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BMW K 100 RS BMWBaujahr 1986K 100 RSHersteller BMWVerkaufsbezeichnung K 100 RSProduktionszeitraum 1983 bis 1989Klasse Mo

BMW K 100 RS

BMW

Baujahr 1986
K 100 RS
Hersteller BMW
Verkaufsbezeichnung K 100 RS
Produktionszeitraum 1983 bis 1989
Klasse Motorrad
Bauart Sport-Tourer
Motordaten
Wassergekühlter Reihenmotor mit vier Zylindern, 2V
Hubraum (cm³) 987
Leistung (kW/PS) 66/90 bei 8000 min−1
Drehmoment (N m) 86 bei 6000 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 221
Getriebe 5-Gang
Antrieb Kardanantrieb
Bremsen vorn Ø 285 mm Doppelscheibenbremse
hinten Ø 285 mm Scheibenbremse
Radstand (mm) 1516
Maße (L × B × H, mm): 2220 × 920 × 1155
Sitzhöhe (cm) 83
Leergewicht (kg) 253
Nachfolgemodell BMW K 100 RS 4V

BMW K 1100 RS

Die BMW K 100 RS ist ein Touren- und Sportmotorrad von BMW mit einem längs-liegenden Vierzylinder-Reihenmotor. Die Abkürzung RS steht international für Road-Sport.

Allgemeines Bearbeiten

Das Motorrad ist als Tourensportmotorrad das sportliche Spitzenmodell der Baureihe K 100. Zusätzlich zur Ausstattung der Basisversion BMW K 100 ist die RS mit einer aerodynamisch im Windkanal optimierten Vollverkleidung mit niedriger, spoilerversehenen Windschutzscheibe und seitlich angebrachten Rückspiegeln mit integrierten Blinkerleuchten ausgestattet. Das Schwestermodell RT mit ansonsten gleichen technischen Daten hat hingegen eine auf Komfort angepasste Vollverkleidung mit höherer Tourenscheibe und einen breiten Lenker, die zu einer geringeren Höchstgeschwindigkeit führt, doch ein entspannteres Fahren ermöglicht.

Die K 100 RS wurde 1989 von der K 100 RS 4V abgelöst. Seit 1988 gab es die RS auf Wunsch mit Antiblockiersystem (ca. 10 kg Mehrgewicht). Einige der K 100 RS wurden i. W. in den USA mit leistungssteigernden Luftmeister-Turboladern nachgerüstet; diese motortechnische Leistungssteigerung verkrafteten Motor und Fahrwerk ohne nennenswerte Probleme.

Produktion Bearbeiten

BMW investierte von 1980 bis 1983 250 Millionen D-Mark in die Modernisierung der Berliner Produktionsstätte, weitere 200 Millionen Mark folgten bis 1986. Von 1983 bis 1989 wurde die K 100 RS 34.804-mal, von 1989 bis 1992 als K 100 RS 4V 12.666-mal im BMW-Werk Berlin in Spandau gebaut.

Technische Daten (Modelljahr 1983–1988) Bearbeiten

Antrieb Bearbeiten

Der technisch identisch in allen Modellen der K100-Baureihe verbaute flüssigkeitsgekühlte Vierzylinder-Viertaktmotor erzeugt auch bei der RS aus 987 cm³ Hubraum eine Nennleistung von 66 kW (90 PS) und ein maximales Drehmoment von 86 Nm bei 6000 min−1. Die vier Zylinder des längsliegend eingebauten Reihenmotors haben eine Bohrung von 67 mm. Der Kolbenhub beträgt 70 mm, das Verdichtungsverhältnis 10,2 : 1. Der Motorblock mit Getriebeeinheit ist aus einer Leichtmetall-Legierung gefertigt und wiegt 76,5 kg. Eine automatische Schubabschaltung reduziert bis zu einer Drehzahl von 2000 min−1 im Schubbetrieb den Kraftstoffverbrauch. Die Drehzahlbegrenzung der Motorsteuerung nimmt ab 8600 min−1 den Zündzeitpunkt zurück und schaltet oberhalb einer Drehzahl von 8750 min−1 die Kraftstoffeinspritzung ab, um Motorschäden durch Überdrehen zu vermeiden.

Das Motorrad beschleunigt in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 221 km/h. Der Bremsweg aus 100 km/h bis zum Stillstand beträgt 46,5 m bei einer durchschnittlichen Verzögerung von 8,3 m/s² Das spezifische Leistungsgewicht ist 3,77 kg/kW.

Motor Bearbeiten

  • Zwei Ventile je Zylinder
  • elektronische Einspritzung (Bosch LE-Jetronic)
  • Nasssumpfschmierung
  • elektronische Zündsteuerung
  • Batterie: 12 Volt/25 Ah
  • Lichtmaschine: 460 Watt
  • Anlasser: 700 Watt

Kraftübertragung Bearbeiten

  • Einscheiben-Trockenkupplung
  • fußbetätigtes Fünfganggetriebe mit Klauenschaltung
  • Gangübersetzungen 4,50 / 2,96 / 2,30 / 1,88 / 1,61 : 1
  • Hinterachsübersetzung 1 : 2,81 (11 : 31 Zähne)

Fahrwerk Bearbeiten

  • Gitterrohrrahmen, mittragender Motor
  • vorne Teleskopgabel mit hydraulischen Stoßdämpfern und 185 mm Federweg, Standrohrdurchmesser 41,4 mm, 2 Brücken
  • hinten BMW Monolever-Einarmschwinge mit Kardanantrieb, verstellbares Monofederbein mit 125 mm Federweg
  • ab 1987 ab Werk mit Sportfahrwerk der K75 S orderbar (K100 RS Sondermodell RS Style in avusschwarz – Motorrad des Jahres; verkleinerter Federweg an der Gabel (135 mm) sowie Einbau eines Gabelstabilisators oberhalb der veränderten Radabdeckung)
  • Leichtmetall-Gussräder im lackierten Y-Design; Felgengröße vorn 2,50 × 18, hinten 2,75 × 17; Reifengröße 100/90x18V und 130/90x17V, wahlweise auch 140/90x17V
  • Bremsen: hydraulische, vorn gelochte Doppelscheibenbremsen 285 mm, hinten gelochte Einscheibenbremse 285 mm

Maße und Gewichte Bearbeiten

  • Gewicht vollgetankt: 249 kg
  • zulässiges Gesamtgewicht: 480 kg
  • Tankinhalt: 22 l

Wertschätzung Bearbeiten

„Auf die Idee, einen flach liegenden Vierzylinder in ein Motorrad einzubauen, ist bisher kein anderer Zweiradproduzent verfallen. Mögliche optische Nachteile – die K 100 ist ein gewöhnungsbedürftiger Anblick, nicht anders als vor 60 Jahren der Boxermotor – nimmt BMW in Kauf: Das Aggregat ist dafür ungewöhnlich wartungsfreundlich und gibt der Maschine einen tief liegenden Schwerpunkt. Kameraden wissen das zu schätzen, weil dadurch Handlichkeit und Fahrstabilität zunehmen.“

– Der Spiegel

Trivia Bearbeiten

Im Roadmovie Bic Mäc von Sigi Rothemund aus dem Jahr 1985 fährt Thomas Gottschalk auf einer BMW K 100 RS eine Abenteuerrallye von der Zugspitze zum Kilimandscharo. Das Motorrad ist durch die umfangreiche BMW-Produktplatzierung sehr präsent.

Literatur Bearbeiten

  • Jeremy Churchill, Penny Cox: BMW K 75 und 100. Zweiventil-Reihenmotoren. (= Haynes Wartung und Reparatur). 1. Auflage. Moby Dick, Kiel 1999, ISBN 3-89595-132-3.
  • Norbert Kappes: Der „Ziegelstein“ wird 30 – na und? Kaufberatung BMW K 100. In: Oldtimer Markt. Nr. 11, November 2012, ISSN 0939-9704, S. 198–203.
  • Hans-Jürgen Schneider, Axel Königsbeck: Faszination BMW K-Reihe. Alle Drei- und Vierzylinder-Modelle seit 1983; K 1200 S, K 1200 R, K 1200 GT seit 2004 Spezialmodelle und Gespanne; 25 Jahre K. Schneider Text/Delius Klasing, 2008, ISBN 978-3-7688-5791-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: BMW K100RS – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Werner Koch: (Nicht mehr online verfügbar.) In: Motorrad, Ausgabe 02/2004. 1. Januar 2004, archiviert vom Original am 3. Dezember 2013; abgerufen am 2. Dezember 2013.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorradonline.de
  2. (Memento des Originals vom 25. Juni 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.flyingbrick.de. In: flyingbrick.de.
  3. ↑ Teutonischer Stier. In: Der Spiegel. Nr. 39, 1983, S. 279–281 (online).
Aktuelle BMW-Motorräder
Ältere BMW-Motorräder


Vorkriegszeit
Einzylinder

R 39 • R 2 • R 3 • R 4 • R 35 • R 20 • R 23 • R 36 (Prototyp)

Boxer

R 32 • R 37 • R 42 • R 47 • R 52 • R 57 • R 62 • R 63 • R 11 • R 16 • R 7 (Prototyp) • R 12 • R 17 • R 5 • R 6 • R 51 • R 61 • R 66 • R 71 • WR 750 (Rennmotorrad) • RS 500 Kompressor

Zweiter Weltkrieg

R 75 Gespann (Wehrmachtsgespann)

Nachkriegszeit

R 10 (Prototyp) • R 24 • R 25 • R 25/2 • R 25/3 • R 51/2 • R 51/3 • R 67/2 • R 68

Vollschwingen-BMW
1955–1969

R 26 • R 27 • R 50 • RS 54 (Rennmotorrad) • R 60 • R 69 • R 50/2 • R 60/2 • R 50 S • R 69 S

„Strich-Fünfer“
1969–1973

R 50/5 • R 60/5 • R 75/5

„Strich-Sechser“
1973–1976

R 60/6 • R 75/6 • R 90/6 • R 90 S

„Strich-Siebener“
1976–1985

R 60/7 • R 75/7 • R 80/7 • R 100/7 • R 100 S • R 100 RS • R 100 RT • R 100 CS

„Kleine“ Zweizylinder-Boxer
1978–1985

R 45 • R 65 • R 65 S • R 65 GS

Zweizylinder-Boxer
1980–1997
Vierventil-Boxer (1. Generation)
1993–2006

R 850 GS • R 850 RT • R 850 R / R Comfort • R 850 C • R 1100 R • R 1100 RS • R 1100 S • R 1100 GS • R 1100 RT • R 1150 RT • R 1150 R • R 1150 R Rockster • R 1150 RS • R 1150 GS • R 1150 GS Adventure • R 1200 C • R 1200 CL

Vierventil-Boxer (2. Generation)
2004–2013

R 1200 S • R 1200 ST • R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 R • R 1200 RT

Wasser-Boxer (1. Generation)
2013–2019

R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 RT • R 1200 R

F- und G-Baureihe
seit 1993
K-Baureihe (Reihenmotor)
seit 1983
Dreizylinder

K 75 • K 75 C • K 75 S • K 75 RT

Vierzylinder

K 100 • K 100 RS • K 100 RT • K 100 LT • K 1 • K 1100 LT • K 1100 RS • K 1200 GT • K 1200 LT • K 1200 R • K 1200 R Sport • K 1200 RS • K 1300 GT • K 1300 S • K 1300 R

HP-Baureihe

HP4 • HP2 Enduro • HP2 Sport • HP2 Megamoto

Roller

R 10 (Prototyp) • C1 125 • C1 200 • C 600 Sport • C 650 GT • C Evolution

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Veröffentlichungsdatum:
BMWBaujahr 1986K 100 RSHersteller BMWVerkaufsbezeichnung K 100 RSProduktionszeitraum 1983 bis 1989Klasse MotorradBauart Sport TourerMotordatenWassergekuhlter Reihenmotor mit vier Zylindern 2VHubraum cm 987Leistung kW PS 66 90 bei 8000 min 1Drehmoment N m 86 bei 6000 min 1Hochst geschwindigkeit km h 221Getriebe 5 GangAntrieb KardanantriebBremsen vorn O 285 mm Doppelscheibenbremse hinten O 285 mm ScheibenbremseRadstand mm 1516Masse L B H mm 2220 920 1155Sitzhohe cm 83Leergewicht kg 253Nachfolgemodell BMW K 100 RS 4V BMW K 1100 RSDie BMW K 100 RS ist ein Touren und Sportmotorrad von BMW mit einem langs liegenden Vierzylinder Reihenmotor Die Abkurzung RS steht international fur Road Sport 1 Inhaltsverzeichnis 1 Allgemeines 2 Produktion 3 Technische Daten Modelljahr 1983 1988 3 1 Antrieb 3 2 Motor 3 3 Kraftubertragung 3 4 Fahrwerk 3 5 Masse und Gewichte 4 Wertschatzung 5 Trivia 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseAllgemeines BearbeitenDas Motorrad ist als Tourensportmotorrad das sportliche Spitzenmodell der Baureihe K 100 Zusatzlich zur Ausstattung der Basisversion BMW K 100 ist die RS mit einer aerodynamisch im Windkanal optimierten Vollverkleidung mit niedriger spoilerversehenen Windschutzscheibe und seitlich angebrachten Ruckspiegeln mit integrierten Blinkerleuchten ausgestattet Das Schwestermodell RT mit ansonsten gleichen technischen Daten hat hingegen eine auf Komfort angepasste Vollverkleidung mit hoherer Tourenscheibe und einen breiten Lenker die zu einer geringeren Hochstgeschwindigkeit fuhrt doch ein entspannteres Fahren ermoglicht Die K 100 RS wurde 1989 von der K 100 RS 4V abgelost Seit 1988 gab es die RS auf Wunsch mit Antiblockiersystem ca 10 kg Mehrgewicht Einige der K 100 RS wurden i W in den USA mit leistungssteigernden Luftmeister Turboladern nachgerustet diese motortechnische Leistungssteigerung verkrafteten Motor und Fahrwerk ohne nennenswerte Probleme 2 Produktion BearbeitenBMW investierte von 1980 bis 1983 250 Millionen D Mark in die Modernisierung der Berliner Produktionsstatte weitere 200 Millionen Mark folgten bis 1986 3 Von 1983 bis 1989 wurde die K 100 RS 34 804 mal von 1989 bis 1992 als K 100 RS 4V 12 666 mal im BMW Werk Berlin in Spandau gebaut Technische Daten Modelljahr 1983 1988 BearbeitenAntrieb Bearbeiten Der technisch identisch in allen Modellen der K100 Baureihe verbaute flussigkeitsgekuhlte Vierzylinder Viertaktmotor erzeugt auch bei der RS aus 987 cm Hubraum eine Nennleistung von 66 kW 90 PS und ein maximales Drehmoment von 86 Nm bei 6000 min 1 Die vier Zylinder des langsliegend eingebauten Reihenmotors haben eine Bohrung von 67 mm Der Kolbenhub betragt 70 mm das Verdichtungsverhaltnis 10 2 1 Der Motorblock mit Getriebeeinheit ist aus einer Leichtmetall Legierung gefertigt und wiegt 76 5 kg 3 Eine automatische Schubabschaltung reduziert bis zu einer Drehzahl von 2000 min 1 im Schubbetrieb den Kraftstoffverbrauch Die Drehzahlbegrenzung der Motorsteuerung nimmt ab 8600 min 1 den Zundzeitpunkt zuruck und schaltet oberhalb einer Drehzahl von 8750 min 1 die Kraftstoffeinspritzung ab um Motorschaden durch Uberdrehen zu vermeiden 3 Das Motorrad beschleunigt in 4 3 Sekunden von 0 auf 100 km h und erreicht eine Hochstgeschwindigkeit von 221 km h Der Bremsweg aus 100 km h bis zum Stillstand betragt 46 5 m bei einer durchschnittlichen Verzogerung von 8 3 m s 1 Das spezifische Leistungsgewicht ist 3 77 kg kW Motor Bearbeiten Zwei Ventile je Zylinder elektronische Einspritzung Bosch LE Jetronic Nasssumpfschmierung elektronische Zundsteuerung Batterie 12 Volt 25 Ah Lichtmaschine 460 Watt Anlasser 700 WattKraftubertragung Bearbeiten Einscheiben Trockenkupplung fussbetatigtes Funfganggetriebe mit Klauenschaltung Gangubersetzungen 4 50 2 96 2 30 1 88 1 61 1 Hinterachsubersetzung 1 2 81 11 31 Zahne Fahrwerk Bearbeiten Gitterrohrrahmen mittragender Motor vorne Teleskopgabel mit hydraulischen Stossdampfern und 185 mm Federweg Standrohrdurchmesser 41 4 mm 2 Brucken hinten BMW Monolever Einarmschwinge mit Kardanantrieb verstellbares Monofederbein mit 125 mm Federweg ab 1987 ab Werk mit Sportfahrwerk der K75 S orderbar K100 RS Sondermodell RS Style in avusschwarz Motorrad des Jahres verkleinerter Federweg an der Gabel 135 mm sowie Einbau eines Gabelstabilisators oberhalb der veranderten Radabdeckung Leichtmetall Gussrader im lackierten Y Design Felgengrosse vorn 2 50 18 hinten 2 75 17 Reifengrosse 100 90x18V und 130 90x17V wahlweise auch 140 90x17V Bremsen hydraulische vorn gelochte Doppelscheibenbremsen 285 mm hinten gelochte Einscheibenbremse 285 mmMasse und Gewichte Bearbeiten Gewicht vollgetankt 249 kg zulassiges Gesamtgewicht 480 kg Tankinhalt 22 lWertschatzung Bearbeiten Auf die Idee einen flach liegenden Vierzylinder in ein Motorrad einzubauen ist bisher kein anderer Zweiradproduzent verfallen Mogliche optische Nachteile die K 100 ist ein gewohnungsbedurftiger Anblick nicht anders als vor 60 Jahren der Boxermotor nimmt BMW in Kauf Das Aggregat ist dafur ungewohnlich wartungsfreundlich und gibt der Maschine einen tief liegenden Schwerpunkt Kameraden wissen das zu schatzen weil dadurch Handlichkeit und Fahrstabilitat zunehmen Der Spiegel 3 Trivia BearbeitenIm Roadmovie Bic Mac von Sigi Rothemund aus dem Jahr 1985 fahrt Thomas Gottschalk auf einer BMW K 100 RS eine Abenteuerrallye von der Zugspitze zum Kilimandscharo Das Motorrad ist durch die umfangreiche BMW Produktplatzierung sehr prasent Literatur BearbeitenJeremy Churchill Penny Cox BMW K 75 und 100 Zweiventil Reihenmotoren Haynes Wartung und Reparatur 1 Auflage Moby Dick Kiel 1999 ISBN 3 89595 132 3 Norbert Kappes Der Ziegelstein wird 30 na und Kaufberatung BMW K 100 In Oldtimer Markt Nr 11 November 2012 ISSN 0939 9704 S 198 203 Hans Jurgen Schneider Axel Konigsbeck Faszination BMW K Reihe Alle Drei und Vierzylinder Modelle seit 1983 K 1200 S K 1200 R K 1200 GT seit 2004 Spezialmodelle und Gespanne 25 Jahre K Schneider Text Delius Klasing 2008 ISBN 978 3 7688 5791 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons BMW K100RS Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Die BMW K Serie im Internet Private Homepage einer Fangemeinde zur K Reihe von BMW abgerufen am 5 Januar 2013 Einzelnachweise Bearbeiten a b Werner Koch Die Geschichte der K Nicht mehr online verfugbar In Motorrad Ausgabe 02 2004 1 Januar 2004 archiviert vom Original am 3 Dezember 2013 abgerufen am 2 Dezember 2013 nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www motorradonline de K100 Umbauten Memento des Originals vom 25 Juni 2012 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www flyingbrick de In flyingbrick de a b c d Teutonischer Stier In Der Spiegel Nr 39 1983 S 279 281 online nbsp VAktuelle BMW MotorraderSupersportler G310RR S1000RR M1000RRSporttourer R1250RSTourer R1250RT K1600GT K1600GTL K1600 Grand America R18 Bagger R18 TranscontinetalReiseenduro G310GS F750GS F850GS F850GS Adventure F900GS R1250GS R1250GS Adventure R1300GS F900XR S1000XRNaked Bike G310R F900R R1250R S1000R M1000R R nineT Scrambler Urban G SRoller C400X C400GT CE04 CE02Cruiser R18 R18 ClassicListe der BMW Motorrader nbsp VAltere BMW MotorraderVorkriegszeit Einzylinder R 39 R 2 R 3 R 4 R 35 R 20 R 23 R 36 Prototyp Boxer R 32 R 37 R 42 R 47 R 52 R 57 R 62 R 63 R 11 R 16 R 7 Prototyp R 12 R 17 R 5 R 6 R 51 R 61 R 66 R 71 WR 750 Rennmotorrad RS 500 KompressorZweiter Weltkrieg R 75 Gespann Wehrmachtsgespann Nachkriegszeit R 10 Prototyp R 24 R 25 R 25 2 R 25 3 R 51 2 R 51 3 R 67 2 R 68Vollschwingen BMW1955 1969 R 26 R 27 R 50 RS 54 Rennmotorrad R 60 R 69 R 50 2 R 60 2 R 50 S R 69 S Strich Funfer 1969 1973 R 50 5 R 60 5 R 75 5 Strich Sechser 1973 1976 R 60 6 R 75 6 R 90 6 R 90 S Strich Siebener 1976 1985 R 60 7 R 75 7 R 80 7 R 100 7 R 100 S R 100 RS R 100 RT R 100 CS Kleine Zweizylinder Boxer1978 1985 R 45 R 65 R 65 S R 65 GSZweizylinder Boxer1980 1997 R80 R 80 G S R 80 ST R 80 R 80 RT R 80 GS R 80 RR100 R 100 GS R 100 GS Paris Dakar R 100 R R 100 RS Classic R 100 RT ClassicVierventil Boxer 1 Generation 1993 2006 R 850 GS R 850 RT R 850 R R Comfort R 850 C R 1100 R R 1100 RS R 1100 S R 1100 GS R 1100 RT R 1150 RT R 1150 R R 1150 R Rockster R 1150 RS R 1150 GS R 1150 GS Adventure R 1200 C R 1200 CLVierventil Boxer 2 Generation 2004 2013 R 1200 S R 1200 ST R 1200 GS R 1200 GS Adventure R 1200 R R 1200 RTWasser Boxer 1 Generation 2013 2019 R 1200 GS R 1200 GS Adventure R 1200 RT R 1200 RF und G Baureiheseit 1993 Einzylinder F 650 F 650 ST F 650 CS G 650 Xchallenge G 650 Xcountry G 650 Xmoto F 650 GS G 450 X G 650 GSZweizylinder F 650 GS F 800 ST F 800 S F 700 GS F 800 GS F800GS AdventureK Baureihe Reihenmotor seit 1983 Dreizylinder K 75 K 75 C K 75 S K 75 RTVierzylinder K 100 K 100 RS K 100 RT K 100 LT K 1 K 1100 LT K 1100 RS K 1200 GT K 1200 LT K 1200 R K 1200 R Sport K 1200 RS K 1300 GT K 1300 S K 1300 RHP Baureihe HP4 HP2 Enduro HP2 Sport HP2 MegamotoRoller R 10 Prototyp C1 125 C1 200 C 600 Sport C 650 GT C Evolution Abgerufen von https de wikipedia org w index php title BMW K 100 RS amp oldid 236484008