Die elfte Generation des Honda Civic wurde zunächst als Limousine für den nordamerikanischen Markt im Frühjahr 2021 vorgestellt. Ein fünftüriges Schrägheck wurde kurz darauf präsentiert. Eine Version für Europa folgte 2022, genauso wie eine Type-R-Version. Das SUV ZR-V basiert auf dem Civic.
| Honda | |
|---|---|
Honda Civic Limousine (seit 2021) | |
| Civic | |
| Produktionszeitraum: | seit 2021 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (95–242 kW) Ottohybrid: 2,0 Liter (135 kW) |
| Länge: | 4549–4674 mm |
| Breite: | 1800–1890 mm |
| Höhe: | 1401–1414 mm |
| Radstand: | 2736 mm |
| Leergewicht: | 1305–1533 kg |
| Vorgängermodell | Honda Civic 10. Generation |
Geschichte Bearbeiten
Limousine Bearbeiten
Im November 2020 präsentierte Honda einen Prototyp, der einen ersten Ausblick auf eine neue Generation des Civic zeigte. Die Serienversion wurde schließlich im April 2021 als viertürige Stufenheck-Limousine präsentiert und kam zunächst im Juni 2021 in Nordamerika in den Handel. Kurz darauf folgten einige Märkte in Südostasien. In China wird parallel zum bei Dongfeng-Honda gebauten Civic noch der bei GAC-Honda produzierte Integra angeboten.
Als sportlicher gestalteten Si wurde die Limousine im Oktober 2021 für den nordamerikanischen Markt präsentiert.
Schrägheck Bearbeiten
Als fünftüriges Schrägheck wurde der Civic im Juni 2021 vorgestellt. Er kam zunächst im August 2021 in Japan auf den Markt. Der nordamerikanische Markt folgte kurz darauf. In Europa und in China erfolgte die Markteinführung erst Ende 2022.
Auf Basis des Schräghecks präsentierte der japanische Hersteller Mitsuoka Jidōsha im November 2023 das Konzeptfahrzeug M55. Optisch soll es an das Muscle-Car Dodge Challenger erinnern. Eine Serienproduktion gilt als unwahrscheinlich.
Produktion Bearbeiten
Da Honda sein Werk im englischen Swindon 2021 schloss, wird der Civic für den europäischen Markt künftig im japanischen Saitama produziert. Für den nordamerikanischen Markt erfolgt die Fertigung im kanadischen Alliston sowie im US-amerikanischen Greensburg (Indiana). In Thailand erfolgt die Produktion für den südostasiatischen sowie den südamerikanischen Markt. Außerdem wird der Civic in China für den lokalen Markt gebaut.
Sicherheit Bearbeiten
Im Herbst 2022 wurde der Civic vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.
Technische Daten Bearbeiten
Angetrieben wird der Civic auf dem nordamerikanischen Markt von einem 1,5-Liter oder einem 2,0-Liter-Ottomotor. Die Leistung wird mit 134 kW (182 PS) bzw. 118 kW (160 PS) angegeben. Beide Varianten haben Vorderradantrieb und ein stufenloses Getriebe. In China gibt es außerdem ein 1,5-Liter-Ottomotor mit 95 kW (129 PS).
Der Si hat ebenfalls einen 1,5-Liter-Ottomotor, der hier 149 kW (203 PS) leistet. Er ist nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.
Auf dem europäischen Markt wird der Civic mit dem 135 kW (184 PS) starken seriellen Hybridantrieb aus dem CR-V angeboten. Er soll 2024 auch in Nordamerika folgen.
Anfang 2023 folgte das sportliche Topmodell Type R. Mit dessen Einführung feiert Honda ein Doppeljubiläum: 50 Jahre Civic und 25 Jahre Civic Type R. Ausgestattet wird es mit 19 Zoll großen Rädern, hinter denen eine Brembo-Bremsanlage arbeitet. Hinzu kommen Anpassungen an der Frontschürze mit größeren Lufteinlässen und rautenförmigem Kühlergitter, Bremsluftkanäle, eine Entlüftungsöffnung in der Motorhaube und Luftauslässen hinter den Vorderrädern. Am Heck wird eine dreiflutige Zentralauspuffanlage mit einem großen Diffusor in der Heckschürze und einem großen aufgesetzten Heckspoiler kombiniert. Der Turbolader des bekannten Zweiliter-Vierzylinder-Turbobenziners soll weiterentwickelt worden sein. Fortan wird die maximale Leistung mit 242 kW (329 PS) angegeben. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 275 km/h, aus dem Stand soll der Type R in 5,4 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen.
| Kenngrößen | 180 Turbo (China) | 2.0 (USA) | 1.5 Turbo (USA) | 240 Turbo (China) | 1.5 Si (USA) | Type R | e:HEV (China) | e:HEV (Europa) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Karosserieform | Limousine | Schrägheck | Limousine | Schrägheck | Limousine | Schrägheck | Limousine | Schrägheck | Limousine | Schrägheck | ||
| Bauzeitraum | seit 09/2021 | seit 06/2021 | seit 09/2021 | seit 06/2021 | seit 09/2021 | seit 12/2022 | seit 11/2021 | seit 02/2023 | seit 08/2022 | seit 12/2022 | seit 10/2022 | |
| Motorkenndaten | ||||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | ||||||||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Saugrohreinspritzung | Direkteinspritzung | |||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | — | Turbolader | — | ||||||||
| Hubraum | 1498 cm³ | 1996 cm³ | 1498 cm³ | 1996 cm³ | 1993 cm³ | |||||||
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 95 kW (129 PS) bei 5500–6000/min | 118 kW (160 PS) bei 6500/min | 134 kW (182 PS) bei 6000/min | 149 kW (203 PS) bei 6000/min | 242 kW (329 PS) bei 6500/min | 105 kW (143 PS) bei 6000/min | ||||||
| max. Leistung Elektromotor | — | 135 kW (184 PS) bei 6000/min | ||||||||||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 180 Nm bei 1700–4500/min | 187 Nm bei 4200/min | 240 Nm bei 1700–4500/min | 260 Nm bei 1800–5000/min | 420 Nm bei 2600–4000/min | 182 Nm bei 4500/min | 186 Nm bei 4500/min | |||||
| max. Drehmoment Elektromotor | — | 315 Nm | ||||||||||
| Kraftübertragung | ||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | |||||||||||
| Getriebe, serienmäßig | Stufenloses Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | Stufenloses Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | Stufenloses Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | e-CVT (i-MMD) | ||||
| Getriebe, optional | — | Stufenloses Getriebe | — | Stufenloses Getriebe | — | Stufenloses Getriebe | — | |||||
| Messwerte | ||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | k. A. | 200 km/h | 200–208 km/h | k. A. | 275 km/h | 180 km/h | |||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | 8,3–8,5 s | k. A. | 5,4 s | k. A. | 7,8 s | ||||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,5–5,7 l Super | 6,7–7,1 l Super | k. A. | 6,5–6,9 l Super | k. A. | 5,8–5,9 l Super | 5,9–6,1 l Super | 7,6 l Super | 8,2 l Super | 4,4–4,5 l Super | 4,6–4,7 l Super | 4,0–4,2 l Super |
| CO2-Emission (kombiniert) | k. A. | 186 g/km | k. A. | 91–95 g/km | ||||||||
| Abgasnorm | China VI | k. A. | China VI | k. A. | Euro 6d | China VI | Euro 6d |
Einzelnachweise Bearbeiten
- Offizielle Sicherheitsbewertung Honda Civic (2022). Abgerufen am 16. November 2022.
- Uli Baumann: Honda ZR-V : Neuer SUV mit Hybridantrieb. In: auto-motor-und-sport.de. 11. Mai 2022, abgerufen am 13. Mai 2022.
- Roland Hildebrandt: Honda Civic (2021): Generation 11 macht sich startklar. In: Motor1.com. 18. November 2020, abgerufen am 27. Mai 2021.
- ↑ Patrick Lang, Uli Baumann, Gregor Hebermehl: Neuer Honda Civic (2022): Der neue Golf-Gegner im ersten Check. In: auto-motor-und-sport.de. 23. März 2022, abgerufen am 23. März 2022.
- Christopher Smith: 2022 Honda Civic Pricing Leaks From Dealership Material: Report. In: Motor1.com. 13. Mai 2021, abgerufen am 27. Mai 2021 (englisch).
- Gerard Lye: 2022 Honda Civic launched in Singapore - 1.5L VTEC Turbo with 129 PS; Honda Sensing, priced at RM384k. In: paultan.org. 13. August 2021, abgerufen am 13. August 2021 (englisch).
- Tycho de Feijter: The Honda Integra Is Back But Only In China. In: carnewschina.com. 9. September 2021, abgerufen am 28. September 2021 (englisch).
- ↑ Adrian Padeanu: 2022 Honda Civic Si Revealed: Less Power, But More Exciting To Drive. In: motor1.com. 19. Oktober 2021, abgerufen am 19. Oktober 2021 (englisch).
- Jonathan Lee: 2022 Honda Civic Hatchback revealed with six-speed manual option; e:HEV hybrid and Type R coming 2022. In: paultan.org. 24. Juni 2021, abgerufen am 24. Juni 2021 (englisch).
- Uli Baumann, Gregor Hebermehl: Neuer Honda Civic: Schrägheck-Modell ab Herbst 2022 in Europa. In: auto-motor-und-sport.de. 24. Juni 2021, abgerufen am 24. Juni 2021.
- Guo Chen: 售14.59万起 全新思域两厢版正式上市. In: autohome.com.cn. 20. Dezember 2022, abgerufen am 21. Dezember 2022 (chinesisch).
- Thanos Pappas: Mitsuoka Turns The Honda Civic Into A Dodge Challenger Impersonator. In: carscoops.com. 16. November 2023, abgerufen am 16. November 2023 (englisch).
- Leo Fortunatti: Novo Honda Civic e:HEV será importado da Tailândia para o Brasil ainda este ano. In: motor1.uol.com.br. 25. Juni 2022, abgerufen am 26. Juni 2022 (portugiesisch).
- Qin Chao: 9月24日上市 东风本田全新思域下线. In: autohome.com.cn. 14. September 2021, abgerufen am 14. September 2021 (chinesisch).
- Fünf Sterne am laufenden Band: EuroNCAP. In: welt.de. 16. November 2022, abgerufen am 16. November 2022.
- Roland Hildebrandt: Honda Civic (2021): Alle Infos und Fotos. In: Motor1.com. 29. April 2021, abgerufen am 27. Mai 2021.
- Qin Chao: 售12.99万起 东风本田全新思域正式上市. In: autohome.com.cn. 24. September 2021, abgerufen am 24. September 2021 (chinesisch).
- Angel Sergeev: 2024 Honda Civic Hybrid Sedan Going Into Production In Spring 2024. In: motor1.com. 20. Oktober 2023, abgerufen am 20. Oktober 2023 (englisch).
- Uli Baumann: Honda Civic Type R (2022): Heißer Japaner mit über 320 PS. In: auto-motor-und-sport.de. 21. Juli 2022, abgerufen am 22. Juli 2022.
- Roland Hildebrandt: Honda Civic Type R (2023) im Test: Mein Gott, Schalter! In: de.motor1.com. 30. November 2022, abgerufen am 30. November 2022.
- Alexander Bernt: Honda Civic Type R (2023): erster Tracktest. In: autobild.de. 30. November 2022, abgerufen am 30. November 2022.