| BMW | |
|---|---|
| R 1300 GS | |
| Hersteller | BMW |
| Verkaufsbezeichnung | R 1300 GS |
| Produktionszeitraum | ab 2023 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Reiseenduro |
| Motordaten | |
| Luft-/wassergekühlter Boxermotor mit zwei Zylindern | |
| Hubraum (cm³) | 1300 |
| Leistung (kW/PS) | 107 kW (145 PS) bei 7750/min |
| Drehmoment (N m) | 149 bei 6500/min |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | > 200 |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Bremsen | vorn Ø 310 mm Doppelscheibenbremsen hinten Ø 285 mm Scheibenbremse |
| Radstand (mm) | 1518 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2212 × 1000 × 1.376 – 1.509 |
| Leergewicht (kg) | 237 |
| Vorgängermodell | BMW R 1250 GS |
Die BMW R 1300 GS ist ein geländegängiges, teilverkleidetes Motorrad der Bayerischen Motoren Werke. Wie alle Modelle der R-Reihe wird es von einem Boxermotor angetrieben und im BMW-Werk Berlin in Spandau endmontiert. Dort wurde die Reiseenduro am 28. September 2023 vorgestellt. Die Markteinführung soll am 4. November 2023 erfolgen.
Der interne Werkscode lautet KA1. Die Abkürzung GS steht für Gelände/Straße. Die KA1 ist die sechste Fahrwerksgeneration der seit 1980 gebauten GS-Baureihe mit Boxermotor.
Entwicklung Bearbeiten
Motor und Fahrwerk sind eine Neukonstruktion. Äußerlich ist die R 1300 gegenüber der R 1250 schlanker gestaltet und hat ein neues Scheinwerferdesign. Die Blinker wurden an den Handprotektoren angebracht. Der Zylinderinnendurchmesser (Bohrung) wurde um 4 mm vergrößert und der Kolbenhub um 3 mm verringert, wodurch sich der Hubraum auf 1300 cm³ vergrößerte. Das maximale Drehmoment stieg um 6 auf 149 Newtonmeter bei 6500/min, die maximale Leistung auf 107 kW (145 PS) bei 7750/min. Das Getriebe wurde für eine bessere Schwerpunktlage unter dem Motor angebracht. Diese Platzierung verkürzt den Antriebsstrang und trug damit auch zum 12 kg verringerten Gesamtgewicht bei.
Konstruktion Bearbeiten
Antrieb Bearbeiten
Die zwei annähernd gegenüberliegenden Zylinder des luft- und wassergekühlten Boxermotors haben eine Bohrung von 106,5 mm, die Kolben einen Hub von 73 mm bei erhöhten einem Verdichtungsverhältnis von 13,3 : 1. Der neue Motor kommt ohne zusätzliche Ausgleichswellen aus. Stattdessen befinden sich ausgleichende Gewichte an der Kurbelwelle und an der Lichtmaschine. Im Drehzahlbereich vom 3600…7800/min liegt ein Drehmoment von mindestens 130 Nm an. Die Höchstdrehzahl beträgt 9000/min. Es gibt serienmäßig vier Fahrmodi (Rain, Road, Eco und Enduro); an die jeweilige Einstellung ist die Motor-Schleppmoment-Regelung angepasst. Auf Wunsch sind zwei weitere Fahrmodi erhältlich. Das durch die Getriebeplatzierung unter dem Motor gesparte Gewicht beträgt laut BMW 6,5 kg.
Variable Ventilsteuerung Bearbeiten
Eine Nockenwellenverstellung passt die Steuerzeiten des Motors drehzahl- und lastabhängig an. Der Hersteller bezeichnet das System als „ShiftCam“.
Kraftübertragung Bearbeiten
Im Primärtrieb übertragen Zahnräder die Kraft vom Motor zu einem klauengeschalteten, schrägverzahnten Sechsganggetriebe. Vom Getriebe wird die Kraft über eine Kardanwelle an das Hinterrad übertragen (Sekundärtrieb). Eine Anti-Hopping-Kupplung, die die Bremskraft des Motors im Schiebebetrieb bzw. beim Gaswegnehmen nur noch bedingt an das Hinterrad weiterleitet, wird hydraulisch ausgelöst.
Elektrik Bearbeiten
Als Starterbatterie wird eine Lithium-Ionen-Batterie eingesetzt. Ein Voll-LED-Scheinwerfer mit Matrixlicht leuchtet den Weg aus.
Kraftstoffversorgung Bearbeiten
BMW nennt einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 4,8 Liter auf 100 km gemäß dem World Motorcycle Test Cycle (WMTC). Der Kraftstofftank fasst 19 Liter. Somit beträgt die theoretische Reichweite 400 km.
Fahrwerk Bearbeiten
Das Fahrwerk wurde ebenfalls neu konstruiert und baut nun auf einem Blechschalenrahmen aus Stahl auf; hinten hat es eine Einarmschwinge aus Aluminiumguss mit zusätzlichem Längslenker (Paralever). Das 19 Zoll große Vorderrad wird von einer Gabel mit einem Längslenker (Telelever) mit 190 mm Federweg geführt. Das Hinterrad ist 17 Zoll groß, der Federweg hinten beträgt 200 mm. Wahlweise wird eine dreistufige, elektronische Fahrwerksanpassung (englisch Electronic Suspension Adjustment, ESA) und ein Sportfahrwerk sowie serienmäßig eine Fahrdynamikregelung (englisch Automatic Stability Control, ASC) angeboten. Die Basis- und die Triple Black-Variante haben leichte Aluminium-Gussräder, die Trophy- und die Option 719 Tramuntana-Variante haben Kreuzspeichenräder mit Aluminiumringen für den Geländeeinsatz. Weiter werden geschmiedete Offroad-taugliche Enduro-Räder angeboten, die etwa 2 kg weniger wiegen als die Speichenräder. Der Windschild kann elektrisch verstellt werden. Die zulässige Gesamtmasse beträgt 465 kg.
Vorn hat die R 1300 GS eine Doppelscheibenbremse mit Vier-Kolben-Bremssattel, hinten eine Scheibenbremse mit Ein-Kolben-Schwimmsattel, weiter ein serienmäßiges Antiblockiersystem.
Vergleich mit Vorgänger- und Mitbewerbermaschinen Bearbeiten
| Werkscode | K25 | K25 | K25 | K50 | K50 | KA1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Verkaufsbezeichnung | R 1200 GS | R 1200 GS | R 1200 GS | R 1200 GS | R 1250 GS | R 1300 GS |
| Fahrzeugschlüssel | 0307/0317 | 0303/0313 | 0450/0460 | 0A01/0A11 | 0J91/0J93 | |
| Bauzeit(a) | 2004–2007 | 2008–2009 | 2010–2012 | 2013–2018 | 2019–2023 | ab 2023 |
| Nennleistung [kW/PS] | 72 kW (98 PS) | 77 kW (105 PS) | 81 kW (110 PS) | 92 kW (125 PS) | 100 kW (136 PS) | 107 kW (145 PS) |
| max. Drehmoment | 115 Nm | 120 Nm | 125 Nm | 143 Nm | 149 Nm | |
| Zylinder | angeschraubt | angegossen | ||||
| Kühlmedium | 78 % Luft, 22 % Öl | 65 % Luft, 35 % Wasser | Luft, Wasser | |||
| Durchströmung | horizontal | vertikal | ||||
| Ventiltrieb | hc, Kipphebel | dohc, Schlepphebel | ||||
| Steuerzeiten Einlass | fest | zweistufig | ||||
| Höchstdrehzahl | 7800/min | 8000/min | 8500/min | 9000/min | ||
| Zündkerzen pro Zylinder | 2 | 1 | ||||
| Klopfregelung | nein | ja | ||||
| Gasgriff | mechanisch | elektronisch | ||||
| Einlassventile Ø [mm] | 36,35 | 39 | 40 | 44 | ||
| Auslassventile Ø [mm] | 31 | 33 | 34 | 35,6 | ||
| Auspuffklappe | nein | ja | ||||
| Kupplung | eine Scheibe, trocken | mehrere Scheiben, im Ölbad | ||||
| Getriebe | separat | integriert |
| Hersteller | Name | Motor | Hubraum | kW | PS | Nm | Markteinführung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KTM | KTM 1290 Super Adventure R | V2 | 1301 | 118 | 160 | 140 | 2018 |
| Ducati | Ducati Multistrada V4 | V4 | 1158 | 125 | 170 | 125 | 2021 |
| Triumph | Tiger 1200 | R3 | 1215 | 101 | 137 | 121 | Nov. 2017 |
| BMW | R 1300 GS | B2 | 1300 | 107 | 145 | 149 | 2023 |
Weblinks Bearbeiten
- Website des Herstellers
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Neuvorstellung BMW R 1300 GS – Da ist das Ding! In: motorradundreisen. 28. September 2023, abgerufen am 3. Oktober 2023.
- Jens Möller-Töllner, Maik Schwarz: Neue BMW R 1300 GS – alle Infos, alle Daten. In: motorradonline.de. 29. September 2023, abgerufen am 9. Oktober 2023.
- Ralf Schütze: (Nicht mehr online verfügbar.) In: ADAC. 16. Oktober 2018, archiviert vom am 25. Oktober 2018; abgerufen am 17. Oktober 2018.
- ↑ Manuel Lehbrink: BMW R 1300 GS (2024) erhält umfangreiche Überarbeitungen. In: de.motor1.com. 29. September 2023, abgerufen am 4. Oktober 2023.
- ↑ Maik Schwarz: Neuer 1300er-Boxer im Detail. In: motorradonline. 29. September 2023, abgerufen am 3. Oktober 2023.
- BMW Reveals Its New R 1300 GS. In: amcn.com.au. 29. September 2023, abgerufen am 7. Oktober 2023 (englisch).
- Ducati Multistrada V4: Test und Technik. In: motorradundreisen.de. 23. Dezember 2020, abgerufen am 4. Oktober 2023.