink je Antennensektor für Bahnstrecken mit mehr als 2000 Fahrgästen pro Tag vor. Für Schienenwege bis zu 2000 täglichen Fahrgästen sind bis Ende 2024 eine Versorgung mit mindestens 50 Mbit/s im Downlink je Antennensektor zu erreichen.

Die Deutsche Bahn setzt sich für eine Kooperation der öffentlichen Mobilfunkanbieter ein, um möglichst eine Infrastruktur entlang der Schienenwege aufzubauen, die von allen genutzt werden kann. Gemeinsames Ziel müsse es sein, Fahrgästen ab 2030 eine Bandbreite von einem Gigabit pro Sekunde pro Zug zu ermöglichen.

Regionalverkehr Bearbeiten

Die Deutsche Bahn berichtete 2011 von Untersuchungen, auch Regionalzüge mit WLAN-Internetzugang auszurüsten. Laut Bahnangaben von Ende 2015 würden rund 75 Prozent der Reisenden mobiles Internet nutzen.

Laut einer Studie einer Unternehmensberatung habe die Versorgung für Regionalzüge für mobiles Internet im Jahr 2015 rund 60 Prozent betragen. Die Netzanbieter kündigten Ende 2015 an, bis 2020 rund 400 Millionen zu investieren, um eine Abdeckung von 90 Prozent zu erreichen. Für einen Abdeckungsgrad von 98 Prozent wären zusätzliche Investitionen von einer Milliarde Euro erforderlich. Dies sei aus Sicht der Mobilfunkanbieter unwirtschaftlich. Für die darauf aufbauenden Datentarife seien im Übrigen weitere 300 bis 400 Millionen Euro erforderlich. Bis 2020 wollen SPNV-Aufgabenträger daneben in mehreren Pilotprojekten, für 45 bis 110 Millionen Euro, etwa 950 Züge mit Mobilfunkverstärkern und/oder WLAN ausrüsten; das entspricht etwa 8 Prozent der gesamten Flotte.

Neue Regionalverkehrslinien im Schienenpersonennahverkehr in Baden-Württemberg sollen über kostenlosen Internetzugang per WLAN verfügen. Am 11. Januar 2016 begann bei der S-Bahn Stuttgart die Erprobung eines kostenlosen WLAN-Internetzugangs an zwei Triebzügen der Baureihe 423. Bis 2019 sollen alle Triebzüge der S-Bahn Stuttgart mit WLAN ausgerüstet werden. DB Regio kündigte im April 2017 an, den gesamten Nahverkehr der Elbe-Saale-Bahn mit WLAN-Internetzugang auszurüsten.

DB Regio möchte bis 2020 einen Großteil der Nahverkehrszüge mit kostenlosem Internetzugriff per WLAN ausrüsten und führt dazu Gespräche mit den Bestellern.

Einige Konkurrenten der DB Regio im Nahverkehr bieten bereits WLAN in ihren Zügen an. Teilweise war das Teil der jeweiligen Ausschreibung.

Literatur Bearbeiten

  • Connect. WEKA Media Publishing GmbH, Juni 2006, S. 133 ff.
  • Storck, Clas, Herberg: Railnet – Internet im Zug und am Bahnhof. In: ZEV rail – Glasers Annalen. Nr. 130. Georg Siemens Verlag, Mai 2006, S. 200–207.
  • WLAN in Fahrt. In: Funkschau. Nr. 17. WEKA-Fachmedien GmbH, Haar 2005.
  • Bei Tempo 300 durchs Netz. In: BahnTech. Ausgabe 2/2005, S. 14 ff.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Ab sofort 30 Minuten kostenloser WLAN-Zugang an mehr als 100 Bahnhöfen. Presseinformation vom 24. September 2013.
  2. Weichenstellung für das offene Plattform Modell Presseinformation von The Cloud vom 20. Dezember 2006
  3. Weitere Partner für WLAN auf Bahnhöfen Meldung auf heise.de vom 23. Dezember 2006
  4. Drahtlos-Internet am Bahnhof im Handelsblatt vom 23. Februar 2007
  5. Bahn weitet drahtlosen Internetzugang an großen Bahnhöfen aus Meldung auf heise.de vom 23. Februar 2007
  6. ↑ Auf 100 Bahnhöfen drahtlos ins Internet. In: DB Welt, Mai 2010, S. 11.
  7. Deutsche Bahn: (Memento vom 15. April 2015 im Internet Archive) (abgerufen am 9. April 2015)
  8. ↑ Gratis surfen im Bahnhof. In: mobil. Nr. 11, November 2013, ZDB-ID 1221702-5, S. 30.
  9. Heilbronn Hbf. Abgerufen am 17. Juli 2023.
  10. Internetauftritt der Deutschen Bahn (abgerufen am 15. Juni 2010).
  11. Meldung Bei Tempo 300 ins Internet. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 5/2005, S. 207.
  12. Deutsche Bahn: Alle reden vom Internet – wir auch. Meldung vom 20. Dezember 2005 auf heise.de.
  13. Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Tabea Rößner, Katharina Dröge, weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 18/3878 – Mobiles Internet im Zug. Band 18, Nr. 4157, 2. März 2015, ISSN 0722-8333, S. 4 (bundestag.de [PDF]).
  14. ↑ Urs Mansmann: Ins Netz bei Tempo 300. In: C’t. Nr. 2, 2015, S. 60 f. (https://shop.heise.de/katalog/ins-netz-bei-tempo-300 heise.de [PDF]). (Memento des Originals vom 17. November 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/shop.heise.de
  15. ↑ Bernd Theiss: Verdammt weit weg. Beilage connect Spezial „Mobilfunk in der Bahn“. In: Connect. Dezember 2014, S. 10–19.
  16. Meldung „Surfen“ im ICE. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 48, Nr. 1/2, 1999, S. 3
  17. Meldung Aktuelles in Kürze. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 1/2, 1999, S. 11.
  18. Anbindung über Satellit in Frankreich. Meldung auf Heise online vom 25. April 2005.
  19. Pressemitteilung von T-Mobile vom 14. März 2007.
  20. Meldung Das Internet kommt in Fahrt. In: mobil, Ausgabe 9/2007, S. 79.
  21. Elektrischer Betrieb bei der Deutschen Bahn im Jahre 2007. In: Elektrische Bahnen, Jahrgang 106 (2008), Heft 1–2, S. 34.
  22. Bahn baut Internet-Angebot im ICE aus. Meldung auf Heise online vom 13. März 2007.
  23. Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Internet-Zugang im ICE wird ausgebaut. Presseinformation vom 14. März 2007.
  24. Highspeed-Surfen in Highspeed-Zügen. In: t-mobile_business. Ausgabe 01/07, S. 7.
  25. (Memento vom 23. Dezember 2008 im Internet Archive) In: Connect, 21. Januar 2008.
  26. ↑ Sicher surfen und mailen bei Tempo 300. In: DB Welt, Ausgabe Mai 2007, S. 6
  27. Auf diesen Relationen verkehren regelmäßig die 50 Einsystem-ICE-3- sowie 59 ICE-1-Züge. Einzelne ICE 2 sowie ICE T auf den Relationen sowie Züge, die die genannten Strecken abschnittsweise befahren, bleiben unberücksichtigt.
  28. Geplante Rolloutstufen I (2007 und 2008) und Geplante Rolloutstufen II (2009 und 2010/2011) im Artikel T-Mobile rollt mit Edge, HSDPA und WLAN schnelle Netze aus. ip-insider.de vom 29. Mai 2007.
  29. (Memento vom 21. August 2012 im Internet Archive) (PDF; 1,5 MB) Grafik auf Seite 13 der T-Mobile-Präsentation auf networker-nrw.de.
  30. ↑ T-Mobile: Neue ICE-Strecke mit WLAN (Update). Golem.de, 17. Januar 2008.
  31. WLAN-Hotspots im Zug: Reisen und Surfen in der Zeitmaschine. Teltarif.de, 6. Januar 2008.
  32. Meldung Internetzugang auch zwischen Hamburg und Frankfurt. In: mobil, Ausgabe 4/2008, S. 53/54
  33. „Railnet“-Service jetzt auch zwischen Hamburg und Frankfurt. In: DB Welt, Ausgabe Januar 2009, S. 7
  34. Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Internet im ICE: Drahtlos surfen jetzt auch zwischen Frankfurt und Hamburg. Presseinformation vom 9. Januar 2009.
  35. ↑ WLAN nun auch in allen ICE 3-Wagen. In: DB Welt. Ausgabe November 2009, S. 15.
  36. Piktogramme weisen den Weg zum Internetanschluss.@1@2Vorlage:Toter Link/www.nz-online.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Dezember 2018. Suche in Webarchiven.) In: Nürnberger Zeitung. 16. Juni 2010.
  37. Das Nürnberger ICE-Werk ist bis 2013 ausgelastet. In: Nürnberger Nachrichten. 18. Februar 2011.
  38. Deutsche Telekom AG (Hrsg.): Telekom optimiert ihr WLAN-Angebot HotSpot. Presseinformation vom 28. Februar 2011.
  39. ↑ „Wir renovieren und bauen rund 100 Bahnhöfe pro Jahr aus“. In: DB Welt. Nr. 10, Oktober 2011, S. 2 f.
  40. Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Durchgehender Internetzugang jetzt auch auf der ICE-Strecke Mannheim-Freiburg. Presseinformation vom 21. Februar 2012.
  41. Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Deutsche Bahn und Deutsche Telekom bauen Internetzugang im ICE aus. Presseinformation vom 21. Dezember 2011.
  42. Deutsche Telekom AG (Hrsg.): Telekom rollt den WLAN-Teppich aus: 2,5 Millionen neue HotSpots in Deutschland bis 2016. Presseinformation vom 4. März 2013.
  43. Mehr Internet im ICE. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 7, Juli 2013, S. 326.
  44. ↑ Schneller Surfen im ICE. In: DB Welt. Nr. 7, 2013.
  45. Kai Biermann: Bahn verspricht mehr Internet im Zug. Zeit online, 4. Juni 2013.
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  47. Achim Sawall: Telekom sieht WLAN-Versorgung im ICE grundsätzlich gesichert. Golem.de, 7. April 2015.
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Dieser Artikel oder Abschnitt bedarf einer grundsatzlichen Uberarbeitung Viele Informationen sind alter als 5 Jahre die Liste der Bahnhofe mit WLAN ist nicht mehr aktuell Das Nachfolgeprojekt WLAN DB WIFI DB WIFIonICE kostenlos zugubergreifend unabhangig von der Telekom ICEportal wird zudem nur kurz erwahnt Maggims177 Diskussion 12 44 24 Apr 2022 CEST Bitte hilf mit ihn zu verbessern und entferne anschliessend diese Markierung Als Mobility Net bezeichnet die Deutsche Bahn ihre Bemuhungen Reisenden per WLAN Internetzugang entlang der Reisekette zu ermoglichen Das Projekt gliedert sich in den Internetzugang auf Bahnhofen per Hot Spot und in ICE Zugen Railnet Daruber hinaus sollen auch einige Regionalzuge mit WLAN ausgestattet werden Inhaltsverzeichnis 1 Internetzugang auf Bahnhofen 1 1 Baden Wurttemberg 1 2 Bayern 1 3 Berlin 1 4 Brandenburg 1 5 Bremen 1 6 Hamburg 1 7 Hessen 1 8 Mecklenburg Vorpommern 1 9 Niedersachsen 1 10 Nordrhein Westfalen 1 11 Rheinland Pfalz 1 12 Saarland 1 13 Sachsen 1 14 Sachsen Anhalt 1 15 Schleswig Holstein 1 16 Thuringen 2 Internetzugang in ICE Zugen 2 1 Railnet 2 2 Weiterer Ausbau 2 3 Multiprovider Technik 2 4 Ausblick 3 Regionalverkehr 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseInternetzugang auf Bahnhofen BearbeitenAuf allen genannten Stationen sind die Bahnhofsgebaude und Fernbahnsteige abgedeckt Teilweise konnen die HotSpots auch aus haltenden Zugen heraus erreicht werden Der Internetzugang ist kostenpflichtig Lediglich einzelne Angebote darunter die Seiten der Deutschen Bahn sowie deren Reiseauskunft sind kostenlos erreichbar An den HotSpots konnten zunachst ca 2008 Arcor The Cloud T Com T Mobile oder Vodafone als Anbieter genutzt werden Die Zahl der Anbieter wurde in den folgenden Jahren reduziert Seit Februar 2010 steht nur noch T Mobile zur Verfugung Seit September 2013 konnen die Hotspots nach Anmeldung 30 Minuten pro Tag kostenlos genutzt werden 1 Nach der Startphase mit T Mobile Hotspots von Januar bis November 2006 ubernahm im Dezember 2006 der Anbieter The Cloud die HotSpots auf den Bahnhofen 2 Bereits Ende Dezember 2006 gingen in Berlin Ostbahnhof Frankfurt Hauptbahnhof Kaiserslautern Leipzig und Nurnberg die ersten HotSpots in Betrieb und die Bahn kooperierte wegen der grossen Nachfrage zusatzlich mit Arcor T Com und Vodafone 3 Die bis Februar 2007 angefallenen Kosten zur Ausrustung der Bahnhofe wurden mit zwei Millionen Euro beziffert 4 Ursprunglich war geplant dieses Angebot bis Ende 2007 schrittweise auf 50 bis 80 Bahnhofe zu erweitern und fur die Aufrustung der weiteren Bahnhofe mit WLAN Technik ca acht Millionen Euro zu investieren 5 Im Fruhjahr 2010 kundigte die Deutsche Bahn an bis Ende 2010 30 neue Hotspot Standorte in Betrieb zu nehmen 2011 sollten weitere funfzig Bahnhofe folgen 6 Im Herbst 2013 waren 109 Bahnhofe ausgerustet 6 Momentan Stand Juli 2014 sind uber 120 Bahnhofe bzw Haltepunkte mit WLAN HotSpot ausgestattet Stand Juli 2014 7 Im Jahr 2009 nutzten mehr als 200 000 Menschen die Hotspot Angebote 6 Laut Angaben der Deutschen Bahn von Ende 2013 sei die Nutzung der Hotspots in Bahnhofen um 20 Prozent pro Jahr gestiegen Monatlich wurden drei Millionen Minuten genutzt Stand Ende 2013 8 Neben den von Telekom Deutschland betriebenen Hotspots bieten an vielen Bahnhofen Restaurants Cafes und andere Geschafte eigene Zugangspunkte Baden Wurttemberg Bearbeiten Baden Baden Biberach Riss Ehningen bei Boblingen Heidelberg Hauptbahnhof Heilbronn Hauptbahnhof 9 Hockenheim Horb Karlsruhe Hauptbahnhof Lahr Schwarzwald Leinfelden Ludwigsburg Mannheim Hauptbahnhof Metzingen Wurttemberg Offenburg Rastatt Reutlingen Hauptbahnhof Schorndorf Stuttgart Bad Cannstatt Stuttgart Hauptbahnhof Villingen Schwarzwald Waiblingen Weinheim Bergstrasse Bayern Bearbeiten Aschaffenburg Hauptbahnhof Augsburg Hauptbahnhof Baldham Erlangen Garmisch Partenkirchen Gunzburg Donauworth Holzkirchen Lindau Hauptbahnhof Memmingen Munchen Donnersbergerbrucke Flughafen Munchen Munchen Hauptbahnhof Nurnberg Hauptbahnhof Passau Hauptbahnhof Plattling Regensburg Hauptbahnhof Rosenheim Schwandorf Schweinfurt Hauptbahnhof Wurzburg Hauptbahnhof Berlin Bearbeiten Berlin Charlottenburg Berlin Gesundbrunnen Berlin Hauptbahnhof Berlin Lichtenberg Berlin Ostbahnhof Berlin Spandau Berlin Sudkreuz Berlin Wannsee Berlin Zoologischer Garten Brandenburg Bearbeiten Frankfurt Oder Potsdam Hauptbahnhof Prenzlau Bremen Bearbeiten Bremen Hauptbahnhof Hamburg Bearbeiten Hamburg Altona Hamburg Harburg Hamburg Hauptbahnhof Hessen Bearbeiten Bensheim Darmstadt Hauptbahnhof Eschborn Sud Frankfurt Flughafen Regiobf Frankfurt Main Flughafen Frankfurt Main Hauptbahnhof Frankfurt Main Hauptwache Friedberg Hessen Giessen Hanau Hauptbahnhof Kassel Wilhelmshohe Limburg Sud Marburg Lahn Raunheim Russelsheim Wiesbaden Mecklenburg Vorpommern Bearbeiten Schwerin Hauptbahnhof Stralsund Hauptbahnhof Niedersachsen Bearbeiten Delmenhorst Emden Hauptbahnhof Gottingen Hannover Hauptbahnhof Hannover Messe Laatzen Luneburg Wolfsburg Hauptbahnhof Nordrhein Westfalen Bearbeiten Aachen Hauptbahnhof Bielefeld Hauptbahnhof Bochum Hauptbahnhof Bonn Hauptbahnhof Dortmund Hauptbahnhof Dusseldorf Flughafen Dusseldorf Hauptbahnhof Duisburg Hauptbahnhof Essen Hauptbahnhof Gelsenkirchen Hauptbahnhof Hagen Hauptbahnhof Hamm Westfalen Hennef Sieg Horrem Koln Bonn Flughafen Koln Hansaring Koln Hauptbahnhof Koln Messe Deutz Krefeld Hauptbahnhof Minden Westfalen Monchengladbach Hauptbahnhof Oberhausen Hauptbahnhof Solingen Hauptbahnhof Siegburg Bonn Wuppertal Hauptbahnhof Rheinland Pfalz Bearbeiten Kaiserslautern Hauptbahnhof Koblenz Hauptbahnhof Mainz Hauptbahnhof Montabaur Neustadt Weinstr Hbf Trier Hauptbahnhof Saarland Bearbeiten Saarbrucken Hauptbahnhof Sachsen Bearbeiten Dresden Hauptbahnhof Dresden Neustadt Leipzig Hauptbahnhof Pirna Sachsen Anhalt Bearbeiten Halle Saale Hauptbahnhof Magdeburg Hauptbahnhof Stendal Schleswig Holstein Bearbeiten Kiel Hauptbahnhof Lubeck Hauptbahnhof Thuringen Bearbeiten Eisenach Erfurt Hauptbahnhof Jena Paradies In einer ersten Baustufe wurden 25 grosse deutsche Bahnhofe in weiten Teilen mit einem WLAN HotSpot ausgestattet Stand Juni 2010 10 Internetzugang in ICE Zugen BearbeitenRailnet Bearbeiten Das zunachst als Railnet bezeichnete drahtlose Internet in ICE Zugen wurde von der Telekom und durch die Deutsche Bahn realisiert Es wurde in der 2 Jahreshalfte 2016 ersetzt Im Fruhjahr 2005 wurde das geplante Internetangebot bekannt Nach der fur den Herbst 2005 geplanten Einfuhrung sollte das Angebot ab 2006 sukzessive auf alle ICE Zuge ausgeweitet werden 11 Das Projekt wurde am 20 Dezember 2005 in Koln vom Bahnchef Hartmut Mehdorn und dem T Mobile Vorstandsvorsitzenden Rene Obermann vorgestellt 12 Nach den Schwedischen Bahnen war die Deutsche Bahn damit weltweit der zweite Anbieter von mobilem Internet in Hochgeschwindigkeitszugen 13 Bis Ende Marz 2006 lief ein umfangreicher technischer Pilotversuch Dabei war auf dem Streckenabschnitt Dortmund Duisburg Koln Siegburg Bonn ein vollwertiger kostenloser Internetzugang moglich Danach war der Zugang kostenpflichtig Auf die Seite der Bahn kann in versorgten Gebieten kostenfrei zugegriffen werden nbsp ICE 3 mit T Mobile HotSpot Beklebung in Ingolstadt HbfZunachst 2006 wurden sieben von 63 ICE 3 Zugen der Deutschen Bahn mit W LAN Technik ausgerustet Der Empfang ist in allen Wagen des Zuges gewahrleistet Die Zuge sind durch ein HotSpot Logo von T Mobile im Einstiegsbereich gekennzeichnet zu Beginn des Projekts trugen zwei der Pilotzuge Triebzuge Freiburg Brsg und Wiesbaden eine grossflachige Aufschrift www im ICE sowie eine T Mobile Werbung langs zweier Wagen Die Anbindung der Zuge wurde zunachst uberwiegend uber Flash OFDM Flarion auf den Frequenzen des 2001 abgeschalteten C Netzes bei 450 MHz genutzt Die nutzbare Gesamtbandbreite lag dabei bei rund 1 5 MBit s 14 Den Reisenden stand zunachst zwischen Dortmund und Siegburg Bonn ein breitbandiger Internetzugang mit DSL Geschwindigkeit zur Verfugung Ein Server im Zug halt ein gewisses Informationsangebot rund um Bahn Wirtschaft und Nachrichten vor und kann wahrend der Fahrt abgerufen werden auch wenn der Zug ausserhalb der versorgten Strecken unterwegs ist Bei dem Projekt gab es eine Reihe von hohen technischen Herausforderungen So musste zum Beispiel die Anbindung des Zuges auch bei hohen Geschwindigkeiten von bis zu 300 km h stabil funktionieren und eine Versorgung auch im Tunnel gewahrleistet werden Bis Marz 2006 wurden auf der Pilotstrecke drei unterschiedliche Arten der Aussenanbindung des Zuges untersucht Eine Anbindung uber UMTS wobei bis zu drei UMTS Kanale mit je 384 kbit s gebundelt werden Vorteil UMTS ist im Bereich der Ballungszentren gut ausgebaut Nachteil Aufgrund der hohen Frequenz waren sehr viele Basisstationen entlang der Strecken notwendig Eine Anbindung uber Satellit Vorteil Hohe Datenraten im Downlink sind moglich Nachteil Bei den meisten kommerziellen Satelliten ist kein breitbandiger Ruckkanal vorhanden Auch ist eine Versorgung der Tunnel aufgrund des fehlenden Sichtkontaktes zum Satelliten nicht moglich Flash OFDM auf 450 MHz auf Frequenzen des abgeschalteten C Netzes Vorteil Grosse Zellradien sind moglich aufgrund der niedrigen Frequenz geringe Verzogerungszeiten von nur 50 ms und hohe Datenraten auch bei hohen Geschwindigkeiten Zur Anbindung der Hotspots kam zunachst UMTS und Flash OFDM zum Einsatz 15 Bewahrt hatte sich zunachst eine Kombination aus UMTS und Flash OFDM Im Durchschnitt ergeben sich Datenraten fur den Downlink von ca 1 0 bis 1 5 Mbit s und fur den Uplink von 300 bis 500 kbit s Das 2006 im Telekom Netz eingefuhrte HSPA konnte die Flash OFDM Anbindung sukzessive erganzen Heute Stand 2014 kommen die Funkstandards 4G 800 und 1800 MHz 3G 2100 MHz und 2G 900 1800 MHz zum Einsatz Steht nur eine EDGE Verbindung zur Verfugung 200 kBit s wird diese ausschliesslich zur Aufrechterhaltung einer Management Verbindung genutzt 14 Laut Angaben von DB Fernverkehr von Ende 2014 gehore mobiles Internet zu den drei wichtigsten Prioritaten fur Kunden 15 Fur den Mobilfunkempfang stehen daruber hinaus in allen ICE Zugen Intrain Repeater fur verbesserten Handyempfang Erste Erfahrungen wurden bereits 1999 mit dem Einrichten eines Online Kiosks in zwei ICE Ideenzugen gesammelt In den fahrplanmassig zwischen Hamburg und Stuttgart bzw Basel verkehrenden Zugen wurde erstmals weltweit ein Internetzugang in einem fahrenden Zug angeboten Die Datenubertragung erfolgte uber das GSM D2 Mobilfunknetz 16 Das Mitte November 1998 gestartete Pilotprojekt war auf sechs Monate befristet Die Nutzung des kostenlosen Internetterminals in den Servicewagen der Zuge sollte anschliessend ausgewertet und uber einen Serienausbau entschieden werden 17 Auch in anderen westeuropaischen Landern gibt es derzeit Bestrebungen Schnellfahrstrecken mit WLAN zu versorgen In England wird derzeit ein WiMAX Netz entlang der Bahnstrecken im Bereich von London und Brighton getestet In Frankreich setzt man dagegen auf die Anbindung uber Satellit 18 Weiterer Ausbau Bearbeiten Am 13 Marz 2007 gaben Deutsche Bahn und T Mobile den Ausbau des Programmes bekannt 19 Neben der Pilotstrecke von Dortmund nach Koln kamen im Marz 2007 die Schnellfahrstrecke Koln Rhein Main sowie im Oktober 2007 die Achse von Frankfurt uber Stuttgart nach Munchen hinzu 20 Noch 2007 wurden weitere 25 Triebzuge der Baureihe 403 mit Railnet ausgerustet Die sieben Pilotzuge wurden auf diesen Serienstand hochgerustet 21 Planungen aus dem Jahr 2007 sahen vor die Anzahl der internetfahigen Zuge bis Ende 2007 auf insgesamt 51 zu erhohen 22 23 Inklusive der sieben ICE 3 Zuge aus der Pilotphase sollten dann 32 ICE 3 Zuge und 19 ICE 1 Zuge mit Internetzugriff zur Verfugung stehen 24 Im Januar 2008 standen 38 entsprechend ausgerustete Zuge zur Verfugung 25 Die Aufrustung der ICE 1 Zuge erfolgte im Rahmen des sogenannten Redesigns 26 Regelmassig verkehren wenigstens 109 Garnituren auf den o g Relationen 27 Fur den Fahrgast war damit vor Antritt der Fahrt nicht vorhersehbar ob ein Internetzugriff fahrzeugseitig moglich sein wurde Dies wurde ab Ende 2008 mit Beendigung der Ausrustung der ICE 3 Zuge moglich soweit der Fahrgast den zum Einsatz kommenden Fahrzeugtyp kennt Die mit Hotspot ausgestatteten Zuge sind an Hotspot Logos aussen am Zug und in den Einstiegsbereichen zu erkennen Die Kosten fur die erste Ausbaustufe liegen laut Angaben von T Mobile aus dem Jahr 2007 im zweistelligen Millionenbereich 26 In weiteren Rollout Stufen sollten ursprunglich schrittweise bis 2011 nahezu alle ICE Strecken versorgt werden Fur das Jahr 2008 war geplant die Streckenabschnitte Dortmund Hannover Berlin Frankfurt Nurnberg Munchen und Mannheim Basel auszurusten Schritt fur Schritt sollte auch die Anzahl der mit Internetzugang versorgten ICE Zuge bis Ende 2011 auf alle ICE Zuge ausgedehnt werden Stand Mai 2007 28 29 Mitte Januar 2008 kundigte das Unternehmen die Ausdehnung des Internetangebots auf die Relation Hamburg Frankfurt am Main uber Hannover Fulda binnen kurzer Zeit an Im Laufe des Jahres 2008 sollten alle auf dieser Strecke verkehrenden ICE Garnituren dies waren wenigstens 59 ICE 1 und 44 ICE 2 entsprechend ausgerustet werden 30 T Mobile dementierte uber diese Relation hinausgehende Ausbauplane 31 Eine Woche spater kundigte das Unternehmen an weitere Strecken seien in Vorbereitung 30 Im April 2008 sollte das Internetangebot auf den Streckenabschnitten zwischen Hamburg und Frankfurt am Main uber Hannover Fulda in Betrieb gehen 32 Ende 2008 wurde der Internetzugang zwischen Hamburg und Frankfurt offiziell in Betrieb genommen 33 Bereits in den Vormonaten war ein inoffizieller Zugang moglich Anfang Januar 2009 kundigte die Deutsche Bahn schliesslich an im Laufe des Jahres 20 weitere ICE 3 fur den Internet Empfang zu ertuchtigen 34 Darin enthalten waren auch alle 13 Zuge der 2 Bauserie des ICE 3 Die Umrustung nahm je Zug funf Tage in Anspruch 35 Ende September 2009 wurde der Umbau der ICE 3 Triebzuge der Baureihe 403 abgeschlossen Neben diesen 50 ICE 3 sind auch 19 ICE 1 Zuge mit Railnet ausgerustet Stand Oktober 2009 35 Die 17 ICE 3 Zuge der Baureihen 406 und 406F welche auch im grenzuberschreitenden Verkehr unterwegs sind wurden nicht mit Railnet ausgerustet An der Ausrustung weiterer ICE Zuge wird derzeit gearbeitet DB Regio uberlegte um 2010 einige Zuge mit mobilem Internet auszurusten Die ICE 4 Triebzuge sollen von Beginn an mit mobilem Internet ausgerustet sein 36 Im Zuge des bis 2013 gelaufenen Redesigns wurden die 44 ICE 2 Triebzuge mit Hotspot Internetzugang ausgerustet 37 Ende Februar 2011 kundigte die Telekom an uber die bisher ausgerustete Flotte hinaus mehr als 200 weitere ICE Zuge mit Hotspot Zugang auszurusten Gleichzeitig soll die Gesamtlange des versorgten Streckennetzes von rund 1500 auf 5000 Streckenkilometer ausgebaut werden 38 Im Oktober 2011 kundigte DB Vorstandsvorsitzender Rudiger Grube an moglichst binnen drei bis funf Jahren alle DB Fernverkehrszuge mit WLAN Internetzugang auszurusten 39 Anfang 2012 wurde der Internetzugang zwischen Mannheim und Freiburg im Breisgau aktiviert Mit der Inbetriebnahme des Katzenbergtunnels sollte ab Ende 2012 auch der folgende Streckenabschnitt bis Basel mit mobilen Internetzugriff ausgerustet werden 40 Nach dem Planungsstand von Anfang 2011 sollte bis Ende 2014 das gesamte 5200 km lange ICE Kernnetz sowie alle weiteren ICE Triebzuge mit Internetzugang ausgerustet werden 41 42 Am 4 Juni 2013 wurde der Internetzugang zwischen Hamburg und Berlin zwischen Frankfurt am Main Nurnberg und Munchen zwischen Dortmund Hannover und Berlin zwischen Gottingen und Wolfsburg sowie zwischen Fulda und Wurzburg aktiviert Damit waren rund 3000 Kilometer des ICE Kernnetzes und 90 ICE Triebzuge fur mobilen Internetzugriff ausgerustet 43 Im Herbst 2013 waren nach DB Angaben mehr als 100 Zuge ausgerustet 8 Die vollstandige Ausrustung des Kernnetzes war Mitte 2013 fur Anfang 2014 und die Ausrustung der Flotte unverandert bis Ende 2014 geplant Mit 255 ausgerusteten Zugen wurde die Deutsche Bahn damit nach eigenen Angaben die grosste mit WLAN ausgestattete Flotte von Hochgeschwindigkeitszugen der Welt haben 44 Im Januar 2013 waren 1500 Streckenkilometer mit Flash OFDM ausgerustet im Juni 2013 waren es insgesamt 3000 die mit Flash OFDM und LTE angebunden wurden 44 Mit LTE sollen im Downstream Ubertragungsraten von bis zu 6 Megabit pro Sekunde und Endgerate erreicht werden Stand Juni 2013 45 Die Versorgung erfolgt dabei im landlichen Gebieten uber ein besonders dicht geknupftes LTE 800 Netz und in Stadten vorrangig uber LTE 1800 Netze Die verfugbare Bandbreite gegenuber der Flash ODFM Technik erhohte sich laut Messungen der Telekom damit auf durchschnittlich 10 MBit s in der Spitze auf 90 MBit s 14 UMTS soll weiterhin eingesetzt werden in Tunneln oder Gebieten mit guter 3G Versorgung 15 Ende 2014 waren bereits auf 211 Zugen die alten Flash ODFM Systeme durch reine LTE und UMTS Anbindungen ersetzt worden 14 Im Februar 2015 kam kein Flash OFDM mehr zum Einsatz 46 Die verfugbare Bandbreite soll mit LTE Carrier Aggregation auf 300 MBit s angehoben werden Darauf aufbauend soll durch die Verwendung von 4x4 MIMO Antennen eine Bandbreite von 600 MBit s erreicht werden 47 Im Mai 2014 waren 5200 Kilometer Kernnetz ausgerustet wovon 3000 Kilometer freigeben waren auf den restlichen 2200 Kilometer sollte bis Ende 2014 der Testbetrieb laufen Im Mai 2014 waren 200 ICE Triebzuge mit WLAN Hotspots ausgerustet bis Ende 2014 sollten 255 ICE Triebzuge weitgehend ausgerustet sein 48 Anfang 2015 waren 231 ICE Zuge mit dem mobilen Internetzugang ausgerustet 46 Die ICE 1 ICE 2 und der Baureihe 403 sind vollstandig die ICE T und die Baureihe 407 teilweise ausgerustet Die Baureihe 406 sowie die ICE TD sind bisher noch nicht mit Hotspots ausgerustet Seit Sommer 2014 wird die Baureihe 406 in der fur Belgien und die Niederlande zugelassenen Version mit Hotspots ausgerustet Seit Fahrplanwechsel im Dezember 2014 ist die Internetnutzung in der 1 Klasse kostenlos moglich Eine Ausdehnung auf die 2 Klasse werde nach Angaben der Deutschen Bahn angestrebt soweit eine stabile technische Verfugbarkeit gewahrleistet werden konne 49 Nach Angaben von Bahnchef Rudiger Grube von Oktober 2014 soll ab 1 Januar 2015 der Internetzugang in der 1 Klasse kostenlos angeboten werden In der 2 Klasse soll der Zugang ab Mitte 2016 kostenlos moglich sein 50 Der Start wurde spater zunachst auf Juni 2016 51 und schliesslich auf das zweite Halbjahr 2016 verschoben 52 Ab 2015 sollte die ICE Flotte mit einem per WLAN zuganglichen Informationsangebot mit Filmen Podcasts und Spielen ausgerustet werden 53 Im September 2015 wurde ein ICE Portal vorgestellt das im dritten Quartal 2016 um einen Einkaufs und Unterhaltungsbereich erweitert werden soll 54 Multiprovider Technik Bearbeiten 2016 sollte die Aussenanbindung von einem Mobilfunkanbieter Telekom auf mehrere Anbieter umgestellt werden um die Grundlage fur den kostenlosen Internetzugang in der zweiten Klasse zu schaffen 54 Ende August 2015 schrieb die Deutsche Bahn die sogenannte Next Generation Connectivity europaweit aus Im Rahmen des Projekts sollen der Internetzugang im Zug uber mehrere Multifunknetze sichergestellt werden 55 Dadurch soll der Internetzugang stabiler und schneller werden sowie mehr Datenvolumen ermoglichen Durch die Multiprovider Technik soll ein Internetzugang auch im Ausland moglich sein 56 Der Vertrag wurde Ende April 2016 vergeben 57 Im Juni 2016 wurde aus jeder ICE Baureihe ein Musterzug ausgerustet Nach einer Erprobung sollten zwischen Herbst und Jahresende 2016 20 ICE Zuge pro Woche umgerustet werden 58 Es sollen alle Zuge der ICE Flotte mit Ausnahme der ICE TD Zuge ausgerustet werden 58 Die Bandbreite sollte dabei eingeschrankt werden 59 In jedem Zug wurde ein Server installiert der mit bis zu sechs SIM Karten und mehreren Aussenantennen bestuckt ist 60 Nach eigenen Angaben investierte DB Fernverkehr in die Verbesserung des Internet und Mobilfunkangebots uber drei Jahre hinweg insgesamt 120 Millionen Euro 61 60 Der offizielle Startschuss durch Dobrindt sollte in der zweiten Januarhalfte 2017 folgen 62 Im August 2016 fand eine Testfahrt statt bei der 150 Personen mit 200 mobilen Endgeraten von Hamburg nach Dortmund fuhren 63 Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt forderte Bahnchef Rudiger Grube vor 2015 auf fur kostenloses WLAN in Fernzugen zu sorgen Nachdem es bis Fruhjahr 2016 keine nennenswerten Fortschritte gegeben habe machte Dobrindt dessen Vertragsverlangerung von der Umsetzung bis Ende 2016 abhangig 62 Die Deutsche Bahn kundigte Ende 2015 an mit WLAN DB im Zeithorizont bis 2020 das grosste mobile WLAN Netz in Deutschland einfuhren zu wollen Fernverkehr Nahverkehr und Bahnhofe sollen darin einbezogen werden Ein Mindeststandard von wenigstens 0 5 MBit s soll auf allen Zugen und in den 180 bedeutendsten Bahnhofen bereitgestellt werden soweit dies der Netzausbau der Mobilfunkbetreiber zulasse 54 Zu den Versorgungsauflagen der Digitalen Dividende II zahlt dabei die flachendeckende Abdeckung von ICE Strecken mit LTE 64 In der 2 Klasse wird Datenvolumen nach 200 MB pro Endgerat gedrosselt eine daruber hinausgehende Zukaufoption soll 2017 eingefuhrt werden 58 In der 1 Klasse ist zunachst keine Drosselung vorgesehen 60 Ungedrosselt soll die verfugbare Bandbreite nach unterschiedlichen Angaben bei etwas weniger als einem Megabit 65 bzw bei grosstenteils zehn Megabit 66 je Sekunde liegen Ausblick Bearbeiten Uber mehrere Jahre hinweg wurden mehrere zehntausend Terabyte Datenvolumen gebucht Laut eigener Aussage sei die Deutsche Telekom der wichtigste der drei Partner 67 Aufgrund politischen Drucks sagten die drei Mobilfunkanbieter zu bis 2018 im ICE Netz eine Bandbreite von jeweils 50 Megabit pro Sekunde zur Verfugung zu stellen 68 Ab Juli 2017 soll der mobile Internetzugang sukzessive auch im deutsch franzosischen Hochgeschwindigkeitsverkehr eingefuhrt werden 69 Ab dem 2 Quartal 2017 soll das kostenlose WLAN schrittweise auch im Ausland angeboten werden Daneben sei ein Ausbau des ICE Portals vorgesehen mit Film Horbuch und Zeitungsangeboten 65 2019 beginnt der Einbau eines WLAN Systems in die Doppelstock InterCitys des Fernverkehrs 68 70 Die Deutsche Bahn mochte noch 2020 ein einheitliches WLAN Netz in Bahnhofen und Zugen anbieten zu wollen 71 Versorgungsauflagen der Bundesnetzagentur sehen bis 2022 eine Versorgung mit mindestens 100 MBit s im Downlink je Antennensektor fur Bahnstrecken mit mehr als 2000 Fahrgasten pro Tag vor Fur Schienenwege bis zu 2000 taglichen Fahrgasten sind bis Ende 2024 eine Versorgung mit mindestens 50 Mbit s im Downlink je Antennensektor zu erreichen 72 Die Deutsche Bahn setzt sich fur eine Kooperation der offentlichen Mobilfunkanbieter ein um moglichst eine Infrastruktur entlang der Schienenwege aufzubauen die von allen genutzt werden kann Gemeinsames Ziel musse es sein Fahrgasten ab 2030 eine Bandbreite von einem Gigabit pro Sekunde pro Zug zu ermoglichen 73 Regionalverkehr BearbeitenDie Deutsche Bahn berichtete 2011 von Untersuchungen auch Regionalzuge mit WLAN Internetzugang auszurusten 39 Laut Bahnangaben von Ende 2015 wurden rund 75 Prozent der Reisenden mobiles Internet nutzen 54 Laut einer Studie einer Unternehmensberatung habe die Versorgung fur Regionalzuge fur mobiles Internet im Jahr 2015 rund 60 Prozent betragen Die Netzanbieter kundigten Ende 2015 an bis 2020 rund 400 Millionen zu investieren um eine Abdeckung von 90 Prozent zu erreichen Fur einen Abdeckungsgrad von 98 Prozent waren zusatzliche Investitionen von einer Milliarde Euro erforderlich 74 Dies sei aus Sicht der Mobilfunkanbieter unwirtschaftlich Fur die darauf aufbauenden Datentarife seien im Ubrigen weitere 300 bis 400 Millionen Euro erforderlich 75 Bis 2020 wollen SPNV Aufgabentrager daneben in mehreren Pilotprojekten fur 45 bis 110 Millionen Euro etwa 950 Zuge mit Mobilfunkverstarkern und oder WLAN ausrusten das entspricht etwa 8 Prozent der gesamten Flotte 74 75 Neue Regionalverkehrslinien im Schienenpersonennahverkehr in Baden Wurttemberg sollen uber kostenlosen Internetzugang per WLAN verfugen 76 Am 11 Januar 2016 begann bei der S Bahn Stuttgart die Erprobung eines kostenlosen WLAN Internetzugangs an zwei Triebzugen der Baureihe 423 77 Bis 2019 sollen alle Triebzuge der S Bahn Stuttgart mit WLAN ausgerustet werden 78 DB Regio kundigte im April 2017 an den gesamten Nahverkehr der Elbe Saale Bahn mit WLAN Internetzugang auszurusten 79 DB Regio mochte bis 2020 einen Grossteil der Nahverkehrszuge mit kostenlosem Internetzugriff per WLAN ausrusten und fuhrt dazu Gesprache mit den Bestellern 80 Einige Konkurrenten der DB Regio im Nahverkehr bieten bereits WLAN in ihren Zugen an Teilweise war das Teil der jeweiligen Ausschreibung Literatur BearbeitenConnect WEKA Media Publishing GmbH Juni 2006 S 133 ff Storck Clas Herberg Railnet Internet im Zug und am Bahnhof In ZEV rail Glasers Annalen Nr 130 Georg Siemens Verlag Mai 2006 S 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Ausgabe Mai 2007 S 6 Auf diesen Relationen verkehren regelmassig die 50 Einsystem ICE 3 sowie 59 ICE 1 Zuge Einzelne ICE 2 sowie ICE T auf den Relationen sowie Zuge die die genannten Strecken abschnittsweise befahren bleiben unberucksichtigt Geplante Rolloutstufen I 2007 und 2008 und Geplante Rolloutstufen II 2009 und 2010 2011 im Artikel T Mobile rollt mit Edge HSDPA und WLAN schnelle Netze aus ip insider de vom 29 Mai 2007 Die Highspeed Netze von T Mobile im Uberblick Memento vom 21 August 2012 im Internet Archive PDF 1 5 MB Grafik auf Seite 13 der T Mobile Prasentation auf networker nrw de a b T Mobile Neue ICE Strecke mit WLAN Update Golem de 17 Januar 2008 WLAN Hotspots im Zug Reisen und Surfen in der Zeitmaschine Teltarif de 6 Januar 2008 Meldung Internetzugang auch zwischen Hamburg und Frankfurt In mobil Ausgabe 4 2008 S 53 54 Railnet Service jetzt auch zwischen Hamburg und Frankfurt In DB Welt Ausgabe Januar 2009 S 7 Deutsche Bahn AG Hrsg Internet im ICE Drahtlos surfen jetzt 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Doll Es gehen Arbeitsplatze verloren In Welt am Sonntag Nr 42 18 Oktober 2015 ZDB ID 1123516 0 S 32 welt de Internet in vollen Zugen Sz online de 8 September 2014 a b c d DB AG Hrsg Zukunft Bahn Gemeinsam fur mehr Qualitat mehr Kunden mehr Erfolg Herbst Berlin 2015 S 17 18 23 deutschebahn com Memento vom 1 Januar 2016 im Internet Archive PDF Deutschland Berlin Funknetz Dokument 2015 S 162 297654 vom 22 August 2015 im Supplement zum Elektronischen Amtsblatt der Europaischen Union Hinter den Kulissen Neues WLAN im ICE Artikel vom 19 September 2016 auf inside bahn de Deutsche Bahn awards ICE wi fi contract In railwaygazette com 29 April 2016 abgerufen am 29 April 2016 englisch a b c WLan im ICE Wie gut klappt das 2 Klasse Surfen in der Bahn Artikel vom 22 Februar 2017 auf der Webseite der Stiftung Warentest Wie das Internet zum Zug kommt In DB Welt Nr 7 2016 S 10 a b c Achim Sawall Freies WLAN der Bahn wird nach 200 MByte gedrosselt In golem de 29 November 2016 abgerufen am 19 Dezember 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und 2 6 GHz fur den Ausbau digitaler Infrastrukturen Stellungnahme der Deutschen Bahn AG PDF In bundesnetzagentur de Deutsche Bahn 21 Marz 2022 S 3 abgerufen am 8 Mai 2022 Datei Deutsche Bahn AG pdf in ZIP Datei a b Flachendeckendes WLAN im SPNV kostet Milliarden In Eisenbahn Revue International Nr 1 2016 S 2 a b Internet im Regiozug kostet 400 Mio EUR jahrlich In Der Eisenbahningenieur Band 65 Nr 1 2016 S 57 Klaus Wieschemeyer Formfehler kostet Bahn Riesenauftrag In Schwabische Zeitung 18 November 2015 S 2 Kurzfassung schwaebische de Wlan Test in zwei S Bahnen In Stuttgarter Zeitung Nr 8 12 Januar 2016 S 17 Freies WLAN in allen S Bahnen In Reutlinger General Anzeiger 9 Juni 2017 ZDB ID 126415 1 S 5 Internetzugang in Nahverkehrszugen der Elbe Saale Bahn Nicht mehr online verfugbar In deutschebahn com Deutsche Bahn 5 April 2017 archiviert vom Original am 12 Dezember 2017 abgerufen am 16 April 2017 DB News In mobil Nr 1 Januar 2017 ISSN 0949 586X ZDB ID 1221702 5 S 92 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Mobility Net amp oldid 236544992