| Honda HR-V | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 1998 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
Honda HR-V ist die Bezeichnung eines Softroaders des japanischen Autoherstellers Honda. HR-V steht für Hybrid Recreation Vehicle (Europa) und High Rider Vehicle (Japan).
1. Generation (1998–2006) Bearbeiten
| 1. Generation | |
|---|---|
Honda HR-V (1999–2001) | |
| Produktionszeitraum: | 1998–2006 |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6 Liter (77–91 kW) |
| Länge: | 3995–4010 mm |
| Breite: | 1695 mm |
| Höhe: | 1580–1590 mm |
| Radstand: | 2360/2460 (3T/5T) mm |
| Leergewicht: | 1235–1334 kg |
In Deutschland wurde der HR-V I von 1999 bis 2005 zum Verkauf angeboten. Die Produktion endete 2006 und das in Japan als Honda Verno angebotene Modell wurde 2007 durch den Honda Crossroad 2 ersetzt.
Das Fahrzeug basierte auf der Plattform des Honda Logo und wurde als Drei- und Fünftürer angeboten. Die Motorisierung umfasste einen 1,6-l-Motor mit 77 kW (105 PS) und einen 1,6-l-Motor mit 91 kW (124 PS) und VTEC. Als Getriebe standen ein 5-Gang-Schaltgetriebe und ein CVT-Getriebe zur Auswahl. Die Kraftübertragung auf die Straße fand mittels Vorderradantrieb oder Allradantrieb/Real Time 4WD (die Hinterräder wurden bei Bedarf automatisch zugeschaltet) statt.
Im Jahre 2001 wurde eine Modellpflege durchgeführt, welche zur Folge hatte, dass die Nebelscheinwerfer direkt in die Stoßstange integriert wurden.
Ab 2005 wurde der HR-V nur noch als Fünftürer mit Vorderradantrieb angeboten.
Da der HR-V keine Geländeuntersetzung besitzt, sind die Offroad-Eigenschaften nur mäßig, sodass kurze, steile Hänge nur mit Anlauf genommen werden können. Der HR-V hat hinten eine De-Dion-Achse. Der letzte Einstiegspreis lag bei 18.130 €.
Modelle und Motoren Bearbeiten
| Bezeichnung | Ausführung | Hubraum | kW (PS) | VTEC | Motorcode | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GH1 | 3/5-Türer, 2WD | 1,6 l | 77 (105) | nein | D16W1/2 | 1999–2005 |
| GH2 | 3/5-Türer, 4WD | 1,6 l | 77 (105) | nein | D16W1/2 | 1999–2005 |
| 91 (124) | ja | D16W5 | ||||
| GH3 | 3/5-Türer, 2WD | 1,6 l | 77 (105) | nein | D16W1/2 | 2000–2005 |
| GH4 | 3/5-Türer, 4WD | 1,6 l | 77 (105) | nein | D16W1/2 | 2000–2005 |
| 91 (124) | ja | D16W5 |
Motorunterschiede Bearbeiten
| Bezeichnung | Kraftstoffart | Verdichtungsverhältnis |
|---|---|---|
| D16W5 | Super Bleifrei ROZ 95 | 9,6 |
| D16W1/2 | Verbleit ROZ 91 | 9,2 |
2. Generation (2015–2022) Bearbeiten
| 2. Generation | |
|---|---|
Honda HR-V (2015–2018) | |
| Produktionszeitraum: | 2015–2022 |
| Karosserieversionen: | SUV |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5 Liter (96–134 kW) Dieselmotor: 1,6 Liter (88 kW) |
| Länge: | 4294–4346 mm |
| Breite: | 1772–1790 mm |
| Höhe: | 1605 mm |
| Radstand: | 2610 mm |
| Leergewicht: | 1312–1452 kg |
Der HR-V in der Ausstattungsvariante Sport, mit dem 1,5 i-VTEC-Motor mit 134 kW (182 PS), verfügt über Performance Dämpfer.
| Sterne im C-NCAP-Crashtest (2015) |
Die zweite Generation der HR-V wurde zwischen 2015 und 2022 produziert und teilt sich eine Plattform mit dem Honda Jazz der dritten Generation. Das bei Honda Magic Seats genannte Konzept der Variabilität der Rücksitzbank wurde ebenso vom Honda Jazz übernommen.
Gebaut wurde der HR-V in Mexiko. Die Motorisierung umfasst einen 1,5-l-VTEC-Motor mit 96 kW (130 PS) und einen 1,6-l-Dieselmotor mit 88 kW (120 PS). Als Getriebe stand ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein CVT-Getriebe zur Auswahl. Die Kraftübertragung auf die Straße erfolgt mittels Vorderradantrieb, ein Allradantrieb stand in Europa nicht zur Verfügung. Serienmäßig wurden Fernlichtassistent, City-Bremsassistent, Klimaautomatik und ein Tempomat verbaut. Des Weiteren gab es einen Touchscreen für das Navigationssystem. Der Einstiegspreis in Deutschland lag bei Verkaufsbeginn bei 19.990 €.
Das auf der Guangzhou Auto Show im November 2018 präsentierte Elektroauto VE-1 der Marke Everus basiert auf dem HR-V der zweiten Generation.
Technische Daten Bearbeiten
| 1.5 i-VTEC | 1.5 VTEC Turbo | 1.6 i-DTEC | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 08/2015–08/2018 | 09/2018–12/2019 | 01/2020–07/2021 | 03/2019–12/2019 | 01/2020–07/2021 | 08/2015–08/2018 |
| Motorkenndaten | ||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Dieselmotor | ||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | |||||
| Motoraufladung | — | Turbolader | ||||
| Hubraum | 1498 cm³ | 1597 cm³ | ||||
| max. Leistung | 96 kW (130 PS) bei 6600/min | 134 kW (182 PS) bei 5500/min | 88 kW (120 PS) bei 4000/min | |||
| max. Drehmoment | 155 Nm bei 4600/min | 240 Nm bei 1900–5000/min (220 Nm bei 1700–5500/min) | 300 Nm bei 2000/min | |||
| Kraftübertragung | ||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | |||||
| Getriebe, serienmäßig (optional) | 6-Gang-Schaltgetriebe (CVT-Automatikgetriebe) | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||||
| Messwerte | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 192 km/h (187 km/h) | 191 km/h (187 km/h) | 215 km/h (200 km/h) | 192 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,2–10,7 s (11,2–11,4 s) | 7,8 s (8,6 s) | 10,0–10,5 s | |||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,6–5,7 l Super (5,2–5,4 l Super) | 5,7–5,8 l Super (5,3 l Super) | 5,7 l Super (5,3 l Super) | 5,9 l Super (6,0 l Super) | 4,0–4,1 l Diesel | |
| CO2-Emission (kombiniert) | 130–134 g/km (120–125 g/km) | 130–132 g/km (121–122 g/km) | 130 g/km (121 g/km) | 135 g/km (137 g/km) | 104–108 g/km | |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6 |
| Leergewicht | 1312 kg (1320 kg) | 1317 kg (1320 kg) | 1314 kg (1322 kg) | 1341 kg (1428 kg) | 1413 kg (1452 kg) | 1395 kg |
| Kofferraumvolumen | 393–1.456 l (470–1533 l inkl. Unterfach) |
3. Generation (seit 2021) Bearbeiten
| 3. Generation | |
|---|---|
Honda HR-V (seit 2021) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2021 |
| Karosserieversionen: | SUV |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5 Liter (89–133 kW) Ottohybrid: 1,5 Liter (72 kW + 80 kW) |
| Länge: | 4330–4385 mm |
| Breite: | 1790 mm |
| Höhe: | 1582–1590 mm |
| Radstand: | 2610 mm |
| Leergewicht: | 1273–1452 kg |
Eine neue Generation des HR-V wurde im Februar 2021 vorgestellt. Auf dem japanischen Heimatmarkt wird die Baureihe unter dem Namen Honda Vezel seit April 2021 angeboten. Verkaufsstart in Europa war im September 2021. Für den chinesischen Markt kündigte Honda im Oktober 2021 die Baureihe auch als Honda e:NS1 (Dongfeng-Honda) und Honda e:NP1 (GAC-Honda) als Elektroauto an. Ende März 2022 stellte der Hersteller auch eine vollelektrische Studie namens Honda e:Ny1 für den europäischen Markt vor, deren Serienversion zum Jahreswechsel 2023/24 auf den Markt kommen soll. Der 68,8 kWh große Akku soll für eine Reichweite von 412 km nach WLTP-Norm sorgen. Die Ladeleistung beträgt 78 kW. Der Elektromotor bietet eine Leistung von 150 kW (204 PS) und 310 Nm Drehmoment. Die technischen Daten entsprechen damit den beiden chinesischen Versionen. Für den europäischen Markt befindet sich ein Typ 2-/CCS-Anschluss unter einer Abdeckung an der Front.
Für den nordamerikanischen Markt präsentierte Honda im April 2022 eine Version mit verändertem Aussehen. Sie ist außerdem nur mit einem Ottomotor erhältlich. Diese Variante wird in Europa und Asien als Honda ZR-V vermarktet, wobei in China zwei Modelle dieser Baureihe vertrieben werden – ein ZR-V von GAC Honda und ein HR-V von Dongfeng Honda.
Erstmals wird der HR-V mit einem Hybridantrieb angeboten. Das System mit einem Ottomotor als Generator kommt auch schon im Honda Jazz und im Honda CR-V zum Einsatz. In den meisten Fahrzuständen treibt dann der Elektromotor die Räder an. Außerhalb Europas stehen für die Baureihe auch reine Verbrennerversionen zur Wahl.
Technische Daten Bearbeiten
| 1.51 | 1.5 Turbo1 | e:HEV | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 04/2021 | seit 07/2022 | seit 09/2021 |
| Motorkenndaten | |||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | |
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | ||
| Motoraufladung | — | Turbolader | — |
| Hubraum | 1498 cm³ | ||
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 89 kW (121 PS) bei 6600/min | 133 kW (181 PS) bei 6000/min | 79 kW (107 PS) bei 6000–6400/min |
| max. Leistung Elektromotor | — | 96 kW (131 PS) | |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 145 Nm bei 4300/min | 240 Nm bei 1700–4500/min | 131 Nm bei 4500–5000/min |
| max. Drehmoment Elektromotor | — | 253 Nm | |
| Kraftübertragung | |||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | ||
| Getriebe, serienmäßig | CVT | e-CVT (i-MMD) | |
| Messwerte | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 187 km/h | 200 km/h | 170 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,1 s | 8,7–8,8 s | 10,6 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,9 l Super | 6,5 l Super | NEFZ: 4,2 l Super (WLTP: 5,4 l Super) |
| CO2-Emission (kombiniert) | k. A. | NEFZ: 96 g/km (WLTP: 122 g/km) | |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | k. A. | Euro 6d |
Zulassungszahlen in Deutschland Bearbeiten
In Deutschland erfolgten insgesamt 10.742 Neuzulassungen eines Honda HR-V der ersten Generation. Seit dem Marktneustart 2015 bis einschließlich Dezember 2022 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 24.090 Honda HR-V der zweiten und dritten neu zugelassen worden. Mit 6.437 Einheiten war 2016 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Gesamt: 34.832
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Ergebnis des Honda HR-V beim Euro-NCAP-Crashtest. Abgerufen am 13. Januar 2019.
- Safety impact test result. Abgerufen am 13. Januar 2019.
- ↑ Thomas Geiger: Honda HRV – das fast beste Auto seiner Klasse. In: Die Welt. 28. Juli 2015, abgerufen am 8. September 2015.
- Tom Grünweg: Autogramm Honda HR-V: Kleines SUV ganz groß. In: Spiegel Online. 17. August 2015, abgerufen am 8. September 2015.
- Das kostet der neue HR-V. In: Autobild. 2. Juli 2015, abgerufen am 8. September 2015.
- magictr: (Nicht mehr online verfügbar.) In: golosodesa.com.ua. Archiviert vom am 17. November 2018; abgerufen am 17. November 2018 (ukrainisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Honda HR-V | Technische Daten und Ausstattung | Honda DE. Abgerufen am 11. Dezember 2017.
- Ergebnis des Honda HR-V beim Euro-NCAP-Crashtest. Abgerufen am 13. April 2022.
- Adrian Padeanu: 2021 Honda HR-V Global Model Debuts With All-New Look Inside And Out. In: Motor1.com. 18. Februar 2021, abgerufen am 3. September 2021 (englisch).
- ↑ Jonathan Lee: 2022 Honda HR-V launched in Japan – 131 PS/253 Nm e:HEV, 118 PS/142 Nm 1.5L NA i-VTEC, from RM87k. In: paultan.org. 23. April 2021, abgerufen am 3. September 2021 (englisch).
- Holger Wittich, Gregor Hebermehl: Neuer Honda HR-V (2021): Mit 131-PS-Hybridantrieb ab 30.400 Euro. In: auto motor und sport. 1. September 2021, abgerufen am 3. September 2021.
- Basith Rahman: Honda releases e:N pure electric car brand; unveils five new models. In: carnewschina.com. 13. Oktober 2021, abgerufen am 18. Oktober 2021 (englisch).
- Bernd Conrad: Honda Neuheiten 2023 Drei neue Japan-SUV. In: autonotizen.de. 23. März 2022, abgerufen am 24. März 2022.
- Honda e:Ny1 (2023): erstes Elektro-SUV von Honda - AUTO BILD. Abgerufen am 12. Mai 2023.
- Chris Bruce: 2023 Honda HR-V Debuts Overhauled Exterior Design, Including Boxy Nose. In: motor1.com. 4. April 2022, abgerufen am 4. April 2022 (englisch).
- Stefan Wagner: Honda ZR-V (2023) debütiert in Japan, kommt auch nach Europa. In: de.motor1.com. 14. Juli 2022, abgerufen am 14. Juli 2022.
- Gerard Lye: 2023 Honda HR-V for China is bigger, closer match for Toyota Corolla Cross – e:HEV hybrid, 1.5T powertrains. In: paultan.org. 1. März 2023, abgerufen am 1. März 2023 (englisch).
- Danny Tan: 2022 Honda HR-V launched in Malaysia - 1.5L NA, 1.5L Turbo, RS e:HEV hybrid, Sensing std, from RM114,800. In: paultan.org. 14. Juli 2022, abgerufen am 27. Juli 2022 (englisch).
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 24. Januar 2023. , Jahr 2001, Jahr 2002, Jahr 2003, Jahr 2004, Jahr 2005, Jahr 2006, Jahr 2007, Jahr 2008, Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022