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BMW K 1200 GT BMW 2002 2005 K 1200 GT K41 2002 2005 Hersteller BMWProduktionszeitraum 2002 bis 2005Klasse MotorradBauart

BMW K 1200 GT

BMW

BMW K 1200 GT (2002–2005)
K 1200 GT (K41, 2002–2005)
Hersteller BMW
Produktionszeitraum 2002 bis 2005
Klasse Motorrad
Bauart Sporttourer
Motordaten
4-Zylinder, 4-Takt, geregelter Katalysator
Hubraum (cm³) 1171
Leistung (kW/PS) 96 kW (130 PS)
Drehmoment (N m) 117 Nm bei 6.750 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h) ca. 245 km/h
Getriebe 6-Gang sequenziell
Nachfolgemodell K44
BMW

BMW K 1200 GT (2006–2008)
K 1200 GT (K44, 2006–2008)
Hersteller BMW
Produktionszeitraum 2006 bis 2008
Bauart Sporttourer
Motordaten
4-Zylinder, 4-Takt, geregelter Katalysator
Hubraum (cm³) 1157
Leistung (kW/PS) 112 kW (152 PS) bei 9.500 min−1
Drehmoment (N m) 130 Nm bei 7.750 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 252 km/h
Getriebe 6-Gang sequenziell
Vorgängermodell K41
Nachfolgemodell BMW K 1300 GT

Die BMW K 1200 GT ist ein Motorrad des deutschen Herstellers BMW AG. Der Sporttourer zeichnet sich durch einen leistungsstarken Motor, guten Windschutz, komfortable Sitzposition und ein gutes Fahrwerk aus. GT steht für Grand Tourismo und symbolisiert laut BMW kultivierte Sportlichkeit verbunden mit hohem Tourenkomfort für die Besatzung. Die Modellcodes der zwei Generationen lauten K41 und K44.

1. Generation (K41, 2002–2005) Bearbeiten

Von der BMW K 1200 GT gibt es genau genommen zwei völlig verschiedene Motorräder. Die erste Version wurde auf der Intermot 2002 vorgestellt. Diese basierte auf der praktisch baugleichen BMW K 1200 RS; unter anderem sind der Motor, das Fahrwerk und die Bremsen mit denen der RS baugleich. Die wichtigsten Unterschiede zur BMW K 1200 RS sind: Eine (elektrisch verstellbare) höhere Windschutzscheibe, Verbreiterungen an der Karosserie im Hand- und Beinbereich, sowie serienmäßige in Karosseriefarbe lackierte Seitenkoffer. Dazu ist die Geräuschkulisse dezenter als auf der RS. Weitere Pluspunkte: mehr Sitzkomfort dank besser platzierter Lenkerhälften und einer höheren Sitzbank, die einen angenehmeren Kniewinkel ermöglicht.

Diese Version verfügte über den längs verbauten Reihenvierzylindermotor (Flying Brick genannt) und wurde serienmäßig mit Integral-ABS von FTE automotive ausgeliefert. Der Motor ist ein Nachfolger des K 100-Triebwerks von 1983 mit moderner Technik wie z. B. Saugrohreinspritzung, G-Kat, vorbildlich niedrige Emissionswerte und respektable Verbrauchswerte (6 Liter auf 100 km).

Die Produktion wurde 2005 eingestellt.

Kritik Bearbeiten

„Ein echter Langhuber. Und eine Dampfmaschine wie aus dem Bilderbuch. Drückt quasi ab Standgas los wie ein Ochse und reagiert dabei seidenweich auf Befehle der Gashand, was Lastwechselreaktionen in erstaunlich angenehmen Grenzen hält. Auf der Landstraße spielt sich eigentlich alles im Bereich zwischen 3000 und 5000/min und den Gängen fünf und sechs ab, eine eindrucksvolle Demonstration von Kraft. Über seinen gesamten Drehzahlbereich artikuliert sich der Vierzylinder dabei ganz schön kernig, vor allem das Triebwerk der GT rappelt deftig. Von den teils deftigen Vibrationen bekommt der Fahrer gottlob nur wenig mit, weil die Antriebseinheit nebst Kardan im Alubrückenrahmen komplett in Gummi gelagert ist. Treibt zwar das Gewicht in die Höhe, schont aber die Nerven der Besatzung, insbesondere auf längere Sicht, wofür eine K in jeder Hinsicht konzipiert wurde. Für die große Tour eben.

Was immer wieder erstaunt, ist weniger die Handlichkeit dieser Dampfer – sie liegt in Anbetracht des hohen Gewichts auf durchschnittlichem Niveau – sondern die Neutralität, mit der eine K auch enge Ecke nimmt. Alles geht einem im wahrsten Sinne des Wortes leicht von der Hand, Kuppeln ist ein Kinderspiel und – dank des Bremskraftverstärkers – auch vehementes Verzögern. Natürlich, am wohlsten fühlen sich die BMWs auf schnellen, gut ausgebauten Strecken, wenn sie ihre Muskeln richtig spielen lassen können. Aber selbst holperige Pässe erstürmen diese Brocken souverän. Zeichen dafür, dass die K gut ausbalanciert sind. Und dass BMW eine formidable Erstbereifung gewählt hat: Bridgestone BT 020, in der Sonderspezifikation CC. Damit fahren die beiden – für ihre Schwergewichtsklasse – erstaunlich zielgenau, stellen sich auch beim forcierten Bremsen in Schräglagen hinein nur minimal auf. Und nötigten ihren Fahrern immer wieder ein breites Grinsen ab.“

– Matthias Schröter: MOTORRAD – Erschienen in: 01/ 2003 MOTORRAD

2. Generation (K44, 2006–2008) Bearbeiten

Die ab 2006 ausgelieferte K 1200 GT ist ein völlig neues Motorrad. Geblieben sind lediglich die Bezeichnung und die dahinter stehende Philosophie Grand Tourismo. Hinter der wesentlich kantigeren Karosserie verbirgt sich der quer eingebaute Vierzylindermotor aus der K 1200 S bzw. K 1200 R Baureihe, wobei dieser für mehr Drehmoment und weniger Spitzenleistung ausgelegt ist. Zudem verfügt dieses Modell über das Teilintegral-ABS von Continental Teves (ohne Bremskraftverstärker).

Die zweite Generation der K 1200 GT wurde Ende 2008 durch die BMW K 1300 GT abgelöst.

Literatur Bearbeiten

  • Jan Leek: BMW: Motorräder seit 1945. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, Seite 118. (Reihe Typenkompass)

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: BMW K1200GT – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. BMW K 1200 GT – Express mit Zuschlag. In: Motorline. 19. Juni 2006, abgerufen am 30. April 2019.
  2. Matthias Schröter: In: motorradonline.de. 10. Januar 2003, archiviert vom Original am 9. Oktober 2016; abgerufen am 30. April 2019.
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Vorkriegszeit
Einzylinder

R 39 • R 2 • R 3 • R 4 • R 35 • R 20 • R 23 • R 36 (Prototyp)

Boxer

R 32 • R 37 • R 42 • R 47 • R 52 • R 57 • R 62 • R 63 • R 11 • R 16 • R 7 (Prototyp) • R 12 • R 17 • R 5 • R 6 • R 51 • R 61 • R 66 • R 71 • WR 750 (Rennmotorrad) • RS 500 Kompressor

Zweiter Weltkrieg

R 75 Gespann (Wehrmachtsgespann)

Nachkriegszeit

R 10 (Prototyp) • R 24 • R 25 • R 25/2 • R 25/3 • R 51/2 • R 51/3 • R 67/2 • R 68

Vollschwingen-BMW
1955–1969

R 26 • R 27 • R 50 • RS 54 (Rennmotorrad) • R 60 • R 69 • R 50/2 • R 60/2 • R 50 S • R 69 S

„Strich-Fünfer“
1969–1973

R 50/5 • R 60/5 • R 75/5

„Strich-Sechser“
1973–1976

R 60/6 • R 75/6 • R 90/6 • R 90 S

„Strich-Siebener“
1976–1985

R 60/7 • R 75/7 • R 80/7 • R 100/7 • R 100 S • R 100 RS • R 100 RT • R 100 CS

„Kleine“ Zweizylinder-Boxer
1978–1985

R 45 • R 65 • R 65 S • R 65 GS

Zweizylinder-Boxer
1980–1997
Vierventil-Boxer (1. Generation)
1993–2006

R 850 GS • R 850 RT • R 850 R / R Comfort • R 850 C • R 1100 R • R 1100 RS • R 1100 S • R 1100 GS • R 1100 RT • R 1150 RT • R 1150 R • R 1150 R Rockster • R 1150 RS • R 1150 GS • R 1150 GS Adventure • R 1200 C • R 1200 CL

Vierventil-Boxer (2. Generation)
2004–2013

R 1200 S • R 1200 ST • R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 R • R 1200 RT

Wasser-Boxer (1. Generation)
2013–2019

R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 RT • R 1200 R

F- und G-Baureihe
seit 1993
K-Baureihe (Reihenmotor)
seit 1983
Dreizylinder

K 75 • K 75 C • K 75 S • K 75 RT

Vierzylinder

K 100 • K 100 RS • K 100 RT • K 100 LT • K 1 • K 1100 LT • K 1100 RS • K 1200 GT • K 1200 LT • K 1200 R • K 1200 R Sport • K 1200 RS • K 1300 GT • K 1300 S • K 1300 R

HP-Baureihe

HP4 • HP2 Enduro • HP2 Sport • HP2 Megamoto

Roller

R 10 (Prototyp) • C1 125 • C1 200 • C 600 Sport • C 650 GT • C Evolution

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Veröffentlichungsdatum:
BMWBMW K 1200 GT 2002 2005 K 1200 GT K41 2002 2005 Hersteller BMWProduktionszeitraum 2002 bis 2005Klasse MotorradBauart SporttourerMotordaten4 Zylinder 4 Takt geregelter KatalysatorHubraum cm 1171Leistung kW PS 96 kW 130 PS Drehmoment N m 117 Nm bei 6 750 min 1Hochst geschwindigkeit km h ca 245 km hGetriebe 6 Gang sequenziellNachfolgemodell K44BMWBMW K 1200 GT 2006 2008 K 1200 GT K44 2006 2008 Hersteller BMWProduktionszeitraum 2006 bis 2008Bauart SporttourerMotordaten4 Zylinder 4 Takt geregelter KatalysatorHubraum cm 1157Leistung kW PS 112 kW 152 PS bei 9 500 min 1Drehmoment N m 130 Nm bei 7 750 min 1Hochst geschwindigkeit km h 252 km h 1 Getriebe 6 Gang sequenziellVorgangermodell K41Nachfolgemodell BMW K 1300 GTDie BMW K 1200 GT ist ein Motorrad des deutschen Herstellers BMW AG Der Sporttourer zeichnet sich durch einen leistungsstarken Motor guten Windschutz komfortable Sitzposition und ein gutes Fahrwerk aus GT steht fur Grand Tourismo und symbolisiert laut BMW kultivierte Sportlichkeit verbunden mit hohem Tourenkomfort fur die Besatzung Die Modellcodes der zwei Generationen lauten K41 und K44 Inhaltsverzeichnis 1 1 Generation K41 2002 2005 1 1 Kritik 2 2 Generation K44 2006 2008 3 Literatur 4 Siehe auch 5 Weblinks 6 Einzelnachweise1 Generation K41 2002 2005 BearbeitenVon der BMW K 1200 GT gibt es genau genommen zwei vollig verschiedene Motorrader Die erste Version wurde auf der Intermot 2002 vorgestellt Diese basierte auf der praktisch baugleichen BMW K 1200 RS unter anderem sind der Motor das Fahrwerk und die Bremsen mit denen der RS baugleich Die wichtigsten Unterschiede zur BMW K 1200 RS sind Eine elektrisch verstellbare hohere Windschutzscheibe Verbreiterungen an der Karosserie im Hand und Beinbereich sowie serienmassige in Karosseriefarbe lackierte Seitenkoffer Dazu ist die Gerauschkulisse dezenter als auf der RS Weitere Pluspunkte mehr Sitzkomfort dank besser platzierter Lenkerhalften und einer hoheren Sitzbank die einen angenehmeren Kniewinkel ermoglicht Diese Version verfugte uber den langs verbauten Reihenvierzylindermotor Flying Brick genannt und wurde serienmassig mit Integral ABS von FTE automotive ausgeliefert Der Motor ist ein Nachfolger des K 100 Triebwerks von 1983 mit moderner Technik wie z B Saugrohreinspritzung G Kat vorbildlich niedrige Emissionswerte und respektable Verbrauchswerte 6 Liter auf 100 km Die Produktion wurde 2005 eingestellt Kritik Bearbeiten Ein echter Langhuber Und eine Dampfmaschine wie aus dem Bilderbuch Druckt quasi ab Standgas los wie ein Ochse und reagiert dabei seidenweich auf Befehle der Gashand was Lastwechselreaktionen in erstaunlich angenehmen Grenzen halt Auf der Landstrasse spielt sich eigentlich alles im Bereich zwischen 3000 und 5000 min und den Gangen funf und sechs ab eine eindrucksvolle Demonstration von Kraft Uber seinen gesamten Drehzahlbereich artikuliert sich der Vierzylinder dabei ganz schon kernig vor allem das Triebwerk der GT rappelt deftig Von den teils deftigen Vibrationen bekommt der Fahrer gottlob nur wenig mit weil die Antriebseinheit nebst Kardan im Alubruckenrahmen komplett in Gummi gelagert ist Treibt zwar das Gewicht in die Hohe schont aber die Nerven der Besatzung insbesondere auf langere Sicht wofur eine K in jeder Hinsicht konzipiert wurde Fur die grosse Tour eben Was immer wieder erstaunt ist weniger die Handlichkeit dieser Dampfer sie liegt in Anbetracht des hohen Gewichts auf durchschnittlichem Niveau sondern die Neutralitat mit der eine K auch enge Ecke nimmt Alles geht einem im wahrsten Sinne des Wortes leicht von der Hand Kuppeln ist ein Kinderspiel und dank des Bremskraftverstarkers auch vehementes Verzogern Naturlich am wohlsten fuhlen sich die BMWs auf schnellen gut ausgebauten Strecken wenn sie ihre Muskeln richtig spielen lassen konnen Aber selbst holperige Passe ersturmen diese Brocken souveran Zeichen dafur dass die K gut ausbalanciert sind Und dass BMW eine formidable Erstbereifung gewahlt hat Bridgestone BT 020 in der Sonderspezifikation CC Damit fahren die beiden fur ihre Schwergewichtsklasse erstaunlich zielgenau stellen sich auch beim forcierten Bremsen in Schraglagen hinein nur minimal auf Und notigten ihren Fahrern immer wieder ein breites Grinsen ab Matthias Schroter MOTORRAD Erschienen in 01 2003 MOTORRAD 2 2 Generation K44 2006 2008 BearbeitenDie ab 2006 ausgelieferte K 1200 GT ist ein vollig neues Motorrad Geblieben sind lediglich die Bezeichnung und die dahinter stehende Philosophie Grand Tourismo Hinter der wesentlich kantigeren Karosserie verbirgt sich der quer eingebaute Vierzylindermotor aus der K 1200 S bzw K 1200 R Baureihe wobei dieser fur mehr Drehmoment und weniger Spitzenleistung ausgelegt ist Zudem verfugt dieses Modell uber das Teilintegral ABS von Continental Teves ohne Bremskraftverstarker Die zweite Generation der K 1200 GT wurde Ende 2008 durch die BMW K 1300 GT abgelost Literatur BearbeitenJan Leek BMW Motorrader seit 1945 1 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart 2012 ISBN 978 3 613 03475 4 Seite 118 Reihe Typenkompass Siehe auch BearbeitenListe der BMW MotorraderWeblinks Bearbeiten nbsp Commons BMW K1200GT Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien BMW Motorrad DeutschlandEinzelnachweise Bearbeiten BMW K 1200 GT Express mit Zuschlag In Motorline 19 Juni 2006 abgerufen am 30 April 2019 Matthias Schroter Top Test BMW K 1200 RS GT 5 Sterne deluxe In motorradonline de 10 Januar 2003 archiviert vom Original am 9 Oktober 2016 abgerufen am 30 April 2019 nbsp VAktuelle BMW MotorraderSupersportler G310RR S1000RR M1000RRSporttourer R1250RSTourer R1250RT K1600GT K1600GTL K1600 Grand America R18 Bagger R18 TranscontinetalReiseenduro G310GS F750GS F850GS F850GS Adventure F900GS R1250GS R1250GS Adventure R1300GS F900XR S1000XRNaked Bike G310R F900R R1250R S1000R M1000R R nineT Scrambler Urban G SRoller C400X C400GT CE04 CE02Cruiser R18 R18 ClassicListe der BMW Motorrader nbsp VAltere BMW MotorraderVorkriegszeit Einzylinder R 39 R 2 R 3 R 4 R 35 R 20 R 23 R 36 Prototyp 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CLVierventil Boxer 2 Generation 2004 2013 R 1200 S R 1200 ST R 1200 GS R 1200 GS Adventure R 1200 R R 1200 RTWasser Boxer 1 Generation 2013 2019 R 1200 GS R 1200 GS Adventure R 1200 RT R 1200 RF und G Baureiheseit 1993 Einzylinder F 650 F 650 ST F 650 CS G 650 Xchallenge G 650 Xcountry G 650 Xmoto F 650 GS G 450 X G 650 GSZweizylinder F 650 GS F 800 ST F 800 S F 700 GS F 800 GS F800GS AdventureK Baureihe Reihenmotor seit 1983 Dreizylinder K 75 K 75 C K 75 S K 75 RTVierzylinder K 100 K 100 RS K 100 RT K 100 LT K 1 K 1100 LT K 1100 RS K 1200 GT K 1200 LT K 1200 R K 1200 R Sport K 1200 RS K 1300 GT K 1300 S K 1300 RHP Baureihe HP4 HP2 Enduro HP2 Sport HP2 MegamotoRoller R 10 Prototyp C1 125 C1 200 C 600 Sport C 650 GT C Evolution Abgerufen von https de wikipedia org w index php title BMW K 1200 GT amp oldid 214827201