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Junkers Jumo 211 Der war ein flüssigkeitsgekühlter Zwölfzylinder Flugmotor mit Benzindirekteinspritzung der Junkers Flug

Junkers Jumo 211

Der Junkers Jumo 211 war ein flüssigkeitsgekühlter Zwölfzylinder-Flugmotor mit Benzindirekteinspritzung der Junkers Flugzeug- und Motorenwerke. Mit einem Hubraum von 35 Litern hatte er eine Startleistung von bis zu 1500 PS.

Junkers Jumo 211

Junkers Jumo 211F
Typ Zwölfzylinder-V-Motor
Entwurfsland

Deutsches Reich NS Deutsches Reich

Hersteller Junkers Flugzeug- und Motorenwerke
Produktionszeit

1937–1944

Stückzahl 68.248
Schnittmodell Junkers Jumo 211 in der WTS-Koblenz

Von 1937 bis 1944 wurden insgesamt 68.248 Motoren aller Versionen hergestellt und in den wichtigsten Kampfflugzeugen der deutschen Luftwaffe wie Junkers Ju 87, Junkers Ju 88 und Heinkel He 111 verwendet. Der Jumo 211 ist damit der meistgebaute deutsche Flugmotor des Zweiten Weltkriegs.

Geschichte Bearbeiten

Der Jumo 211 war eine maßstäbliche Vergrößerung von Motorblock und Kolbenkinematik des Junkers Jumo 210 und wie dieser ein V-Motor mit „hängenden“ Zylindern (Kurbelwelle oben). Mit ihm sollte das vom Reichsluftfahrtministerium (RLM) vorgegebene Ziel erreicht werden, einen Flugmotor mit 1000 PS bei 500 kg Masse zu schaffen. Die Vergrößerung erfolgte mit Hilfe eines Storchenschnabels aus der Konstruktionszeichnung des Jumo 210. Aufgrund der vorgenommenen Vergrößerung nannte man den Jumo 211 bei Junkers auch 3/3-Maschine im Vergleich zum Jumo 210, der 2/3-Maschine.

Der erste Versuchsmotor von 1935 hatte noch einen Vergaser und leistete 880 PS. Die Umkonstruktion auf die bei Junkers von August Lichte (1902–1978) entwickelte Benzindirekteinspritzung erfolgte erst ab Ende 1936. Standläufe, Flugerprobung und Musterprüfung des Motors wurden erst im Spätsommer 1937 abgeschlossen. Er wurde in zahlreichen Varianten vom Spätsommer 1937 bis zum Produktionsstopp im August 1944 gebaut. Zu diesem Zeitpunkt trat der inzwischen in größeren Stückzahlen verfügbare und leistungsfähigere Nachfolgetyp Jumo 213 an seine Stelle. Der Jumo 211 wurde in den Junkers-Werken Magdeburg, Köthen, den Junkers-Tochterfirmen Muldenwerke AG (Muldenstein) und Flugmotorenwerke Ostmark (Wiener Neudorf) sowie als Lizenzbau bei den zum Auto-Union-Konzern gehörenden Mitteldeutschen Motorenwerken in Taucha und der Pommersche Motorenbau GmbH in Arnimswalde (heute Załom), einer Tochterfirma der Stettiner Stoewer-Werke, produziert.

Nach dem Kriegsende wurden Restbestände der nach Spanien gelieferten Jumo 211 noch in der CASA 2.111, einer Lizenzversion der Heinkel He 111, verwendet. In den tschechoslowakischen Avia S-199 wurden anstelle des DB 605 die in der Tschechoslowakei noch vorhandenen Jumo 211 eingebaut.

Zu den noch vorhandenen Motoren gehören zwei Exemplare, die von einer Heinkel He 111 H-6 stammen. Das Flugzeug war am 15. Mai 1940 am schwedischen See Sitasjaure notgelandet. Die Motoren werden zurzeit (2021) in Falkenberg (Schweden) restauriert.

Varianten Bearbeiten

Jumo-211-Produktion (1939)
Junkers Jumo 211F
Junkers Jumo 211D
  • Jumo 211 A
  • Jumo 211 B
  • Jumo 211 D
  • Jumo 211 G, H
  • Jumo 211 F
  • Jumo 211 J
  • Jumo 211 N
  • Jumo 211 P
  • Jumo 211 Q

Technische Daten Jumo 211 F Bearbeiten

Quellen Bearbeiten

  • Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke. Bernard & Graefe Verlag, 1981, ISBN 3-7637-5272-2.
  • Reinhard Müller: Junkers Flugtriebwerke. AVIATIC Verlag, 2006, ISBN 3-925505-79-2.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Junkers Jumo 211 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. FliegerRevue X, Nr. 44, S. 6
  2. (Memento vom 17. Januar 2015 im Internet Archive) auf ktsorens.tihlde.org
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Veröffentlichungsdatum:
Der Junkers Jumo 211 war ein flussigkeitsgekuhlter Zwolfzylinder Flugmotor mit Benzindirekteinspritzung der Junkers Flugzeug und Motorenwerke Mit einem Hubraum von 35 Litern hatte er eine Startleistung von bis zu 1500 PS Junkers Jumo 211Junkers Jumo 211FTyp Zwolfzylinder V MotorEntwurfsland Deutsches Reich NS Deutsches ReichHersteller Junkers Flugzeug und MotorenwerkeProduktionszeit 1937 1944Stuckzahl 68 248Schnittmodell Junkers Jumo 211 in der WTS KoblenzVon 1937 bis 1944 wurden insgesamt 68 248 Motoren aller Versionen hergestellt und in den wichtigsten Kampfflugzeugen der deutschen Luftwaffe wie Junkers Ju 87 Junkers Ju 88 und Heinkel He 111 verwendet Der Jumo 211 ist damit der meistgebaute deutsche Flugmotor des Zweiten Weltkriegs Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Varianten 3 Technische Daten Jumo 211 F 4 Quellen 5 Siehe auch 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDer Jumo 211 war eine massstabliche Vergrosserung von Motorblock und Kolbenkinematik des Junkers Jumo 210 und wie dieser ein V Motor mit hangenden Zylindern Kurbelwelle oben Mit ihm sollte das vom Reichsluftfahrtministerium RLM vorgegebene Ziel erreicht werden einen Flugmotor mit 1000 PS bei 500 kg Masse zu schaffen Die Vergrosserung erfolgte mit Hilfe eines Storchenschnabels aus der Konstruktionszeichnung des Jumo 210 Aufgrund der vorgenommenen Vergrosserung nannte man den Jumo 211 bei Junkers auch 3 3 Maschine im Vergleich zum Jumo 210 der 2 3 Maschine Der erste Versuchsmotor von 1935 hatte noch einen Vergaser und leistete 880 PS Die Umkonstruktion auf die bei Junkers von August Lichte 1902 1978 entwickelte Benzindirekteinspritzung erfolgte erst ab Ende 1936 Standlaufe Flugerprobung und Musterprufung des Motors wurden erst im Spatsommer 1937 abgeschlossen Er wurde in zahlreichen Varianten vom Spatsommer 1937 bis zum Produktionsstopp im August 1944 gebaut Zu diesem Zeitpunkt trat der inzwischen in grosseren Stuckzahlen verfugbare und leistungsfahigere Nachfolgetyp Jumo 213 an seine Stelle Der Jumo 211 wurde in den Junkers Werken Magdeburg Kothen den Junkers Tochterfirmen Muldenwerke AG Muldenstein und Flugmotorenwerke Ostmark Wiener Neudorf sowie als Lizenzbau bei den zum Auto Union Konzern gehorenden Mitteldeutschen Motorenwerken in Taucha und der Pommersche Motorenbau GmbH in Arnimswalde heute Zalom einer Tochterfirma der Stettiner Stoewer Werke produziert Nach dem Kriegsende wurden Restbestande der nach Spanien gelieferten Jumo 211 noch in der CASA 2 111 einer Lizenzversion der Heinkel He 111 verwendet In den tschechoslowakischen Avia S 199 wurden anstelle des DB 605 die in der Tschechoslowakei noch vorhandenen Jumo 211 eingebaut Zu den noch vorhandenen Motoren gehoren zwei Exemplare die von einer Heinkel He 111 H 6 stammen Das Flugzeug war am 15 Mai 1940 am schwedischen See Sitasjaure notgelandet Die Motoren werden zurzeit 2021 in Falkenberg Schweden restauriert 1 2 Varianten Bearbeiten nbsp Jumo 211 Produktion 1939 nbsp Junkers Jumo 211F nbsp Junkers Jumo 211DJumo 211 AErste Serienausfuhrung von 1937 mit 1000 PS Startleistung bei 2200 min 1 und Zweiganglader 0 615 kg PS Jumo 211 BAutomatisch schaltender Zweiganglader Nennhohe 5000 m Startleistung 1200 PS bei 2400 min 1 0 55 kg PS Jumo 211 DWie Jumo 211 B jedoch mit einer anderen Luftschraubenuntersetzung Startleistung 1200 PS bei 2400 min 1Jumo 211 G HWie Jumo 211 B D aber mit strukturellen Verstarkungen im Motorblock Startleistung 1200 PS bei 2400 min 1Jumo 211 FWie Jumo 211 G aber mit verbessertem Lader Druckwasserkuhlung hoherer Drehzahl Nennhohe 5300 m Startleistung 1340 PS bei 2600 min 1 0 54 kg PS Jumo 211 JEin Jumo 211 F mit Ladeluftkuhler Nennhohe 4900 m Startleistung 1420 PS bei 2600 min 1 0 51 kg PS Jumo 211 NEin Jumo 211 F mit gesteigerter Drehzahl und Ladedruck Startleistung 1450 PS bei 2700 min 1 Jumo 211 PEin Jumo 211 N mit Ladeluftkuhlung Startleistung 1500 PS bei 2700 min 1 Jumo 211 QVersuchsvariante des 211 F mit Abgasturbolader fur verbesserte Hohenleistung Technische Daten Jumo 211 F BearbeitenZwolfzylinder V Motor mit hangenden Zylindern Kurbelwelle oben auch A Motor genannt Ventilsteuerung je Zylinderbank eine obenliegende Nockenwelle OHC drei Ventile pro Zylinder zwei Einlass ein Auslassventil Bohrung 150 mm Hub 165 mm Hubraum 35 Liter Verdichtungsverhaltnis 6 5 1 Mechanischer Lader Startleistung 1340 PS 985 kW bei 2600 min 1 Literleistung 38 3 PS l 28 2 kW l Volldruckhohe 5300 m Kuhlung Flussigkeit Glykol Wasser Gemisch als Kuhlmittel Schmierung Trockensumpfschmierung mit einer Druck und zwei Saugpumpen je Zylinderkopf eine Trockenmasse 720 kg Gewichtsbezogene Leistung 1 86 PS kg 1 37 kW kg Quellen BearbeitenKyrill von Gersdorff Kurt Grasmann Flugmotoren und Strahltriebwerke Bernard amp Graefe Verlag 1981 ISBN 3 7637 5272 2 Reinhard Muller Junkers Flugtriebwerke AVIATIC Verlag 2006 ISBN 3 925505 79 2 Siehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtriebwerkenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Junkers Jumo 211 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Jumo 211 Junkers Einspritzanlage fur Jumo 211 B D und G H Oktober 1941 auf www deutscheluftwaffe de Online PDF 33 MB Einzelnachweise Bearbeiten FliegerRevue X Nr 44 S 6 He 111 WNr 6830 1H DN Memento vom 17 Januar 2015 im Internet Archive auf ktsorens tihlde org Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Junkers Jumo 211 amp oldid 232314125