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Kaiserliche Werft Danzig Die 1871 1918 vormals Königliche Werft Danzig 1854 1871 war neben der Kaiserlichen Werft Kiel u

Kaiserliche Werft Danzig

Die Kaiserliche Werft Danzig (1871–1918), vormals Königliche Werft Danzig (1854–1871), war neben der Kaiserlichen Werft Kiel und der Kaiserlichen Werft Wilhelmshaven eine von drei staatlichen Werften für Bau, Instandhaltung und Reparatur von Kriegsschiffen für die deutsche Kaiserliche Marine. Als einzige der drei Kaiserlichen Werften baute sie U-Boote. Nach der Herauslösung Danzigs aus dem Reichsgebiet nach dem Kriegsende wurde sie ab 1919 als Danziger Werft und Eisenbahnwerkstätten weitergeführt.

Blick auf das Werftgelände, 2020
Das Direktionsgebaude der Kaiserlichen Werft Danzig, 1878
Das Direktionsgebaude im Jahre 2015
Torpedo Lagerhaus
Karte der Werft 1896
Blick auf die Werft im Jahre 1900
Die SMS Siegfried im Schwimmdock der Werft 1903

Geschichte Bearbeiten

Die wechselvolle Geschichte der Danziger Schiffswerft begann 1844 als Korvettendepotplatz (1844–1849) unter dem preußischen Finanzministerium. Ab 1849 wurde sie Marinedepot (1849–1854) unter Leitung des Kriegsministeriums bzw. später unter der Technischen Abteilung der Admiralität. Ende 1853 wurde sie in Königliche Werft Danzig (1854–1871) umbenannt, mit Ausrufung des deutschen Kaiserreichs 1871 wurde sie dann Kaiserliche Werft Danzig (1871–1918).

Gegenüber den leistungsfähigen kaiserlichen Werften in Kiel und Wilhelmshaven hatte die Danziger Werft stets den Nachteil, dass der Werftausbau durch den schwierigen Zugang durch das enge und flache Fahrwasser der Toten Weichsel sowie durch städtische Restriktionen behindert wurde. Der Neubau größerer Kriegsschiffe wurde 1909 mit dem Kleinen Kreuzer Emden abgeschlossen. Die Schiffe hatten zu dieser Zeit bereits Dimensionen erreicht, für welche die Hellinge der Werft nicht mehr ausreichten. Erschwerend kam hinzu, dass die Werft nicht über Fertigungseinrichtungen für Dampfturbinen verfügte, die ab etwa 1910 vermehrt zur Anwendung kamen. Von 1910 bis 1917 war als Oberwerftdirektor Franz von Holleben (1863–1938) eingesetzt. Ihm folgte bis Kriegsende Carl Hollweg. Die Kaiserliche Werft Danzig beschäftigte Ende des Ersten Weltkriegs deshalb auch nur etwa 7.000 Mitarbeiter, die Kaiserliche Werft Wilhelmshaven zur selben Zeit etwa 21.000.

Nach 1909 beschränkte sich die Werft daher auf den Bau kleinerer Hilfsschiffe sowie auf Reparaturarbeiten an Kreuzern und der Betreuung der Reserveflotte.

Größere Aktivitäten und vermehrte Investitionen erfolgten noch einmal für den Bau von U-Booten ab 1908 bis 1915. Insgesamt wurden von der Werft jedoch nur 23 Boote abgeliefert, womit der Anteil an der gesamten U-Boot-Produktion gegenüber anderen Werften vergleichsweise gering war.

Während des Ersten Weltkrieges wurden ebenso wie in den anderen kaiserlichen Werften in geringem Umfang Wasserflugzeuge für die Kaiserliche Marine gebaut (Marinenummern: 404–405, 467–470, 1105–1106 und 1650), gewartet und repariert.

Gliederung Bearbeiten

  • Zentralabteilung
  • Ausrüstungsressort
  • Artillerieressort

zusätzlich ab 1918:

Oberwerftdirektoren Bearbeiten

  • Kapitän zur See Johann Otto Donner: von Juli 1854 bis Oktober 1854 (mit der Wahrnehmung der Geschäfte beauftragt)
  • Leutnant zur See I. Klasse/Korvettenkapitän Eduard von Jachmann: von Oktober 1854 bis Dezember 1856 (mit der Wahrnehmung der Geschäfte beauftragt)
  • Korvettenkapitän Eduard Heldt: von Januar 1857 bis Juni 1861
  • Korvettenkapitän Heinrich Köhler: von Juni 1861 bis Januar 1863 (mit der Wahrnehmung der Geschäfte beauftragt)
  • Korvettenkapitän Heinrich Köhler: von Januar 1863 bis Februar 1864
  • Korvettenkapitän Edwin Schelle: von März 1861 bis Juli 1866 (mit der Wahrnehmung der Geschäfte beauftragt)
  • Korvettenkapitän Edwin Schelle: von Juli 1866 bis Mai 1867
  • Korvettenkapitän/Kapitän zur See Reinhold von Werner: von Mai 1867 bis Februar 1870
  • Korvettenkapitän Otto Livonius: von Mai 1869 bis September 1869 (in Vertretung)
  • Kapitän zur See/Konteradmiral Franz Kinderling: von Februar 1870 bis März 1873
  • Kapitän zur See/Konteradmiral Heinrich Köhler: von März 1873 bis Februar 1877
  • Kapitän zur See/Konteradmiral Adolph Wilhelm Berger: von August 1877 bis Februar 1877 (in Vertretung)
  • Kapitän zur See/Konteradmiral Otto Livonius: von Februar 1877 bis Dezember 1881
  • Kapitän zur See Paul Zirzow: von Dezember 1881 bis Oktober 1883
  • Kapitän zur See/Konteradmiral Johann Heinrich Pirner: von Oktober 1883 bis September 1887
  • Kapitän zur See Victor Valois: von Oktober 1887 bis März 1889
  • Kapitän zur See Max Schulze: von März 1889 bis März 1890
  • Kapitän zur See Ernst Aschmann: von März 1890 bis Oktober 1892
  • Kapitän zur See Curt von Haugwitz: von Oktober 1892 bis Dezember 1895
  • Korvettenkapitän Friedrich Meus: von Dezember 1895 bis März 1896 (in Vertretung bzw. mit der Wahrnehmung der Geschäfte beauftragt)
  • Kapitän zur See Friedrich von Wietersheim: von April 1896 bis Oktober 1898
  • Kapitän zur See/Konteradmiral Curt von Prittwitz und Gaffron: von Oktober 1898 bis Oktober 1901
  • Kapitän zur See Henning von Holtzendorff: von Oktober 1901 bis September 1903
  • Kapitän zur See/Konteradmiral Max von Basse: von Oktober 1903 bis September 1906
  • Kapitän zur See/Konteradmiral Carl Derzewski: von September 1906 bis Oktober 1907
  • Kapitän zur See/Konteradmiral Malte von Schimmelmann: von Oktober 1907 bis November 1910
  • Kapitän zur See Franz von Holleben: von September 1910 bis November 1910 (mit der Wahrnehmung der Geschäfte beauftragt)
  • Konteradmiral/Vizeadmiral Franz von Holleben: von November 1910 bis August 1917
  • Konteradmiral Carl Hollweg: von September 1917 bis August 1918
  • Kapitän zur See/Konteradmiral Bernhard Rösing: von August 1918 bis zur Auflösung

Schiffe der Kaiserlichen Werft Danzig (Auswahl) Bearbeiten

Danziger Werft Bearbeiten

Die Kaiserliche Werft Danzig beschäftigte Ende des Ersten Weltkriegs rund 7000 Arbeiter und wurde in der Nachkriegszeit ein kommunaler Betrieb unter der Führung der Siegermächte. Mit je 30 Prozent Beteiligung Großbritanniens und Frankreichs sowie je 20 Prozent Anteilen von Polen und Danzig wurde The International Shipbuilding and Engineering Company Limited – Danziger Werft gegründet. Im November 1919 übernahm Ludwig Noé die Leitung der Werft, die noch 2500 Beschäftigte hatte; 1924 waren es 3368 Personen und 1933 nach der Weltwirtschaftskrise nur noch 817. Bis 1937 wurden unter Führung von Noé über 100 Schiffe auf der Danziger Werft, wie sie 1919 bis 1945 hieß, gebaut. Zum Bau größerer Schiffe von bis zu 150 Metern Länge wurde neben dem Dockbassin die neue Helling 3 errichtet. Am 1. September 1939 übernahm die Freie Stadt Danzig die Werft mit ihren nun 5000 Beschäftigten.

Am 30. August 1940 wurde die Werft eine Aktiengesellschaft deutschen Rechts; Eigentümer war das Deutsche Reich. Von 1942 bis 1944 wurden zusammen 42 U-Boote der Typen VII C und VII C/41 an die Kriegsmarine abgeliefert. Nachdem der weitere Bau dieser konventionellen Typen auf der Werft im Herbst 1943 gestoppt wurde, produzierte das Unternehmen nur noch Sektionen für die neuen U-Boote der Klasse XXI, die auf der benachbarten Schichau-Werft zusammengebaut wurden.

Nach dem Durchbruch der Roten Armee an der Weichsel im Januar 1945 wurde die Belegschaft größtenteils nach Hamburg evakuiert, um dort Ausrüstung und Reparaturen von U-Booten im Bunker Fink II der Deutschen Werft durchzuführen. Die Werftanlagen in Danzig wurden nach 1945 teilweise demontiert und später Bestandteil der Leninwerft.

Literatur Bearbeiten

  • Günter Stavorinus: Die Geschichte der Königlichen/Kaiserlichen Werft Danzig 1844–1918, Veröffentlichungen aus den Archiven Preussischer Kulturbesitz. Band 27, Böhlau Verlag GmbH Cie., Köln 1990, ISBN 3-412-16889-0.
  • Eberhard Rössler: Die deutschen Uboote und ihre Werften Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1990, ISBN 3-7637-5879-8.
  • Siegfried Breyer: Kriegsmarine-Alltag 1933–1945. In: Marine-Arsenal Special. Band 9. Wölfersheim-Berstedt 1998.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Kaiserliche Werft Danzig – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Dermot Bradley (Hrsg.), Hans H. Hildebrand, Ernest Henriot: Deutschlands Admirale 1849–1945. Die militärischen Werdegänge der See-, Ingenieur-, Sanitäts-, Waffen- und Verwaltungsoffiziere im Admiralsrang. Band 3: P–Z. Biblio Verlag. Osnabrück 1988. ISBN 3-7648-1499-3. S. 488 f.
  2. Atlas deutscher und ausländischer Seeflugzeuge. S. 148/149/45, abgerufen am 6. Juni 2022.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Kaiserliche Werft Danzig 1871 1918 vormals Konigliche Werft Danzig 1854 1871 war neben der Kaiserlichen Werft Kiel und der Kaiserlichen Werft Wilhelmshaven eine von drei staatlichen Werften fur Bau Instandhaltung und Reparatur von Kriegsschiffen fur die deutsche Kaiserliche Marine Als einzige der drei Kaiserlichen Werften baute sie U Boote Nach der Herauslosung Danzigs aus dem Reichsgebiet nach dem Kriegsende wurde sie ab 1919 als Danziger Werft und Eisenbahnwerkstatten weitergefuhrt Blick auf das Werftgelande 2020Das Direktionsgebaude der Kaiserlichen Werft Danzig 1878Das Direktionsgebaude im Jahre 2015Torpedo LagerhausKarte der Werft 1896Blick auf die Werft im Jahre 1900Die SMS Siegfried im Schwimmdock der Werft 1903 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Gliederung 3 Oberwerftdirektoren 4 Schiffe der Kaiserlichen Werft Danzig Auswahl 5 Danziger Werft 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie wechselvolle Geschichte der Danziger Schiffswerft begann 1844 als Korvettendepotplatz 1844 1849 unter dem preussischen Finanzministerium Ab 1849 wurde sie Marinedepot 1849 1854 unter Leitung des Kriegsministeriums bzw spater unter der Technischen Abteilung der Admiralitat Ende 1853 wurde sie in Konigliche Werft Danzig 1854 1871 umbenannt mit Ausrufung des deutschen Kaiserreichs 1871 wurde sie dann Kaiserliche Werft Danzig 1871 1918 Gegenuber den leistungsfahigen kaiserlichen Werften in Kiel und Wilhelmshaven hatte die Danziger Werft stets den Nachteil dass der Werftausbau durch den schwierigen Zugang durch das enge und flache Fahrwasser der Toten Weichsel sowie durch stadtische Restriktionen behindert wurde Der Neubau grosserer Kriegsschiffe wurde 1909 mit dem Kleinen Kreuzer Emden abgeschlossen 1 Die Schiffe hatten zu dieser Zeit bereits Dimensionen erreicht fur welche die Hellinge der Werft nicht mehr ausreichten Erschwerend kam hinzu dass die Werft nicht uber Fertigungseinrichtungen fur Dampfturbinen verfugte die ab etwa 1910 vermehrt zur Anwendung kamen Von 1910 bis 1917 war als Oberwerftdirektor Franz von Holleben 1863 1938 eingesetzt Ihm folgte bis Kriegsende Carl Hollweg Die Kaiserliche Werft Danzig beschaftigte Ende des Ersten Weltkriegs deshalb auch nur etwa 7 000 Mitarbeiter die Kaiserliche Werft Wilhelmshaven zur selben Zeit etwa 21 000 Nach 1909 beschrankte sich die Werft daher auf den Bau kleinerer Hilfsschiffe sowie auf Reparaturarbeiten an Kreuzern und der Betreuung der Reserveflotte Grossere Aktivitaten und vermehrte Investitionen erfolgten noch einmal fur den Bau von U Booten ab 1908 bis 1915 Insgesamt wurden von der Werft jedoch nur 23 Boote abgeliefert womit der Anteil an der gesamten U Boot Produktion gegenuber anderen Werften vergleichsweise gering war Wahrend des Ersten Weltkrieges wurden ebenso wie in den anderen kaiserlichen Werften in geringem Umfang Wasserflugzeuge fur die Kaiserliche Marine gebaut Marinenummern 404 405 467 470 1105 1106 und 1650 gewartet und repariert 2 Gliederung BearbeitenZentralabteilung Ausrustungsressort Artillerieressortzusatzlich ab 1918 Torpedoressort Wohnschiff fur Schiffsbesatzungen Gefion Minenlagerhulk Gazelle Minenlagerschiff Viktoria LouiseOberwerftdirektoren BearbeitenKapitan zur See Johann Otto Donner von Juli 1854 bis Oktober 1854 mit der Wahrnehmung der Geschafte beauftragt Leutnant zur See I Klasse Korvettenkapitan Eduard von Jachmann von Oktober 1854 bis Dezember 1856 mit der Wahrnehmung der Geschafte beauftragt Korvettenkapitan Eduard Heldt von Januar 1857 bis Juni 1861 Korvettenkapitan Heinrich Kohler von Juni 1861 bis Januar 1863 mit der Wahrnehmung der Geschafte beauftragt Korvettenkapitan Heinrich Kohler von Januar 1863 bis Februar 1864 Korvettenkapitan Edwin Schelle von Marz 1861 bis Juli 1866 mit der Wahrnehmung der Geschafte beauftragt Korvettenkapitan Edwin Schelle von Juli 1866 bis Mai 1867 Korvettenkapitan Kapitan zur See Reinhold von Werner von Mai 1867 bis Februar 1870 Korvettenkapitan Otto Livonius von Mai 1869 bis September 1869 in Vertretung Kapitan zur See Konteradmiral Franz Kinderling von Februar 1870 bis Marz 1873 Kapitan zur See Konteradmiral Heinrich Kohler von Marz 1873 bis Februar 1877 Kapitan zur See Konteradmiral Adolph Wilhelm Berger von August 1877 bis Februar 1877 in Vertretung Kapitan zur See Konteradmiral Otto Livonius von Februar 1877 bis Dezember 1881 Kapitan zur See Paul Zirzow von Dezember 1881 bis Oktober 1883 Kapitan zur See Konteradmiral Johann Heinrich Pirner von Oktober 1883 bis September 1887 Kapitan zur See Victor Valois von Oktober 1887 bis Marz 1889 Kapitan zur See Max Schulze von Marz 1889 bis Marz 1890 Kapitan zur See Ernst Aschmann von Marz 1890 bis Oktober 1892 Kapitan zur See Curt von Haugwitz von Oktober 1892 bis Dezember 1895 Korvettenkapitan Friedrich Meus von Dezember 1895 bis Marz 1896 in Vertretung bzw mit der Wahrnehmung der Geschafte beauftragt Kapitan zur See Friedrich von Wietersheim von April 1896 bis Oktober 1898 Kapitan zur See Konteradmiral Curt von Prittwitz und Gaffron von Oktober 1898 bis Oktober 1901 Kapitan zur See Henning von Holtzendorff von Oktober 1901 bis September 1903 Kapitan zur See Konteradmiral Max von Basse von Oktober 1903 bis September 1906 Kapitan zur See Konteradmiral Carl Derzewski von September 1906 bis Oktober 1907 Kapitan zur See Konteradmiral Malte von Schimmelmann von Oktober 1907 bis November 1910 Kapitan zur See Franz von Holleben von September 1910 bis November 1910 mit der Wahrnehmung der Geschafte beauftragt Konteradmiral Vizeadmiral Franz von Holleben von November 1910 bis August 1917 Konteradmiral Carl Hollweg von September 1917 bis August 1918 Kapitan zur See Konteradmiral Bernhard Rosing von August 1918 bis zur AuflosungSchiffe der Kaiserlichen Werft Danzig Auswahl Bearbeiten1871 Kanonenboot Albatross 1872 Kreuzerkorvette Ariadne 1875 Panzerkorvette Hansa 1884 Feuerschiff FS Adlergrund 1885 Kreuzerkorvette Nixe 1888 Torpedoboot A 1890 Kleiner Kreuzer Bussard erstes von sechs Schiffen der Bussard Klasse 1896 Kustenpanzerschiff Odin eines von acht Schiffen der Siegfried Klasse 1899 Grosse Kreuzer Freya und Vineta 1907 Kleiner Kreuzer Danzig als letztes Schiff der Bremen Klasse 1909 Kleiner Kreuzer Emden 1908 bis 1915 Insgesamt 23 U Boote U 2 U 45 u a SM U 20 1918 SM U 135 erst 1924 fertiggestellt Meteor Vermessungsschiff Danziger Werft BearbeitenDie Kaiserliche Werft Danzig beschaftigte Ende des Ersten Weltkriegs rund 7000 Arbeiter und wurde in der Nachkriegszeit ein kommunaler Betrieb unter der Fuhrung der Siegermachte Mit je 30 Prozent Beteiligung Grossbritanniens und Frankreichs sowie je 20 Prozent Anteilen von Polen und Danzig wurde The International Shipbuilding and Engineering Company Limited Danziger Werft gegrundet Im November 1919 ubernahm Ludwig Noe die Leitung der Werft die noch 2500 Beschaftigte hatte 1924 waren es 3368 Personen und 1933 nach der Weltwirtschaftskrise nur noch 817 Bis 1937 wurden unter Fuhrung von Noe uber 100 Schiffe auf der Danziger Werft wie sie 1919 bis 1945 hiess gebaut Zum Bau grosserer Schiffe von bis zu 150 Metern Lange wurde neben dem Dockbassin die neue Helling 3 errichtet Am 1 September 1939 ubernahm die Freie Stadt Danzig die Werft mit ihren nun 5000 Beschaftigten Am 30 August 1940 wurde die Werft eine Aktiengesellschaft deutschen Rechts Eigentumer war das Deutsche Reich Von 1942 bis 1944 wurden zusammen 42 U Boote der Typen VII C und VII C 41 an die Kriegsmarine abgeliefert Nachdem der weitere Bau dieser konventionellen Typen auf der Werft im Herbst 1943 gestoppt wurde produzierte das Unternehmen nur noch Sektionen fur die neuen U Boote der Klasse XXI die auf der benachbarten Schichau Werft zusammengebaut wurden Nach dem Durchbruch der Roten Armee an der Weichsel im Januar 1945 wurde die Belegschaft grosstenteils nach Hamburg evakuiert um dort Ausrustung und Reparaturen von U Booten im Bunker Fink II der Deutschen Werft durchzufuhren Die Werftanlagen in Danzig wurden nach 1945 teilweise demontiert und spater Bestandteil der Leninwerft Literatur BearbeitenGunter Stavorinus Die Geschichte der Koniglichen Kaiserlichen Werft Danzig 1844 1918 Veroffentlichungen aus den Archiven Preussischer Kulturbesitz Band 27 Bohlau Verlag GmbH Cie Koln 1990 ISBN 3 412 16889 0 Eberhard Rossler Die deutschen Uboote und ihre Werften Bernard amp Graefe Verlag Koblenz 1990 ISBN 3 7637 5879 8 Siegfried Breyer Kriegsmarine Alltag 1933 1945 In Marine Arsenal Special Band 9 Wolfersheim Berstedt 1998 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Kaiserliche Werft Danzig Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Dermot Bradley Hrsg Hans H Hildebrand Ernest Henriot Deutschlands Admirale 1849 1945 Die militarischen Werdegange der See Ingenieur Sanitats Waffen und Verwaltungsoffiziere im Admiralsrang Band 3 P Z Biblio Verlag Osnabruck 1988 ISBN 3 7648 1499 3 S 488 f Atlas deutscher und auslandischer Seeflugzeuge S 148 149 45 abgerufen am 6 Juni 2022 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Kaiserliche Werft Danzig amp oldid 238499853