Der Große Preis von Portugal 1996 (offiziell XXV Grande Prémio de Portugal) fand am 22. September auf dem Circuito do Estoril in Estoril statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 15. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996 | ||
| Name: | XXV Grande Prémio de Portugal | |
| Datum: | 22. September 1996 | |
| Ort: | Estoril | |
| Kurs: | Circuito do Estoril | |
| Länge: | 309,56 km in 71 Runden à 4,36 km
| |
| Wetter: | sonnig und trocken | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Damon Hill | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:20,330 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Jacques Villeneuve | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:22,873 min (Runde 73) | |
| Podium | ||
| Erster: | Jacques Villeneuve | Williams-Renault |
| Zweiter: | Damon Hill | Williams-Renault |
| Dritter: | Michael Schumacher | Ferrari
|
Führungsrunden |
Berichte Bearbeiten
Hintergründe Bearbeiten
Nach dem Großen Preis von Italien führte Damon Hill in der Fahrerwertung mit 13 Punkten vor Jacques Villeneuve und mit 32 Punkten vor Michael Schumacher. Somit hatten vor den letzten beiden Rennen nur noch Hill und Villeneuve die Chance auf den Fahrertitel. In der Konstrukteurswertung stand Williams-Renault nach dem Großen Preis von Ungarn als Weltmeister fest. Sie führten uneinholbar mit 88 Punkten vor Benetton-Renault und mit 91 Punkten vor Ferrari.
Mit David Coulthard, Hil, Schumacher und Gerhard Berger (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Der Große Preis von Portugal sollte erst 2020 wieder ausgetragen werden, aber dieses Rennen fand im Gegensatz zu Estoril an einem neuen Austragungsort auf dem Autódromo Internacional do Algarve statt.
Für Giovanni Lavaggi war es das siebte und letzte Formel-1-Rennen.
Training Bearbeiten
Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.
Im ersten freien Training am Freitag erzielte Schumacher mit einer Zeit von 1:23,554 Minuten die Bestzeit vor Hill und Ukyō Katayama im Tyrrell.
Am Samstag, dem zweiten freien Training konnte sich Schumacher erneut die schnellste Runde sichern, gefolgt von Hill und Villeneuve.
Qualifying Bearbeiten
Hill sicherte sich mit einer Zeit von 1:20,330 Minuten seine neunte Pole-Position der Saison vor Villeneuve und Jean Alesi im Benetton. Für Hill war es die 20. und letzte Pole-Position seiner Karriere.
Warm Up Bearbeiten
Die Fahrer gingen am Sonntagmorgen zu einer 30-minütigen Aufwärmsitzung auf die Strecke. Im Warm Up sicherte sich erneut Schumacher die Bestzeit vor Villeneuve und Mika Häkkinen.
Rennen Bearbeiten
Beim Start erwischt Hill einen guten Start, während sein Teamkollege Villeneuve von Alesi und Schumacher überholt wurde. Alesi versuchte dann Hill beim Anbremsen der ersten Kurve zu überholen, wurde aber mit einem entscheidenden Manöver vom Engländer zurückgehalten und musste sich mit dem zweiten Platz begnügen. Hill begann sofort einen ordentlichen Vorsprung auf seine Verfolger herauszufahren, während sein Teamkollege Schumacher folgte, ohne ihn zu überholen.
In Runde 16 wurde der Deutsche in der schnellen Kurve vor der Hauptgeraden vom Minardi des überrundeten Lavaggi ausgebremst. Villeneuve griff ihn von außen an und überholte ihn mit einem äußerst spektakulären Manöver. Kurz darauf begann die erste Auftankserie, bei der der Kanadier Alesi überhole konnte. Alesi, der sich vorgenommen hatte, zwei Boxenstopps einzulegen (gegen die Drei-Stopp-Strategie seiner Gegner), verlor ebenfalls eine Position gegenüber Schumacher und landete auf dem vierten Platz.
An diesem Punkt begann dann Villeneuve Boden gegenüber Hill gutzumachen, gebremst allerdings durch einige Überrundungen und ein Kupplungsproblem. Am Ende der zweiten Boxenstoppserie lag der Kanadier nun ganz nah an hinter Hill. Die dritte Auftankserie erwies sich daher als entscheidend: Hill wurde von seinem Teamkollegen überholt und dieser musste sich mit dem zweiten Platz vor Schumacher, Alesi, Eddie Irvine und Berger begnügen. Der vierte Saisonsieg ermöglicht es Villeneuve zudem den Kampf um den Weltmeistertitel offen zu halten, auch wenn seine Hoffnungen auf einen Sieg minimal waren: Mit einem Rückstand von neun Punkten in der Gesamtwertung müsste der Kanadier beim Rennen in Japan gewinnen, während Hill ausscheiden oder keine Punkte mehr holen dürfte.
Villeneuve sicherte sich mit 1:22,873 Minuten die schnellste Rennrunde.
Sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.
Meldeliste Bearbeiten
| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|
| Scuderia Ferrari SpA | 1 | Michael Schumacher | Ferrari F310 | Ferrari 3.0 V10 | G |
| 2 | Eddie Irvine | ||||
| Mild Seven Benetton Renault | 3 | Jean Alesi | Benetton B196 | Renault 3.0 V10 | G |
| 4 | Gerhard Berger | ||||
| Rothmans Williams Renault | 5 | Damon Hill | Williams FW18 | Renault 3.0 V10 | G |
| 6 | Jacques Villeneuve | ||||
| Marlboro McLaren Mercedes | 7 | Mika Häkkinen | McLaren MP4/11 | Mercedes-Benz 3.0 V10 | G |
| 8 | David Coulthard | ||||
| Ligier Gauloises Blondes | 9 | Olivier Panis | Ligier JS43 | Mugen-Honda 3.0 V10 | G |
| 10 | Pedro Diniz | ||||
| B&H Total Jordan Peugeot | 11 | Rubens Barrichello | Jordan 196 | Peugeot 3.0 V10 | G |
| 12 | Martin Brundle | ||||
| Red Bull Sauber Ford | 14 | Johnny Herbert | Sauber C15 | Ford Zetec-R 3.0 V10 | G |
| 15 | Heinz-Harald Frentzen | ||||
| Footwork Hart | 16 | Ricardo Rosset | Footwork FA17 | Hart 3.0 V8 | G |
| 17 | Jos Verstappen | ||||
| Tyrrell Yamaha | 18 | Ukyo Katayama | Tyrrell 024 | Yamaha 3.0 V10 | G |
| 19 | Mika Salo | ||||
| Minardi Team | 20 | Pedro Lamy | Minardi M195B | Ford EDM 3.0 V8 | G |
| 21 | Giovanni Lavaggi |
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Start |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:20,330 | 1 |
| 2 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:20,339 | 2 |
| 3 | Jean Alesi | Benetton Renault | 1:21,088 | 3 |
| 4 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:21,236 | 4 |
| 5 | Gerhard Berger | Benetton Renault | 1:21,293 | 5 |
| 6 | Eddie Irvine | Ferrari | 1:21,362 | 6 |
| 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:21,640 | 7 |
| 8 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:22,066 | 8 |
| 9 | Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 1:22,205 | 9 |
| 10 | Martin Brundle | Jordan-Peugeot | 1:22,324 | 10 |
| 11 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 1:22,325 | 11 |
| 12 | Johnny Herbert | Sauber-Ford | 1:22,655 | 12 |
| 13 | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 1:22,765 | 13 |
| 14 | Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:23,013 | 14 |
| 15 | Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 1:23,055 | 15 |
| 16 | Jos Verstappen | Footwork-Hart | 1:23,531 | 16 |
| 17 | Ricardo Rosset | Footwork-Hart | 1:24,230 | 17 |
| 18 | Pedro Diniz | Ligier-Mugen-Honda | 1:24,293 | 18 |
| 19 | Pedro Lamy | Minardi-Ford | 1:24,510 | 19 |
| 20 | Giovanni Lavaggi | Minardi-Ford | 1:25,612 | 20 |
| 107-Prozent-Zeit: 1:25,953 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:20,330 min) |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 70 | 3 | 1:40:22,915 | 2 | 1:22,873 (37.) |
| 2 | Damon Hill | Williams-Renault | 70 | 3 | + 19,966 | 1 | 1:23,762 (37.) |
| 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 70 | 3 | + 53,765 | 4 | 1:24,059 (38.) |
| 4 | Jean Alesi | Benetton Renault | 70 | 2 | + 55,109 | 3 | 1:24,331 (5.) |
| 5 | Eddie Irvine | Ferrari | 70 | 2 | + 1:27,389 | 6 | 1:25,206 (25.) |
| 6 | Gerhard Berger | Benetton Renault | 70 | 2 | + 1:33,141 | 5 | 1:24,647 (47.) |
| 7 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 69 | 2 | + 1 Runde | 11 | 1:24,869 (24.) |
| 8 | Johnny Herbert | Sauber-Ford | 69 | 3 | + 1 Runde | 12 | 1:25,786 (18.) |
| 9 | Martin Brundle | Jordan-Peugeot | 69 | 2 | + 1 Runde | 10 | 1:25,028 (36.) |
| 10 | Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 69 | 3 | + 1 Runde | 15 | 1:25,008 (58.) |
| 11 | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 69 | 2 | + 1 Runde | 13 | 1:26,199 (6.) |
| 12 | Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 68 | 2 | + 2 Runden | 14 | 1:26,447 (44.) |
| 13 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 68 | 5 | + 2 Runden | 8 | 1:25,362 (49.) |
| 14 | Ricardo Rosset | Footwork-Hart | 67 | 2 | + 3 Runden | 17 | 1:26,863 (3.) |
| 15 | Giovanni Lavaggi | Minardi-Ford | 65 | 2 | + 5 Runden | 20 | 1:28,911 (2.) |
| 16 | Pedro Lamy | Minardi-Ford | 65 | 2 | + 5 Runden | 19 | 1:27,754 (48.) |
| – | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 52 | 3 | DNF | 7 | 1:24,747 (24.) |
| – | Jos Verstappen | Footwork-Hart | 47 | 2 | DNF | 16 | 1:25,913 (36.) |
| – | Pedro Diniz | Ligier-Mugen-Honda | 46 | 2 | DNF | 18 | 1:25,791 (43.) |
| – | Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 41 | 2 | DNF | 9 | 1:24,954 (18.) |
WM Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Standings. Abgerufen am 12. Juli 2023 (englisch).
- Standings. Abgerufen am 12. Juli 2023 (englisch).
- Großer Preis von Portugal 1996 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 12. Juli 2023.
- Standings. Abgerufen am 12. Juli 2023 (englisch).