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BMW K 100 RT BMWModelljahr 1989K 100 RTHersteller BMWVerkaufsbezeichnung K 100 RTProduktionszeitraum 1984 bis 1988Klasse

BMW K 100 RT

BMW

Modelljahr 1989
K 100 RT
Hersteller BMW
Verkaufsbezeichnung K 100 RT
Produktionszeitraum 1984 bis 1988
Klasse Motorrad
Bauart Tourer
Motordaten
Wassergekühlter Reihenmotor mit vier Zylindern
Hubraum (cm³) 987
Leistung (kW/PS) 66/90 bei 8000 min−1
Drehmoment (N m) 86 bei 6000 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 206
Getriebe 5-Gang
Antrieb Kardanantrieb
Bremsen vorn Ø 285 mm Doppelscheibenbremse
hinten Ø 285 mm Scheibenbremse
Radstand (mm) 1516
Maße (L × B × H, mm): 2220 × 920 × 1155
Sitzhöhe (cm) 83
Leergewicht (kg) 272
Nachfolgemodell BMW K 100 LT

Die BMW K 100 RT ist ein Touren-Motorrad der Marke BMW mit einem Vierzylinder-Reihenmotor.

Allgemeines Bearbeiten

Die K 100 RT ist das Tourenmotorrad der Baureihe K 100, das von 1984 bis 1989 22.335-mal im BMW-Werk Berlin in Spandau gebaut wurde. RT steht international für Road-Tourer. Zusätzlich zu der Ausstattung des Basismodells BMW K 100 hat die RT eine große, windabweisende, tourentauglich optimierte Verkleidung zur Erlangung einer aufrecht sitzenden Fahrerposition, serienmäßig das seitlich montierte BMW-Koffersystem in Fahrzeugfarbe und Radiovorrüstung. Die K 100 LT (Luxus-Tourer) war zusätzlich mit Topcase und dem Nivomat-System von BOGE ausgestattet, einem unter Hochdruck stehenden Federbein, das immer die gleiche Bodenfreiheit trotz unterschiedlicher Gewichtsbelastung aus Personen und Gepäck automatisch sicherstellte. Das System bewährte sich technisch nicht; heute sind Austauschdämpfer nicht mehr erhältlich. Die ersten Modelle hatten eine näher an den Fahrer herangeführte stärker geneigte Scheibe mit spoilerbewehrter oberer Scheibenkante. Der mit Abstand aufgesetzte Spoiler sollte, wie bei der K100 RS, die Luftführung dahingehend optimieren, dass der anströmende Fahrtwind über den Helm des Fahrers gelenkt wird, ohne lautstarke Turbulenzen im Bereich des Helms zu erzeugen. Ab 1986 wurde diese erste Scheibe aufgrund von Materialschwächung abgelöst von den senkrechter stehenden und neigungsverstellbaren Scheiben, die bis zuletzt auf dem unverändert gestalteten Verkleidungsgrundkörper montiert wurden. Die RT wurde 1989 endgültig von der K 100 LT abgelöst, die BMW K100 LT wurde seit 1986 parallel zur RT angeboten. Seit 1988 gab es die RT wahlweise auch mit Antiblockiersystem (Mehrpreis in 1988: 1980,– DM; 10 kg Mehrgewicht).

Fahrzeugtechnik Bearbeiten

Motor Bearbeiten

Das Fahrzeug wird von dem flüssigkeitsgekühlten Reihenvierzylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Nasssumpfschmierung und LE-Jetronic-Saugrohreinspritzung angetrieben, der technisch identisch in allen Modellen der K100-Baureihe verbaut ist. Er erzeugt aus 987 cm³ Hubraum eine Nennleistung von 66 kW (90 PS) bei 8000 min−1 und liefert ein maximales Drehmoment von 86 Nm bei 6000 min−1. Seine Bohrung beträgt 67 mm, der Kolbenhub 70 mm. Das Verdichtungsverhältnis ist mit 10,2 : 1 angegeben. Der Motorblock mit Getriebeeinheit ist aus einer Leichtmetall-Legierung gefertigt und wiegt 76,5 kg.

Das Motorrad beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 206 km/h.

Elektrik Bearbeiten

Die Starterbatterie hat eine Spannung von 12 Volt und eine Kapazität von 25 Amperestunden. Die Lichtmaschine erzeugt eine elektrische Nennleistung von 460 Watt.

Kraftübertragung Bearbeiten

  • Einscheiben-Trockenkupplung
  • Klauenschaltung
  • Kardanwelle

Fahrwerk Bearbeiten

Gitterrohrrahmen, Motor mittragend; vorn Teleskopgabel mit hydraulischen Stoßdämpfern 185 mm Federweg, hinten BMW-Monolever-Einarmschwinge, 110 mm Federweg; Leichtmetall-Gussräder, Felgengröße vorn 2,50 × 18, hinten 2,75 × 17, vorn zwei Scheibenbremsen, Ø 285 mm, hinten Einscheibenbremse, Ø 285 mm

Maße und Gewichte Bearbeiten

Das Motorrad wiegt fahrbereit und vollgetankt 253 kg, die Zulässige Gesamtmasse ist mit 480 kg angegeben. Der Kraftstofftank fasst 22 Liter.

Zum Verkaufsstart im Jahr 1984 betrug der Listenpreis 15.600 DM.

Literatur Bearbeiten

  • Jeremy Churchill, Penny Cox: BMW K 75 und 100. Zweiventil-Reihenmotoren. (= Haynes Wartung und Reparatur). 1. Auflage. Moby Dick, Kiel 1999, ISBN 3-89595-132-3.
  • Norbert Kappes: Der „Ziegelstein“ wird 30 – na und? Kaufberatung BMW K 100. In: Oldtimer Markt. Nr. 11, November 2012, ISSN 0939-9704, S. 198–203.

Weblinks Bearbeiten

Commons: BMW K 100 RT – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Vorkriegszeit
Einzylinder

R 39 • R 2 • R 3 • R 4 • R 35 • R 20 • R 23 • R 36 (Prototyp)

Boxer

R 32 • R 37 • R 42 • R 47 • R 52 • R 57 • R 62 • R 63 • R 11 • R 16 • R 7 (Prototyp) • R 12 • R 17 • R 5 • R 6 • R 51 • R 61 • R 66 • R 71 • WR 750 (Rennmotorrad) • RS 500 Kompressor

Zweiter Weltkrieg

R 75 Gespann (Wehrmachtsgespann)

Nachkriegszeit

R 10 (Prototyp) • R 24 • R 25 • R 25/2 • R 25/3 • R 51/2 • R 51/3 • R 67/2 • R 68

Vollschwingen-BMW
1955–1969

R 26 • R 27 • R 50 • RS 54 (Rennmotorrad) • R 60 • R 69 • R 50/2 • R 60/2 • R 50 S • R 69 S

„Strich-Fünfer“
1969–1973

R 50/5 • R 60/5 • R 75/5

„Strich-Sechser“
1973–1976

R 60/6 • R 75/6 • R 90/6 • R 90 S

„Strich-Siebener“
1976–1985

R 60/7 • R 75/7 • R 80/7 • R 100/7 • R 100 S • R 100 RS • R 100 RT • R 100 CS

„Kleine“ Zweizylinder-Boxer
1978–1985

R 45 • R 65 • R 65 S • R 65 GS

Zweizylinder-Boxer
1980–1997
Vierventil-Boxer (1. Generation)
1993–2006

R 850 GS • R 850 RT • R 850 R / R Comfort • R 850 C • R 1100 R • R 1100 RS • R 1100 S • R 1100 GS • R 1100 RT • R 1150 RT • R 1150 R • R 1150 R Rockster • R 1150 RS • R 1150 GS • R 1150 GS Adventure • R 1200 C • R 1200 CL

Vierventil-Boxer (2. Generation)
2004–2013

R 1200 S • R 1200 ST • R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 R • R 1200 RT

Wasser-Boxer (1. Generation)
2013–2019

R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 RT • R 1200 R

F- und G-Baureihe
seit 1993
K-Baureihe (Reihenmotor)
seit 1983
Dreizylinder

K 75 • K 75 C • K 75 S • K 75 RT

Vierzylinder

K 100 • K 100 RS • K 100 RT • K 100 LT • K 1 • K 1100 LT • K 1100 RS • K 1200 GT • K 1200 LT • K 1200 R • K 1200 R Sport • K 1200 RS • K 1300 GT • K 1300 S • K 1300 R

HP-Baureihe

HP4 • HP2 Enduro • HP2 Sport • HP2 Megamoto

Roller

R 10 (Prototyp) • C1 125 • C1 200 • C 600 Sport • C 650 GT • C Evolution

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Veröffentlichungsdatum:
BMWModelljahr 1989K 100 RTHersteller BMWVerkaufsbezeichnung K 100 RTProduktionszeitraum 1984 bis 1988Klasse MotorradBauart TourerMotordatenWassergekuhlter Reihenmotor mit vier ZylindernHubraum cm 987Leistung kW PS 66 90 bei 8000 min 1Drehmoment N m 86 bei 6000 min 1Hochst geschwindigkeit km h 206Getriebe 5 GangAntrieb KardanantriebBremsen vorn O 285 mm Doppelscheibenbremsehinten O 285 mm ScheibenbremseRadstand mm 1516Masse L B H mm 2220 920 1155Sitzhohe cm 83Leergewicht kg 272Nachfolgemodell BMW K 100 LTDie BMW K 100 RT ist ein Touren Motorrad der Marke BMW mit einem Vierzylinder Reihenmotor Inhaltsverzeichnis 1 Allgemeines 2 Fahrzeugtechnik 2 1 Motor 2 2 Elektrik 2 3 Kraftubertragung 2 4 Fahrwerk 2 5 Masse und Gewichte 3 Literatur 4 WeblinksAllgemeines BearbeitenDie K 100 RT ist das Tourenmotorrad der Baureihe K 100 das von 1984 bis 1989 22 335 mal im BMW Werk Berlin in Spandau gebaut wurde RT steht international fur Road Tourer Zusatzlich zu der Ausstattung des Basismodells BMW K 100 hat die RT eine grosse windabweisende tourentauglich optimierte Verkleidung zur Erlangung einer aufrecht sitzenden Fahrerposition serienmassig das seitlich montierte BMW Koffersystem in Fahrzeugfarbe und Radiovorrustung Die K 100 LT Luxus Tourer war zusatzlich mit Topcase und dem Nivomat System von BOGE ausgestattet einem unter Hochdruck stehenden Federbein das immer die gleiche Bodenfreiheit trotz unterschiedlicher Gewichtsbelastung aus Personen und Gepack automatisch sicherstellte Das System bewahrte sich technisch nicht heute sind Austauschdampfer nicht mehr erhaltlich Die ersten Modelle hatten eine naher an den Fahrer herangefuhrte starker geneigte Scheibe mit spoilerbewehrter oberer Scheibenkante Der mit Abstand aufgesetzte Spoiler sollte wie bei der K100 RS die Luftfuhrung dahingehend optimieren dass der anstromende Fahrtwind uber den Helm des Fahrers gelenkt wird ohne lautstarke Turbulenzen im Bereich des Helms zu erzeugen Ab 1986 wurde diese erste Scheibe aufgrund von Materialschwachung abgelost von den senkrechter stehenden und neigungsverstellbaren Scheiben die bis zuletzt auf dem unverandert gestalteten Verkleidungsgrundkorper montiert wurden Die RT wurde 1989 endgultig von der K 100 LT abgelost die BMW K100 LT wurde seit 1986 parallel zur RT angeboten Seit 1988 gab es die RT wahlweise auch mit Antiblockiersystem Mehrpreis in 1988 1980 DM 10 kg Mehrgewicht Fahrzeugtechnik BearbeitenMotor Bearbeiten Das Fahrzeug wird von dem flussigkeitsgekuhlten Reihenvierzylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen Nasssumpfschmierung und LE Jetronic Saugrohreinspritzung angetrieben der technisch identisch in allen Modellen der K100 Baureihe verbaut ist Er erzeugt aus 987 cm Hubraum eine Nennleistung von 66 kW 90 PS bei 8000 min 1 und liefert ein maximales Drehmoment von 86 Nm bei 6000 min 1 Seine Bohrung betragt 67 mm der Kolbenhub 70 mm Das Verdichtungsverhaltnis ist mit 10 2 1 angegeben Der Motorblock mit Getriebeeinheit ist aus einer Leichtmetall Legierung gefertigt und wiegt 76 5 kg Das Motorrad beschleunigt in 4 5 Sekunden von 0 auf 100 km h und erreicht eine Hochstgeschwindigkeit von 206 km h Elektrik Bearbeiten Die Starterbatterie hat eine Spannung von 12 Volt und eine Kapazitat von 25 Amperestunden Die Lichtmaschine erzeugt eine elektrische Nennleistung von 460 Watt Kraftubertragung Bearbeiten Einscheiben Trockenkupplung Klauenschaltung KardanwelleFahrwerk Bearbeiten Gitterrohrrahmen Motor mittragend vorn Teleskopgabel mit hydraulischen Stossdampfern 185 mm Federweg hinten BMW Monolever Einarmschwinge 110 mm Federweg Leichtmetall Gussrader Felgengrosse vorn 2 50 18 hinten 2 75 17 vorn zwei Scheibenbremsen O 285 mm hinten Einscheibenbremse O 285 mm Masse und Gewichte Bearbeiten Das Motorrad wiegt fahrbereit und vollgetankt 253 kg die Zulassige Gesamtmasse ist mit 480 kg angegeben Der Kraftstofftank fasst 22 Liter Zum Verkaufsstart im Jahr 1984 betrug der Listenpreis 15 600 DM Literatur BearbeitenJeremy Churchill Penny Cox BMW K 75 und 100 Zweiventil Reihenmotoren Haynes Wartung und Reparatur 1 Auflage Moby Dick Kiel 1999 ISBN 3 89595 132 3 Norbert Kappes Der Ziegelstein wird 30 na und Kaufberatung BMW K 100 In Oldtimer Markt Nr 11 November 2012 ISSN 0939 9704 S 198 203 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons BMW K 100 RT Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Die BMW K Serie im Internet Private Homepage einer Fangemeinde zur K Reihe von BMW abgerufen am 5 Januar 2013 nbsp VAktuelle BMW MotorraderSupersportler G310RR S1000RR M1000RRSporttourer R1250RSTourer R1250RT K1600GT K1600GTL K1600 Grand America R18 Bagger R18 TranscontinetalReiseenduro G310GS F750GS F850GS F850GS Adventure F900GS R1250GS R1250GS Adventure R1300GS F900XR S1000XRNaked Bike G310R F900R R1250R S1000R M1000R R nineT Scrambler Urban G SRoller C400X C400GT CE04 CE02Cruiser R18 R18 ClassicListe der BMW Motorrader nbsp VAltere BMW MotorraderVorkriegszeit Einzylinder R 39 R 2 R 3 R 4 R 35 R 20 R 23 R 36 Prototyp Boxer R 32 R 37 R 42 R 47 R 52 R 57 R 62 R 63 R 11 R 16 R 7 Prototyp R 12 R 17 R 5 R 6 R 51 R 61 R 66 R 71 WR 750 Rennmotorrad RS 500 KompressorZweiter Weltkrieg R 75 Gespann Wehrmachtsgespann Nachkriegszeit R 10 Prototyp R 24 R 25 R 25 2 R 25 3 R 51 2 R 51 3 R 67 2 R 68Vollschwingen BMW1955 1969 R 26 R 27 R 50 RS 54 Rennmotorrad R 60 R 69 R 50 2 R 60 2 R 50 S R 69 S Strich Funfer 1969 1973 R 50 5 R 60 5 R 75 5 Strich Sechser 1973 1976 R 60 6 R 75 6 R 90 6 R 90 S Strich Siebener 1976 1985 R 60 7 R 75 7 R 80 7 R 100 7 R 100 S R 100 RS R 100 RT R 100 CS Kleine Zweizylinder Boxer1978 1985 R 45 R 65 R 65 S R 65 GSZweizylinder Boxer1980 1997 R80 R 80 G S R 80 ST R 80 R 80 RT R 80 GS R 80 RR100 R 100 GS R 100 GS Paris Dakar R 100 R R 100 RS Classic R 100 RT ClassicVierventil Boxer 1 Generation 1993 2006 R 850 GS R 850 RT R 850 R R Comfort R 850 C R 1100 R R 1100 RS R 1100 S R 1100 GS R 1100 RT R 1150 RT R 1150 R R 1150 R Rockster R 1150 RS R 1150 GS R 1150 GS Adventure R 1200 C R 1200 CLVierventil Boxer 2 Generation 2004 2013 R 1200 S R 1200 ST R 1200 GS R 1200 GS Adventure R 1200 R R 1200 RTWasser Boxer 1 Generation 2013 2019 R 1200 GS R 1200 GS Adventure R 1200 RT R 1200 RF und G Baureiheseit 1993 Einzylinder F 650 F 650 ST F 650 CS G 650 Xchallenge G 650 Xcountry G 650 Xmoto F 650 GS G 450 X G 650 GSZweizylinder F 650 GS F 800 ST F 800 S F 700 GS F 800 GS F800GS AdventureK Baureihe Reihenmotor seit 1983 Dreizylinder K 75 K 75 C K 75 S K 75 RTVierzylinder K 100 K 100 RS K 100 RT K 100 LT K 1 K 1100 LT K 1100 RS K 1200 GT K 1200 LT K 1200 R K 1200 R Sport K 1200 RS K 1300 GT K 1300 S K 1300 RHP Baureihe HP4 HP2 Enduro HP2 Sport HP2 MegamotoRoller R 10 Prototyp C1 125 C1 200 C 600 Sport C 650 GT C Evolution Abgerufen von https de wikipedia org w index php title BMW K 100 RT amp oldid 231144591